Броненосцы типа «Кинг Эдуард VII»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Броненосцы типа «Кинг Эдуард VII»
King Edward VII class battleships
«Коммонвелф» в 1908 году
«Коммонвелф» в 1908 году
Проект
Страна
Операторы
Предшествующий тип Броненосцы типа «Дункан»
Последующий тип Броненосцы типа «Лорд Нельсон»
В строю сняты с вооружения
Основные характеристики
Водоизмещение 15 630 т нормальное
17 009 т полное
Длина 138,3 м полная
Ширина 23,77 м
Осадка 7,72 м
Бронирование главный пояс: 76—229 мм
верхний пояс: 76—203 мм
траверсы: 203—254 мм
палуба: 51—63 мм
башни ГК: 203—305 мм
башни СК: 102—178 мм
каземат СК: 178 мм
командирская рубка: 305 мм
Двигатели 15 или 16 котлов;
две 4-цилиндровые паровые машины тройного расширения
Мощность 18 000 л. с.
Движитель 2 винта
Скорость хода 18,5 узлов
Дальность плавания 7000 миль 10-узловым ходом [1]
Экипаж 777 человек
Вооружение
Артиллерия 2 × 2 — 305-мм/40 Mk.IX
10 × 1 — 152-мм/45 Mk.VII
12-14 × 1 — 47-мм системы Гочкиса
Africa, Britannia, Hibernia: • 4 × 305-мм/45 Mk.X(2×2)
10 × 1 — 152-мм/50 Mk.XI
8 × 1 — 47-мм системы Гочкиса[2]
все корабли
4 × 1 — 234-мм/47 Mk.X
14 × 1 — 76-мм PIII
Минно-торпедное вооружение 4 × 450-мм подводных ТА
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Броненосцы типа «Кинг Эдуард VII» (англ. King Edward VII class battleships) — серия британских эскадренных броненосцев 1900-х годов. Предпоследняя серия британских додредноутов I ранга, броненосцы типа «Кинг Эдуард VII» явились также последними, спроектированными при участии В. Уайта, на протяжении полутора десятилетий руководившего созданием всех предыдущих британских эскадренных броненосцев. Тип «Кинг Эдуард VII» явился ответом на критику близких по конструкции предыдущих серий, как недостаточно вооружённых для своих размеров, и отличался прежде всего введением артиллерии промежуточного 234-мм калибра; это, а также ряд менее значительных изменений, привели к увеличению водоизмещения броненосцев более чем на 1000 тонн по сравнению с предшественниками. Послужили прототипами для японских броненосцев типа «Катори».

История создания[править | править вики-текст]

Броненосцы типа «Кинг Эдуард». Схема.

В рамках бюджетов 1901/1902 и 1902/1903 годов Адмиралтейством были заказаны пять кораблей типа «Кинг Эдуард VII». Строительство серии на этом планировалось прекратить и перейти к более совершенному типу «Лорд Нельсон», но из-за неготовности проекта последнего и быстрого продвижения работ по заказанным броненосцам, Адмиралтейство для избежания простоя верфей в рамках бюджета на 1903/1904 годы заказало ещё три корабля; всего таким образом в 1902—1907 годах было построено восемь броненосцев типа «Кинг Эдуард VII». Все восемь броненосцев были однотипны, но, прежде всего в порядке эксперимента, были оснащены различными типами паровых котлов в четырёх комбинациях.

Компоновка и корпус[править | править вики-текст]

Гладкопалубный корабль с литым таранным форштевнем и срезанным дейд­вудом.

Размерения корпуса — длина между перпен­дикулярами: 129,54 м, по ва­терлинии: 135 м, наибольшая: 139,3 м; ширина корпуса: 23,77 м (по обшивке 24,38 м)[3].

Осадка при нормальном водо­измещении в 15 630 т — 8 м, в полном грузу— 8,61 м.

Верхняя палуба имела небольшую седловатость; высота надводного борта в носу составляла 6,7 м, на миделе — 5 м, в корме — 5,5 м. Общая высота корпуса от киля до верхней палубы — 13,2 м.

В бор­тах на главной палубе корпус не имел вырезов для 76-мм орудий: вся лёгкая артил­лерия теперь устанавливалась на верх­ней палубе и спардеке. На мачтах не было боевых марсов — вместо них появились посты с приборами управ­ления артиллерийским огнём[4].

Вооружение[править | править вики-текст]

Башенные уста­новки проектировались под новое орудие с длиной ствола в 45 калибров. Однако его создание затянулось, и первые пять кораблей по­лучили 305-миллиметровые 40-калиберные пушки Mark IX. Заряжание орудий осуществлялось при любом угле горизонтальной наводки, но при фиксированном угле возвышения ство­ла (4,5°). Все приводы башенных механиз­мов были гидравлическими. Максимальный угол возвышения ствола— 13,5°; высота осей орудий над водой при нормальном водоизмещении для носовой башни со­ставляла 7,6 м, для кормовой — 6,94 м[5]. Скорострельность орудий составляла около 1,5 выстрела в минуту.

Артил­лерия «промежуточного» калибра стояла из четырёх 234-мм орудий Мк. Х. Оно могло выпускать снаряды весом 172,4 кг с начальной скоростью 805 м/с. Теоретическая скорострельность составляла 4 выстрела в минуту[6].

Десять 152-мм орудий модели Мк-VII имели длину ствола в 44,9 клб; они стреляли снарядами весом 45,4 кг с на­чальной скоростью 773 м/с. Вес орудия с затвором составлял 7,4 т, общая длина равнялась 7,09 м, длина нарезной части — 5,93 м.

Противоминное вооружение из 12 12-фунтовых (76-мм) пушек размещалось на надстройке и крышах башен. В ходе службы их позиции неоднократно менялись.

Бронирование[править | править вики-текст]

Броня толщиной более 51 мм была крупповской, более тон­кая же гомогенной стале-никелевой.

Схема бронирования в была похожа применённую на «Лондоне»[7].

Главный броневой пояс толщиной 229 мм имел длину 79 м. При нормальном водоизмещении броневые плиты возвышались над ватерлинией на 0,66 м и уходили под воду на 1,68 м. В носовой части толщина пояса постепенно уменьшалась: на протяжении 4,8 м она составляла 178 мм, затем — 127 мм, после — 102 мм и затем до форштевня — 76 мм. В корму от траверзной переборки шли 51-мм броне­вые плиты, установленные на рубашку из двух слоев 12,7-мм судостроительной ста­ли; таким образом, общая толщина пояса здесь достигла 76 мм[7].

Верхний пояс имел толщину 203 мм. В носовой части тол­щина броневых плит обоих поясов была одинаковой.

Броневой траверз примыкал к барбету кормовой башни под углом; толщина его на уровне главного пояса равнялась 254 мм, выше — 203 мм. Носового траверза не было.

Установки главного калибра: барбеты 305—152-мм (выше бортового бронирования барбеты защищались плитами в 305 мм и плитами в 152—203 мм за поясом), башни 305—203.

9,2" установки защищались бронёй в 229 мм и имели 102-мм барбеты, которые несколько выступали за обвод борта, образуя спонсон, бронированный 229-мм плитами.

Основное отличие схемы бронирования «Кинга Эдуарда VII» от всех его предшест­венников— защита 152-мм артиллерии такая же как и на броне­носце «Микаса»: единая бронированная батарея — верхняя цитаде­ль — толщина брони цитадели составляла 178-мм[7].

Никакой конструктивной броневой под­водной защиты корабли типа «Кинг Эдуард VII» не имели.

Силовая установка[править | править вики-текст]

На кораблях серии были установлены четырёхцилиндровые паровые машины тройного расширения. Корабли несли различное количество котлов разных типов: «Кинг Эдуард VII» 10 Babcock & Wilcox + 6 цилиндрических,

«Доминион» 16 Babcock & Wilcox,

«Коммонуэлс» 16 Babcock & Wilcox,

«Индустан» 12 Babcock & Wilcox + 3 цилиндрических локомотивных,

«Нью Зилэнд» 18[8](12[9]) «Никлосс» + 3 цилиндрических,

«Африка», «Британия», «Хиберния»: 12 Babcock & Wilcox + 3 цилиндрических[9].

Котлы французских изобре­тателей братьев Никлосс и английской фирмы «Бэбкок энд Уилкокс» были очень похо­жими: они имели наклонно расположен­ные трубки и верхний коллектор, но отли­чались числом топок (две у системы Никлосса и три у «Бэбкок энд Уилкокс»).

На ходовых испытаниях все корабли, кроме «Хибернии», развили проектную мощность (18 000 л.с.) и достигли контракт­ной скорости (18,5 узла). Особых претензий к установленным на «Нью Зиленде» котлам Никлосса у англичан не было. Если в Рос­сии и США их эксплуатация вызывала мас­су нареканий, то в Британском флоте, из-за более высокой квалифи­кации обслуживающего персонала — они показали себя вполне работоспособными, хотя и уступали по некоторым пара­метрам котлам «Бэбкок энд Уилкокс».

Служба[править | править вики-текст]

Первые годы броненосцы типа «Кинг Эдуард VII» входили в состав Атлантического флота, затем — в составе Флота Канала и в предшествовавшие Первой мировой войне годы — во Флоте метрополии. В 19121913 годах корабли также применялись в блокаде побережья Черногории в ходе Балканских войн. В годы Первой мировой войны броненосцы типа «Кинг Эдуард VII» первоначально в составе Гранд-Флита действовали на Северном и эпизодически — на Средиземном море, а с 1916 года — применялись для задач береговой обороны и патрульно-конвойной службы; два корабля в ходе войны были потеряны. К концу войны большинство оставшихся броненосцев этого типа были выведены в резерв и с её окончанием пущены на слом в 19201921 годах.

Представители[править | править вики-текст]

Название Верфь Закладка Спуск на воду Вступление в строй Судьба
«Кинг Эдуард VII»
King Edward VII
Devonport Dockyard 8 марта 1902 23 июля 1903 февраль 1905 подорвался на мине 6 января 1916
«Доминион»
Dominion
Vickers, Barrow 23 мая 1902 25 августа 1903 июль 1905 продан на слом в 1921
«Коммонвелф»
Commonwealth
Fairfield, Glasgow 17 июня 1902 13 мая 1903 март 1905 продан на слом в 1921
«Хиндустан»
Hindustan
John Brown, Clydebank 25 октября 1902 19 декабря 1903 июль 1905 продан на слом в 1921
«Нью Зиланд»
New Zealand
с 1911 — «Зеландия»
Zealandia
Portsmouth Dockyard 9 февраля 1903 4 февраля 1904 июнь 1905 продан на слом в 1921
«Африка»
Africa
Chatham Dockyard 17 января 1904 20 мая 1905 ноябрь 1906 продан на слом в 1920
«Британния»
Britannia
Portsmouth Dockyard 4 февраля 1904 10 декабря 1904 сентябрь 1906 потоплен подлодкой UB-50 у мыса Трафальгар 9 ноября 1918
«Хиберния»
Hibernia
Devonport Dockyard 6 января 1904 17 июня 1905 январь 1907 продан на слом в 1921

Оценка проекта[править | править вики-текст]

Броненосцы серии «Кинг Эдуард VII» представляли собой эволюционное развитие «британского» типа эскадренного броненосца, впервые сформулированного в типе «Маджестик» и повторенного затем в кораблях типов «Канопус», «Формидейбл» и «Дункан».

На этой серии броненосцев, британцы попытались следовать общемировой тенденции на усиление вспомогательной артиллерии броненосцев. Дистанции морского боя существенно возросли, и в новых условиях прежние скорострельные 120-152-миллиметровые орудия уже рассматривались как недостаточно эффективные. Кроме того, прогресс в области изготовления брони позволял защитить большую площадь броней меньшей толщины при сохранении адекватного уровня защиты. Для эффективного поражения кораблей противника теперь требовались «промежуточные» орудия калибром не менее 180—240 миллиметров.

Следует отметить, что британцы подошли к усилению промежуточной артиллерии довольно неудачно, попытавшись внедрить новые 234-мм промежуточные пушки, но в то же время сохранить традиционные 152-миллиметровые скорострельные орудия. В результате, промежуточный калибр новых броненосцев составляли всего четыре 234-мм орудия, из которых в любую точку горизонта не могло быть наведено более двух. Усиение бортового залпа в итоге оказалось совершенно недостаточным (всего два 234-мм орудия на борт), и по огневой мощи новые британские корабли существенно уступали большинству современных им "преддредноутов".

В целом, по совокупности характеристик, броненосцы этого типа были хорошо сбалансированными кораблями, с адекватной броневой защитой, хорошей скоростью и отличной мореходностью, вполне сравнимыми с любыми аналогами. Их единственным недостатком, как упоминалось выше, была недостаточно рациональная артиллерия промежуточного калибра.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Паркс О. Линкоры Британской империи. Ч.V. На рубеже столетий. — С. 56.
  2. С. А. Балакин. Броненосцы типа «Кинг Эдуард VII». — Москва: Моделист-конструктор. — С. 7.
  3. С. А. Балакин. Броненосцы типа «Кинг Эдуард VII». — Москва: Моделист-конструктор. — С. 5.
  4. Паркс О. Линкоры Британской империи. Ч.V. На рубеже столетий. — С. 58.
  5. С. А. Балакин. Броненосцы типа «Кинг Эдуард VII». — Москва: Моделист-конструктор. — С. 6.
  6. Britain 9.2"/47 (23.4 cm) Mark IX. Проверено 12 декабря 2012. Архивировано из первоисточника 17 декабря 2012.
  7. 1 2 3 Паркс О. Линкоры Британской империи. Ч.V. На рубеже столетий. — С. 61.
  8. Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905, p. 38
  9. 1 2 Паркс О. Линкоры Британской империи. Ч.V. На рубеже столетий. — С. 62.

Литература[править | править вики-текст]

  • С. А. Балакин. Броненосцы типа «Кинг Эдуард VII». — Москва: Моделист-конструктор, 2002. — 32 с. — (Морская коллекция № 3 (45) / 2002). — 5000 экз.
  • All the World's Fighting Ships 1860—1905 / R. Gardiner. — London: Conway Maritime Press, 1979. — 448 p. — ISBN 0-85177-133-5.
  • Паркс О. Линкоры Британской империи. Ч.V. На рубеже столетий. — СпБ: Галея Принт, 2005. — ISBN 5-8172-0100-3.