Октябрьская (станция метро, Калужско-Рижская линия)
| «Октябрьская» | |
|---|---|
Калужско-Рижская линия | |
| Московский метрополитен | |
 Зал станции, 1 января 2012 года | |
| Район | Якиманка |
| Округ | Центральный |
| Дата открытия | 13 октября 1962 года |
| Тип | Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения |
| Глубина заложения, м | 50 |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Архитекторы | А. Ф. Стрелков, Н. А. Алёшина, Ю. В. Вдовин |
| Инженеры‑конструкторы | Ю. З. Муромцев, Л. В. Сачкова |
| Переходы на станции |
 Октябрьская |
| Выход к улицам | Большая Якиманка, Калужская площадь |
| Наземный транспорт | А: м1, м16, е10, е12, 111, 196, 297, с910, Б, н11; Тм: 14, 26, 47 |
| Режим работы | 5:30—1:00 |
| Код станции | 098, Ок |
| Соседние станции | Шаболовская и Третьяковская[d] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
«Октя́брьская» (радиальная) — станция Московского метрополитена. Расположена на Калужско-Рижской линии, между станциями «Третьяковская» и «Шаболовская». Открыта 13 октября 1962 года в составе участка «Октябрьская» — «Новые Черёмушки». Названа по Октябрьской (ныне — Калужской) площади.
История[править | править код]
Станция открыта 13 октября 1962 года в составе участка «Октябрьская» — «Новые Черёмушки», после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 65 станций.
Архитектура и оформление[править | править код]
Пилонная станция глубокого заложения (глубина — 50 метров) с тремя сводами. Сооружена по проекту архитекторов А. Ф. Стрелкова, Н. А. Алёшиной и Ю. В. Вдовина. Станция возведена коллективом СМУ-8 Метростроя под рук. П. С. Бурцева, впервые на глубоком заложении применившего при строительстве предунифицированные блоки[1]. Диаметр центрального зала — 8,5 метра. Пилоны отделаны светло-серым мрамором, путевые стены — белой и (снизу) чёрной керамической плиткой; пол выложен красным и серым гранитом. Светильники находятся в карнизах верхних частей пилонов.
Вестибюли и пересадки[править | править код]
Имеется наземный вестибюль (выход на Большую Якиманку), соединённый эскалаторным наклоном со станционным залом.
Через южный торец станционного зала можно осуществить пересадку на станцию «Октябрьская» Кольцевой линии.
Путевое развитие[править | править код]
К станционным путям «Октябрьской» с севера присоединяется соединительная ветвь от Замоскворецкой, Кольцевой и Серпуховско-Тимирязевской линий (используется для служебных перевозок).
Наземный общественный транспорт[править | править код]
На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта[2]:
Станция в цифрах[править | править код]
- Код станции — 098.
- Пикет ПК39+6.
- В марте 2002 года пассажиропоток по входу составлял 25 500 человек в сутки.
- Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[3]:
| По чётным числам | Будние дни |
Выходные дни |
|---|---|---|
| По нечётным числам | ||
| В сторону станции «Шаболовская» |
05:55:00 | 05:57:00 |
| 05:56:00 | 05:56:00 | |
| В сторону станции «Третьяковская» |
05:50:00 | 05:53:00 |
| 05:50:00 | 05:50:00 |
Происшествия[править | править код]
10 июня 1981 года на перегоне «Третьяковская—Октябрьская» возник пожар в деревянном ящике с аккумуляторными батареями под вагоном. Сгорели четыре вагона. Пострадали несколько пожарных, отравившись продуктами горения. Жертв не было[4]. По другим данным, погибли минимум 7 человек[5].
18 ноября 2003 года на станции задержали нетрезвого машиниста. Состав 61-го маршрута (поезд №876) под его управлением не полностью въехал на станцию, что было замечено дежурной по станции. Персоналом метрополитена, по данным опубликованной в сети аудиозаписи переговоров[6], были предприняты меры по высадке пассажиров и замене машиниста. Который, несмотря на свое состояние, смог сменить кабину, но его оттуда вывели сотрудники правоохранительных органов. В силу специфичности произошедшего для восстановления движения понадобилось около получаса.
Галерея[править | править код]
-
Мемориальная доска в зале станции -
Зал станции -
Посадочная платформа -
Переход на Кольцевую линию -
Выход в город -
Наземный вестибюль -
Внутри вестибюля, турникеты на вход, сохранились оригинальные кассовые окна (слева), слева от кабины дежурного турникет типа УТ-2000
Примечания[править | править код]
- ↑ М. Неволина. Инженер Павел Бурцев Архивная копия от 7 апреля 2014 на Wayback Machine (они строят Калужский радиус) // Метростроевец, 1962 г.
- ↑ Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве. Портал открытых данных правительства Москвы. Дата обращения: 26 сентября 2020.
- ↑ Расписание поездов. mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен».
- ↑ Пожарная безопасность пассажирских перевозок на электроподвижном составе Московского метрополитена — Secuteck.Ru. Дата обращения: 9 ноября 2010. Архивировано 24 апреля 2017 года.
- ↑ 7 Die in Moscow Subway Fire — NYTimes.com. Дата обращения: 30 сентября 2017. Архивировано 24 сентября 2017 года.
- ↑ ДИСПЕТЧЕР, МАШИНА ИСПРАВНА!! [61 маршрут] (рус.). Дата обращения: 31 января 2023. Архивировано 31 января 2023 года.
Ссылки[править | править код]
- Октябрьская (Калужско-Рижская линия). Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 23 ноября 2013. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года.
- Станция на сайте Артемия Лебедева www.metro.ru
- Фотографии наземного вестибюля