Як-38М

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Як-38М
Yakovlev Yak-38M at MAKS-1993 airshow.jpg
Один из последних серийных Як-38М на авиасалоне МАКС-2001
Тип палубный штурмовик вертикального взлёта и посадки
Разработчик Флаг СССР ОКБ имени Яковлева
Производитель Флаг СССР Саратовский авиазавод
Первый полёт 18 января 1983 года
Начало эксплуатации июнь 1985 года
Конец эксплуатации 2004 год
Статус снят с вооружения
Эксплуатанты Союз Советских Социалистических Республик Авиация ВМФ СССР
Украина Авиация ВМС Украины
Годы производства 19841988
Единиц произведено 2[1] прототипа + 50[2] серийных
Базовая модель Як-38
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Як-38М (внутреннее обозначение: изделие ВММ, заводское обозначение: изделие 82, по кодификации НАТО: Forger-A — рус. поддельщик) — палубный штурмовик самолёт вертикального взлёта и посадки разработки ОКБ Яковлева. Является модернизированной версией палубного штурмовика Як-38.

История[править | править код]

Як-38М в режиме висения во время демонстрационного полёта на авиасалоне Фарнборо-1992

Из-за неудовлетворительных лётно-технических параметров и значительных проблем в эксплуатации Як-38, в конце 70-х годов прошлого века в КБ Яковлева начались работы по модернизации самолёта. Одновременно прорабатывалось несколько проектов.

Проект изделия «ВММ» предполагал установить на машину усовершенствованные двигатели с повышенной тягой, доработать воздухозаборники, крыло, стабилизатор, сделать управляемой переднюю стойку шасси, а для увеличения дальности полёта сделать возможной подвеску дополнительных топливных баков. Согласно проекта по изделию «39», намечались замена двигателей силовой установки на более мощные, увеличение площади крыла, размещение нового прицельно-навигационного комплекса ПРНК-39 и радиолокационной станции. Затем начались работы по изделию «48» (будущий Як-41М, или Як-141).

Рыбинское НПО «Союз» доработало подъемно-маршевый двигатель Р-27В-300 путём установки нового сопла и увеличенного ротора низкого давления. Двигатель получил шифр Р28-300, или изделие «59».

В результате были заложены к постройке две опытные машины «82-1» и «82-2» (изделие 82). Первая предназначалась для статиспытаний, а вторая — для отработки силовой установки. Постройка машин была закончена в 1982 году.

Лётные испытания начались в 1983 году. Ещё до начала испытаний было принято решение о запуске самолёта в серию и замены в производстве Як-38. Серийный самолёт получил название Як-38М (модернизированный).

Весной 1984 года начались лётные испытания первого опытного экземпляра «82-1» на тяжелом авианесущем крейсере «Минск».

Конструкция[править | править код]

Внешне Як-38М практически не отличается от предыдущей модели СВВП.

Модернизированный самолёт отличался новой силовой установкой, воздухозаборниками, некоторыми изменениями в конструкции фюзеляжа и несущих поверхностей, поворотной передней стойкой шасси и возможностью установки подвесных топливных баков. Изменения коснулись состава оборудования и вооружения.

Модификации[править | править код]

Название модели Краткие характеристики, отличия.
Як-38М (изделие ВММ, изделие 82 Модернизированная версия штурмовика Як-38, производилась серийно.
Як-38МП  Проект многоцелевого истребителя ВВП на базе Як-38М. На нём предполагалось использование системы управления вооружением С-41. Кроме того крыло должны было иметь небольшое удлинение в передней части подобно AV-8B.
Як-38МЦ  Проект многоцелевого истребителя ВВП на базе Як-38М, прорабатывался в 1983—1984 годах. На нём предполагалось использование ракет Х-31, Р-27 и Р-77.

Лётно-технические характеристики[править | править код]

Проекции Як-38М

Источник[3]

Технические характеристики[править | править код]

Лётные характеристики[править | править код]

Вооружение[править | править код]

  • Боевая нагрузка:
    • при разбеге: 2 000 кг
    • при вертикальном взлете: 1 000 кг
  • Точки подвески: 4

Примечания[править | править код]

Источники
  1. Gordon, 2008, p. 75.
  2. Gordon, 2008, p. 77.
  3. Gordon, 2008, p. 90.

Литература[править | править код]

Рекомендуемая литература[править | править код]

  • Yefim Gordon. Yakovlev Yak-36, Yak-38 & Yak-41: The Soviet 'Jump Jets' / Translation by Dmitriy Komissarov. — Hinckley, England, UK: Midland Publishing, 2008. — 145 p. — ISBN 978-1-85780-287-0.

Другие издания по теме[править | править код]

  • Балакин С. А., Заблоцкий В. П. Советские авианосцы. Авианесущие крейсера адмирала Горшкова. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007. — 240 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-699-20954-5.
  • Лунёв Ю. Вертикалка (рус.) // Мир авиации. — М., 1994. — № 6. — С. 16-25. — ISSN 0869-7450.
  • Ружицкий Е. И. Европейские самолёты вертикального взлёта. — М.: Астрель, АСТ, 2000. — 256 с. — 10 000 экз. — ISBN 5-271-00863-0 (ООО "Издательство Астрель"), ISBN 5-17-002848-2 (ООО "Издательство АСТ").
  • Фомин А. В. Су-33. Корабельная эпопея. — М.: РА Интервестник, 2003. — 248 с. — ISBN 5-93511-006-7.
  • John Fricker and Piotr Butowski. Yakovlev's V/STOL Fighters. Yak-36, Yak-38, Yak-41 and Yak-141. — Hinckley, England, UK: Midland Publishing, 1995. — ISBN 1-85780-041-9.

Ссылки[править | править код]