49°23′53″ с. ш. 32°02′53″ в. д.HGЯO

Черкасский автобус

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 12 декабря 2021 года; проверки требуют 4 правки.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Черкасский автобус
Тип открытое акционерное общество
Основание 1966
Расположение  СССР →  Украина, Черкассы
ул. Рождественская, 292
Отрасль автомобильная промышленность (МСОК: 2910)
Продукция автобусы, грузовые автомобили
Сайт bus.ck.ua

«Черкасский автобус» (укр. «Черкаський Автобус») — предприятие автомобильной промышленности, расположенное в украинском городе Черкассы.

История

[править | править код]
Автобус Богдан А091
Автобус Богдан А092
Автобус Атаман А093. После смены собственника и ребрендинга завод выпускает автобусы под маркой «Атаман».
Автобус Атаман А092Н6
Автобус Атаман А096

1966—1991

[править | править код]

Черкасский авторемонтный завод (ЧАРЗ) был построен в 1966 году, специализацией предприятия являлся капитальный ремонт автобусов ПАЗ-652[1].

После 1991

[править | править код]

В 1993 году завод освоил выпуск автоприцепов, а также занимался переоборудованием пикапов Иж-2715, позднее — освоил переоборудование микроавтобусов «ГАЗель»[2].

15 мая 1995 года Кабинет министров Украины внёс государственное предприятие «Черкасский авторемонтный завод» в перечень государственных предприятий Украины, подлежащих приватизации до конца 1995 года[3]. В дальнейшем завод был приватизирован и реорганизован в ОАО.

В 1998 году завод вошёл в состав промышленного холдинга «Богдан».

В 1999 г. «Черкасский автобус» начал производство автобуса малого класса «Богдан», который выпускался с использованием агрегатов японского концерна ISUZU[4].

В 1999—2000 годы НИИ «Укравтобуспром» на шасси автомобиля ISUZU NQR 71P была разработана модель автобуса А091 со сварным кузовом на каркасе из прямоугольных труб (при этом, использование в конструкции деталей из стеклопластика ускорило процесс изготовления и снизило стоимость автобуса)[1]. Кроме того, в начале 2000х годов завод освоил производство пластмассовых деталей кузова для ЛуАЗ-1302[5].

12 ноября 2000 года ЧАРЗ был официально переименован в «Черкасский автобус»[2].

В 2002—2003 годы была разработана новая модель — автобус А092 на шасси ISUZU NQR 70P-5 (подвеска и рулевое управление остались практически без изменений от А091). В 2003 году выпуск А091 был прекращён в связи с началом выпуска модели А092[6].

В 2002 году завод выпустил 472 автобуса (на 278 автобусов больше, чем в течение 2001 года)[7].

В 2003 году на заводе «Черкасский автобус» продолжался выпуск автобусов «Богдан» на базе шасси и двигателя японской компании Isuzu[8], при этом в конце декабря 2003 года было начато опытное производство модели «Богдан А-064»[7]. Всего в 2003 году завод собрал 1233 автобуса — вдвое больше, чем суммарный выпуск автобусов других изготовителей — Львовского и Бориспольского автозаводов, вместе взятых.

В апреле 2004 было подписано генеральное соглашение с Isuzu Motors Limited (Япония), в соответствии с которым корпорация «Богдан» получила право продавать автобусы «Isuzu» украинского производства на территории Украины под названием «Богдан» (за пределами Украины — под наименованием «Isuzu»)[9].

После начала «оранжевой революции» в ноябре 2004 года завод «Черкасский автобус» (также, как иные предприятия корпорации «Богдан») приостановил работу в знак поддержки В. Ющенко[10].

В 2007 году завод достиг максимальных объёмов производства, в этом году было выпущено 1500 автомашин[2].

Начавшийся в 2008 году экономический кризис осложнил положение завода[11].

В марте 2011 года ОАО «Черкасский автобус» было выведено из корпорации «Богдан» после продажи контрольного пакета акций[12]. Контрольный пакет выкупила компания по управлению активами «Изи Лайф»[13].

Также, в 2011 году прошёл испытания и поступил в продажу автобус А093 (версия автобуса А092 на удлиненном шасси с увеличенной до 50 человек пассажировместимостью)[14].

Всего в течение 2011 года завод выпустил 828 автобуса (из них 610 были проданы за пределами Украины)[15].

Весной 2012 года связи с выходом предприятия из состава корпорации «Богдан» руководство компании «Черкасский автобус» заявило о ребрендинге своей продукции[16]. После рестайлинга автобусы, выпускаемые заводом, называются «Атаман»[17].

В 2013 году «Черкасский автобус» выпустил 389 автобусов[18].

29 октября 2014 на автомобильной выставке был представлен демонстрационный образец новой модели туристического автобуса — «Атаман» А096[19].

В 2014 году «Черкасский автобус» выпустил 347 автобусов[20].

В 2015 году завод выпустил 330 автобусов[21].

В 2016 году завод выпустил 202 единицы автомобильной техники[22], по состоянию на начало марта 2016 года, степень локализации выпускаемых заводом автобусов на агрегатной базе ISUZU превышала 50 %[2].

В 2017 году завод выпустил 389 единиц автомобильной техники[23].

В 2018 году завод выпустил 488 единиц автомобильной техники[24].

В 2019 году завод выпустил 562 единицы автомобильной техники[25].

В 2020 году завод выпустил 367 единиц автомобильной техники[26].

В январе - ноябре 2021 года завод выпустил 306 единиц автомобильной техники[27].

Современное состояние

[править | править код]

«Черкасский Автобус» производит автобусы модельных рядов А092, А093 различных модификаций — для городских, пригородных и междугородных перевозок пассажиров. Модельный ряд представлен городскими, междугородними, туристическими, школьными автобусами, автобусами для перевозки оперативных отрядов МЧС и горно-спасательных команд. На заводе также изготавливают специальные автобусы под мобильный рентгено-флюорографический кабинет «Квант».

Предприятие специализируется на производстве автобусов малого класса для перевозки пассажиров и специальных автобусов народно-хозяйственного назначения. Предприятие имеет замкнутый цикл производства и собственную научно-техническую базу.

Производственные мощности предприятия позволяют изготавливать до 3000 автобусов в год. Производство включает в себя изготовление кузова и сборку автобуса с установкой покупных агрегатов и узлов. Предприятие имеет механо-заготовительный, кузовной, сборочный цеха и цех стеклопластика. На протяжении 1999-2006 годов произошло комплексное переоснащение производства: построены новый покрасочный участок, цех стеклопластика, новый сварочный цех, проведена реконструкция производственных помещений, газификация, приобретено новое оборудование.

Продукция предприятия поставляется на экспорт: в России, Грузию, Армению, Казахстан, Белоруссию, Азербайджан, Чехию, Болгарию и другие страны.

Предприятие участвует в выполнении военного заказа:

  • так, в июле 2014 года для в/ч № 3078 Национальной гвардии Украины у ООО «Украинский автобус» (официальный дистрибьютор завода «Черкасский автобус») были закуплены 60 специализированных автобусов для перевозки личного состава (50 шт. «Атаман» А-09316 общей стоимостью 33,445 млн гривен и 10 автобусов «Атаман» А-09620 общей стоимостью 15,74 млн гривен)[28].
  • в феврале 2015 года днепропетровскому конвойному батальону Национальной гвардии Украины был поставлен ещё один автобус «Атаман»[29]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 Николай Мордовцев. Путь самурая // «За рулём», № 10, 2004. стр.172
  2. ↑ 1 2 3 4 Как делают черкасские автобусы ATAMAN. Репортаж с завода Архивная копия от 6 марта 2016 на Wayback Machine // AUTO-Consulting.UA от 4 марта 2016
  3. ↑ Постанова Кабінету міністрів України № 343-п від 15 травня 1995 р. «Перелік об'єктів, що підлягають обов’язковій приватизації у 1995 р.»
  4. ↑ Приметы 1999 года: мобильная связь и «День рождения Буржуя» Архивная копия от 11 февраля 2015 на Wayback Machine // «Сегодня. UA» от 24 мая 2011
  5. ↑ Леонид Сапожников. Что нового в Луцке? // журнал «За рулём», № 10, 2001. стр.90
  6. ↑ Петр Порошенко вывел «Черкасский автобус» из холдинга «Богдан» Архивная копия от 12 февраля 2015 на Wayback Machine // «Укррудпром» от 10 марта 2011
  7. ↑ 1 2 «Черкасский автобус» начал производить «Богдан А-064» Архивная копия от 10 июля 2015 на Wayback Machine // «Подробности. UA» от 26 декабря 2003
  8. ↑ Вкратце // газета «Сегодня», № 294 (1639) от 25 декабря 2003
  9. ↑ Украинскими «Богданами» заинтересовались россияне Архивная копия от 6 февраля 2015 на Wayback Machine // «Обозреватель» от 5 июля 2005
  10. ↑ Предприятия холдинга «Богдан» приостановили работу Архивная копия от 10 июля 2015 на Wayback Machine // «Подробности. UA» от 27 ноября 2004
  11. ↑ ОАО «Черкасский автобус» в 2008 г. получил чистые убытки в размере 18,986 млн грн против прибыли годом раньше Архивная копия от 9 ноября 2017 на Wayback Machine // еженедельник «2000» от 2 мая 2009
  12. ↑ Богдан вывел из своей структуры завод в Черкассах Архивная копия от 10 февраля 2015 на Wayback Machine // «Корреспондент. NET» от 10 марта 2011
  13. ↑ Активы «Богдана» переводят на компании с веселыми названиями Архивная копия от 11 февраля 2015 на Wayback Machine // «Укррудпром» от 3 марта 2011
  14. ↑ АО «Черкасский автобус» вышел в лидеры украинского автобусостроения Архивная копия от 12 февраля 2015 на Wayback Machine // «AUTO-Consulting.UA» от 17 ноября 2011
  15. ↑ «Черкасский автобус» не останавливается на достигнутом Архивная копия от 12 февраля 2015 на Wayback Machine // «AUTO-Consulting.UA» от 10 марта 2012
  16. ↑ Украинскому бестселлеру обновили дизайн и сменили имя. Что изменилось? Архивная копия от 12 февраля 2015 на Wayback Machine // «AUTO-Consulting.UA» от 17 апреля 2012
  17. ↑ Черкасский автобусный завод будет выпускать «Атаманов» Архивная копия от 4 мая 2012 на Wayback Machine // «Новости. UA» от 19 апреля 2012
  18. ↑ Производство автомобилей в Украине за год сократилось на 34 % Архивная копия от 12 февраля 2015 на Wayback Machine // УНИАН от 14 января 2014
  19. ↑ В Украине презентовали новые модели автобуса «Атаман» — видео Архивная копия от 11 февраля 2015 на Wayback Machine // «Аргументы и факты — Украина» от 29 октября 2014
  20. ↑ Украинский автопром в прошедшем году упал на 43 % Архивная копия от 11 февраля 2015 на Wayback Machine // «Аргументы и факты — Украина» от 15 января 2015
  21. ↑ Выпуск автомобилей в Украине за 2015 год упал в 3,5 раза Архивная копия от 24 января 2016 на Wayback Machine // «Зеркало недели» от 14 января 2016
  22. ↑ Статистика — 2016 Архивная копия от 12 августа 2016 на Wayback Machine // официальный сайт ассоциации «Укравтопром»
  23. ↑ Статистика — 2017 Архивная копия от 26 февраля 2017 на Wayback Machine // официальный сайт ассоциации «Укравтопром»
  24. ↑ Статистика - 2018 Архивная копия от 17 февраля 2018 на Wayback Machine // официальный сайт ассоциации "Укравтопром"
  25. ↑ Статистика - 2019 Архивная копия от 11 апреля 2019 на Wayback Machine // официальный сайт ассоциации "Укравтопром"
  26. ↑ Статистика - 2020 Архивная копия от 1 октября 2020 на Wayback Machine // официальный сайт ассоциации "Укравтопром"
  27. ↑ Статистика - 2021 Архивная копия от 5 марта 2021 на Wayback Machine // официальный сайт ассоциации "Укравтопром"
  28. ↑ Нацгвардия сделала заказ «Черкасскому автобусу» на более 80 миллионов Архивная копия от 15 февраля 2015 на Wayback Machine // NEWSRU.UA от 28 июля 2014
  29. ↑ Отримали поповнення автопарку Архивировано 14 февраля 2015 года. // официальный сайт Национальной гвардии Украины от 13 февраля 2015

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Черкасский_автобус&oldid=137725540