М-11 (двигатель)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Перейти к: навигация, поиск
М-11Ф

M-11 — авиационный двигатель, серийно выпускавшийся в СССР, в многочисленных модификациях, с 1929 по 1952 год. Первый авиадвигатель отечественной разработки, пошедший в серию. Разработан конструкторским бюро Государственного авиазавода № 4 («Мотор») в рамках конкурса на лучшую конструкцию мотора для учебных самолетов номинальной мощностью 100 л.с., объявленного в 1923 году. Главным инженером завода (по другим источникам — начальником КБ) в это время был А. Д. Швецов. Сам Швецов, хотя и был премирован, не приписывал себе авторства.

Для своего времени двигатель не обладал выдающимися характеристиками, однако был вполне надежен, технологичен в производстве, не очень капризен к используемым топливу и маслам. Он мог быть изготовлен с минимальным использованием импортных материалов и комплектующих. Двигатели ранних выпусков имели малый ресурс и множество «детских болезней», однако конструкция и технология изготовления были вполне доведены при развертывании серийного производства силами завода № 29 в Запорожье.

Двигатель неоднократно модернизировался, форсировался (до 180 л.с.), дорабатывался для выпуска в условиях военного времени. Всего, в разных модификациях (М-11, М-11Г, М-11Д, М-11Е, М-11Л, М-11ФР и прочих), было выпущено более 100 тысяч штук.

В начале 30х годов было разработано целое семейство двигателей на его основе, однако эти двигатели серийно не выпускались:

  • М-50 — трехцилиндровый
  • М-51 — пятицилиндровый, модернизированный М-11
  • М-48 — семицилиндровый
  • М-49 — десятицилиндровый

Содержание

[править] Конструкция

Поршневой пятицилиндровый двигатель воздушного охлаждения с радиальным расположением цилиндров.

[править] Применение

Двигатель М-11 устанавливался на многих моделях самолетов, в частности, на:

[править] Интересные факты

  • В разработке двигателя, будучи инженером КБ, участвовал будущий пионер ракетостроения Фридрих Цандер.

[править] Ссылки

На других языках