М-501

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
М-501
Тип: дизель водяного охлаждения
Технические характеристики
Объём: 147,1 л
Мощность: 6205 л.с.
Количество цилиндров: 42
Турбонаддув: от турбокомпрессора
Система охлаждения: Водяное охлаждение
Размеры
Длина: 3182 мм
Диаметр: 1615 мм
Ширина: 1595 мм
Высота: 1640 мм
Сухой вес: 3400 кг, с ТК

М-501 — авиационный звездообразный дизельный двигатель водяного охлаждения с турбонаддувом, семиблочная звезда по шесть цилиндров в ряд. Турбокомпрессор с реактивным соплом, помимо наддува в цилиндры, давал прирост мощности двигателя за счёт реактивной тяги 205 кгс.

Работы по двигателю в СССР велись на заводе № 500, под руководством В. М. Яковлева. Сам Яковлев писал в 1947 году в Минавиапром и настаивал на том, чтобы завод отказался от работ по дизелю ЮМО-224 немецкого производства, чтобы дать ему сосредоточиться на работе над М-501[1][2]. Однако, несмотря на провал планов работ по ЮМО-224, Яковлеву пришлось продолжать работу над другим проектом — турбореактивным двигателем РД-500 на базе английского «Дервент-5».

Двигатель М-501 планировалось использовать при создании семейства сверхтяжелых дальних бомбардировщиков. Проект 487 подразумевал создание бомбардировщика с двигателем М-501, позволяющим обеспечить максимальную дальность полёта 14 000-15 000 км[2]. Работа над двигателем была закончена в 1953 году. Однако, несмотря на принятие двигателя в серию, его производство не было начато, так как строительство тяжёлых бомбардировщиков с такими моторами отменили[3].

Не имея возможности использовать прошлые наработки, Яковлев решает переехать в Николаев и там продолжает работу над двигателем М-501 применительно к судовым установкам[4]. Двигатель широко использовался на кораблях ВМФ СССР, а также на судах на подводных крыльях[3].

Литература[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Читать онлайн "Шарашки. Инновационный проект Сталина" автора Симоненков Валентин Иванович - RuLit - Страница 20. rulit.me. Проверено 27 февраля 2015.
  2. 1 2 ПОСЛЕДНИЕ ПОРШНЕВЫЕ БОМБАРДИРОВЩИКИ / Авиация и космонавтика 1997 03. libma.ru. Проверено 27 февраля 2015.
  3. 1 2 Авиационные дизели в СССР. АН-1, М-40, М-30. alternathistory.org.ua. Проверено 27 февраля 2015.
  4. Владимир Котельников, Александр Медведь. АВИАЦИОННЫЕ ДИЗЕЛИ, ИЛИ ТЕРНИСТЫЙ ПУТЬ А.Д. ЧАРОМСКОГО. engine.aviaport.ru. Проверено 27 февраля 2015.