АНТ-25

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
АНТ-25
URSS ANT-25 N025 in flight.jpg
АНТ-25 N025 в полёте
Тип экспериментальный
Разработчик КБ Туполев
Производитель Союз Советских Социалистических Республик Воронежский авиазавод
Главный конструктор А. Н. Туполев,
П.О. Сухой
Первый полёт 22 июня 1933
Начало эксплуатации 1933
Статус не эксплуатируется
Основные эксплуатанты ВВС СССР
Единиц произведено 1 (1933) +1 (1934)[1]
+1 (1989, полноразмерная копия)[2]
Варианты АНТ-36
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе
АНТ-25 в Музее Чкалова, город Чкаловск

АНТ-25 (также известен как РД — «рекорд дальности») — цельнометаллический свободнонесущий однодвигательный низкоплан с большим удлинением крыла.

История[править | править вики-текст]

Разработан в 1932 году в ЦАГИ бригадой П. О. Сухого под руководством А. Н. Туполева[3]. На этом самолёте было совершено несколько рекордных полётов.

10-12 сентября 1934 года полёт по замкнутому маршруту. (Командир экипажа — М. М. Громов, второй пилот — А. И. Филин, штурман — И. Т. Спирин). При выполнении этого полёта установлены мировой рекорд дальности — 12411 км, и всесоюзный рекорд продолжительности — 75 часов. Установленный мировой рекорд не был официально оформлен поскольку СССР не являлся членом Международной авиационной федерации (ФАИ).

20 июля 1936 года стартовал перелёт из Москвы на Дальний Восток. Перелёт протяжённостью 9375 км продолжался 56 часов до посадки на песчаной косе острова Удд в Охотском море. (Командир экипажа — В. П. Чкалов, второй пилот — Г. Ф. Байдуков, штурман — А. В. Беляков).

18 июня 1937 года самолёт АНТ-25 взлетел со Щёлковского аэродрома и совершил перелёт по маршруту Москва — Северный полюс — Соединённые Штаты Америки, с приземлением на аэродроме Пирсона в Ванкувере, штат Вашингтон. (Командир экипажа — В.П.Чкалов, второй пилот — Г. Ф. Байдуков, штурман — А. В. Беляков)[4].

12 июля 1937 года второй самолёт АНТ-25 взлетел со Щёлковского аэродрома и совершил перелёт по маршруту Москва — Северный полюс — Соединённые Штаты Америки, с приземлением на пастбище на окраине Сан-Хасинто, штат Калифорния. (Командир экипажа — М. М. Громов, второй пилот — А. Б. Юмашев, штурман — С. А. Данилин). При выполнении этого перелёта установлены мировой рекорд дальности по прямой линии (10148 км) и мировой рекорд дальности по ломаной линии (11500 км).

В 1937 году[5] АНТ-25, был доставлен в разобранном виде на борту теплохода «Кооперация» из Гавра в Ленинград. Есть предположение, что из США в Гавр его перевез лайнер «Нормандия»[6].

Военная модификация АНТ-25 — ДБ-1 («дальний бомбардировщик первый») (АНТ-36) выпущенный малой серией и поступивший на вооружение ВВС РККА.

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. АНТ-25 на сайте ОАО «Туполев».
  2. Фотографии АНТ-25 в Монино на сайте flickr.
  3. Н. Гордюков. Самолёт из легенды. — Моделист-Конструктор, 1978. — № 8.
  4. АНТ-25 (РД) на сайте «Теоретические и инженерные основы аэрокосмической техники».
  5. Сёмин А. На вечную память
  6. Широков А. Н. «Нормандия». Гибель флагмана эпохи. Москва, 2012. ISBN: 978-5-4444-0533-8

Ссылки[править | править вики-текст]