Бронепалубные крейсера типа «Челленджер»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для термина «Челленджер» см. также другие значения.
Бронепалубные крейсера типа «Челленджер»
Challenger class protected cruisers
Бронепалубный крейсер «Челленджер»
Бронепалубный крейсер «Челленджер»
Проект
Страна
Предшествующий тип «Хайфлайер»
Основные характеристики
Водоизмещение 5974 дл. тонн
Длина 113,39 м
Ширина 17,1 м
Осадка 6,1 м
Бронирование Палуба — 37 мм (76 мм),
щиты  — 76 мм,
рубка — 152 мм,
гласис 127 мм
Двигатели 2 паровые машины тройного расширения,
Мощность 12 500 л. с. (9321 кВт)
Движитель 2 винта
Скорость хода 21 узел
Дальность плавания 7000 морских миль на 10 узлах
Экипаж 450—490 человек
Вооружение
Артиллерия 11 × 1 — 152-мм/45[en],
9 × 1 — 76-мм,
6 × 1 — 47-мм
Минно-торпедное вооружение Два однотрубных 457-мм торпедных аппарата[1]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Бронепалубные крейсера типа «Челленджер» — серия крейсеров 2-го класса британского королевского флота, строившаяся в 1900-х годах. Являлись развитием типа «Хайфлайер» (англ. Highflyer). Стали их усовершенствованной версией, часто объединяются в один тип с предшественниками. Всего было построено 2 единицы: «Челленджер» (англ. Challenger), «Энкаунтер» (англ. Encounter).

Завершили линию развития бронепалубных крейсеров 2-го класса, оснащённых паровыми машинами. В дальнейшем Королевский флот предпочёл строить бронепалубные крейсера с турбинными силовыми установками, впоследствии переклассифицированные в лёгкие крейсера.

Проектирование[править | править код]

Котёл Babcock & Wilcox, корабельный вариант

Работа над дальнейшим развитием крейсера второго класса, постройка которых предусматривалась в рамках программы 1899—1900, началось в середине 1899 года, как проект модифицированного «Гермеса» («Хайфлайер») с более мощной силовой установкой (12 500 л. с., 1020 тонн). Несколько изменены обводы корпуса, в расчёте на более высокую скорость. К февралю 1900 был готов набросок нового 355 ft корпуса из расчёта мощности 13 000 л. с. и хода 21,5 узлов. Кроме того у котлов Бельвиля появилась привлекательная альтернатива — котлы Babcock & Wilcox (B&W) разработки США. Хотя для новых котлов требовалось больше места, входе эксплуатации отзывы о них были положительные[2]. Паровые котлы этой системы отличались большой простотой, надежностью, экономичностью и дешевизной[3]. Новый крейсер, посчитали подходящим судном для их испытаний. По сравнению с Бельвилями B&W потребовали приблизительно на 10 футов больше длины и 200-тонного прироста водоизмещения, стоя узел скорости[2]. Был подготовлен единый проект, подходящий для размещения котлов любых типов. Корпус был на 5 футов более длинным, чем корпус «Гермеса» и на 2 фута шире (для сохранения остойчивости), в результате водоизмещение увеличилось приблизительно на 250 тонн. Расчётная стоимость составила не больше, чем 300 000£. Это на 50 000£ больше, чем стоимость HMS Talbot. Мощности 12 500 л. с. было достаточно только для 21 узла и проектировщики понизили максимальную скорость. Увеличение мощности потребовало бы перекомпоновки всей силовой установки[2].

Конструкция[править | править код]

Encounter

Модельные испытания показали, что форма корпуса немного более эффективна, чем у «Гермеса» на ходу выше 16 узлов и немного менее эффективна при меньшей скорости. Непрерывная морская скорость выходила только на полузла больше, чем у «Гермеса», потому что котлы B&W, выдавали только 70 % максимальной мощности на длительной основе, по сравнению с 75 % у котлов Бельвиля. Более длинные машинные помещения, при почти такой же длине корпуса, не позволяли увеличить место для погребов и угольных ям. Вооружение соответствовало вооружению «Тэлбота» и «Гермеса», за исключением того, что у нового судна предполагалась новая модель 6-дюймовой пушки и семь, а не 10 торпед[2].

Чертежи получили утверждение Совета 8 июня 1900 года, в программу 1900—1901 годовой заложили два крейсера типа Челленджер. У «Челленджера» были запланированные котлы B&W, но в середине 1900 года, было решено, что бы второй корабль получил котлы Дерра[2].

Корпус[править | править код]

Корабли имели максимальную длину 113,4 м (372 фута), ширину 17,1 м (56 футов) и проектную осадку 6,1 м (20 футов) при нормальном водоизмещении[4].

Силовая установка[править | править код]

Корабли были оснащены двумя 4-цилиндровыми паровыми машинами тройной расширения, каждая с приводом на свой вал, работавших на паре который вырабатывали, 12 котлов Babcock & Wilcox (Challenger)[5] или водотрубные котлы Дерра (Encounter). Котлы B&W были тяжелее и занимали больший объём, но были мощней, чем котлы Бельвиля, используемые в типе Highflyer. Котлы рассчитаны на достижении хода 21 узел (39 км/ч). Силовая установка рассчитана на достижение мощности 12 500 лошадиных сил (9300 кВт)[2]. Крейсера несли максимальный запас угля 1150 длинных тонн (1170 т)[2].

Бронирование[править | править код]

Схема броневой защиты повторяла предыдущий тип. Палуба — 37 мм, скосы — 76 мм, щиты орудий главного калибра — 76 мм, рубка — 152 мм, гласис машинного отделения — 127 мм[4].

Вооружение[править | править код]

Корабельный кот на крейсере HMAS Encounter

Главный калибр состоял из одиннадцати 6-дюймовых (152 мм/45) пушек Mk VII. Одна орудийная установка была расположена на баке, две других — на юте. Остальные восемь пушек были размещены вдоль левого и правого борта. Они стреляли 45,4 кг снарядами и имели максимальную дальность 10 000 ярдов (9100 м). Боекомплект составлял 2200 выстрелов (200 снарядов на ствол)[2]. Восемь 12-фунтовых (76-мм) пушек предназначались для защиты от миноносцев. Боекомплект составлял 2400 выстрелов (300 снарядов на ствол)[2]. Одна 12-фунтовая (76-мм) 8 cwt пушка предназначалась для поддержки десанта. Так же на крейсерах были шесть 3-фунтовых пушек Гочкиса и два подводных 18-дюймовых (457 мм)[ком. 1] торпедных аппарата[4].

Служба[править | править код]

  • «Челленджер» — заложен 1 декабря 1900 г., спущен 27 мая 1902 г., в строю с 3 мая 1904 г.
  • «Энкаунтер» — заложен 28 января 1901 г., спущен 18 июня 1902 г., в строю с 21 ноября 1905 г.[6]

Оценка проекта[править | править код]

HMS Challenger во время Первой мировой войны

«Челленджеры» были последними британскими бронепалубными крейсерами 2 класса, развитие которых началось с Медеи почти пятнадцатью годами ранее. В процессе развития их размер и стоимость примерно удвоились[2].

Сравнительные ТТХ британских бронепалубных крейсеров II класса[2]
Характеристики «Медея»[7] «Аполло»[8] «Астрея»[9] «Эклипс»[10] «Эррогант»[11] «Гермес»[12] «Челленджер»[13]
Год спуска на воду головного корабля 1888 1890 1892 1895 1896 1898 1902
Водоизмещение, дл. т 2800 — 2950 3454 4360 — 4430 5690 5842 — 5850 5690 5974
Артиллерия 6 — 152-мм, 9 — 57-мм, 1 — 47-мм 2 — 152-мм, 6 — 120-мм, 8 — 57-мм, 1- 47-мм 2 — 152-мм, 8 — 120-мм, 10 — 57-мм, 1 — 47-мм 5 — 152-мм, 6 — 120-мм, 8 — 76-мм, 6 — 47-мм 4 — 152-мм, 6 — 120-мм, 8 — 76-мм, 3 — 47-мм 11 — 152-мм, 9 — 76-мм, 6 — 47-мм 11 — 152-мм, 9 — 76-мм, 6 — 47-мм
Торпедные аппараты 4×1 — 356-мм 4×1 — 457-мм 4×1 — 457-мм 3×1 — 457-мм 3×1 — 457-мм 2×1 — 457-мм 2×1 — 457-мм
Бронирование, мм Палуба — 25(51), щиты орудий ГК — 114, рубка — 76 Палуба — 37(51), щиты орудий ГК — 114, рубка — 76 Палуба — 51(51), щиты орудий ГК — 114, рубка — 76 Палуба — 37(76), щиты орудий ГК — 76, рубка — 152 Палуба — 37(76), борт — 51 мм (12 м носовая оконечность), щиты орудий ГК — 114, рубка — 229 Палуба — 37(76), щиты орудий ГК — 76, рубка — 152 Палуба — 37(76), щиты орудий ГК — 76, рубка — 152
Энергетическая установка, л. с. 7000 7000 7500 8000 10 000 10 000 12 500
Максимальная скорость, узлов 19,5 — 20 18½ 18¼ 18½ 19 20 21

В дальнейшем Королевский флот предпочёл строить бронепалубные крейсера 2 класса с турбинными силовыми установками.

Аналоги
«Такасаго»
«Касаги»
«Богатырь»
«Шаторено»
Сравнительные ТТХ «Челленджера» и его аналогов
Представитель «Богатырь»[14] «Такасаго»[15] «Касаги»[16] «Гермес»[17] «Челленджер»[17] «Шаторено»[18]
Страна  Российская империя  Япония  Япония  Великобритания  Великобритания  Франция
Водоизмещение, т 6611 5344 5688 5780 6067 8025
Вооружение 12×152 мм, 12×75 мм, 8×47 мм, 2×37 мм 2×203 мм, 10×120 мм, 12×76 мм, 6×42 мм 2×203 мм, 10×120 мм, 12×76 мм, 6×42 мм 11×152 мм, 9×76 мм, 6×47 мм 11×152 мм, 9×76 мм, 6×47 мм 2×164 мм, 6×138 мм, 10×47 мм, 5×37 мм
Бронирование, мм палуба — 35-70, башни — 125, казематы — 80, щиты орудий — 25, рубка — 140 палуба — 63-114, щиты орудий — 63-114, рубка — 114 палуба — 63-114, щиты орудий — 63-114, рубка — 114 палуба — 37-76, щиты орудий — 76, рубка — 152 палуба — 37-76, щиты орудий — 76, рубка — 152 палуба — 40-100, казематы —40-60, щиты орудий — 55, рубка — 160
Энергетическая установка, л. с. 19 500 15 500 13 492 10 264 12 500 24 964
Максимальная скорость, уз. 23,55 22,5 22,5 20,5 21 24

Сравнение с современными «Челленджеру» иностранными бронепалубными крейсерами II класса, такими как «Богатырь», «Такасаго», показывает, что по основным характеристикам британцы не превосходили, а чём-то уступали «шеститысячникам» и японцам, например в скорости и вооружении.

Комментарии[править | править код]

  1. ↑ фактический ∅ торпед 17,72 дюйма (450 мм)

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Все характеристики приведены по Ненахову Ю. Ю. Указ. Соч. С. 192 193.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Victorian Era, 2012.
  3. ↑ Судовые котлы паровые. Дата обращения: 15 мая 2016. Архивировано 15 декабря 2011 года.
  4. ↑ 1 2 3 All the World’s Fighting Ships, 1860—1905, 1980, p. 79.
  5. ↑ «Naval & Military intelligence» (англ.) // The Times : журнал. — L., 27 May 1902. — Iss. 36778. — P. 10.
  6. ↑ Все данные о службе приведены по Conway’s. Указ. соч. с. 79.
  7. ↑ Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — С. 167—168.
  8. ↑ Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — С. 175.
  9. ↑ Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — С. 180.
  10. ↑ Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — С. 182.
  11. ↑ Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — С. 185.
  12. ↑ Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — С. 191.
  13. ↑ Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — С. 192 193.
  14. ↑ Заблоцкий В. П. Вся богатырская рать. Бронепалубные крейсера типа «Богатырь». Ч.1 // Морская коллекция. — 2010. — № 3. — С. 6—7.
  15. ↑ Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — С. 273.
  16. ↑ Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — С. 273—274.
  17. ↑ 1 2 Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — С. 191.
  18. ↑ Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — С. 208.

Литература[править | править код]

  • Лисицын Ф.В. Крейсера Первой мировой / ответственный редактор Л. Незвинская. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2015. — 448 с. — (Война на море). — 1400 экз. — ISBN 978-5-699-84344-2.
  • Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — Минск: Харвест, 2006. — ISBN 5-17-030194-4.
  • Chesneau, Roger & Kolesnik. Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905 / R. Gardiner. — London: Conway Maritime Press, 1980. — 440 p. — ISBN 0-85177-133-5.
  • Norman Friedman. British Cruisers of the Victorian Era. — Barnsley, South Yorkshire, UK: Seaforth, 2012. — ISBN 978-1-59114-068-9.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Бронепалубные_крейсера_типа_«Челленджер»&oldid=123211423