Дели

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Город
Дели
хинди दिल्ली
в.-пандж. ਦਿੱਲੀ
урду دِلّی
англ. Delhi
Delhi Montage copy.jpg
Герб
Страна
Индия
Союзная территория
Дели
Координаты
Мэр
Канвар Сайн
Площадь
1483 км²
Высота НУМ
300 м
Население
11 007 835 человек (2011)
Плотность
11 297 чел./км²
Агломерация
16 314 838
Этнохороним
дели́ец, дели́йка, дели́йцы[1]
Часовой пояс
Телефонный код
+91 11
Почтовые индексы
110 xxx
Автомобильный код
DL-xx
Официальный сайт
delhi.gov.in  (англ.)
Дели (Индия)
Дели
Дели (Дели)
Дели

Де́ли (хинди दिल्ली, в.-пандж. ਦਿੱਲੀ, урду دِلّی, англ. Delhi) — второй по величине (после Мумбаи) город Индии, имеющий статус союзной территории (Национальный столичный округ Дели). Расположен на севере Индии на берегу реки Ямуна.

Дели — многонациональный город, в котором перемешаны разные культуры. Разные народы Индии играют разные роли в экономике города.

Этимология[править | править вики-текст]

Название города «Дели» происходит от персидского слова Дахлиз (урду دہلیز; в переводе на русский: порог или граница), по другим версиям — от имени короля Морьян, Раджи Дхайллу. Жителей Дели называют Delhi-ites. Имя города ассоциируют также с названием общин Диллиуоалей (урду دلی والے) c характерным укладом жизни, такие сообщества сохранились в окрестных деревнях и пакистанских городах.

География[править | править вики-текст]

Расположение и физическая география[править | править вики-текст]

Река Джамна близ Дели

Национальная столичная территория Дели находится в Северной Индии между штатами Уттар-Прадеш (на востоке) и Харьяна (на западе, севере и юге). Она занимает территорию 1483 км², из которых 783 км² приходится на сельские районы, а 700 км² — на городские. Размеры территории составляют 51,9 на 48,5 км.

Дели лежит на западном берегу реки Джамны (или священной Ямуны, известной со времени «Махабхараты»), правого притока Ганга. Междуречье этих рек — Доаб, плодородная обжитая равнина, — древнейшая житница Хиндустана. С юга к городу подходят останцы древней горной гряды Аравалли, укрытые мощной толщей речных наносов. Эти холмы оживляют монотонность окружающих равнин (средняя высота Дели — 293 м над уровнем моря).

Территория расположена в пределах Индо-Гангской равнины, однако её ландшафт весьма разнообразен. Он варьирует от равнинных участков, занятых сельскохозяйственными полями, на севере, до засушливых холмов на юге. На юге территории некогда существовало несколько естественных озёр, но они были осушены для добычи полезных ископаемых. Через город протекает река Джамна, разделяющая его на две части, соединенные многочисленными мостами и тоннелями метро. Другая река, Хиндон, приток Джамны, отделяет Дели от города Газиабад на востоке. Аллювиальные почвы в долине Джамны пригодны для сельского хозяйства и очень плодородны, но на них существует риск наводнений. Среди холмов наиболее выдающийся — Хребет Дели высотой до 318 м[2]. Он является ответвлением хребта Аравалли и окружает город дугой с юга к северо-западу.

Территория Дели относится к сейсмической зоне IV по индийскому зонированию риска землетрясений, то есть на ней существует риск крупных землетрясений, хотя такие случаи ещё не встречались[3].

Климат[править | править вики-текст]

Климат Дели — тропический муссонный. Как для всей Индии, ему присущ крайне неравномерный режим осадков. Муссон приходит в июне и длится до конца сентября, когда в город приходят влажные воздушные массы с Индийского океана. Лето в Дели исключительно жаркое и длительное, а самыми тёплыми месяцами являются июнь и май, когда преобладают раскалённые воздушные массы с пустынь. Средняя температура июня составляет +33,4 °C, а средний максимум равен почти +40 °C. Зима в Дели сухая и прохладная для столь низкой географической широты, однако в связи со стоком холодного воздуха с Гималаев в городе зимой стоит сильный туман. Заморозки крайне редки. Среднегодовое количество осадков — 714 мм, большинство из которых выпадает с июня по август[4].

Климат Дели
Показатель Янв. Фев. Март Апр. Май Июнь Июль Авг. Сен. Окт. Нояб. Дек. Год
Абсолютный максимум, °C 30,0 34,1 41,7 43,7 48,8 47,9 43,5 42,0 39,0 39,0 36,1 33,0 48,8
Средний максимум, °C 21,0 23,5 29,2 36,0 39,2 38,8 34,7 33,6 34,2 33,0 28,3 22,9 31,2
Средняя температура, °C 14,3 16,8 22,3 28,8 32,5 33,4 30,8 30,0 29,5 26,3 20,8 15,7 25,1
Средний минимум, °C 7,6 10,1 15,3 21,6 25,9 27,8 26,8 26,3 24,7 19,6 13,2 8,5 19,0
Абсолютный минимум, °C −0,8 1,0 4,1 12,2 16,7 19,6 20,3 20,0 17,2 11,1 5,0 1,0 −0,8
Норма осадков, мм 18,9 16,6 10,8 30,4 29,0 54,3 216,8 247,6 133,8 15,4 6,6 15,2 794,7
Источник: Гонконгская обсерватория,[1]

История[править | править вики-текст]

Известный в Индии под названием «Храм Лотоса», Храм Бахаи — одна из самых известных достопримечательностей Дели

Дели — «столица семи империй» в индийской истории[5]. Согласно Археологическому обзору Индии, в Дели находится 60000 памятников мировой значимости, построенных более чем несколько тысячелетий тому назад.

Первый «город» Дели, по легенде, был основан династией Пандавов из Махабхараты приблизительно в 3000 г. до н. э. Он был назван Индрапрастха. Археологические раскопки свидетельствуют о том, что Индрапрастха находилась на том месте, где сейчас находится Пурана Куила. Деревня по имени Индарпат существовала в Дели до начала 19-ого столетия и была стерта с лица земли из-за строительства района Нью-Дели британцами.

Со II в. до н. э. область между Джамной и горами Аравалли находилась под властью царей из династии Маурья. С того периода также сохранились археологические памятники, в частности, в 1966 году были обнаружены надписи императора Ашоки (268—232 года до н. э.). В 340 году после многих столетий запустения город был отстроен царем Канауджа Дехлу. По одной из версий, свое название Дели получил в его честь.

Достоверные данные о Дели датируются VIIIIX веками н. э.: в 736 году воинственные раджпутские правители из династии Томара основали к югу от отрогов Аравалли крепость Лал-Кот.

В 1011 году город был взят штурмом и разграблен султаном Махмудом Газневи, который сделал Дели своей провинцией под управлением собственных раджей. В 1193 году город завоевал афганский военачальник Кутб уд-дин Айбек, сделавший город столицей основанного им Делийского султаната, просуществовавшего более трех веков. В его правление застраивалась южная часть Дели — район Лал-Кот. Кутб уд-дин Айбек положил начало первой афганской династии, при которой Дели стал одним из самых богатых городов в Азии. С 1288 года в Дели царствует вторая тюркская династия Гильджи, при которой Дели удачно отражал нашествия монголов. С 1321 года власть переходит к третьей династии. В 1325 году Гийяс уд-Дин Туглак создал укрепленный город Туглакабад. С тех времен Дели стал крупнейшим в Индии торговым, ремесленным и культурным центром. Однако он не миновал печальной участи, постигшей и другие азиатские города: во время нашествия Тимура в 1398 году город был разграблен и сожжен. После многих смут с 1450 года в нём утвердилась династия Лоди, но не надолго. Новый этап в истории Дели начался в 1526 году, после битвы при Панипате и захвата города войсками правителя Ферганы Бабура, основателя Могольской империи. Второй Великий Могол — падишах Хумаюн — овладел Дели и сделал его в 1533 году своей столицей. Во времена правления сына Хумаюна императора Акбара Дели утратил свои столичные функции: столицу империи Великих Моголов перенесли в Агру; расположенную в 200 км от Дели на берегах Джамны, а затем ненадолго в Фатехпур-Сикри.

Величие вернулось в Дели при императоре Шах-Джахане (16271658 года). По его указу на берегу Джамны, севернее Старой крепости, был построен Красный форт (Лал-Кила), датируемый серединой XVII в. Напротив него за десять лет вырос новый город, названный в честь императора Шах-Джахана Шахджаханабадом, ядро нынешнего Старого Дели.

Минарет Кутб-Минар
Фонтан Акшардхам.

Последующая история города не так благополучна. В 1739 году Дели захватили и разграбили войска иранца Надир-Шаха, довершившие распад Могольской империи. В 1803 году в городе вслед за войсками генерала Лейка появились представители британской Ост-Индской компании. Великий Могол продолжал управлять только номинально. Летом 1857—1858 годов вспыхнуло восстание мусульман, известное как восстание сипаев. Европейцы были изгнаны, и Великий Могол провозглашен царем Индии; но 20 сентября 1857 года британский генерал Вильсон взял штурмом город и забрал в плен Великого Могола со всей его семьёй.

12 декабря 1911 года в Дели перенесена резиденция британского вице-короля Индии (до этого его резиденцией была Калькутта). Тремя днями позже был основан Нью-Дели. В 1947 году, с провозглашением независимости Индии город стал её столицей.

Администрация[править | править вики-текст]

Устройство[править | править вики-текст]

Северный квартал — построен в 1931 году — местоположение главных министерств правительства Индии.
«Раштрапати-Бхаван», официальная резиденция Президента Индии.

Национальная столичная территория Дели имеет особый статус среди штатов и территорий Индии, управление этой территорией осуществляется совместно правительством Индии и правительством Дели, а некоторые административные вопросы находятся в ведении городских корпораций.

Органы законодательной власти Национальной столичной территории состоят из лейтенант-губернатора (Lt. Governor) и Законодательного собрания (Delhi Legislative Assembly), до 1991 года часть их функций выполнял Городской совет (Metropolitan Council).

Исполнительная власть состоит из Совета министров (Cabinet of Ministers), возглавляемого главным министром[6][7]. Законодательное собрание состоит из 70 членов, избираемых прямым голосованием[8]. Этот орган не действовал с 1956 по 1993 годы, а его функции в течение этого времени исполняло правительство Индии. Правительство Национальной столичной территории Дели и Правительство Индии расположены в Нью-Дели.

В верхней палате индийского парламента, Раджья сабха, Национальная столичная территория представлена ​​3 членами, в нижней, Лок сабха — 7 членами[9].

Судебным органом, который имеет юрисдикцию над данной территорией, является Высокий суд Дели. Вместе с ним работают суды низшей инстанции: Суд мелких дел для общественных вопросов и Сессионный суд для уголовных.

Полиция Дели находится под прямым контролем Союзного правительства. Её возглавляет полицейский комиссар Дели. Территориально она делится на 10 округов, которые в свою очередь состоят из 95 полицейских участков[10][11].

Политика[править | править вики-текст]

Сегодня ни один другой город-миллионер Индии не связан в такой степени с выполнением политических и административных функций, как Дели. Здесь расположены резиденция президента, центральные министерства, штаб-квартиры ведущих политических партий, редакции многочисленных газет, дипломатические представительства 160 государств. Кроме того, это центр особой административной единицы — национальной столичной территории Дели со своей законодательной ассамблеей, Советом министров, Главным министром. Управление Дели осуществляется двумя ветвями власти — центральным правительством и правительством территории.

Дели считается оплотом Индийского национального конгресса, который одерживает победы на местных выборах. Однако в 1999 году на федеральных выборах в Лок Сабху победила Бхаратия Джаната Парти, получившая все семь мест. В 2004 Индийский национальный конгресс смог вернуть симпатии избирателей благодаря умелому руководству Шейлы Дикшит (главный министр Дели с 1998), получив шесть из семи мест[6][12].

Административное деление[править | править вики-текст]

Национальная столичная территория Дели, общей площадью в 1483 км², делится на три отдельных «нормативных города» или «городские корпорации», которые управляются отдельными органами: Муниципальная корпорация Дели (1397,3 км²), Муниципальный комитет Нью-Дели (42,7 км²) и Военный совет Дели (43 км²)[13].

Округа[править | править вики-текст]

Округа Дели

С 1997 года Национальная столичная территория Дели делится на 9 округов (англ. districts), каждый из которых в свою очередь делится на три района (англ. subdistricts). Каждый округ возглавляет исполнительный комиссар (англ. deputy commissioner), а каждый район — магистрат района (англ. subdivision magistrate). Ниже приведен список округов.

Округ Территория,
км²
Население,
чел. (2011)[14]
Плотность,
чел./км²
1 Центральный Дели 25 578 671 23146,84
2 Северный Дели 59 883 418 14973,19
3 Южный Дели 250 2 733 752 10935,01
4 Восточный Дели 64 1 707 725 26683,20
5 Северо-Восточный Дели 60 2 240 749 37345,82
6 Юго-Западный Дели 421 2 292 363 5445,04
7 Нью-Дели 35 133 713 3820,37
8 Северо-Западный Дели 440 3 651 261 8298,32
9 Западный Дели 129 2 531 583 19624,67
Всего 1483,0 16 753 235 11296,85

Национальный столичный регион[править | править вики-текст]

С целью управления агломерацией Дели и централизованного решения её проблем в 1985 году был создан Национальный столичный регион (англ. National Capital Region, NCR) с единым руководящим советом[15]. Общая площадь агломерации 33 578 км², её население по переписи 2001 года составляло 13,7 млн жителей, а по оценкам 2007 года — 16 862 735. Кроме Национальной столичной территории Дели, Национальный столичный регион включает следующие округа[16][17]:

Крупнейшими городами столичного региона являются Гургаон, Фаридабад, Ноида и Газиабад.

Демография[править | править вики-текст]

Дели — космополитический город, в котором представлено много различных этнических групп и культур. Благодаря своему значению политического и экономического центра Северной Индии, город привлекает рабочих промышленных предприятий и офисных работников со всей Индии, поддерживая культурное разнообразие города. Из-за столичных функций и деятельности многочисленных иностранных компаний, в Дели также живёт существенное число граждан других стран.

Крупнейший в мире индуистский храм Акшардхам (слева) и мечеть Джама-Масджид в Старом Дели.

Согласно переписи населения 2001 года, население Дели на тот год составляло 13 782 976 человек[18]. Средняя плотность населения составляла 9 294 человек на км², а соотношение полов — 821 женщин на 1000 мужчин. Уровень грамотности составил 81,82 %. По оценкам, к 2004 году население города выросло до 15 279 000. На этот год рождаемость составила 20,03 человек на 1000 населения, пост-детская смертность и смертность — 5,59 и 13,08 на 1000 человек соответственно[19]. По состоянию на 2007 год, население агломерации Дели, по оценкам, достигло уже 21,5 млн человек, что делает её второй по населению агломерацией Индии после Мумбаи[20]. Согласно переписи 2011 года, население Дели составило 16 314 838 чел.[21]

В 2001 году население Дели выросло на 285 тыс. в результате миграции и на 215 тыс. в результате естественного прироста населения[19], что делает темпы прироста населения Дели одними из наибольших среди всех городов мира. Ожидается, что к 2015 году Дели станет третьей по населению агломерацией в мире, после Токио и Мумбаи[22]. На территории Дели расположен район Дварка, крупнейший жилой район в мире, построенный по централизованному плану[23].

По оценке 19992000 годов, количество жителей Дели, живших за чертой бедности (которая определялась в то время в 11 долларов на человека в месяц) составляло 1,15 млн или 8,23 % населения, по сравнению с 27,5 % в Индии целом[24].

Наиболее распространенной религией в Дели является индуизм, его последователи составляют 82 % населения города. Также здесь существуют большие группы мусульман (11,7 %), сикхов (4,0 %), джайнов (1,1 %) и христиан (0,9 %)[25]. Характерными религиозно-этническими меньшинствами города являются парсы, англо-индийцы, буддисты и евреи[26].

Распространенным разговорным языком в Дели является хиндустани (то есть хинди и урду), ведущим письменным языком — английский. В городе также представлены все крупные лингвистические группы страны, на которых говорят отдельные общины города. По переписи населения 2001 года, здесь говорят на хинди (81 %), панджаби (7,1 %), урду (6,3 %), бенгали (1,5 %), тамил (0,67 %), малаялам (0,66 %), майтхили (0,62 %), гуджарати (0,33 %), синдхи (0,31 %), ория (0,21 %), телугу (0,20 %)[27]. Индийские переписи, однако, часто критикуют за то, что они предпочитают хинди и не включают ряд признанных лингвистами индийских языков. В частности, большое распространение имеют такие не признанные переписью языки или диалекты: харьянви, бходжпури, бихари, раджастхани (в порядке убывания числа носителей).

Городской трафик (слева) и заклинатели змей.

За 60 лет с момента обретения Индией независимости население агломерации Дели возросло примерно в 10 раз, с 2 млн до 20 млн жителей. Главной причиной миграции был поиск работы, в большей степени имеющейся в Дели, чем в сельской местности. Этот стремительный рост привел к многочисленным проблемам, связанным с перенаселением. Наиболее заметной из них является возникновение трущоб, где отсутствуют практически все санитарные удобства и коммуникации, не выдержаны никакие правила безопасности. По состоянию на конец 2000-х в 1500 районах-трущобах Дели проживало более 4 млн человек[28]. Условия в этих районах тяжёлые — так, плотность населения составляет в среднем 300 тыс. человек на км 2, при этом здесь имеется примерно 1 артезианский колодец на 125 семей, или 750—1000 жителей. Туалеты имеются не во всех трущобах, но среднее их количество там, где они есть, составляет 1 туалет на 27 семей. Большая часть населения безработные, а зарплаты обычно составляют менее 1500 рупий (30 долларов США) в месяц[28]. Несмотря на усилия правительства, в ближайшее время решение проблемы не ожидается[29].

Несмотря на большое количество служащих полиции на душу населения, Дели уже длительное время характеризуется наибольшим уровнем преступности среди всех 35 городов страны с населением свыше 1 млн жителей. Так, число зарегистрированных преступлений в городе составляло 385,8 в год на 100 тыс. населения по состоянию на 2002 год, по сравнению с 172,3 в среднем по стране[30], близкие данные были получены и в 2005[31]. Также в городе был зарегистрирован наибольший в стране уровень преступности среди женщин (27,6 по сравнению со средним по стране уровнем 14,1 на 100 тыс. жителей в год) и среди детей (6,5 по сравнению со средним по стране уровнем 1,4 на 100 тыс. жителей в год)[32]. Число изнасилований состоянию на 2006 год в Дели составило 31,2 % от общего числа изнасилований в 35 крупнейших городах страны вместе взятых[33], которые осуществлялись в подавляющем большинстве случаев соседями пострадавших[34]. Групповое изнасилование студентки-парамедика, совершенное 16 декабря 2012 года привело к массовым беспорядкам в городе.

Экономика[править | править вики-текст]

Коннот-Плейс в Дели — важный экономический центр Национального столичного региона.
Коннот-Плейс в Дели — важный экономический центр Национального столичного региона.

Исключительно выгодное географическое положение на торговых путях, ведущих из Афганистана, Персии и Средней Азии на восток к равнинам Ганга и на юг в полуостровную Индию, стимулировало экономический рост города.

Дели является важнейшим деловым центром Северной Индии[35] с номинальным валовым внутренним продуктом состоянию на 2007 год в 1182 млрд рупий (24,5 млрд долларов) или в 3364 млрд рупий по ППС (69,8 млрд долларов)[36][37]. Доход на душу населения в 2007 году составил 66 728 рупий (1450 долларов) по ценам того времени, что делает Дели третьим в Индии по этому показателю после Чандигарха и Гоа[38]. Сфера услуг обеспечивает 70,95 % валового внутреннего продукта Дели, за ней идет промышленность и строительство (25,2 %) и добывающая промышленность и сельское хозяйство (3,85 %)[37]. Рабочая сила Дели составляет 32,82 % населения и с 1991 по 2001 годы увеличилась в абсолютном размере на 52,52 %[39]. Из рабочей силы 620 тыс. заняты в государственном секторе[39]. Уровень безработицы в Дели состоянию на 2003 год составлял 4,63 % и снизился с 19992000 годов, когда он достигал 12,57 %[39]. По состоянию на декабрь 2004 года, на различных программах помощи было зарегистрировано 636 тыс. безработных[39].

Главными отраслями экономики города являются информационные технологии, телекоммуникации, финансы, туризм, средства массовой информации[40]. Производственная промышленность Дели также значительна и продолжает быстро развиваться, она включает прежде всего производство товаров народного потребления. Большой внутренний рынок Дели и наличие квалифицированной рабочей силы активно привлекают иностранные инвестиции в этот сектор. В 2001 году в секторе производства было занято 1,44 млн работников, а число производственных единиц достигало 129 тыс.[41]

Дели — один из самых экономически развитых городов Индии с самым высоким уровнем потребления. Количество автомобилей в Дели больше, чем в четырёх мегаполисах Бангалоре, Калькутте, Ченнаи и Мумбаи вместе взятых. В Дели — лучший транспорт и лучшая инфраструктура. По этой причине в Дели и предместьях Ноида и Гургаон в последние годы стали активно развиваться международные корпорации, коммерческие и торговые центры, автомобильная промышленность, СМИ, производство товаров народного потребления.

Строительство, энергетика, коммунальные услуги, здравоохранение, продажа жилья и другие услуги, направленные на местное население, также составляют значительную часть экономики города. Кроме того, сектор розничной торговли Дели демонстрирует одни из наибольших темпов роста в стране[42]. В результате цены на землю в удобных местах быстро растут, а цены на офисные и торговые помещения достигли более 1500 долларов за м², что ставит Дели на 7 место в мире[43]. Как и в остальной Индии, быстрое развитие организованной розничной торговли вытесняет традиционные неорганизованные торговые участки[44].

Коммунальные услуги и связь[править | править вики-текст]

Главный офис Муниципальной корпорации Нью-Дели (NDMC). На переднем плане Джантар-Мантар.

Водоснабжение в Дели регулируется Водным советом Дели (англ. Delhi Jal Board, DJB). По состоянию на 2006 год, поставки составляли 2,47 млрд л воды в день, тогда как потребности города в воде в то время оценивались в 3,66 млрд л / день[45]. Крупнейшим источником воды является водохранилище плотины Бхакра на реке Сатледж, которое поставляет 900 млн л / день, за ним следуют реки Джамна и Ганг (через Гангский канал)[45]. Однако ресурсы Джамны и каналов, снабжающих город водой, ограничены договорами между штатами, имеющими целью обеспечение постоянного стока и равномерное использование воды. В результате во многих районах города поставка воды очень ненадежная, особенно летом, во время сухого сезона. Большой проблемой является и то, что лишь 54 % населения города имеют доступ к источникам водопроводной воды[46]. Потребности этих людей обеспечиваются частными и публичными артезианскими колодцами. Однако значительный отбор грунтовых вод приводит к быстрому снижению их уровня (примерно 30 см в год), и в результате грозит нехваткой колодезной воды и приводит к снижению её качества[46].

Ежедневно в Дели собирается 8000 тонн сухих отходов, которые вывозятся преимущественно на три муниципальных свалки[47]. Бытовые канализационные стоки в Дели составляют 1,76 млрд л / день, а промышленные стоки — 266 млн л / день[48]. Значительная часть этих стоков сливается в реку Джамну без очистки[48].

Потребление электроэнергии городом на душу населения составляет около 1265 кВт-ч в год, но истинные потребности намного больше[49]. С 1997 года контролем поставки электроэнергии занимается Электроэнергетический совет Дели (англ. Delhi Vidyut Board, DVB). Сам Совет не имеет достаточных генерирующих мощностей для обеспечения города и поэтому получает часть энергии от энергосистемы Северной Индии. Однако, из-за удаленности электростанций и частых аварий на линиях, в Дели часто случаются отключения электроэнергии, особенно летом, когда потребности в энергии максимальны. Несколько крупных промышленных предприятий города имеют собственные генерирующие мощности, позволяющие им не зависеть от ненадежных городских сетей. В последние годы часть рынка поставок электроэнергии была передана частным компаниям, сейчас на этом рынке работают компании Tata Power и Reliance Infrastructure.

Пожарная служба Дели имеет 43 пожарных станции и обслуживает около 15 тыс. звонков о пожаре или просьб об иной помощи в год[50].

Телефонная связь, фиксированная и мобильная, обеспечивается государственной компанией Mahanagar Telephone Nigam Limited (MTNL) и несколькими частными компаниями, такими как Vodafone Essar, Airtel, Idea cellular, Reliance Communications и Tata Teleservices. Крупнейший провайдер сотовой связи, Airtel, на май 2008 года имел около 4 млн подписчиков[51]. Покрытие сотовой сетью города плотное и включает как стандарт GSM, так и CDMA (компании Reliance и Tata). Доступен в большинстве районов города и продолжает развиваться широкополосный Интернет[52].

Транспорт[править | править вики-текст]

Терминал 1D международного аэропорта имени Индиры Ганди, одного из крупнейших аэропортов Южной Азии[53].
Поезд Делийского метро, перевозящий 900 тысяч пассажиров в сутки и работает с прибылью[54].
Автомобильная пробка в Дели

Важнейшей частью общественного транспорта Дели являются автобусы, которые обеспечивают около 60 % пассажирских перевозок[55]. Государственная Транспортная корпорация Дели (DTC) является крупнейшим в городе оператором автобусной сети. Все автобусы этой компании работают на сжатом природном газе, что делает Дели городом с наибольшим числом автобусов работающих на таком топливе[56]. Кроме обычных, в Дели существуют и линии скоростных автобусов, работающих на дорогах, на которых автобусы пользуются приоритетом движения.

Первый участок метрополитена в Дели был открыт 24 декабря 2002 года. Это второй метрополитен в Индии, после метрополитена Калькутты. Оно обслуживает не только много частей Дели, но и некоторые другие районы Национального столичного региона, в частности Нойд. По состоянию на 2009 год, метро состояло из трех линий, общей протяженностью 90 км, и 78 станций[57]. Линия 1 протянулась между местностями Ритхала и Дилшад-Гарден, линия 2 проходит между Джахангирпури и зданием Секретариата в центре Нью-Дели, а линия 3 — между сектором 9 Дварка и центром города Нойд. Полная длина строящихся участков (так называемой Фаза II) должна составить 128 км[58]. Стоимость строительства Фазы I составила 2,3 млрд долларов США, а Фазы II ожидается на уровне ещё 4,3 млрд[59]. Фазы III и IV сейчас находятся на стадии проектирования и должны быть завершены к 2015 и 2020 годам. В общей сложности протяженность сети метро будет составлять 413,8 км[60].

Такси как государственные (в ведении Индийского министерства туризма), так и частные. В 2000-х годах к ним присоединились так называемые радио-такси, услуги которых стоят дороже. Однако гораздо большую популярность в городе сохраняют моторикши, более дешевые и маневренные в условиях плотного трафика. Большинство из них окрашены в желто-зелёный цвет и, как и автобусы, работают на сжатом природном газе. Во многих районах города оборудованы остановки для такси и моторикш, а радио-такси можно заказать на любой адрес по телефону.

Дели является важным железнодорожным узлом Индии, кроме того, здесь находится штаб-квартира Северных железных дорог. В городе расположено пять вокзалов: Нью-Дели, Олд-Дели, Хазрат-Низамуддин, Ананд-Вихар и Сарай-Рохилла[55], которые являются важными центрами связи города с другими штатами страны. Также город связан с пригородами большим числом пригородных поездов, которыми ежедневно пользуются многие жителей столичного региона. С помощью железнодорожного транспорта также осуществляется существенная часть грузовых перевозок города.

Основная часть авиапассажиров попадает в Дели через Международный аэропорт имени Индиры Ганди (назван именем бывшего Премьер-министра Индии Индиры Ганди в 1986 году) — самый загруженный аэропорт в Индии по взлётам-посадкам, а также второй по пассажирообороту аэропорт Индии.

Аэропорт является главным хабом гражданской авиации в Столичном регионе Индии. Аэропорт ранее использовался ВВС Индии и был частью Аэропорта Палам, но позднее управление аэропортом было передано гражданским властям (в 1962 году). В аэропорту три взлётно-посадочных полосы; имеется два терминала (для внутренних и международных рейсов), в 2010 году открылся третий терминал. Одновременно были закрыты старые терминалы. Аэропорт соединён с Дели скоростным шоссе (Delhi Gurgaon Expressway). Низкопольные автобусы Tata Marcopolo осуществляют регулярные перевозки между аэропортом и городом. Ветка метрополитена в аэропорт начала работу в 2011 году.

Частные автомобили обеспечивают около 30 % пассажирских перевозок города[55].

Плотность автодорог в Дели составляет 1922 км на 100 км², что является одной из крупнейших в стране[55], также город соединен с другими городами страны многочисленными автодорогами. С главными пригородами Дели соединяют три скоростных безсветофорные дороги, а ещё три сейчас (по состоянию на 2010 год) строятся. Скоростное шоссе Дели-Гургаон соединяет Дели с Гургаоном и международным аэропортом, а шоссе DND Flyway и Ноид-Большой Ноид — с Ноид и Большим Ноид, соответственно. Кроме них, из Дели выходят пять Национальных автодорог: NH 1, 2, 8, 10 и 24. Дороги в городе обслуживают Муниципальная корпорация Дели, корпорации Нью-Дели и Военного городка, Департамент общественных работ и Администрация развития Дели[61].

Хотя инфраструктура Дели относительно развита в сравнении с другими городами Индии, высокая скорость роста населения и значительный экономический рост города приводят к значительному давлению на его транспортную инфраструктуру (сеть). По состоянию на 2008 год, количество транспортных средств всех типов в Национальном столичном регионе составляло 11 200 000[62]. Из них было около 1,6 млн автомобилей (1,15 млн в 2004 году[63]), или 85 автомобилей на 1000 жителей[64]. Дорожная сеть города не приспособлена к такому количеству автомобилей, что приводит к постоянным заторам. Одно из решений — строительство скоростных безсветофорных эстакад, весьма популярных в новых и богатых районах города, в частности Южном Дели[65]. Помимо высокой стоимости и порчи внешнего вида города, этот подход часто критикуют за временный характер и вероятную неспособность обеспечивать движение растущего числа автомобилей на протяжении длительного времени[65]. Одним из очевидных решений проблемы мог бы стать общественный транспорт, который также быстро развивается. Так, в 2004 году количество автобусов достигло 53 тыс., а протяженность линий метро города — около 200 км. Это, однако, часто считается недостаточным, особенно в условиях дорожных пробок, в которых автобусы становятся бесполезными, а без них не заполняется и метро[66]. Для решения этой проблемы правительство пытается развивать систему скоростных автобусов[67] и вводить другие новые виды транспорта[55].

В 1998 году Верховный суд Индии постановил всем публичным транспортным средствам Дели перейти на сжатый природный газ на замену традиционному бензину или дизельному топливу, что позволило несколько улучшить качество воздуха в городе[68].

Наука[править | править вики-текст]

Дели стал также городом науки, и занимает ведущее место не только в области информационных технологий, телекоммуникаций, но и в естествознании и прикладных науках. 30 % IT Индии сосредоточено в Дели (здесь Дели уступает только Бангалору, в котором сосредоточено 35 % IT-специалистов).

Культура[править | править вики-текст]

Традиционная керамика на рынке Дилли-Хаат
Выставка Auto Expo, символ индийской автомобильной промышленности, каждые 2 года проводится в центре Прагати-Майдан.
Книжная ярмарка в Дели

Нахождение на стыке разных цивилизационных зон — индуистской и исламской — сделало его конгломератом культурных традиций и многочисленных народов, населяющих индийский субконтинент.

Культура Дели на протяжении многих веков выделялась среди близлежащих районов благодаря традиционному значению города как политического центра Индии. Это проявилось, в частности, в строительстве многочисленных монументальных сооружений по всему городу. Так, Археологическое управление Индии предоставило 1200 домам[69] и 175 другим сооружениям статус памятников национального наследия[70]. В так называемом Старом городе могольские и тюркские правители построили несколько монументальных сооружений в стиле индийской исламской архитектуры, в частности крупнейшую в Индии мечеть Джама-Масджид[71] и Красный форт. Кроме Красного форта, ещё два примера исламской архитектуры в Дели — храмовый комплекс Кутб-Минар и Гробница Хумаюна входят в список Всемирного наследия[72]. Сады вокруг Гробницы Сафдарджунга являются прекрасным примером могольского паркового искусства. Среди других исключительно известных исторических памятников города — мемориал Ворота Индии, обсерватория 18 века Джантар-Мантар и крепость 16 века Пурана-Кила. Среди других религиозных сооружений — известные индуистские Храм Лакшминараяну и Акшардхам и бахаистский Храм Лотоса. Мемориал Радж-Гхат посвящен памяти Махатмы Ганди и других выдающихся личностей. В Нью-Дели находится большой комплекс правительственных зданий, которые являются уникальным примером британской колониальной архитектуры, в котором наиболее известны Раштрапати-Бхаван, Здание Секретариата, проспект Раджпатх и площадь Виджай-Човк, здание Парламента Индии.

Столичные функции района Нью-Дели поднимают значение праздников и событий в городе до национального уровня. Государственные праздники, такие как День Республики, День независимости и Ганди-Джаянти (день рождения Махатмы Ганди) празднуются здесь с большим энтузиазмом. На День независимости (15 августа) премьер-министр Индии обращается к народу страны из Красного форта. Большинство жителей города празднуют этот день запуском воздушных змеев, которые считаются символами свободы[73]. В День Республики в городе проводится большой военный и культурный парад, демонстрирующий военную силу страны и её культурное богатство[74][75]. На протяжении веков Дели был известен сложной многогранной культурой, многообразие которой в наибольшей степени подчеркивается фестивалем Фул Валон Ки Саир. Этот фестиваль проводится ежегодно в сентябре, во время него цветы преподносятся как к гробнице Кутбуддина Бакхтиара Каки, суфийского святого 13 века, так и к индуистскому храму Йогмай, оба расположены в районе Мехраули[76].

Религиозные фестивали празднуются в Дели с большим размахом, среди них Дивали (индуистский «фестиваль огней»), Махавира-Джаянти (джайнинский, день рождения Махавиры), Гуру-Нанак-Джаянти (сикхский, день рождения гуру Нанака), Дурга-Пуджа (индуистский, бенгальский, поклонение Дурге), Холи (индуистский, «фестиваль весны»), Лохр (индуистский, «фестиваль урожая»), Маха-Шиваратри (индуистский, «ночь Шивы»), Васанта-панчами (индуистский, поклонение Сарасвати), Ураза-байрам (мусульманский, «праздник разговения») и Весак, или Будда-Джаянти (буддистский, день рождения Будды)[75]. Главными праздниками, характерными именно для Дели, является Фестиваль Кутб (культурное событие с выступлениями музыкантов и танцоров со всей Индии вечером в комплексе Кутб[77]), Фестиваль запуска воздушных змеев и Международный фестиваль манго. Раз в два года в выставочном комплексе Прагати-Майдан в Нью-Дели проводится крупнейший в Азии автосалон, Auto Expo[78]. Также раз в два года в Прагати-Майдан проводится Всемирная книжная ярмарка, вторая по величине книжная выставка в мире, в которой принимают участие до 23 стран[79]. Дели иногда называют «книжной столицей» Индии из-за большого количества книг, которые читает население города[80].

Благодаря смешанному населению города и большому числу мигрантов, в Дели распространены практически все варианты индийской кухни, в том числе раджастханская, марараштранская, хайдерабадская. Южноиндийские блюда включают идли, самбар и доса. Блюда панджабской и магглайской кухни включают кебабы и бирьяни[81][82]. Среди местных блюд известно дахи-папри, разновидность чаата. В городе также существует несколько ресторанных центров, где подают блюда иностранных кухонь, в частности итальянской, японской и китайской.

Исторически Дели всегда был важным торговым центром Северной Индии. В Старом Дели осталось много следов его могольского прошлого, что проявляется не только в лабиринте узких улочек и многочисленных резиденциях придворных императорского двора, но и в древних базарах (рынках)[83][84]. Эти рынки предлагают разнообразные товары, от манго до бутылок с народными лекарствами и серебряных ювелирных изделий, брачного наряда и тканей[83]. Один из старейших и крупнейших рынков, Чандни-Човк, возрастом около трех столетий, предлагает большой выбор ювелирных изделий и сари[85]. Типичными примерами местных ремесленных изделий служат одежда из «зардози» (букв. «вышивка золотом») и «меенкари» (изделия из эмали). В целом искусство Дели очень разнообразно и за долгую историю вобрало элементы многих стилей страны[86][87]. Ремесленные изделия и предметы искусства можно приобрести на рынке Дилли-Хаат, в мусульманском комплексе Хаус-Кхаз и на выставках в комплексе Прагати-Майдан.

Образование[править | править вики-текст]

Всеиндийский институт медицинских наук, один из лидеров страны в медицинских исследованиях и лечении[88] и один из лучших медицинских вузов[89].
Индийский технологический институт в Дели, четвёртый по рейтингу технический вуз в Азии по состоянию на 1999 год[90].

Школами и высшими учебными заведениями в Дели руководят Управление Образования, правительство Национальной столичной территории и частные организации. Образование в Дели, как и в большинстве штатов Индии, делится на начальное (возраст учащихся 7-11 лет), промежуточное (12-15 лет) и среднее (16-18 лет). Вместо средней школы или её последних лет, высшей средней школы, возможно профессиональное обучение. На этом этапе начинается специализация на такие направления, как свободные искусства, коммерция, общие науки, некоторые технические направления. В политехнические институты и другие колледжи поступают после завершения двух лет средней школы, в университеты — по истечении 4-х лет[91][92]. Лишь на последнем этапе можно получить образование по медицине, юриспруденции, инженерным и научным специальностям.

По состоянию на учебный год 20042005 годов в городе работало 2515 начальных, 635 промежуточных, 504 средних и 1208 высших средних школ. В начальных школах города обучалось 1,53 млн учащихся, в промежуточных — 822 тыс. и в средних — 669 тыс.[91]. Среди них 51 % составляли мужчины и 49 % женщины. В том же году на образование правительством Дели было потрачено между 1,58 % и 1,95 % ВВП территории[91]. 27 % школ всех уровней в Дели — частные. Преподавание в них зачастую ведется или английском языке, или хинди. Этими школами заведуют три организации: Совет экзаменов на школьный сертификат (CISCE), Центральный совет среднего образования (CBSE) и Национальный институт открытого образования (NIOS).

Среди учреждений высшего образования в 20042005 году работало 165 колледжей (из них 5 медицинских и 8 инженерных)[91], 9 условных университетов (deemed universities) и 5 университетов:

GGSIPU управляется правительством территории, остальные являются центральными университетами, то есть находятся в юрисдикции правительства Индии. IGNOU предназначен исключительно для вечернего и заочного обучения. Среди других известных высших учебных заведений в Дели:

  • Всеиндийский институт медицинских наук,
  • Джамия-Хамдард,
  • Индийский институт международной торговли,
  • Индийский институт сельскохозяйственных исследований,
  • Индийский технологический институт в Дели,
  • Делийский технологический университет,
  • Индийский юридический институт,
  • Медицинский колледж леди Гардиндж,
  • Национальный институт технологии моды,
  • Медицинский колледж Маулана Азада,
  • Технологический институт Нетаджи Субхас,
  • Университетский колледж медицинских наук.

По состоянию на 2008 год, примерно 16 % жителей Дели имели по крайней мере диплом об окончании колледжа[93].

Средства массовой информации[править | править вики-текст]

Телебашня Питампура, транслирующая телепрограммы на Дели.

Поскольку Нью-Дели является столицей Индии, город постоянно остается в центре внимания политических новостей, в частности постоянно осуществляются телетрансляции сессий парламента. В городе расположены штаб-квартиры многих общеиндийских информационных агентств, в том числе крупнейших в стране Press Trust of India и Asian News International. Телеканалы, доступные в городе, включают два бесплатных телеканала государственной компании Doordarshan и несколько кабельных каналов на английском, хинди и региональных языках Индии. Спутниковое телевидение не очень распространено[94].

Печатные газеты все ещё остаются популярными в Дели. По состоянию на 20042005 годы в городе печаталось 1029 газет на 13 языках. 492 газет выходили на хинди, из них наиболее популярны Navbharat Times, Hindustan Dainik, Punjab Kesari, Dainik Jagran, Dainik Bhaskar и Dainik Desbandhu. Среди англоязычных газет наиболее популярные в городе Hindustan Times, The Times of India, The Hindu, The Indian Express, Business Standard, The Pioneer и Asian Age. Самой популярной газетой на других языках Дели является Malayala Manorama.

Радио относительно непопулярно в Дели, хотя станции FM-диапазона с 2006 года имеют стабильную аудиторию[95][96]. В Дели работают несколько частных и государственных радиостанций, среди которых All India Radio (AIR), одна из крупнейших радиокомпаний мира, передает 6 радиоканалов на 10 языках. Другие популярные станции в городе: «Aaj Tak», «Radio City» (91,1 МГц), «Big FM» (92,7 МГц), «Red FM» (93,5 МГц), «Radio One» (94,3 МГц), «Hit FM» (95 МГц), «Apna Radio», «Radio Mirchi» (98,3 МГц), «FM Rainbow» (102,4 МГц), «Fever FM» (104 МГц), «Meow FM» (104,8 МГц), «FM Gold» (106,4 МГц).

Спорт[править | править вики-текст]

Самым популярным видом спорта в Дели является крикет[97]. В городе существует несколько крикетных стадионов, среди которых — старейший крикетный стадион в Индии Фероз-Шах-Котла. Известными командами города являются «Дели Футбол Тим», играющая в индийском чемпионате по крикету первого класса Ранджи Трофи[98], команда Индийской премьер-лиги «Дели Дэрдэвилз» и команда Индийской крикетной лиги «Дели Джайнтс» (ранее «Дели Джетс»).

Среди других популярных в городе видов спорта хоккей на траве, футбол, баскетбол, теннис, гольф, бадминтон, плавание, картинг, тяжелая атлетика и настольный теннис.

Другие известные стадионы в Дели — Стадион Джавахарлала Неру и Крытый стадион Индиры Ганди, на которых происходит много спортивных и культурных событий. В прошлом в Дели проводился целый ряд внутренних и международных спортивных мероприятий, таких, как первые и девятые Азиатские игры[99]. Дели также принимал у себя Игры Содружества 2010 года. Дели проиграл право на проведение Азиатских игр 2014 года[100], но все ещё рассматривается в качестве кандидата на проведение Летних Олимпийских игр 2020 года[101].

Экологическое состояние[править | править вики-текст]

Как и многих других крупных городах, воздух Дели страдает от загрязнения. Наибольший вклад в загрязнение, 67 % от общего количества выбросов или 3 тыс. т в день, вносит транспорт. По оценкам, к 2011 году число транспортных средств в Дели достигнет 6 млн[102]. Ещё 25 % вносят 125 тыс. промышленных предприятий и три угольных теплоэлектростанции города[102]. Большой вклад не по количеству, но по токсичности, вносят жители трущоб, которые часто сжигают мусор, включая пластмассы и подобные материалы[103]. Дели, однако, может похвастаться некоторыми успехами в борьбе с загрязнением воздуха. За период с 1998 по 2000 годы загрязнение в городе сократилось примерно на треть[104][105], прежде всего благодаря введению более жестких стандартов на топливо и переводу общественного транспорта и авторикш на сжатый природный газ. Начиная с 20042006 годов, однако, загрязнение снова начало расти, что приписывают как увеличению общего количества транспортных средств, так и увеличению доли дизельных автомобилей[104][106].

Санитарное состояние города в целом тяжёлое по сравнению с западными городами и признается как проблемное. В частности, по данным комиссии Высокого суда Дели, около 50 % населения живут в неудовлетворительных гигиенических условиях[107]. Однако санитарное состояние не является одинаковым по всему городу. Особенно велики проблемы в городских трущобах, но они также значительны во всех старых районах города. В отличие от них Нью-Дели может похвастаться относительной чистотой[108]. Успешно борется с мусором также система делийского метро, ​​где удается поддерживать чистоту[109].

Города-побратимы[править | править вики-текст]

Города и регионы-партнёры:

Галерея[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Городецкая И.Л., Левашов Е.А. Русские названия жителей: Словарь-справочник. — М.: АСТ, 2003. — С. 94. — 363 с. — ISBN 5-17-016914-0
  2. Mohan, Madan GIS-Based Spatial Information Integration, Modeling and Digital Mapping: A New Blend of Tool for Geospatial Environmental Health Analysis for Delhi Ridge (PDF). Spatial Information for Health Monitoring and Population Management p5. FIG XXII International Congress (April 2002). Проверено 3 февраля 2007. Архивировано из первоисточника 31 мая 2012.
  3. Hazard profiles of Indian districts (PDF). National Capacity Building Project in Disaster Management. UNDP. Проверено 23 августа 2006. Архивировано из первоисточника 19 мая 2006.
  4. Kurian, Vinson. Monsoon reaches Delhi two days ahead of schedule, The Hindu Business Line (28 June 2005). Проверено 9 января 2007.
  5. Город нескольких цивилизаций
  6. 1 2 Administration. Delhi Online. Архивировано из первоисточника 31 мая 2012.
  7. Your Government. Govt. of the National Capital Territory of Delhi.
  8. Delhi: Assembly Constituencies. Compare Infobase Limited. Проверено 19 декабря 2006. Архивировано из первоисточника 31 мая 2012.
  9. Lok Sabha constituencies get a new profile, The Hindu, The Hindu (7 September 2006). Проверено 19 декабря 2006.
  10. History of Delhi Police. Delhi Police Headquarters, New Delhi, India. Проверено 19 декабря 2006.
  11. Poile Stations. Govt. of the National Capital Territory of Delhi. Проверено 19 декабря 2006.
  12. Members of Fourteenth Lok Sabha. Govt. of the National Capital Territory of Delhi.
  13. Introduction. THE NEW DELHI MUNICIPAL COUNCIL ACT, 1994. New Delhi Municipal Council. Проверено 3 июля 2007. Архивировано из первоисточника 31 мая 2012.
  14. District Census 2011. Census2011.co.in (2011). Проверено 30 сентября 2011.
  15. NCR - National Capital Region India(недоступная ссылка — история). India Housing. Архивировано из первоисточника 12 мая 2008.
  16. Coverage. National Capital Region.
  17. Map. National Capital Region.
  18. Provisional Population Totals: Delhi. Provisional Population Totals : India . Census of India 2001, Paper 1 of 2001. Office of the Registrar General, India. Проверено 8 января 2007. Архивировано из первоисточника 11 августа 2007.
  19. 1 2 Chapter 3: Demographic Profile (PDF). Economic Survey of Delhi, 2005–2006 pp17–31. Planning Department, Government of National Capital Territory of Delhi. Проверено 21 декабря 2006.
  20. Is Delhi India's Largest City? - Population Reference Bureau. Prb.org. Проверено 3 ноября 2008. Архивировано из первоисточника 31 мая 2012.
  21. Urban Agglomerations/Cities having population 1 lakh and above (англ.). Provisional Population Totals, Census of India 2011. Проверено 3 сентября 2012.
  22. World Urbanization Prospects The 2003 Revision. ([PDF) p7. United Nations. Проверено 29 апреля 2006. Архивировано из первоисточника 31 мая 2012.
  23. Can’t afford to fall ill in Dwarka, Hindustan Times, July 16, 2009
  24. Chapter 21: Poverty Line in Delhi (PDF). Economic Survey of Delhi, 2005–2006 pp227–231. Planning Department, Government of National Capital Territory of Delhi. Проверено 21 декабря 2006.
  25. Indian Census. Censusindia.gov.in. Проверено 7 сентября 2009.
  26. Data on Religion 1. Census of India 2001. Проверено 16 мая 2006. Архивировано из первоисточника 12 августа 2007.
  27. Distribution of 10000 hersons by language Census of India, 2001 рік.
  28. 1 2 Delhi slums: Scale of the problem(недоступная ссылка — история). Asha. Архивировано из первоисточника 19 июля 2008.
  29. Slum-free Delhi by 2010 a pipedream, Thaindian News (4 червня 2008).
  30. Delhi tops metros in crime; national crime rate dips, The Hindu (13 вересня 2003).
  31. National Crime Records Bureau Crimes in Megacities // Crime in India-2005. — Ministry of Home Affairs, 2005. — P. 159–160.
  32. National Crime Records Bureau Snapshots-2005 // Crime in India-2005. — Ministry of Home Affairs, 2005. — P. 3.
  33. Delhi stays crime capital, UP tops in violence (1 січня 2008).
  34. Delhi is India's crime capital: Study, Rediff India Abroad (09 червня 2008).
  35. Know India: Delhi(недоступная ссылка — история). India.gov.in. Проверено 7 сентября 2009. Архивировано из первоисточника 7 октября 2006.
  36. Budget Speech 2008–2009 (PDF). Проверено 7 сентября 2009.
  37. 1 2 Chapter 2: State Income (PDF). Economic Survey of Delhi, 2005–2006 pp8–16. Planning Department, Government of National Capital Territory of Delhi.
  38. Chandigarh's per capita income highest in India-Chandigarh-Cities-The Times of India. Timesofindia.indiatimes.com. Проверено 3 ноября 2008. Архивировано из первоисточника 31 мая 2012.
  39. 1 2 3 4 Chapter 5: Employment and Unemployment (PDF). Economic Survey of Delhi, 2005–06 pp59–65. Planning Department, Government of National Capital Territory of Delhi.
  40. Industries in Delhi. Mapsofindia.com. Проверено 7 сентября 2009. Архивировано из первоисточника 31 мая 2012.
  41. Chapter 9: Industrial Development (PDF). Economic Survey of Delhi, 2005–06 pp94–107. Planning Department, Government of National Capital Territory of Delhi.
  42. Delhi hot favourite retail destination in India- Corporate Trends-News By Company-News-The Economic Times. Economictimes.indiatimes.com. Проверено 3 ноября 2008. Архивировано из первоисточника 31 мая 2012.
  43. India's Retail Industry. India Brand Equity Foundation. Проверено 4 января 2007. Архивировано из первоисточника 31 мая 2012.
  44. Majumder, Sanjoy. Supermarkets devour Indian traders, South Asia, BBC (21 мая 2007). Проверено 3 июля 2007.
  45. 1 2 Chapter 13: Water Supply and Sewerage (PDF). Economic Survey of Delhi, 2005–2006 pp147–162. Planning Department, Government of National Capital Territory of Delhi. Проверено 21 декабря 2006.
  46. 1 2 Water Requirement and Sources of Water in Delhi. Rainwater Harvesting. Архивировано из первоисточника 31 мая 2012.
  47. Joshi, Sandeep. MCD developing new landfill site, The Hindu (19 июня 2006). Проверено 19 декабря 2006.
  48. 1 2 Gadhok, Taranjot Kaur Risks in Delhi: Environmental concerns. Natural Hazard Management. GISdevelopment.net. Проверено 19 декабря 2006. Архивировано из первоисточника 31 мая 2012.
  49. Chapter 11: Energy (PDF). Economic Survey of Delhi, 2005–06 pp117–129. Planning Department, Government of National Capital Territory of Delhi. Проверено 21 декабря 2006.
  50. About Us. Delhi Fire Service. Govt. of NCT of Delhi. Проверено 9 января 2007.
  51. Airtel now has 40-lakh subscribers in Delhi, The Hindu (May 17, 2008). Проверено 2 ноября 2008.
  52. Joshi, Sandeep. MTNL stems decline in phone surrender rate, New Delhi Printer Friendly Page, The Hindu (2 January 2007). Проверено 10 января 2007.
  53. Delhi Indira Gandhi International Airport (IGI). Airport-delhi.com (2 мая 1986). Проверено 7 сентября 2009. Архивировано из первоисточника 31 мая 2012.
  54. Delhi Metro chief justifies fare hike(недоступная ссылка — история). The Times of India (12 ноября 2009). Проверено 12 ноября 2009. Архивировано из первоисточника 6 февраля 2011.
  55. 1 2 3 4 5 Chapter 12: Transport (PDF). Economic Survey of Delhi, 2005–2006 pp130–146. Planning Department, Government of National Capital Territory of Delhi. Проверено 21 декабря 2006.
  56. Citizen Charter. Delhi Transport Corporation. Проверено 21 декабря 2006.
  57. Metro enters Noida, set to change travelling habits of people. Daily News and Analysis (12 ноября 2009). Проверено 12 января 2009. Архивировано из первоисточника 31 мая 2012.
  58. Get ready for revolution on wheels- Shipping / Transport-Transportation-News By Industry-News-The Economic Times. Economictimes.indiatimes.com. Проверено 3 ноября 2008. Архивировано из первоисточника 31 мая 2012.
  59. Bloomberg.com: Opinion. Bloomberg.com. Проверено 3 ноября 2008. Архивировано из первоисточника 31 мая 2012.
  60. map of extensions www.delhimetrorail.com/commuters/images/metro_map_big.jpg
  61. I.Prasada Rao; Dr. P.K. Kanchan, Dr. P.K. Nanda. GIS Based Maintenance Management System (GMMS) For Major Roads Of Delhi. Map India 2006: Transportation. GISdevelopment.net. Проверено 14 января 2007. Архивировано из первоисточника 31 мая 2012.
  62. Traffic snarl snaps 42 Cr man-hour from Delhi, NCR workers at iGovernment. Igovernment.in. Проверено 3 ноября 2008. Архивировано из первоисточника 31 мая 2012.
  63. A. K. Bhattacharya. Delhi's growth and decline (28 квітня 2004).
  64. Every 12th Delhiite owns a car- Automobiles-Auto-News By Industry-News-The Economic Times. Economictimes.indiatimes.com. Проверено 3 ноября 2008. Архивировано из первоисточника 31 мая 2012.
  65. 1 2 Solution to Delhi traffic: 'flyover'. the christian Science Monitor. Архивировано из первоисточника 31 мая 2012.
  66. Civic Problems. Delhi Scoop. Архивировано из первоисточника 31 мая 2012.
  67. Bus Rapid Transit. Delhi Integrated Multi Modal Transit System.
  68. Armin Rosencranz; Michael Jackson. Introduction (PDF). The Delhi Pollution Case: The Supreme Court of India and the Limits of Judicial Power 3. indlaw.com. Проверено 14 января 2007. Архивировано из первоисточника 13 мая 2013.
  69. PTI 27 February 2009, 03:07am IST. 'Promote lesser-known monuments of Delhi'-Delhi-Cities-The Times of India. Timesofindia.indiatimes.com (27 февраля 2009). Проверено 7 сентября 2009. Архивировано из первоисточника 31 мая 2012.
  70. Delhi Circle (NCT of Delhi). List of Ancient Monuments and Archaeological Sites and Remains of National Importance. Archaeological Survey of India. Проверено 27 декабря 2006.
  71. Jama Masjid, India's largest mosque. Terra Galleria. Проверено 13 марта 2009.
  72. Properties inscribed on the World Heritage List: India. UNESCO World Heritage Centre. Проверено 13 января 2007. Архивировано из первоисточника 31 мая 2012.
  73. Independence Day. 123independenceday.com. Compare Infobase Limited. Проверено 4 января 2007. Архивировано из первоисточника 31 мая 2012.
  74. Ray Choudhury, Ray Choudhury R-Day parade, an anachronism?. The Hindu Business Line (28 January 2002). Проверено 13 января 2007. Архивировано из первоисточника 31 мая 2012.
  75. 1 2 Fairs & Festivals of Delhi. Delhi Travel. India Tourism.org. Проверено 13 января 2007. Архивировано из первоисточника 19 марта 2007.
  76. Delhi: a portrait, by Khushwant Singh, Raghu Rai, Published by Delhi Tourism Development Corp., 1983. ISBN 0-19-561437-2. Page 15.
  77. Tankha, Madhur. It's Sufi and rock at Qutub Fest, New Delhi, The Hindu (15 December 2005). Проверено 13 января 2007.
  78. The Hindu : Front Page : Asia’s largest auto carnival begins in Delhi tomorrow. Thehindu.com. Проверено 3 ноября 2008. Архивировано из первоисточника 31 мая 2012.
  79. Delhi Metro records 10% rise in commuters-Delhi-Cities-The Times of India. Timesofindia.indiatimes.com. Проверено 3 ноября 2008. Архивировано из первоисточника 31 мая 2012.
  80. Sunil Sethi / New Delhi February 09, 2008. Sunil Sethi: Why Delhi is India`s Book Capital. Business-standard.com. Проверено 3 ноября 2008.
  81. Delhi to lead way in street food Times of India
  82. Discovering the spice route to Delhi India Today
  83. 1 2 Singh, Sarina. Delhi: Old, new, sleek and rambunctious too, Travels with Lonely Planet: India, The Salt Lake Tribune (16 December 2006). Проверено 19 января 2007.
  84. Jacob, Satish (July 2002). «Wither, the walled city». Seminar (web edition) (515). Проверено 2007-01-19.
  85. Shopping in Delhi. Delhi Tours. About Palace on Wheels. Проверено 4 января 2007. Архивировано из первоисточника 31 мая 2012.
  86. Dayal, Ravi (July 2002). «A Kayastha’s View». Seminar (web edition) (515). Проверено 2007-01-29.
  87. Menon, Anjolie Ela (July 2002). «The Age That Was». Seminar (web edition) (515). Проверено 2007-01-29.
  88. Medical Meccas: An Oasis for India's Poorest | Newsweek Health for Life | Newsweek.com. Newsweek.com. Проверено 3 ноября 2008. Архивировано из первоисточника 31 мая 2012.
  89. Malini Bhupta. India Today - India's most widely read magazine. Indiatoday.digitaltoday.in. Проверено 3 ноября 2008.
  90. Asiaweek.com | Asia's Best Universities 2000 | Overall Ranking. Cgi.cnn.com. Проверено 3 ноября 2008. Архивировано из первоисточника 31 мая 2012.
  91. 1 2 3 4 Chapter 15: Education (PDF). Economic Survey of Delhi, 2005–06 173–187. Planning Department, Government of National Capital Territory of Delhi. Проверено 21 декабря 2006.
  92. Education in India Asia Internet Plaza
  93. outlookindia.com | wired. Outlookindia.com. Проверено 3 ноября 2008. Архивировано из первоисточника 31 мая 2012.
  94. Rediff Business Desk. What is CAS? What is DTH?. rediff news: Business. Rediff.com (5 September 2006). Проверено 8 января 2007. Архивировано из первоисточника 31 мая 2012.
  95. Naqvi, Farah Chapter4: Towards a Mass Media Campaign: Analysing the relationship between target audiences and mass media (PDF). Images and icons: Harnessing the Power of Mass Media to Promote Gender Equality and Reduce Practices of Sex Selection 26–36. BBC World Service Trust (14 November 2006). Проверено 8 января 2007. Архивировано из первоисточника 31 мая 2012.
  96. Delhi: Radio Stations in Delhi, India. ASIAWAVES: Radio and TV Broadcasting in South and South-East Asia. Alan G. Davies (15 November 2006). Проверено 7 января 2007. Архивировано из первоисточника 31 мая 2012.
  97. AIPS Web Site
  98. Cricinfo staff. A Brief History: The Ranji Trophy. Cricinfo. The Wisden Group. Проверено 6 января 2007. Архивировано из первоисточника 31 мая 2012.
  99. India to bid for 2014 Asian Games, South Asia, BBC (29 March 2005). Проверено 21 декабря 2006.
  100. New Delhi loses bid, The Hindu, The Hindu (18 апреля 2007). Проверено 18 апреля 2007.
  101. Delhi To Bid For 2020 Summer Games. gamesbids.com. Menscerto Inc. (28 апреля 2007). Проверено 5 августа 2007. Архивировано из первоисточника 31 мая 2012.
  102. 1 2 White paper on pullution in Delhi. Ministry of Environment and Forests.
  103. Workshop on Air Pollution in Delhi. Delhi Commission for Women.
  104. 1 2 Air Pollution in Delhi Increasing with Rapid Growth in Diesel Cars. Green Car Congress. Архивировано из первоисточника 31 мая 2012.
  105. Earth Day Special | Air quality in Delhi: The leapfrog agenda — Economy and Politics — livemint.com
  106. Delhi's air pollution on rise this winter. Toxics Link. Архивировано из первоисточника 31 мая 2012.
  107. Delhi Govt. under fire over poor sanitary conditions.
  108. Delhi's Belly. Studies in History. Архивировано из первоисточника 31 мая 2012.
  109. Delhi Metro 'zero garbage', Delhi 'garbage', Express India (25 червня 2008).
  110. Sister cities of Chicago. Проверено 12 февраля 2011. Архивировано из первоисточника 31 мая 2012.
  111. Friendship agreement to be signed between London and Delhi. Проверено 12 февраля 2011. Архивировано из первоисточника 31 мая 2012.
  112. 1 2 3 Sister-City Agreements. Проверено 12 февраля 2011.
  113. Paris wants 'sister-city' relationship with Delhi. Проверено 12 февраля 2011. Архивировано из первоисточника 31 мая 2012.

Литература[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]