Junkers F.13

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Junkers F.13
F.13 в Немецком музее (Мюнхен)
F.13 в Немецком музее (Мюнхен)
Тип пассажирский
Разработчик Junkers
Производитель Junkers
Главный конструктор О. Ройтер
Первый полёт 25 июня 1919 года
Статус не эксплуатируется
Эксплуатанты Lufthansa,
Balkenkreuz.svgЛюфтваффе,
URSS aviation circled red star.svgВВС СССР
Roundel of Australia 1942.svgВВС Австралии,
Roundel of Bulgaria (1937-1941).svgВВС Болгарии,
Roundel of Lithuania.svgВВС Литвы,
Roundel of Romania.svgВВС Румынии,
Finnish air force roundel 1934-1945 border.svgВВС Финляндии,
Roundel of Sweden (1927–1937) – Type 1.svgВВС Швеции,
Roundel of Turkey (1923–1972).svgВВС Турции,
Roundel of Afghanistan Air Force (1924-1929).svgВВС Афганистана,
Seal of the United States Department of the Navy (alternate).svgВМС США,
Chilean Air Force roundel.svgВВС Чили,
Roundel of Colombia (1924-1927).svgВВС Колумбии,
Roundel of Argentina.svgВВС Аргентины
Годы производства 1919—1932
Единиц произведено 332
Варианты Junkers W 33
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Юнкерс F.13 (нем. Junkers F.13), первоначальное наименование J 13 — немецкий пассажирский самолёт разработки и производства компании Юнкерс. F.13 стал первым самолётом, изначально проектировавшимся в качестве пассажирского. Разработка велась под руководством О. Ройтера. F.13 представлял собой одномоторный моноплан, вмещавший 2-х членов экипажа и 4-х пассажиров. Первый полет F.13 совершил в 1919 году. Серийный выпуск продолжался до начала 30-х годов. Было выпущено около 332 экземпляров различных модификаций. 110 экземпляров эксплуатировались авиакомпанией Lufthansa, остальные экспортированы в десятки стран мира.[1]

Работа в СССР[править | править код]

Эксплуатация "Юнкерсов" в Советской России, а позднее СССР началась с 1921 года в только-только зарождавшейся советской гражданской авиации. Эти самолёты использовались в советско-германском воздушном обществе "Дерулюфт", позднее в советском добровольном воздушном обществе "Добролёт", предшественнике "Аэрофлота" и в Авиакультуре. Всего в СССР в 1920-е работало около 50 "Юнкерсов", причем часть из них были немецкого производства, а часть строилась по лицензии на концессионном заводе Юнкерса в Филях. К тому же к 1925 году советские предприятия при участии будущего вертолётостроителя Николая Ильича Камова освоили производство собственных запчастей для этих самолётов, что позволило отказаться от импортных. Отдельные самолёты этого типа использовались в СССР до конца 1930-х годов.

Самолет этого типа можно увидеть в немом художественном фильме "Шакалы Равата" 1927 г.

Служба и боевое применение[править | править код]

F.13 Применялись для военных целей как транспортные и как связные. F.13 эксплуатировали ВВС Австралии, ВВС Болгарии, ВВС Литвы, ВВС Румынии, ВВС Финляндии, ВВС Швеции, ВВС Турции, ВВС Афганистана, ВМС США, ВВС Чили, ВВС Колумбии, ВВС Аргентины. Несколько F.13 служило в ВВС СССР и эксплуатировалось советским акционерным обществом «Добролет»[2] . В 1939 году F.13 появились в Люфтваффе. В Люфтваффе F.13 применялись в качестве связных. В 19431944 несколько F.13 использовались против партизанских отрядов в Белоруссии.[1]

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 Андрей Харук. Все самолёты люфтваффе. — Москва: ЭКСМО, 2013. — С. 214. — 336 с.
  2. Авиация в Приенисейском крае

Ссылки[править | править код]