Выставочный центр (станция метро)

«Выставочный центр»
Виставковий центр Оболонско-Теремковская линия
Киевский метрополитен
Район	Голосеевский
Дата открытия	27 декабря 2011 года
Проектное название	Выставка передового опыта, ВДНХ, ВПОНХ УССР, НЦВиЯ
Тип	односводчатая мелкого заложения
Количество платформ	1
Тип платформы	островная
Форма платформы	прямая
Длина платформы, м	104,0
Ширина платформы, м	11,0
Архитекторы	В. Л. Гневышев, Т. А. Целиковская, А. В. Нашивочников, А. П. Юхновский, Е. Н. Плащенко при участии А. М. Панченко, Ю. А. Кравченко
Инженеры‑конструкторы вестибюлей	С. М. Крашнёв
Станцию возвело	Киевметрострой
Выход к улицам	Васильковская улица проспект Академика Глушкова Голосеевский проспект
Наземный транспорт	Тб: 11, 12, 43, 45; А: 1, 56, 75
Режим работы	5:47—23:55
Код станции	225
Соседние станции	Васильковская и Ипподром
Медиафайлы на Викискладе

«Вы́ставочный центр» (укр. «Виставко́вий центр»,  (слушать)^{о файле}) — 50-я станция Киевского метрополитена, расположена на Оболонско-Теремковской линии между станциями «Васильковская» и «Ипподром». Выходы со станции расположены на примыкании Васильковской улицы к проспекту Академика Глушкова в Голосеевском районе Киева, неподалёку от Национального экспоцентра Украины. Пассажиропоток — 21,5 тыс. чел./сутки.

История

Строительство

Согласно Государственной программе строительства и развития сети метрополитенов на 2006—2010 годы, станция должна была быть построена до 2008 года, однако в начале 2010 года территория строительства была только огрожена забором, активное строительство станции началось в конце 2010 года. Также на Васильковской улице (на Амурской площади и на пересечении с улицей Ломоносова) в конце 2010 — начале 2011 года сооружены две строительные площадки для монтажа проходческих щитов. На строительство станции в 2011 году выделяется 570 млн гривен.

28 января 2011 года на Амурской площади стартовал механизированный проходческий комплекс, который будет сооружать правый перегонный туннель. По плану щит должен прокладывать до 10 колец в день и продвигаться на 12 метров соответственно. В целом за месяц скорость строительства должна достигнуть 250—300 м. Ещё два механизированных щита начали свою работу в марте. Первая сбойка правого перегонного туннеля состоялась 2 августа 2011. Вторая ровно через месяц 2 сентября 2011. Проходка участка левого перегонного туннеля, на котором был задействован немеханизированный щит, закончилась 13 августа 2011. Последняя сбойка произошла 21 октября 2011 года. 24 декабря 2011 года на станцию прибыл пробный поезд.

Пуск

24 декабря пущен первый/пробный поезд, началась рабочая обкатка перегона.

27 декабря 2011 года в 11 часов состоялась официальная церемония открытия станции.

27 декабря 2011 года в 11:36 со станции отправился первый поезд.

27 декабря в 13:00 станция приняла первых пассажиров.

Конструкция

Односводчатая станция мелкого заложения. Подземный зал с островной посадочной платформой. Оформление интерьера станции выполнено в современном технологичном стиле с элементами шахматного рисунка и использованием материалов отечественного производства. Платформа с юго-западной стороны соединена двумя лестничными маршами и лифтом с подземным вестибюлем, совмещённым с новым подземным переходом с трёхленточными эскалаторами под территорией, прилегающей к Васильковской улице. Позже переход будет продлён и соединён с существующим переходом под Голосеевским проспектом.

Особенности путевого развития

В связи со сжатыми сроками строительства станции, было принято решение построить камеру съезда перед станцией. Таким образом, высадка пассажиров и посадка в обратном направлении в сторону станции «Героев Днепра» временно осуществляется на платформе второго пути.

После открытия 25 октября 2012 года станции «Ипподром» сообщение с ней временно осуществлялось поездом-челноком по первому пути. Такая схема организации движения действовала до момента открытия станции «Теремки» 6 ноября 2013 года.

Режим работы

Вход на станцию осуществляется с 5 часов 47 минут до 23 часов 55 минут (выход №1) и до 00 часов 04 минут (выход №2) .

Интересные факты

• Станция стала 500-й станцией метрополитена, открытой в городах бывшего СССР и 50-й Киевского метрополитена.
• В день открытия станции (27.12.11) первый поезд отправился с 1-го пути, хотя все последующие составы метро до открытия станций «Ипподром» и «Теремки» прибывали и уезжали со 2-го пути.

Изображения

• 
  Светильник
• 
  Выход в город
• 
  Подземный вестибюль
• 
  Вход на станцию из подземного перехода

Ссылки

• Официальный сайт Киевского метрополитена  (укр.)
• Веб-энциклопедия Киева  (укр.)
• Постановление Кабинета Министров Украины от 07 марта 2006 года № 257 «Об утверждении Государственной программы строительства и развития сети метрополитенов на 2006—2010 годы»  (укр.)
• Распоряжение Киевской городской госадминистрации от 21 марта 2007 года № 301 «Об утверждении проекта строительства участка Куренёвско-Красноармейской линии метрополитена в г. Киеве от ст. „Лыбедская“ до ст. „Выставочный центр“»  (укр.)
• проектное расположение станции, вариант 2006 года
• проектное расположение станции, вариант 2007 года
• Рендер интерьера станции, вариант 2005 года
• Рассмотрение проекта участка на градостроительном совете, 20 апреля 2005 года
• Рассмотрение проекта участка на градостроительном совете, 31 мая 2006 года
• Рассмотрение проекта участка на градостроительном совете, 23 декабря 2010 года
• Официальная схема развития Киевского метрополитена до 2020 года  (укр.)
• Схема продления Куренёвско-Красноармейской линии. — Проектный институт «Укрметротоннельпроект», 2007  (укр.)