Ту-128

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Ту-128
Tu-128.jpg
Ту-128 в Центральном музее ВВС в Монино.
Тип перехватчик
Разработчик Союз Советских Социалистических Республик КБ Туполев
Производитель Завод № 64
Первый полёт 18 марта 1961[1]
Начало эксплуатации 30 апреля 1965[1]
Статус снят с вооружения
Основные эксплуатанты ПВО СССР
Годы производства 19621970
Единиц произведено 188
Базовая модель Ту-98[1]
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Ту-128 (по кодификации НАТО: Fiddler — «Скрипач (уличный)») — советский двухместный барражирующий перехватчик дальнего радиуса действия.

История создания[править | править исходный текст]

В 1955 году советской противовоздушной обороне понадобились перехватчики дальнего действия для обороны обширной территории Советского Союза. Для того, чтобы предоставить необходимую дальность, возможность нести мощный радар и ракеты типа воздух-воздух, Туполев разработал самолёт, похожий на бомбардировщик «105» (Ту-22). Разработанный Ту-102 впервые взлетел в 1959 и получил название Ту-28П, серийный выпуск начался в 1963. Он был заменён окончательным Ту-128.

Барражирующий перехватчик Ту-128 основан на неудачном сверхзвуковом бомбардировщике Ту-98, у которого были широкое низкорасположенное стреловидное крыло, главные стойки шасси в крыльевых гондолах и низкорасположенный стабилизатор. Два турбореактивных двигателя АЛ-7Ф-2 были расположены в фюзеляже. В отличие от Ту-22, у него не было внутреннего оружейного отсека. Вооружение закреплялось на крыльевых пилонах, а фюзеляж использовался для громадных топливных баков. Ту-28П имел две разделённые кабины для двух человек, располагавшихся друг за другом.

Как предполагали западные специалисты, Ту-102 имел большой встроенный радар, но заметная выпуклость на днище самолёта включала испытательное оборудование. У Ту-28П был большой носовой обтекатель для тепловой радиолокационной системы управления ракетным вооружением «Смерч-100», с радиусом обнаружения примерно 50 километров и захватом цели в 40 километрах. Благодаря большой дальности обнаружения бортовой РЛС не требовался точный вывод самолёта на цель с помощью наземной системы наведения, он мог перехватывать цель самостоятельно. При автономных действиях требовались лишь отдельные данные о положении воздушных целей. Это позволяло применять его в районах, где не было систем автоматизированного наведения. Позже он часто летал в группе с самолётом ДРЛО Ту-126. Как чистый перехватчик, Ту-28П почти не имел систем РЭБ или защитного оборудования, а также системы предупреждения о радиолокационном облучении, как у меньших перехватчиков Сухого.

Прототип Ту-128

Ту-128 был чистым перехватчиком с большой нагрузкой на крыло, простым оборудованием и плохим обзором, высокой массой и скромной манёвренностью. Самолёт предназначался для перехвата бомбардировщиков НАТО, таких как B-52, а не для воздушного боя с меньшими самолётами.

Вооружением Ту-128 являлись четыре ракеты воздух-воздух КБ Бисновата Р-4/К-80. Обычной конфигурацией вооружения были две Р-4Р с полуактивным радарным наведением на внешних пилонах и две Р-4Т с инфракрасным наведением на внутренних. Комплекс Ту-128 был модернизирован в 70-е годы и принят на вооружение с ракетами Р-4РМ и Р-4ТМ.

12 декабря 1963 г. приказом министра обороны № 00134 закрепляется наименование для авиационного ракетного комплекса перехвата (АРКП) как Ту-128С-4,
в составе:

  • Ту-128 — самолёт
  • Р-4Р и Р-4Т — ракеты класса «воздух-воздух»
  • БРЛС РП-С «Смерч»

Выпуск Ту-128 закончился в 1970 году. Всего было построено 188 самолётов. Также в 1971 году было выпущено 10 учебных самолётов и 4 переоборудованы из истребителей, названных Ту-128УТ с дополнительной передней кабиной на месте радара. Улучшенные проекты, названные конструкторским бюро Ту-138 и Ту-148, развития не получили.

Конструкция[править | править исходный текст]

Tupoljev Tu-128.svg

Технические характеристики[править | править исходный текст]

командир корабля
штурман-оператор

Лётные характеристики[править | править исходный текст]

Вооружение[править | править исходный текст]

  • Ракетное вооружение: четыре ракеты класса «воздух — воздух» на внешней подвеске к консолям крыла
    • Р-4Р — 2 единицы с полуактивными радиолокационными головками самонаведения на наружных пусковых устройствах
    • Р-4Т — 2 единицы с тепловыми головками самонаведения на внутренних пусковых устройствах

Варианты[править | править исходный текст]

Ту-128УТ
  • Ту-102 — прототип, построен всего один.
  • опытный перехватчик «128» — первый полёт 18 марта 1961 года
  • Ту-28П — первый серийный вариант.
  • Ту-128М — модернизированный самолёт с расширенными возможностями по перехвату маловысотных целей
  • Ту-128УТ — учебный вариант с дополнительной передней кабиной на месте радара. 10 было построено и 4 переделаны из истребителей.
  • Ту-128ЛЛ — летающая лаборатория на базе Ту-128А с двигателями ВД-19[1].

Проекты самолётов Ту-138 и Ту-148 хоть и продолжали логическое развитие идей, заложенных в Ту-128, являлись самостоятельными разработками[1].

История боевого применения[править | править исходный текст]

Единственной боевой операцией Ту-128, преданной огласке, было уничтожение разведывательных зондов НАТО. В музее 64-го ИАП (2-я эскадрилья, Омск) есть упоминания о том, что в 1975 году лётчики этого полка на истребителях Ту-128 сбили над Казахстаном американский АДА (автоматический дрейфующий аэростат).

Две трети всех выпущенных самолётов оставались на службе в 1980-е. Эксплуатация Ту-128 со временем была прекращена с поступлением более новых самолётов, таких как МиГ-31, хотя несколько единиц были оставлены в строю вплоть до 1992 года.

Примечания[править | править исходный текст]

  1. 1 2 3 4 5 «Авиация и космонавтика» №№9-10/2001 // В. Ригмант „Дальние сверхзвуковые барражирующие истребители-перехватчики Туполева“

Ссылки[править | править исходный текст]

  • 11 фотографий Ту-128 из Музея в Монино
  • Ту-128 — изображения и описание самолёта
  • Первый дальний // Воздушно-космическая оборона : Печатный орган Вневедомственного совета по проблемам воздушно-космической обороны. — М.: Издательский дом «ВПК-Медиа».
  • Tu-128.ru- сайт ветеранов ПВО летавших на ТУ-128