Крушение лайнера Costa Concordia

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Крушение лайнера «Costa Concordia»
Collision of Costa Concordia 11.jpg
Судно после кораблекрушения
Тип

техногенная/на транспорте

Причина

человеческий фактор/технический сбой

Место

близ острова Джильо, Тоскана, Италия

Страна

ИталияFlag of Italy.svg Италия

Дата

13 января 2012 года

Время

около 22 часов[1]

Погибших

32 человека[2]

Место катастрофы (Италия)
Red pog.png
Место катастрофы

Координаты: 42°21′55″ с. ш. 10°55′17″ в. д. / 42.365347° с. ш. 10.921400° в. д. / 42.365347; 10.921400 (G) (O)

Катастрофа круизного судна Costa Concordia (итал. Costa Concordia) произошла близ острова Джильо в Средиземном море 13 января 2012 года и потребовала эвакуации более 4 200 человек, находившихся на борту лайнера.

Рейс и крушение[править | править вики-текст]

В пятницу, 13 января 2012 года, судно вышло из порта Чивитавеккья в Савону[3], следуя по своему обычному круизному маршруту «7 ночей зимнего Средиземноморья (круговой рейс из Савоны)» (англ. 7 Night Winter Mediterranean (Savona Roundtrip))[4]. Последний круиз предполагал заход в порты нескольких итальянских городов, а также в Барселону и Марсель.

В 22 часа по центральноевропейскому времени, в районе посёлка Джильо-Порто на острове Джильо (регион Тоскана Италии), когда большинство пассажиров ужинали в ресторане, судно наскочило на каменный риф, получило пробоину и стало тонуть[5].

Полученная на камнях пробоина имела длину 53 метра (от 52-го до 125-го шпангоута) и ширину до 7,3 метра. В результате было затоплено 5 водонепроницаемых отсеков, с третьего по восьмой, где находилось машинное отделение. Судно, рассчитанное на непотопляемость при повреждении 2 отсеков, затонуло. [1]

Была организована спасательная операция, большинство пассажиров и членов экипажа были доставлены на берег[6].

К утру 14 января судно легло на правый борт, коснувшись дна[7].

На момент катастрофы на борту находилось 3216 пассажиров из 62 стран и 1023 члена команды. Среди пассажиров были 108 россиян и 45 граждан Украины, из которых никто не пострадал. Трое россиян были в числе экипажа судна. После аварии двоих из них поместили в больницу[8][9]. На борту судна также находились 3 гражданина Казахстана[10] и 3 гражданина Белоруссии[11].

Поисково-спасательная операция[править | править вики-текст]

Организация помощи пассажирам[править | править вики-текст]

По многочисленным свидетельствам, подтверждённым видеозаписями, экипаж Costa Concordia просто провалил спасательную операцию. Капитан Скеттино, по информации «Вестей», вместо начала эвакуации и подачи сигнала бедствия, спустя 15 минут после столкновения объявил, что у судна просто небольшие проблемы с генератором. Спустя полчаса пассажиры уже стояли около шлюпок, пока ещё зачехлённых, а капитан вновь сообщил о неприятностях с генератором. Лишь ближе к 11 часам, когда крен достиг 30 градусов, раздались семь коротких и один длинный гудок, означавших, что пассажирам надо покинуть судно[12]. Началась паника, давка. Капитан Скеттино, по данным следствия, покинул судно одним из первых, так и не послав сигнала бедствия. С терпящим бедствие кораблём связалась сама береговая охрана[13]. Лишь тогда, глубокой ночью, началась настоящая спасательная операция. Тех, кто не попал в шлюпку (четыре так и не успели спустить на воду, очевидно, из-за слишком большого крена[12]), снимали при помощи вертолётов, когда они цеплялись за поручни лёгшего на борт лайнера. Некоторые вплавь добрались до берега, который был совсем близко[14].

Большинство пассажиров были доставлены на сам остров Джильо. Жители острова оказывали помощь потерпевшим крушение, приносили им еду, питьё, тёплые вещи, разместили их в местной церкви[12], школе и прочих зданиях[15].

14—15 января на лайнере были обнаружены и спасены двое молодожёнов из Южной Кореи,[16] и один итальянец — член экипажа[17].

Погибшие и раненые[править | править вики-текст]

Севшая на мель Costa Concordia после окружения бонами

На 14 января была подтверждена гибель трёх человек[18][19]. Первоначально сообщалось о восьми погибших[6].

15 января были обнаружены тела ещё двух погибших, пожилых итальянца и испанца. Таким образом, число жертв увеличилось до пяти человек, а невыясненной оставалась судьба пятнадцати[20]. К 16 января в списке погибших было уже шесть человек. Шестнадцать числились пропавшими без вести[14].

17 января список пропавших без вести увеличился до 29 человек, в том числе четыре члена экипажа[21]. Путаница в учёте объясняется тем, что большинство спасённых — иностранцы, не владеющие итальянским языком. Вскоре спасатели нашли тела пяти погибших пассажиров. Число жертв увеличилось до 11. Пропавших без вести стало 25. Прибывшие военные моряки начали взрывами пробивать отверстия в обшивке судна, чтобы прорваться к воздушным мешкам, где могут находиться выжившие[22].

Ход поисково-спасательной операции неоднократно приостанавливался из-за ухудшения метеоусловий, подвижек судна и роста опасности для спасателей[14]. В итоге, в начале февраля 2012, было объявлено о прекращении активных поисковых работ в затопленной части корабля в связи с неприемлемым риском для аквалангистов. Поиск на морском дне, на площади в 18 квадратных километров, и в не затопленных помещениях корабля продолжается[23].

К концу марта 2012 года обнаружены тела 30 погибших, ещё двое человек числятся пропавшими без вести[24].

Задержки с возвращением граждан России[править | править вики-текст]

По данным Грани.ру, вечером 14 января 42 гражданина России и 15 граждан Украины из числа пассажиров нуждались в помощи. Они находились в Порто-Санто-Стефано без денег, документов и одежды. За все это время они не видели представителей ни посольства своей страны, ни туристической компании. Других иностранцев к тому моменту уже вывезли с места крушения[25].

Также по сообщениям других СМИ, от российского посольства в течение суток после аварии не было никаких вестей[26].

По словам пассажира Сергея Алфимова, основную помощь пострадавшим оказывали итальянские спасатели и другие службы, а российские консульские работники появились слишком поздно и потребовали с потерявших личные вещи и документы, плату за оформление справок и фотографий. А расходы за перелет россиян на родину взяла на себя компания-владелица затонувшего судна.[27]

С другой стороны, Министерство иностранных дел сообщило, что уже 14 января в посольстве в Риме была создана оперативная группа для помощи пострадавшим из России, а также устроена «горячая линия» для пострадавших. Посол России в Италии А. Ю. Мешков сообщил СМИ 15 января, что все 111 российских граждан, бывших на лайнере, живы и у консульских работников есть с ними связь.[28] Представитель консульского отдела, по словам пресс-службы министерства, был направлен в Гроссето в штаб спасательной операции[29]. 15 января МИД РФ доложил, что установлена связь со 109 гражданами России, находившимися на судне. Для них оформляются все документы для немедленной отправки домой. Первые туристы вылетели в Россию утром 15 января[30]. Оставшиеся на данный момент размещены в отеле Hilton Di Roma. Вечером 15 января, по данным Интерфакс, советник посольства РФ в Италии Игорь Багдашев сообщил, что установлена связь со всеми находившимися на «Коста Конкордии» гражданами России: 108 туристами и тремя членами экипажа. Одна гражданка России находилась в больнице с лёгким ранением. Оставшиеся были размещены в гостинице, в городе Савона близ Генуи[31].

17 января Ирина Тюрина, пресс-секретарь Российского союза туриндустрии, объявила, что более половины российских туристов вернулись домой, в основном жители Москвы и Санкт-Петербурга[32]. Вскоре «Вести.ру» объявил, что домой вернулись последние 11 жителей Санкт-Петербурга (всего на лайнере было 32 жителя этого города)[33].

Причины аварии[править | править вики-текст]

По заявлению начальника Управления итальянских портов Витторио Алессандро, судно отклонилось от курса и опасно приблизилось к берегу[34]. Эксперты недоумевали, каким образом судно, проходившее этим маршрутом по 52 раза в год (раз в неделю), могло отклониться от своего курса на 3—4 мили, так близко подойти к берегу, а, получив пробоину, так быстро перевернуться. Среди имеющихся предположений — человеческий фактор и технический сбой или сочетание двух этих причин[35].

Капитан судна Франческо Скеттино признался на следствии, что решил подвести судно ближе к берегу острова Джильо и поприветствовать своего знакомого, бывшего капитана Costa Concordia, проживающего на острове, как делал это неоднократно в прошлом. В злополучный вечер 13 января команда на поворот была отдана Скеттино с опозданием и судно вылетело на отмель[36].

Однако капитан Конкордии 25 января 2012 года изменил свои показания, обвинив менеджера компании Carnival Corporation & plc, которой принадлежало судно, в том, что он ему указывал куда плыть и заставил его подойти слишком близко к берегу.[37] Итальянская компания Costa Crociere является дочерним предприятием концерна Carnival Corporation & plc.

Расследование аварии[править | править вики-текст]

16 января итальянские следователи начали расшифровку судового чёрного ящика. С самого начала стало ясно, что корабль подошёл к берегу слишком близко, капитан слишком поздно начал эвакуацию, не послал сигнал бедствия (береговая охрана сама связалась с терпящим бедствие кораблём)[38], что задержало начало спасательной операции. Также было установлено, что Скеттино покинул судно одним из первых, ещё в пятницу, хотя эвакуация продолжалась до утра субботы[39].

17 января следователи снова допросили Франческо Скеттино. Суд решил посадить его под домашний арест[40]. Капитан был обвинён в халатности, непреднамеренном убийстве, в том, что покинул свой корабль до эвакуации всех пассажиров. Тесты на алкоголь и наркотики дали отрицательный результат. По словам адвоката капитана, Скеттино был очень сильно подавлен[41].

При этом представитель обвинения Франческо Веруцио предложил дать Скеттино 15 лет тюрьмы за причинение смерти по неосторожности, 10 лет за крушение лайнера, по 8 лет за каждого из более чем 300 пассажиров, которых капитан бросил на борту Costa Concordia, и по столько же лет за каждого из тех, кто так и не дождался помощи спасателей. Таким образом, в общей сложности, Скеттино грозит 2697 лет тюремного заключения [42].

17 июля 2013 начался суд над Скеттино.

Ликвидация последствий[править | править вики-текст]

16 января из судна начала вытекать маслянистая жидкость. Это пока не горючее, утверждают сотрудники итальянского Министерства окружающей среды, но, если судно соскользнёт со скал и разломится, то две тысячи триста тонн топлива могут попасть в море.[43] Ведётся откачка топлива.

Жители острова опасаются, что туристов может отпугнуть корпус корабля, ставший могилой, а также риск утечки топлива. Кроме того они опасаются, что технические суда могут занять причалы, которые могли бы использовать яхты богатых туристов. Представители жителей острова пригрозили подать в суд на судовладельцев, если те не уберут полузатонувший корабль своевременно.

На борту затонувшего лайнера находились около шести тысяч произведений искусства. Наибольшую ценность из них представляет редкая коллекция японских гравюр XVIII—XIX веков, в частности работы Кацусики Хокусая. На лайнере также были богемское стекло XIX века и другие предметы антиквариата, украшавшие интерьер, украшения из ювелирных магазинов лайнера и многочисленные ценности, которые были оставлены пассажирами, покидавшими судно. В связи с этим высказывались опасения, что эти ценности могут стать добычей «охотников за сокровищами».[44]

15 марта 2012 года в СМИ появилась информация о хищении корабельного колокола, несмотря на охрану района катастрофы[45].

24 марта 2012 года завершились работы по откачке из баков судна более 2000 т топлива и нечистот[46].

21 апреля было объявлено о том, что тендер на работы по подъему и эвакуации судна выиграла американская компания Titan Salvage. Планируемая длительность операции — 12 месяцев, работы начнутся в мае[47].

В июне 2012 г. специалисты приступили к демонтажу лайнера.[48]

К середине 2013 г. лайнер всё ещё лежал на борту у берега, привлекая множество туристов. Велись работы по подготовке его к подъёму: с береговой стороны водолазы возводят платформу, на противоположный борт были подвешены объёмные квадратные цистерны-противовесы, которые после наполнения водой должны были поставить судно на киль.

16 сентября в 9:00 началась операция по поднятию судна.

17 сентября 19-часовая операция по подъему судна закончилась. Судно приведено в вертикальное положение при помощи роликов и 36 стальных тросов и специальной платформы, сооруженной на глубине 30 м. После подъема обнажился сильно поврежденный правый борт лайнера, за полтора года нахождения под водой покрывшийся тиной и водорослями. В вертикальном положении Concordia останется перед островом Джильо как минимум до весны, когда судно отбуксируют в один из ближайших портов.[49]

23 июля 2014 года начался разворот судна и его буксировка в порт Генуя.

Галерея[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Центральноевропейское время
  2. На месте крушения Costa Concordia найдены останки человеческих тел. Российская газета (26 сентября 2013). Проверено 27 сентября 2013.
  3. Круизный лайнер Costa Concordia получил 70-метровую пробоину и тонет. Интернет-газета «Фонтанка.ру» (14.01.2012). Проверено 15 января 2012. Архивировано из первоисточника 10 сентября 2012.
  4. 7 Night Winter Mediterranean (Savona Roundtrip)  (англ.)
  5. Поиски пропавших на «Коста Конкордии» приостановлены (рус.). Русская служба Би-би-си (18 января 2012 г.). Проверено 18 января 2012. Архивировано из первоисточника 18 мая 2012.
  6. 1 2 Лайнер Costa Concordia налетел на риф у берегов Италии: восемь погибли, newsru.com (14 января 2012). Проверено 14 января 2012.
  7. Фотографии с места крушения
  8. На борту Итальянского круизного лайнера COSTA CONCORDIA находилось 108 граждан России
  9. Владельцы «Конкордии»: лайнер был полностью исправен (рус.). Русская служба Би-би-си (16 января 2012 г.). Проверено 16 января 2012. Архивировано из первоисточника 10 сентября 2012.
  10. На борту лайнера «Коста Конкордия» находились трое граждан Казахстана
  11. На борту Costa Concordia находились трое белорусов
  12. 1 2 3 Гибель «Конкордии»: у матросов нет вопросов, а у следователей — очень много
  13. В Италии приступили к расшифровке «чёрного ящика» с Costa Concordia
  14. 1 2 3 Лайнер Costa Concordia ждёт ещё одна катастрофа
  15. Спасатели ведут работы на месте крушения Costa Concordia
  16. Найденные на Costa Concordia люди являются гражданами Южной Кореи. РИА «Новости» (15.01.2012). Проверено 8 марта 2012. Архивировано из первоисточника 10 сентября 2012.
  17. Обнаруженный на Costa Concordia итальянец спасен. BBC (15.01.12). Проверено 8 марта 2012. Архивировано из первоисточника 10 сентября 2012.
  18. Italy cruise ship Costa Concordia aground near Giglio  (англ.), BBC (14 January 2012). Архивировано из первоисточника 14 января 2012. Проверено 14 января 2012.
  19. Nikkhah, Roya. Three confirmed dead and thousands evacuated as cruise ship runs aground off coast of Italy  (англ.), The Daily Telegraph (14.01.2012). Архивировано из первоисточника 14 января 2012.
  20. ИТАР-ТАСС : Опознаны последние две жертвы крушения Costa Concordia — это испанский и итальянский туристы
  21. Опознаны последние две жертвы крушения Costa Concordia — это испанский и итальянский туристы
  22. Вести. Ru: На «Конкордии» обнаружены ещё пять тел туристов
  23. Costa Concordia: divers halt search for survivors  (англ.), Франс-Пресс. Проверено 1 февраля 2012.
  24. Число жертв крушения лайнера Costa Concordia достигло 30 человек. ИТАР-ТАСС (23.03.2012). Архивировано из первоисточника 9 сентября 2012.
  25. Крушение Costa Concordia: Россиянам никто не помогает. Грани.ру, 14.01.2012
  26. Sms-рассказ журналиста о крушении Costa Concordia: самый страшный момент и суточное «опоздание» помощи российского посольства
  27. Россияне с Costa Concordia обвиняют дипломатов в бездействии: не верьте, что посольство помогало.
  28. Россияне с Costa Concordia смогут вернуться домой до среды — посол «Аргументы.ру» 15 января 2012, 23:07
  29. О катастрофе судна Коста Конкордия 14.01.2012
  30. Об оказании содействия российским гражданам, пострадавшим в результате крушения круизного лайнера «Коста Конкордия»
  31. Установлена связь со всеми россиянами с Costa Concordia
  32. Инвалиды по зрению с Costa Concordia вернулись домой // Вести. Ru
  33. Катастрофа Costa Concordia. Все туристы из Петербурга вернулись на родину // Вести. Ru
  34. Эксперт: Круизный лайнер «Коста Конкордия» отклонился от курса следования
  35. Эксперты считают крушение «Коста Конкордии» загадкой (рус.). Русская служба Би-би-си (15 января 2012 г.). Проверено 16 января 2012. Архивировано из первоисточника 9 сентября 2012.
  36. Капитан «Конкордии»: «Я поздно отдал приказ о маневре». Русская служба Би-би-си (19.01.2012). Проверено 19 января 2012. Архивировано из первоисточника 9 сентября 2012.
  37. Капитан Costa Concordia обвинил в катастрофе менеджера компании Carnival
  38. http://www.vesti.ru/doc.html?id=686543
  39. Капитан спасся первым
  40. Капитан лайнера Costa Concordia помещён под домашний арест
  41. Вести. Ru: Капитана Costa Concordia проверят на наркотики
  42. Скеттино грозит 2697 лет тюремного заключения
  43. Вести. Ru: Вытекающая из Costa Concordia жидкость не является топливом
  44. На борту Costa Concordia затонули 6 тысяч произведений искусства
  45. С лайнера Costa Concordia похищен судовой колокол. РИА Новости (15 марта 2012). Проверено 17 марта 2012. Архивировано из первоисточника 10 сентября 2012.
  46. На «Коста Конкордии» завершены работы по удалению топлива. BBC (25.03.2012). Проверено 25 марта 2012. Архивировано из первоисточника 10 сентября 2012.
  47. Подъем Costa Concordia займет год. "Вести" интернет-газета" (21.04.2012). Проверено 21 апреля 2012. Архивировано из первоисточника 10 сентября 2012.
  48. В Италии начался демонтаж лайнера "Коста Конкордия"
  49. Завершена операция по подъему затонувшего круизного лайнера Costa Concordia

Ссылки[править | править вики-текст]