Святошинско-Броварская линия
Святошинско-Броварская линия | |
---|---|
![]() | |
![]() | |
Открытие первого участка | 6 ноября 1960 года |
Длина, км | 22,7 |
Количество станций | 18 |
Время поездки, минут | 38,5 |
Максимальное число вагонов в составе поезда | 5 |
Число вагонов в составе поезда | 5 |
Интервал движения в часы «пик» | 1,5 мин. |
Максимальная пропускная способность | 42 пары поездов в час |
Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки | 628,9[1] |
Самая напряжённая станция | Лесная[1] |
Наземные участки | «Днепр» — «Лесная» |
Электродепо | Дарница |
Свято́шинско-Броварска́я ли́ния (с 2012 года на официальных схемах отмечается как Красная линия метро (укр. Черво́на лiнiя метро) или линия (система была введена для удобства ориентирования туристов на Евро-2012[2]), укр. Свято́шинсько-Броварська́ лíнія) — исторически первая линия Киевского метрополитена. Соединяет жилые массивы Академгородок, Авиагородок и Новобеличи на западе с Северо-Броварским и Лесным жилмассивами на востоке. Является наиболее загруженной в Киевском метрополитене[3]. На ней находится самая глубокая станция в мире «Арсенальная» (105,5 м), открытая в составе первой очереди 6 ноября 1960 года.
Нумерация путей: «Академгородок» — «Лесная» — I, «Лесная» — «Академгородок» — II[4].
История строительства
[править | править код]Строительство линии начато в 1949 году. В первой половине 1960-х рассматривался вариант продолжения линии в сторону Отрадного и Никольской Борщаговки с электродепо в районе Шулявки[5].
Пусковой участок (объект) | Дата | Длина, км |
---|---|---|
«Вокзальная», «Университет», «Крещатик», «Арсенальная», «Днепр» | 6 ноября 1960 года | 5,2 |
«Политехнический институт», «Завод „Большевик“» | 5 ноября 1963 года | 3,3 |
2-й выход на станции «Крещатик» | 4 сентября 1965 года | — |
«Гидропарк», «Левобережная», «Дарница», метромост через Днепр, Русановский мост, электродепо «Дарница» |
5 ноября 1965 года | 4,2 |
«Комсомольская» | 4 октября 1968 года | 1,3 |
«Октябрьская», «Нивки», «Святошино» | 5 ноября 1971 года | 4,1 |
Дополнительная береговая платформа на станции «Гидропарк» |
1973 год | — |
Дополнительная береговая платформа на станции «Комсомольская» |
21 ноября 1974 года | — |
Реконструкция вестибюлей станции «Левобережная» | 1976 год | — |
Пересадочный узел между станциями «Крещатик» и «Площадь Калинина» |
17 декабря 1976 года | — |
«Пионерская» | 5 декабря 1979 года | 1,2 |
Реконструкция путевого развития станции «Дарница» | 1986 год | — |
Второй пересадочный узел между станциями «Крещатик» и «Площадь Октябрьской революции» |
3 декабря 1986 года | — |
«Ленинская» на участке между станциями «Крещатик» и «Университет» |
6 ноября 1987 года | 0,1 |
2-й выход на станции «Гидропарк» | 3 декабря 1987 года | — |
«Житомирская», «Академгородок» | 24 мая 2003 года | 3,3 |
2-й выход на станции «Лесная» | 15 октября 2005 года | — |
2-й выход на станции «Дарница» | 27 ноября 2006 года | — |
Всего: | 18 станций | 22,7 |
Переименования
[править | править код]![]() | В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Станция | Предыдущее название | Период |
---|---|---|
Святошин | Святошино | 1971—1991 |
Берестейская | Октябрьская | 1971—1993 |
Шулявская | Завод «Большевик» | 1963—1993 |
Театральная | Ленинская | 1987—1993 |
Черниговская | Комсомольская | 1968—1993 |
Лесная | Пионерская | 1979—1993 |
Перспектива развития
[править | править код]![]() | В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Перечень участков и объектов | Срок введения в эксплуатацию |
---|---|
Продление до жилого массива Новобеличи | 2027 |
2-й выход на станции «Вокзальная» | после 2023 |
Вторая очередь перехода «Театральная»—«Золотые ворота» | неизвестно |
2-й выход на станции «Театральная» | после 2023 |
2-й выход на станции «Университет» | после 2023 |
Депо и подвижной состав
[править | править код]![]() | В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Святошинско-Броварская линия обслуживается электродепо «Дарница».
Подвижной состав | Период |
---|---|
Д | 1960—1969 |
Е | 1965 — 27 июля 2015 |
Еж | 1970 — н. в. |
Ем-501 | 1972 — н. в. |
Ема-502 | 1972 — н. в. |
Еж3/Ем-508Т | 1973—1979 |
81-717.5/714.5 | 2003 — н. в. |
81-717.5М/714.5М | 2006 — н. в. |
81-717.5К/714.5К | в 2016 |
81-540.2К/541.2К | 2011—2014 |
Е-КМ | 2013 — н. в. |
Количество вагонов в составах
[править | править код]![]() | В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Количество вагонов | Период |
---|---|
3 | 1960 — 31 мая 1970 |
4 | 1 июня 1970 — 6 декабря 1971 |
5 | 1971[6] — настоящее время |
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Пассажиропоток по станциям Киевского метрополитена за 2011 год. Дата обращения: 29 января 2012. Архивировано из оригинала 19 октября 2013 года.
- ↑ В киевском метро ввели нумерацию станций и линий . LB.ua. Дата обращения: 11 марта 2023. Архивировано 11 марта 2023 года.
- ↑ В прошлом году столичный метрополитен перевез почти 320 миллионов пассажиров . Экономическая правда. Дата обращения: 21 марта 2023. Архивировано 21 марта 2023 года.
- ↑ sashman. Схема путевого развития Киевского метрополитена . Trackmap.ru (2005—2013). Дата обращения: 12 марта 2023. Архивировано 11 апреля 2023 года.
- ↑ Схема развития метро Архивная копия от 4 августа 2010 на Wayback Machine // «Вечірній Київ». — 1963. — 9 марта. (укр.)
- ↑ Летопись Киевского метрополитена . Дата обращения: 15 февраля 2020. Архивировано 5 февраля 2020 года.
Ссылки
[править | править код]- Официальный сайт Киевского метрополитена
- Святошинско-Броварская линия на сайте «Мир метро»
- Список вагонов ТЧ-1 «Дарница»
- Список составов Святошинско-Броварской линии
- Фотографии Святошинско-Броваровской линии в фотогалерее метрополитенов СНГ
- Тоцкий Олег. Метро, которого нет: конкурсные проекты 1952 г. Дата обращения: 14 декабря 2012. Архивировано 15 декабря 2012 года.
- Тоцкий Олег. Публикации серии «Метро, которого нет» по Святошинско-Броварской линии . Дата обращения: 14 декабря 2012. Архивировано 15 декабря 2012 года.