Як-38М
Як-38М | |
---|---|
| |
Тип | палубный штурмовик вертикального взлёта и посадки |
Разработчик | ОКБ имени Яковлева |
Производитель | Саратовский авиазавод |
Первый полёт | 18 января 1983 года |
Начало эксплуатации | июнь 1985 года |
Конец эксплуатации | 2004 год |
Статус | снят с вооружения |
Эксплуатанты |
Авиация ВМФ СССР Авиация ВМС Украины |
Годы производства | 1984 — 1988 |
Единиц произведено | 2[1] прототипа + 50[2] серийных |
Базовая модель | Як-38 |
Медиафайлы на Викискладе |
Як-38М (внутреннее обозначение: изделие ВММ, заводское обозначение: изделие 82, по кодификации НАТО: Forger-A — рус. поддельщик) — палубный штурмовик самолёт вертикального взлёта и посадки разработки ОКБ Яковлева. Является модернизированной версией палубного штурмовика Як-38.
История
[править | править код]Из-за неудовлетворительных лётно-технических параметров и значительных проблем в эксплуатации Як-38, в конце 70-х годов прошлого века в КБ Яковлева начались работы по модернизации самолёта. Одновременно прорабатывалось несколько проектов.
Проект изделия «ВММ» предполагал установить на машину усовершенствованные двигатели с повышенной тягой, доработать воздухозаборники, крыло, стабилизатор, сделать управляемой переднюю стойку шасси, а для увеличения дальности полёта сделать возможной подвеску дополнительных топливных баков. Согласно проекту по изделию «39», намечались замена двигателей силовой установки на более мощные, увеличение площади крыла, размещение нового прицельно-навигационного комплекса ПРНК-39 и радиолокационной станции. Затем начались работы по изделию «48» (будущий Як-41М, или Як-141).
Рыбинское НПО «Союз» доработало подъемно-маршевый двигатель Р-27В-300 путём установки нового сопла и увеличенного ротора низкого давления. Двигатель получил шифр Р28-300, или изделие «59».
В результате были заложены к постройке две опытные машины «82-1» и «82-2» (изделие 82). Первая предназначалась для статиспытаний, а вторая — для отработки силовой установки. Постройка машин была закончена в 1982 году.
Лётные испытания начались в 1983 году. Ещё до начала испытаний было принято решение о запуске самолёта в серию и замены в производстве Як-38. Серийный самолёт получил название Як-38М (модернизированный).
Весной 1984 года начались лётные испытания первого опытного экземпляра «82-1» на тяжелом авианесущем крейсере «Минск».
Конструкция
[править | править код]Внешне Як-38М практически не отличается от предыдущей модели СВВП.
Модернизированный самолёт отличался новой силовой установкой, воздухозаборниками, некоторыми изменениями в конструкции фюзеляжа и несущих поверхностей, поворотной передней стойкой шасси и возможностью установки подвесных топливных баков. Изменения коснулись состава оборудования и вооружения.
Модификации
[править | править код]Название модели | Краткие характеристики, отличия. |
---|---|
Як-38М (изделие ВММ, изделие 82) | Модернизированная версия штурмовика Як-38, производилась серийно. |
Як-38МП | Проект многоцелевого истребителя ВВП на базе Як-38М. На нём предполагалось использование системы управления вооружением С-41. Кроме того крыло должны было иметь небольшое удлинение в передней части подобно AV-8B. |
Як-38МЦ | Проект многоцелевого истребителя ВВП на базе Як-38М, прорабатывался в 1983—1984 годах. На нём предполагалось использование ракет Х-31, Р-27 и Р-77. |
Лётно-технические характеристики
[править | править код]Источник[3]
Технические характеристики
[править | править код]- Экипаж: 1 человек
- Длина: 16,37 м
- Размах крыла:
- в сложенном положении: 4,45 м
- в развернутом положении: 7,022 м
- Высота: 4,25 м
- Площадь крыла: 18,41 м²
- Масса:
- пустого: 7 500 кг
- максимальная взлетная масса:
- при разбеге: 11 800 кг
- при вертикальном взлете: 10 800 кг
- масса топлива:
- внутри: 2 750 кг
- в ПТБ: 800 кг
- Двигатели:
- Подъёмно-маршевый двигатель Р28В-300
- тип двигателя: турбореактивный одноконтурный с управляемым вектором тяги
- количество: 1
- максимальная тяга: 1 × 7 100 кгс
- управление вектором тяги: −90°
- Подъёмный двигатель РД-38
- тип двигателя: турбореактивный одноконтурный
- количество: 2
- максимальная тяга: 2 × 3 250 кгс
- Подъёмно-маршевый двигатель Р28В-300
Лётные характеристики
[править | править код]- Максимальная скорость:
- на высоте: нет данных
- у земли: 1 210 км/ч
- Практический потолок: 12 000 м
- Максимальная эксплуатационная перегрузка: 6 g
Вооружение
[править | править код]- Боевая нагрузка:
- при разбеге: 2 000 кг
- при вертикальном взлете: 1 000 кг
- Точки подвески: 4
Примечания
[править | править код]Источники
- ↑ Gordon, 2008, p. 75.
- ↑ Gordon, 2008, p. 77.
- ↑ Gordon, 2008, p. 90.
Литература
[править | править код]Рекомендуемая литература
[править | править код]- Yefim Gordon. Yakovlev Yak-36, Yak-38 & Yak-41: The Soviet 'Jump Jets' / Translation by Dmitriy Komissarov. — Hinckley, England, UK: Midland Publishing, 2008. — 145 p. — ISBN 978-1-85780-287-0.
Другие издания по теме
[править | править код]- Балакин С. А., Заблоцкий В. П. Советские авианосцы. Авианесущие крейсера адмирала Горшкова. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007. — 240 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-699-20954-5.
- Лунёв Ю. Вертикалка№ 6. — С. 16-25. — ISSN 0869-7450. // Мир авиации. — М., 1994. —
- Ружицкий Е. И. Европейские самолёты вертикального взлёта. — М.: Астрель, АСТ, 2000. — 256 с. — 10 000 экз. — ISBN 5-271-00863-0 (ООО "Издательство Астрель"), ISBN 5-17-002848-2 (ООО "Издательство АСТ").
- Фомин А. В. Су-33. Корабельная эпопея. — М.: РА Интервестник, 2003. — 248 с. — ISBN 5-93511-006-7.
- John Fricker and Piotr Butowski. Yakovlev's V/STOL Fighters. Yak-36, Yak-38, Yak-41 and Yak-141. — Hinckley, England, UK: Midland Publishing, 1995. — ISBN 1-85780-041-9.
Ссылки
[править | править код]- Як-38М на сайте airwar.ru . Дата обращения: 31 декабря 2011. Архивировано из оригинала 4 января 2012 года.