Як-32

Як-32
Як-32 на авиасалоне МАКС-2009
Тип	Учебно-тренировочный самолёт
Разработчик	ОКБ Яковлева
Производитель	ОКБ имени Яковлева
Главный конструктор	К. В. Синельщиков
Первый полёт	1961 год
Статус	Эксплуатируется 1 единица
Эксплуатанты	ВВС СССР ДОСААФ
Единиц произведено	3
Базовая модель	Як-30 (1960)
Медиафайлы на Викискладе

Як-32 (по классификации НАТО: Mantis) — советский реактивный учебно-тренировочный самолёт, одноместная версия самолёта Як-30. Приспособленный для обратного пилотажа, Як-32 даёт возможность выполнять фигуры высшего пилотажа с длительными отрицательными перегрузками. По сравнению с Як-30 его вес уменьшен на 300 кг, а лётные характеристики улучшены. Як-32 стал первым в мире учебно-спортивным самолётом, снабжённым катапультным креслом.

В серийное производство запущен не был.

История

На основе правительственного постановления от 4 февраля 1959 года, ОКБ Яковлева было выдано задание на создание спортивного одноместного самолёта с обозначением Як-104ПС с двигателем РУ19-300, позже переименованного в Як-32. Основное назначение самолёта — оттачивание техники выполнения полётов по маршруту, по кругу, тренировки в различных метеорологических условиях ночью и днём, выполнение фигур высшего и сложного пилотажа. Первый экземпляр построен 13 февраля 1960 года, в июне того же года изготовили ещё два самолёта. С 17 января по 27 июля проходили испытания самолётов.

Конструкция

Конструкция Як-32 аналогична конструкции Як-30. В отличие от Як-30, у самолёта нет задней кабины. Он имел увеличенный на 45 кг запас топлива для более продолжительного обратного пилотажа, а двигатель позволял выполнять перевёрнутый полёт. Это цельнометаллический моноплан с низкорасположенным крылом, разъёмным с центропланом. Был оснащён лёгким катапультируемым креслом, имел минимальный комплект авиационного и радиотехнического оборудования. Самолёт успешно прошёл испытания. Важным качеством этих учебно-тренировочных машин является их приспособленность к эксплуатации на грунтовых аэродромах.

Модернизированный вариант

В начале 1970-х годов Як-32 был модернизирован и получил наименование Як-32П. У него изменилась площадь элеронов и посадочных щитков, стало меньше бортового оборудования и запаса топлива, взлётный вес составлял 1800 кг. Пилотажные свойства машины улучшились.

В 1972 году Як-32П участвовал в воздушном параде в Тушино и успешно продемонстрировал каскад фигур высшего пилотажа.

Модификации

Название модели	Краткие характеристики, отличия.
Як-32 тренировочный	Базовая модификация.
Як-32 пилотажно-спортивный	Масса уменьшена на 555 кг, за счёт уменьшения запаса топлива, замены радиостанции и демонтажа некоторого оборудования. Была увеличена площадь элеронов, закрылки отсутствовали.
Як-32Ш	Проект лёгкого штурмовика.

Тактико-технические характеристики

Технические характеристики

• Экипаж: 1 человек

  

  Носовая стойка шасси

• Длина: 10,14 м
• Размах крыла: 9.39 м
• Площадь крыла: 14.30 м²
• Масса
  • Пустого: 1434 кг
  • Максимальная взлётная: 2255 кг
• Двигатели: 1 ТРД РУ-19-300
• Тяга: 1 х 900

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 663 км/ч
• Дальность полёта: 965 км
• Практический потолок: 13 000 м

Изображения

• 
  Як-32 (модель), вид сверху
• 
  Як-32, вид с хвоста

Ссылки

• Як-32 на сайте «Уголок неба»
• Як-32"