Святошинско-Броварская линия: различия между версиями
[непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Бессмысленно. Уже 50 лет планируют начать. |
Нет описания правки |
||
Строка 12: | Строка 12: | ||
|макс. число вагонов = 5 |
|макс. число вагонов = 5 |
||
|ср. число вагонов = 5 |
|ср. число вагонов = 5 |
||
|интервал = |
|интервал = 49 мин. |
||
|пропускная способность = 42 пары поездов в час |
|пропускная способность = 42 пары поездов в час |
||
|пассажиров в сутки = 628,9<ref name="pas_2011">[http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=174074#174074 Пассажиропоток по станциям Киевского метрополитена за 2011 год.]</ref> <!-- 627,4<ref name="pas_2009">[http://kp.ua/daily/press/detail/2949/2/ Прямая линия начальника Киевского метрополитена П. В. Мирошникова] // «Комсомольская правда. Украина». — 2010. — 21 января. </ref> ([[2009 год|2009]]) <br />630,4<ref name="pas_2010">[http://kiev.pravda.com.ua/news/4d35768217e9c/ За 2010 год метрополитен перевёз полмиллиарда пассажиров] // «Украинская правда. Киев». — 2011. — 18 января. {{ref-uk}}</ref> ([[2010 год|2010]])--> |
|пассажиров в сутки = 628,9<ref name="pas_2011">[http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=174074#174074 Пассажиропоток по станциям Киевского метрополитена за 2011 год.]</ref> <!-- 627,4<ref name="pas_2009">[http://kp.ua/daily/press/detail/2949/2/ Прямая линия начальника Киевского метрополитена П. В. Мирошникова] // «Комсомольская правда. Украина». — 2010. — 21 января. </ref> ([[2009 год|2009]]) <br />630,4<ref name="pas_2010">[http://kiev.pravda.com.ua/news/4d35768217e9c/ За 2010 год метрополитен перевёз полмиллиарда пассажиров] // «Украинская правда. Киев». — 2011. — 18 января. {{ref-uk}}</ref> ([[2010 год|2010]])--> |
Версия от 07:29, 8 мая 2012
| ||||||||||||||||||||||||||||||
Свято́шинско-Броварска́я ли́ния (укр. Свято́шинсько-Броварська́ лінія) — исторически первая линия Киевского метрополитена. Количество станций — 18, протяженность линии — 22,7 км, время проезда — 38,5 мин.
Нумерация путей: «Академгородок» — «Лесная» — I, «Лесная» — «Академгородок» — II.
История строительства
Строительство линии начато в 1949 году. В первой половине 1960-х рассматривался вариант продолжения линии в сторону Отрадного и Никольской Борщаговки с электродепо в районе Шулявки[2].
Пусковой участок (объект) | Дата | Длина, км |
---|---|---|
«Вокзальная», «Университет», «Крещатик», «Арсенальная», «Днепр» |
6 ноября 1960 года | 5,2 |
«Политехнический институт», «Завод „Большевик“» | 5 ноября 1963 года | 3,3 |
2-й выход на станции «Крещатик» | 4 сентября 1965 года | — |
«Гидропарк», «Левобережная», «Дарница», мост Метро через Днепр, Русановский мост, электродепо «Дарница» |
5 ноября 1965 года | 4,2 |
«Комсомольская» | 4 октября 1968 года | 1,3 |
«Октябрьская», «Нивки», «Святошино» | 5 ноября 1971 года | 4,1 |
Дополнительная береговая платформа на станции «Гидропарк» |
1973 год | — |
Дополнительная береговая платформа на станции «Комсомольская» |
21 ноября 1974 года | — |
Реконструкция вестибюлей станции «Левобережная» | 1976 год | — |
Пересадочный узел между станциями «Крещатик» и «Площадь Калинина» |
17 декабря 1976 года | — |
«Пионерская» | 5 декабря 1979 года | 1,2 |
Реконструкция путевого развития станции «Дарница» | 1986 год | — |
Второй пересадочный узел между станциями «Крещатик» и «Площадь Октябрьской революции» |
3 декабря 1986 года | — |
«Ленинская» на участке между станциями «Крещатик» и «Университет» |
6 ноября 1987 года | 0,1 |
2-й выход на станции «Гидропарк» | 3 декабря 1987 года | — |
«Житомирская», «Академгородок» | 24 мая 2003 года | 3,3 |
2-й выход на станции «Лесная» | 15 октября 2005 года | — |
2-й выход на станции «Дарница» | 27 ноября 2006 года | — |
Всего: | 18 станций | 22,7 |
Переименования
Станция | Предыдущее название | Годы |
---|---|---|
Святошин | Святошино | 1971—1991 |
Берестейская | Октябрьская | 1971—1993 |
Шулявская | Завод «Большевик» | 1963—1993 |
Театральная | Ленинская | 1987—1993 |
Черниговская | Комсомольская | 1968—1993 |
Лесная | Пионерская | 1979—1993 |
Перспектива развития
Перечень участков и объектов | Срок введения в эксплуатацию |
---|---|
2-й выход на станции «Вокзальная» | Не ранее 2015 года |
Вторая очередь перехода «Театральная»—«Золотые ворота» | Не ранее 2015 года |
2-й выход на станции «Театральная» | В перспективе после 2020 года |
2-й выход на станции «Университет» | В перспективе после 2020 года |
Депо и подвижной состав
Святошинско-Броварская линия обслуживается электродепо «Дарница».
С момента открытия Киевского метрополитена единственная его линия обслуживалась вагонами типа Д. Парк вагонов составлял 24 единицы, с 1963 г. — 39 единиц. В 1969 году все 39 вагонов типа Д были переданы на Ленинградский метрополитен, взамен получено 39 вагонов типа Е.
Ныне на Святошинско-Броварской линии эксплуатируются вагоны типа Е (исключительно в качестве промежуточных), типов Еж, Еж1, Ем-501, Ема-502, а также серии 81-717/714. С 2011 года начата эксплуатация вагонов 81-540.2К/541.2К.
Примечания
- ↑ 1 2 Пассажиропоток по станциям Киевского метрополитена за 2011 год.
- ↑ Схема развития метро // «Вечірній Київ». — 1963. — 9 марта. (укр.)