Ту-14

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Ту-14
Ту-14Т
Описание
Назначение бомбардировщик-торпедоносец
Экипаж, чел. 3
Первый полёт 1947
Начало эксплуатации 1951
Производитель Завод № 39
Размеры
Длина 21,95 м
Размах крыла 21,67 м
Высота 5,69 м
Площадь крыла 67,36 м²
Масса
Пустой 14930 кг
Снаряжённый 20930 кг
Макс. взлётная 25930 кг
Силовая установка
Двигатели ТРД ВК-1
Тяга (мощность) 2×2700
Характеристики
Макс. скорость 845 км/ч
Боевой радиус 1200 км
Дальность полёта 2930 км
Практический потолок 11300 м
Вооружение
4 пушки НР-23 — две в носу фюзеляжа под передней кабиной и две пушки в кормовой установке КДУ-81. Бомбовая нагрузка — до 3000 кг.

Ту-14 (по кодификации НАТО: Bosun - «Боцман») — советский реактивный бомбардировщик-торпедоносец.

История создания[править | править вики-текст]

Работа над созданием Ту-14 (первоначально, проект «73») была начата в ОКБ Туполева в январе 1947 года. К концу декабря того же года опытный образец уже выполнил первый полёт.

На этом самолёте впервые в мире было установлено три турбореактивных двигателя — два основных (Nene-1) и один вспомогательный (Dervent-V).

Двигатели были произведены в Великобритании фирмой «Роллс-Ройс». Чуть позже, советская промышленность освоила, на основе упомянутых английских двигателей, выпуск их копий — РД-45 и РД-500. Таким, образом, следующая опытная модификация Ту-14 (самолёт «78») комплектовалась уже отечественными двигателями.

Результаты государственных испытаний этих модификаций самолёта оказались не очень успешными и ОКБ Туполева приступило к дальнейшей модернизации проекта. В ходе работ над Ту-14 было принято решение о снятии третьего вспомогательного двигателя (на его месте была оборудована ещё одна гермокабина) и замене основных двигателей новыми — ВК-1[уточнить], разработанными в ОКБ В. Я. Климова. К началу 1951 года завершились государственные испытания новой машины, которые были, в целом, успешными и самолёт был принят на вооружение.[1]

Интересно, что разработка Ту-14 шла в условиях жёсткой конкуренции с ОКБ Ильюшина, спроектировавшим в то время в инициативном порядке самолёт Ил-28, превосходивший Ту-14 по некоторым своим характеристикам. Итогом этого противостояния, изобиловавшего интригами, стало принятие на вооружение обоих самолётов. Впрочем, «сухопутная» авиация отказалась от Ту-14 в пользу Ил-28, и машина летала только у «моряков», в качестве базового торпедоносца и разведчика. Построено всего 89 серийных самолётов на заводе № 39.

Эксплуатировались самолёты Ту-14 вплоть до 1957 года, когда было принято решение о переводе их в резерв.

Конструкция[править | править вики-текст]

Самолёт (Ту-14Т) имеет фюзеляж типа полумонокок, с двумя гермокабинами для экипажа и оборудования. Крылья — трапециевидные, кессонной конструкции, оснащённое четёрёхсекционными взлётно-посадочными щитками. Шасси трёхточечное с убирающимся назад по полёту колёсами и дополнительной хвостовой предохранительной опорой.

Двигатель ВК-1, первый советский крупносерийный турбореактивный двигатель, являлся дальнейшей модернизацией разработанного на основе английских силовых установок двигателя РД-45Ф.

Самолёт Ту-14 имеет развитую и чрезвычайно энергоёмкую противообледенительную систему, аппаратуру для посадки по приборам, систему опознавания, сравнительно мощный для своего времени комплекс пилотажно-навигационного оборудования.

Для уменьшения расстояния посадочного пробега самолёт оборудован ленточным тормозным парашютом.

Для аварийного покидания самолёта предусмотрены катапультируемые кресла экипажа. Причём лётчик катапультировался вверх, а штурман и стрелок-радист — вниз.

Модификации[править | править вики-текст]

  • Ту-14 «73» — первый опытный самолёт с тремя ТРД;
  • Ту-14 «73Р» («74») — разведывательная модификация самолёта проекта «73»;
  • Ту-14 «78» — модификация проекта «73», оснащённая тремя ТРД отечественного производства;
  • Ту-14Т («81») — бомбардировщик-торпедоносец (основная пошедшая в серию модификация), оснащался двумя двигателями ВК-1;
  • Ту-14Р («89») — разведывательный самолёт.

Литература[править | править вики-текст]

  • Артемьев А. Короткий век торпедоносца. О самолёте Ту-14 (рус.) // Крылья Родины. — М., 2000. — № 4. — С. 11-16. — ISSN 0130-2701.

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]