64°32′ с. ш. 40°30′ в. д.HGЯO

Архангельск (порт): различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
оформление
дополнение, обновление, источники
Строка 78: Строка 78:


Планируется, что запуск глубоководного района обеспечит альтернативный путь<ref>{{Cite news|title=Китайские инвесторы профинансируют строительство архангельского порта|url=https://rg.ru/2016/11/28/reg-szfo/kitajskie-investory-profinansiruiut-stroitelstvo-arhangelskogo-porta.html|work=Российская газета|date=2016-11-28|accessdate=2018-09-14|language=ru}}</ref> для экспортных и импортных грузоперевозчиков в направлении Европы и стран Юго-Восточной Азии<ref>{{Cite news|title=Компания из КНР и архангельские власти подписали соглашение о намерениях по проекту порта|url=http://tass.ru/transport/3714386|work=ТАСС|accessdate=2018-09-14}}</ref>, в перспективе – может стать опорным объектом Северного морского пути<ref>{{Cite news|title=Орлов: новый порт в Архангельске решит проблему портовых мощностей|url=https://ria.ru/economy/20151209/1339085978.html|work=РИА Новости|date=20151209T1715+0300Z|accessdate=2018-09-14|language=ru}}</ref>, а также обеспечит перевалку грузов, поступающих по  железнодорожным магистралям «Северный широтный ход» и «Белкомур»<ref>{{Cite web|url=https://www.bclass.ru/region/transport_i_svyaz/semnadtsat-metrov-pod-urovnem-morya-v-budushchem-novom-rayone-porta-nachalas-geologorazvedka/|title=Семнадцать метров под уровнем моря: в будущем новом районе порта началась геологоразведка {{!}} Бизнес-класс Архангельск|publisher=www.bclass.ru|accessdate=2018-09-14}}</ref>. Сейчас на протяжении всего Северного морского пути работает только два глубоководных порта - Сабетта и Мурманск, - что не позволяет перерабатывать заявляемый перспективный грузопоток по СМП<ref>{{Cite web|url=http://www.rzd-partner.ru/wate-transport/news/v-kontse-2016-g-budet-prinyato-okonchatelnoe-reshenie-po-realizatsii-proektov-po-osvoeniyu-arktiki-/|title=В конце 2016 г. будет принято окончательное решение по реализации проектов по освоению Арктики|publisher=www.rzd-partner.ru|lang=ru|accessdate=2018-09-14}}</ref>.
Планируется, что запуск глубоководного района обеспечит альтернативный путь<ref>{{Cite news|title=Китайские инвесторы профинансируют строительство архангельского порта|url=https://rg.ru/2016/11/28/reg-szfo/kitajskie-investory-profinansiruiut-stroitelstvo-arhangelskogo-porta.html|work=Российская газета|date=2016-11-28|accessdate=2018-09-14|language=ru}}</ref> для экспортных и импортных грузоперевозчиков в направлении Европы и стран Юго-Восточной Азии<ref>{{Cite news|title=Компания из КНР и архангельские власти подписали соглашение о намерениях по проекту порта|url=http://tass.ru/transport/3714386|work=ТАСС|accessdate=2018-09-14}}</ref>, в перспективе – может стать опорным объектом Северного морского пути<ref>{{Cite news|title=Орлов: новый порт в Архангельске решит проблему портовых мощностей|url=https://ria.ru/economy/20151209/1339085978.html|work=РИА Новости|date=20151209T1715+0300Z|accessdate=2018-09-14|language=ru}}</ref>, а также обеспечит перевалку грузов, поступающих по  железнодорожным магистралям «Северный широтный ход» и «Белкомур»<ref>{{Cite web|url=https://www.bclass.ru/region/transport_i_svyaz/semnadtsat-metrov-pod-urovnem-morya-v-budushchem-novom-rayone-porta-nachalas-geologorazvedka/|title=Семнадцать метров под уровнем моря: в будущем новом районе порта началась геологоразведка {{!}} Бизнес-класс Архангельск|publisher=www.bclass.ru|accessdate=2018-09-14}}</ref>. Сейчас на протяжении всего Северного морского пути работает только два глубоководных порта - Сабетта и Мурманск, - что не позволяет перерабатывать заявляемый перспективный грузопоток по СМП<ref>{{Cite web|url=http://www.rzd-partner.ru/wate-transport/news/v-kontse-2016-g-budet-prinyato-okonchatelnoe-reshenie-po-realizatsii-proektov-po-osvoeniyu-arktiki-/|title=В конце 2016 г. будет принято окончательное решение по реализации проектов по освоению Арктики|publisher=www.rzd-partner.ru|lang=ru|accessdate=2018-09-14}}</ref>.

'''Грузовая база'''

По оценке ООО «Морстройтехнология», потенциальная грузовая база для глубоководного района без привязки к другим инфраструктурным проектам составляет до 27 миллионов тонн ежегодно<ref>{{Cite news|title=В глубоких водах|url=http://expertnw.ru/Business-panorama/v-glubokih-vodah|work=www.expertnw.ru|date=2018-06-27|accessdate=2018-09-17|language=ru}}</ref>, а реализация проектов Северного широтного хода и «Белкомур» усиливают привлекательность проекта<ref>{{Cite news|title=В глубоких водах|url=http://expertnw.ru/Business-panorama/v-glubokih-vodah|work=www.expertnw.ru|date=2018-06-27|accessdate=2018-09-17|language=ru}}</ref> за счет дополнительных 9 миллионов тонн удобрений и до 10,2 миллиона тонн нефтегазовых грузов<ref>{{Cite web|url=https://ru.sputniknewslv.com/Russia/20180619/8589557/arhangelsk-stroitelstvo-porta-gruzy-pribaltika.html|title=Архангельск может забрать у Прибалтики 27 млн тонн грузов|author=Sputnik|publisher=ru.sputniknewslv.com|lang=ru|accessdate=2018-09-17}}</ref>. При этом строительство нового глубоководного порта и железнодорожной магистрали «Белкомур» - это два самостоятельных проекта<ref>{{Cite web|url=http://portnews.ru/news/255475/|title=«Белкомур» и глубоководный район морского порта Архангельск – два самостоятельных проекта – Виктор Иконников|publisher=portnews.ru|lang=en|accessdate=2018-09-17}}</ref>. Грузовая база формируется за счет переориентации грузопотоков из портов Прибалтики<ref>{{Cite web|url=https://ru.sputniknewslv.com/Russia/20180619/8589557/arhangelsk-stroitelstvo-porta-gruzy-pribaltika.html|title=Архангельск может забрать у Прибалтики 27 млн тонн грузов|author=Sputnik|publisher=ru.sputniknewslv.com|lang=ru|accessdate=2018-09-17}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://expert.ru/northwest/2018/06/korotko/|title=Коротко|publisher=expert.ru|accessdate=2018-09-17}}</ref>, создания грузопотока «нишевых» грузов, обслуживания дополнительных грузопотоков за счет роста производства промышленных предприятий регионов тяготения глубоководного порта (в частности, Северо-Западного региона и Урала)<ref>{{Cite web|url=https://ru.sputniknewslv.com/Russia/20180619/8589557/arhangelsk-stroitelstvo-porta-gruzy-pribaltika.html|title=Архангельск может забрать у Прибалтики 27 млн тонн грузов|author=Sputnik|publisher=ru.sputniknewslv.com|lang=ru|accessdate=2018-09-17}}</ref><ref>{{Cite news|title=В глубоких водах|url=http://expertnw.ru/Business-panorama/v-glubokih-vodah|work=www.expertnw.ru|date=2018-06-27|accessdate=2018-09-17|language=ru}}</ref>.

'''Потенциал для инвестиций'''

Стратегическим партнером проекта является китайская компания Poly International Holding<ref>{{Cite news|title=Компания из КНР и архангельские власти подписали соглашение о намерениях по проекту порта|url=http://tass.ru/transport/3714386|work=ТАСС|accessdate=2018-09-17}}</ref>. В 2016 году АО «Арктический транспортно-промышленный узел «Архангельск» и Poly International Holding подписали соглашение о намерениях<ref>{{Cite news|title=Архангельск и Пекин заключили соглашение о возведении порта|url=https://iz.ru/news/639735|work=Известия|date=2016-10-20|accessdate=2018-09-17|language=ru}}</ref> по реализации проекта строительства глубоководного порта<ref>{{Cite news|title=Архангельский глубоководный порт заработает в 2023 году|url=https://rg.ru/2017/02/22/reg-szfo/arhangelskij-glubokovodnyj-port-zarabotaet-v-2023-godu.html|work=Российская газета|date=2017-02-22|accessdate=2018-09-17|language=ru}}</ref><ref>{{Cite news|title=Арктические перспективы на завтра: в Архангельске прошел международный форум|url=https://arh.mk.ru/articles/2016/10/26/arkticheskie-perspektivy-na-zavtra-v-arkhangelske-proshel-mezhdunarodnyy-forum.html|accessdate=2018-09-17|language=ru-RU}}</ref>. В 2017 году в Пекине состоялась презентация проекта представителям органов государственной власти и финансовых и коммерческих организаций Китая, по итогам которой проект признан значимым для развития международного транзитного потенциала КНР и России. В 2018 году на основании ежегодного совместного плана мероприятий по реализации проекта ведется обсуждение принципиальных условий участия в проекте со стороны китайского партнера. Poly International Holding является «дочкой» китайского гиганта [[:en:China_Poly_Group|Poly Group]]. Эта корпорация осуществляет свою деятельность в сферах инноваций, машиностроения, международной торговли, разработки и производства военной и авиационно-космической техники и комплектующих, добычи природных ресурсов, металлургии, строительства и девелопмента, инвестиций. В 2015 году совокупные активы китайского холдинга превысили 62 млрд. долларов США. Входит в топ-500 крупнейших компаний мира и топ-100 компаний КНР.

Проект предполагается реализовать на базе государственно-частного партнерства<ref>{{Cite news|title=Строительство нового порта в Архангельске потребует 40 млрд руб. инвестиций|url=http://tass.ru/transport/3720361|work=ТАСС|accessdate=2018-09-17}}</ref> с применением механизма частной концессионной инициативы<ref>{{Cite news|title=Морской порт Архангельск: выход в мировой океан и в Арктику|url=https://regnum.ru/news/2456442.html|work=ИА REGNUM|accessdate=2018-09-17|language=ru-RU}}</ref>. Проект глубоководного района порта претендует на получение финансирования при содействии Внешэкономбанка<ref>{{Cite web|url=https://ru.sputniknewslv.com/Russia/20180619/8589557/arhangelsk-stroitelstvo-porta-gruzy-pribaltika.html|title=Архангельск может забрать у Прибалтики 27 млн тонн грузов|author=Sputnik|publisher=ru.sputniknewslv.com|lang=ru|accessdate=2018-09-17}}</ref><ref>{{Cite news|title=Грузовая база проекта глубководного порта Архангельск подтверждена на 45%|url=https://regnum.ru/news/2433160.html|work=ИА REGNUM|accessdate=2018-09-17|language=ru-RU}}</ref>. В сентябре 2017 года представители Внешэкономбанка заявили о соответствии проекта строительства глубоководного района морского порта Архангельск перечню приоритетных сфер экономики<ref>{{Cite news|title=Грузовая база проекта глубководного порта Архангельск подтверждена на 45%|url=https://regnum.ru/news/2433160.html|work=ИА REGNUM|accessdate=2018-09-17|language=ru-RU}}</ref>, среди которых происходит отбор проектов в рамках инструмента «фабрика проектного финансирования»<ref>{{Cite web|url=https://www.echosevera.ru/2018/06/08/5b1a508a12f17bfbaf2d6c42.html|title=Проект глубоководного порта Архангельска успешно прошел инфраструктурный тест-драйв|publisher=www.echosevera.ru|accessdate=2018-09-17}}</ref>. Проект глубоководного района получил положительную оценку по итогам первичного экспресс-анализа. В настоящее время проводится его комплексная оценка<ref>{{Cite web|url=https://ru.sputniknewslv.com/Russia/20180619/8589557/arhangelsk-stroitelstvo-porta-gruzy-pribaltika.html|title=Архангельск может забрать у Прибалтики 27 млн тонн грузов|author=Sputnik|publisher=ru.sputniknewslv.com|lang=ru|accessdate=2018-09-17}}</ref>.

Управляющей компанией по проекту рассматриваются возможности привлечения иных заинтересованных инвесторов.

'''Международное межпортовое сотрудничество'''

24 апреля 2018 года действующий морской порт Архангельск начал сотрудничество с международным портом Антверпен<ref>{{Cite news|title=Порты Архангельска и Антверпена договорились о долгосрочном сотрудничестве|url=https://rossaprimavera.ru/news/6d89952a|accessdate=2018-09-17|language=ru-RU}}</ref><ref>{{Cite news|title=Планируется увеличение грузопотока между портами Архангельска и Антверпен|first=Алексей|last=Громов|url=https://nevnov.ru/region/Arkhangelsk/554929-planiruetsya-uvelichenie-gruzopotoka-mezhdu-portami-arkhangelska-i-antverpen?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop|work=Невские Новости|accessdate=2018-09-17|language=ru}}</ref>. На расширенной встрече официальных делегаций от Министерства транспорта Архангельской области и Посольства Бельгии в России<ref>{{Cite web|url=http://pravdasevera.ru/-vakghu9s|title=Морские порты Архангельск и Антверпен договорились о долгосрочном сотрудничестве · Правда Севера|publisher=pravdasevera.ru|accessdate=2018-09-17}}</ref> был подписан Меморандум о взаимопонимании между представителями АТПУ, действующего порта Архангельск и порта Антверпен<ref>{{Cite web|url=http://dvinanews.ru/-xfxpe6y1|title=Экономика · Новости Архангельска и Архангельской области. Пресс-центр Правительства Архангельской области|publisher=dvinanews.ru|accessdate=2018-09-17}}</ref>. Бельгийцы планируют перевозку грузов для проектов разработки и освоения месторождений полезных ископаемых в Арктической зоне РФ<ref>{{Cite web|url=http://pravdasevera.ru/-vakghu9s|title=Морские порты Архангельск и Антверпен договорились о долгосрочном сотрудничестве · Правда Севера|publisher=pravdasevera.ru|accessdate=2018-09-17}}</ref>. Стороны также будут сотрудничать в сфере разработки совместных маркетинговых программ, обмена информацией и опытом в сфере трансфера технологий, подготовки персонала и развития портовой и транспортной инфраструктуры в районе будущего строительства глубоководного порта<ref>{{Cite web|url=http://dvinanews.ru/-xfxpe6y1|title=Порты Архангельск и Антверпен: сотрудничество будет расширяться · Новости Архангельска и Архангельской области. Пресс-центр Правительства Архангельской области|publisher=dvinanews.ru|accessdate=2018-09-17}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://www.advis.ru/php/view_news.php?id=1A51265B-F9AC-AF4D-A0D8-B4FC3AA3E947|title=Порты Архангельск и Антверпен: сотрудничество будет расширяться. // Advis.ru|publisher=www.advis.ru|accessdate=2018-09-17}}</ref>.


== Директора порта ==
== Директора порта ==

Версия от 08:47, 17 сентября 2018

Архангельский морской торговый порт
Здание Морского-речного вокзала в Архангельске
Здание Морского-речного вокзала в Архангельске
Местонахождение  Россия: Архангельск
UN/LOCODE RUARH и RUEKO
Грузооборот ▼5,26 млн т (2013)
К-во и длина причалов 3,3 км
Дополнительные сведения
Ближайшие порты Северодвинск
Ближайшая ж/д станция Архангельск-Город
Ближайший аэропорт Архангельск
Сайт www.ascp.ru
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
У этого термина существуют и другие значения, см. Архангельск.

Архангельск — морской порт, расположенный в устье реки Северная Двина, в 50 км от Двинской губы Белого моря. Важный пункт каботажных связей с районами Русского Севера. Крупнейшее транспортное предприятие города Архангельск. Такое географическое расположение считается выгодным, так как обеспечивает прямой выход через Белое море в Мировой океан[1] как в западном, так и в восточном направлении без ограничений по проливам[2]. Порт располагает значительными резервами портовых и подъездных железнодорожных мощностей[3] , в отличие от других действующих портовых площадок Северо-Западного региона.

  1. ↑ Первая очередь Архангельского глубоководного порта может быть запущена к 2023 г. - Морские вести России. www.morvesti.ru. Дата обращения: 14 сентября 2018.
  2. ↑ "Морской порт Архангельск: выход в мировой океан и в Арктику". ИА REGNUM. Дата обращения: 14 сентября 2018.
  3. ↑ "Морской порт Архангельск: выход в мировой океан и в Арктику". ИА REGNUM. Дата обращения: 14 сентября 2018.
Архангельск (порт) (Архангельская область)
Красная точка
Архангельский порт на карте

Архангельский морской порт принимает и отправляет пиломатериалы, целлюлозу, уголь, оборудование, металлы, промышленные и продовольственные товары. Архангельский морской порт — основная база Северного пароходства, выполняющего морские перевозки по Белому, Баренцеву, Карскому морям, Северному морскому пути и на заграничных линиях. Из Архангельска берут начало регулярные пассажирские линии до Мурманска, Диксона, Онеги, Мезени, Кандалакши и пунктов Новой Земли.

На сегодняшний момент стивидорные услуги в порту оказывают семь крупнейших компаний[1]. Один из стивидоров - ОАО «Архангельский морской торговый порт» - предоставляет услуги по перегрузке генеральных грузов, целлюлозы, картона, контейнеров, лесоматериалов, металла, удобрений, тяжеловесного оборудования, насыпных и навалочных грузов. Мощности порта позволяют перерабатывать до 4,5 млн тонн грузов в год.

В составе порта имеется: 3 грузовых района, контейнерный терминал, судоходная компания «Портофлот», морской-речной вокзал. Общая протяжённость причального фронта — 3,3 км. Причалы порта позволяют принимать и ставить под грузовые операции суда с осадкой 9,2 м и длиной 175—200 м. Общая полезная площадь для складирования грузов — 292000 м², в том числе закрытые склады — 40000 м², открытые бетонированные площадки — 250 000 м². Таможенные склады 2000 м². В архангельском порту находится единственный на Севере контейнерный терминал, включающий в себя открытую площадку площадью 98000 м², где могут храниться 5762 TEUs единовременно, в том числе до 200 рефрижераторных контейнеров и до 2200 контейнеров с опасными грузами. Пропускная способность контейнерного терминала 75000 TEUs в год. Архангельск — порт круглогодичной навигации[2].

Первая пристань была построена в 1584 году при основании города. В грамоте царя Фёдора Иоанновича от 12 февраля 1587 года было указано открыть порт для иностранных кораблей в Новых Холмогорах вместо пристани у Николо-Корельского монастыря на Яграх. В 1693 году Пётр I основал корабельные верфи. В 1694 году с них был спущен на воду первый русский корабль «Святой Павел», в том же году с грузом казённого товара отправляется за границу. До начала XVIII века Архангельский морской порт был единственным выходом русских товаров за границу. С возникновением в 1707 году Петербургского порта, роль Архангельского порта очень сильно снизилась, так как в это время вся торговля с иностранными государствами была принудительно переведена из Архангельска в Санкт-Петербург[3]. В XIX веке спрос на лесоматериалы на мировом рынке вызвал быстрый рост лесозаготовок на Русском Севере и грузооборота порта. В 1887 году были начаты дноуглубительные работы, что дало свободный проход паровым морским судам. Большое значение имело сооружение в конце XIX века железной дороги, связавшей порт с центром России и открывшей морской путь сибирскому хлебу за границу.

В годы Первой мировой войны Архангельск становится единственным открытым портом в Европейской России. Началась перестройка всего портового хозяйства на военный лад. Уже в конце 1914 года начала строиться «Бакарица» — новый район порта, который скоро превратился в основную базу по обработке военных грузов. В 1915—1916 годах для продления навигации в зимнее время был построен аванпорт «Экономия». Тогда же около железнодорожной станции Архангельск-пристань был оборудован новый район порта — «Левый берег». За все годы Первой мировой войны грузооборот Архангельского порта достиг небывалых размеров и составил в 1916 году — 2,8 миллиона тонн. К 1917 году морской порт имел 36 стационарных и передвижных кранов, 7 линейных и 9 портовых ледоколов[4].

Терминал «Экономия»

26 октября 1916 года в Бакарице произошёл взрыв на пароходе «Барон Дризен», в результате которого погибло более 600 человек[5][6][7]. 13 января 1917 года в районе аванпорта «Экономия» произошёл взрыв парохода «Семён Челюскин»[8][9].

После Великой Октябрьской революции были реконструированы и расширены сооружения порта. У причалов порта и лесозаводов смогли одновременно грузиться и разгружаться несколько десятков советских и иностранных судов. Наличие ледоколов значительно продлило навигацию. В годы Великой Отечественной войны 1941—1945 годов Архангельский морской порт непрерывно принимал по ленд-лизу морские суда со стратегическими товарами для нужд фронта и народного хозяйства СССР.

В 1960 году началась реконструкция основного грузового района порта Бакарицы. В 1963 году в Бакарице началось строительство первого в Архангельском порту железобетонного причала. С 1959 года по 1967 год пакетные перевозки грузов увеличились с 85 тыс. тонн грузов, до 564 тыс. тонн, а в контейнерах — уменьшились со 138 тыс. тонн до 98 тыс. тонн соответственно. В 1972 году было завершено строительстве объединенного морского и речного вокзала. В годы девятой пятилетки (1971—1975 годы) началась реконструкция «Экономии» — самого отдаленного грузового района порта. В начале 1971 года в Бакарице был построен первый контейнерный терминал[10].

Грузооборот порта

За 11 месяцев 2008 года грузооборот порта Архангельск сократился на 9% и составил 4,4 млн тонн[11]. Грузооборот порта Архангельск в 2009 году сократился на 30,58% до 3,27 млн тонн, в 2010 году грузооборот вырос на 38,1% до 4,5 млн тонн[12]. Грузооборот порта Архангельск в 2011 году снизился до 4,26 млн тонн. За 2012 год грузооборот порта Архангельск за вырос на 26% до 5,58 тонн, в том числе объём перевалки нефтепродуктов возрос на 60,6%[13]. Грузооборот порта Архангельск в 2013 году сократился на 14,3% — до 4,4 млн тонн[14]. В 2014 году грузооборот Архангельского порта снизился на 5,4% до 4,2 млн тонн[15]. В 2015 году грузооборот порта Архангельск снизился до 3,76 млн тонн, при этом перевалка наливных грузов упала на 25,7%[16]. В 2016 году грузооборот порта Архангельск сократился на 31% до 2,6 млн тонн[17]. По итогам 6 месяцев 2017 года грузооборот порта Архангельск составил 2,03 млн тонн (+33,4%)[18].

Участие в проектах по освоению Арктики

В 2015 году статус внешнего рейда морского порта Архангельск получил участок акватории в бухте Северная залива Дежнёва на острове Земля Александры (архипелаг Земля Франца-Иосифа)[19].

Порт имеет большой опыт снабжения арктических проектов[20][21]. Среди них строительство порта Сабетта, нефтедобывающей платформы для Приразломного нефтяного месторождения. В настоящее время на территории морского порта Архангельск реализуется совместный проект Минобороны России и УК «Лидер» по созданию производственно-логистического комплекса для нужд ведомства, который имеет также и коммерческую составляющую с грузооборотом порядка до 800 тыс. тонн ежегодно[22][23].

Глубоководный район морского порта Архангельск

Транспортной стратегией Российской Федерации на период до 2030 года[24], Стратегией развития морской портовой инфраструктуры России до 2030 года, Стратегией социально-экономического развития Северо-Западного федерального округа до 2020 года[25] предусматривается строительство глубоководного района морского порта Архангельск[26] (ГР МПА). Район планируется построить вблизи маяка на мысе Куйский, в 3 км к северо-западу от устья реки Куи[27][28][29]. Площадь глубоководного порта составит 270 га, в том числе 150 га придутся на искусственные участки земли. Планируется строительство подходного канала длиной около 10 км и шириной 160 м.

Проект предполагает строительство мультимодального хаба[30][31] , который будет включать в себя 2 специализированных (минеральных удобрений, нефтеналивных грузов и газового конденсата)[32] и 4 универсальных (металлогрузов, навалочных, лесных грузов, генеральных и контейнерных грузов)[33] морских терминала[34] совокупной мощностью до 38 млн тонн[35] к 2035 году[36], подъездную автомобильную и железную дороги[37]. Реализация дноуглубительных работ позволит глубоководному району порта принимать суда класса Panamax[38] с максимальной осадкой до 14,5 м и дедвейтом до 75 тыс. тонн[39]. На данный момент подтверждено 45% грузовой базы[40][41]. Стоимость строительства оценивается в размере 149,8 млрд. рублей в ценах соответствующих лет[42]. Реализация планируется в два этапа[43]. 2018-2023 (проектирование, строительство, ввод в эксплуатацию) и 2026-2028 (расширение инфраструктуры и выход на проектные мощности)[44]. Управляющей компанией по проекту является АТПУ «Архангельск»[45][46], генеральный директор - Сергей Кокин[47][48].

Планируется, что запуск глубоководного района обеспечит альтернативный путь[49] для экспортных и импортных грузоперевозчиков в направлении Европы и стран Юго-Восточной Азии[50], в перспективе – может стать опорным объектом Северного морского пути[51], а также обеспечит перевалку грузов, поступающих по  железнодорожным магистралям «Северный широтный ход» и «Белкомур»[52]. Сейчас на протяжении всего Северного морского пути работает только два глубоководных порта - Сабетта и Мурманск, - что не позволяет перерабатывать заявляемый перспективный грузопоток по СМП[53].

Грузовая база

По оценке ООО «Морстройтехнология», потенциальная грузовая база для глубоководного района без привязки к другим инфраструктурным проектам составляет до 27 миллионов тонн ежегодно[54], а реализация проектов Северного широтного хода и «Белкомур» усиливают привлекательность проекта[55] за счет дополнительных 9 миллионов тонн удобрений и до 10,2 миллиона тонн нефтегазовых грузов[56]. При этом строительство нового глубоководного порта и железнодорожной магистрали «Белкомур» - это два самостоятельных проекта[57]. Грузовая база формируется за счет переориентации грузопотоков из портов Прибалтики[58][59], создания грузопотока «нишевых» грузов, обслуживания дополнительных грузопотоков за счет роста производства промышленных предприятий регионов тяготения глубоководного порта (в частности, Северо-Западного региона и Урала)[60][61].

Потенциал для инвестиций

Стратегическим партнером проекта является китайская компания Poly International Holding[62]. В 2016 году АО «Арктический транспортно-промышленный узел «Архангельск» и Poly International Holding подписали соглашение о намерениях[63] по реализации проекта строительства глубоководного порта[64][65]. В 2017 году в Пекине состоялась презентация проекта представителям органов государственной власти и финансовых и коммерческих организаций Китая, по итогам которой проект признан значимым для развития международного транзитного потенциала КНР и России. В 2018 году на основании ежегодного совместного плана мероприятий по реализации проекта ведется обсуждение принципиальных условий участия в проекте со стороны китайского партнера. Poly International Holding является «дочкой» китайского гиганта Poly Group. Эта корпорация осуществляет свою деятельность в сферах инноваций, машиностроения, международной торговли, разработки и производства военной и авиационно-космической техники и комплектующих, добычи природных ресурсов, металлургии, строительства и девелопмента, инвестиций. В 2015 году совокупные активы китайского холдинга превысили 62 млрд. долларов США. Входит в топ-500 крупнейших компаний мира и топ-100 компаний КНР.

Проект предполагается реализовать на базе государственно-частного партнерства[66] с применением механизма частной концессионной инициативы[67]. Проект глубоководного района порта претендует на получение финансирования при содействии Внешэкономбанка[68][69]. В сентябре 2017 года представители Внешэкономбанка заявили о соответствии проекта строительства глубоководного района морского порта Архангельск перечню приоритетных сфер экономики[70], среди которых происходит отбор проектов в рамках инструмента «фабрика проектного финансирования»[71]. Проект глубоководного района получил положительную оценку по итогам первичного экспресс-анализа. В настоящее время проводится его комплексная оценка[72].

Управляющей компанией по проекту рассматриваются возможности привлечения иных заинтересованных инвесторов.

Международное межпортовое сотрудничество

24 апреля 2018 года действующий морской порт Архангельск начал сотрудничество с международным портом Антверпен[73][74]. На расширенной встрече официальных делегаций от Министерства транспорта Архангельской области и Посольства Бельгии в России[75] был подписан Меморандум о взаимопонимании между представителями АТПУ, действующего порта Архангельск и порта Антверпен[76]. Бельгийцы планируют перевозку грузов для проектов разработки и освоения месторождений полезных ископаемых в Арктической зоне РФ[77]. Стороны также будут сотрудничать в сфере разработки совместных маркетинговых программ, обмена информацией и опытом в сфере трансфера технологий, подготовки персонала и развития портовой и транспортной инфраструктуры в районе будущего строительства глубоководного порта[78][79].

Директора порта

Примечания

  1. ↑ Морские порты. www.rosmorport.ru. Дата обращения: 14 сентября 2018.
  2. ↑ Архангельский морской торговый порт
  3. ↑ Временник Императорского Московского общества истории и древностей Российских. Книга 25. — Москва, 1857 Стр. 32-33
  4. ↑ Архангельский морской торговый порт / История
  5. ↑ Трагедии в Архангельских портах 1916-1917 гг. Архивировано 22 февраля 2014 года.
  6. ↑ sedov_05. Взрывы в Архангельске. ЖЖ.
  7. ↑ Олег ХИМАНЫЧ. Слушается дело «Барона Дризена». Газета «Корабельная сторона». Издательский дом "Северная неделя" (9 ноября 2004).
  8. ↑ Слушается дело «Барона Дризена»
  9. ↑ Скрягин Л. Н. Взрывы на Северной Двине
  10. ↑ Техническая реконструкция берегового хозяйства Архангельского порта после войны
  11. ↑ Грузооборот порта Архангельск в январе-ноябре 2008 года сократился на 9% и составил 4,4 миллиона тонн
  12. ↑ Грузооборот порта Архангельск за 2010 год вырос на 38,1% — до 4,5 млн тонн
  13. ↑ Грузооборот порта Архангельск за 2012 год вырос на 26% — до 5,58 млн тонн. Дата обращения: 13 октября 2017. Архивировано из оригинала 14 октября 2017 года.
  14. ↑ Грузооборот морских портов России за 2013 г. Ассоциация морских торговых портов
  15. ↑ Грузооборот морских портов России в 2014 г. увеличился на 5,7%
  16. ↑ Грузооборот Арктического бассейна РФ по итогам 2015 года увеличился на 1% до 35,4 млн тонн
  17. ↑ Грузооборот морских портов России за 2016 год вырос на 6,7% — до 721,9 млн тонн
  18. ↑ Обзор грузооборота и контейнерооборота морских портов РФ за I полугодие 2017 года
  19. ↑ Медведев подписал распоряжение об изменении внешнего рейда морского порта Архангельск
  20. ↑ "Морской порт Архангельск: выход в мировой океан и в Арктику". ИА REGNUM. Дата обращения: 14 сентября 2018.
  21. ↑ Порты Архангельск и Антверпен: сотрудничество будет расширяться · Новости Архангельска и Архангельской области. Пресс-центр Правительства Архангельской области. dvinanews.ru. Дата обращения: 14 сентября 2018.
  22. ↑ В Архангельске построят производственно-логистический комплекс. www.dvinainform.ru. Дата обращения: 14 сентября 2018.
  23. ↑ ​Бизнес в Арктике: перспективно и масштабно. region29.ru. Дата обращения: 14 сентября 2018.
  24. ↑ Первая очередь Архангельского глубоководного порта может быть запущена к 2023 г. - Морские вести России. www.morvesti.ru. Дата обращения: 14 сентября 2018.
  25. ↑ Семнадцать метров под уровнем моря: в будущем новом районе порта началась геологоразведка | Бизнес-класс Архангельск. www.bclass.ru. Дата обращения: 14 сентября 2018.
  26. ↑ "Арктические перспективы на завтра: в Архангельске прошел международный форум". Дата обращения: 14 сентября 2018.
  27. ↑ Открытие глубоководного порта в Архангельске планируется в 2023 году
  28. ↑ В Архангельске запуск глубоководного порта запланирован на 2023 год
  29. ↑ Глубоководный район морского порта Архангельск
  30. ↑ "Глубоководный порт-хаб под Архангельском начнут строить в 2020 году". Рамблер/финансы. Дата обращения: 14 сентября 2018.
  31. ↑ "Строительство глубоководного порта-хаба под Архангельском начнется в 2020 г". ПРАЙМ. 2018-02-17. Дата обращения: 14 сентября 2018.
  32. ↑ "Новый порт Архангельска выйдет на полную мощность к 2035 году". ТАСС. Дата обращения: 14 сентября 2018.
  33. ↑ "Замгубернатора Поморья А.Алсуфьев: "Архангельская область станет опорной зоной развития российской Арктики "". Interfax-Russia.ru. 2016-12-20. Дата обращения: 14 сентября 2018.
  34. ↑ "В Архангельске к 2023 году появится новый глубоководный порт". Известия. 2017-02-27. Дата обращения: 14 сентября 2018.
  35. ↑ "Новый порт Архангельска выйдет на полную мощность к 2035 году". ТАСС. Дата обращения: 14 сентября 2018.
  36. ↑ "В Архангельске к 2023 году появится новый глубоководный порт". Известия. 2017-02-27. Дата обращения: 14 сентября 2018.
  37. ↑ Новый глубоководный порт станет базой Севморпути · Новости Архангельска и Архангельской области. Пресс-центр Правительства Архангельской области. dvinanews.ru. Дата обращения: 14 сентября 2018.
  38. ↑ "В глубоких водах". www.expertnw.ru. 2018-06-27. Дата обращения: 14 сентября 2018.
  39. ↑ "Новый порт Архангельска выйдет на полную мощность к 2035 году". ТАСС. Дата обращения: 14 сентября 2018.
  40. ↑ Грузовая база для глубоководного района морского порта Архангельск подтверждена 45% - Морские вести России. www.morvesti.ru. Дата обращения: 14 сентября 2018.
  41. ↑ "Грузовая база проекта глубководного порта Архангельск подтверждена на 45%". ИА REGNUM. Дата обращения: 14 сентября 2018.
  42. ↑ "В глубоких водах". www.expertnw.ru. 2018-06-27. Дата обращения: 14 сентября 2018.
  43. ↑ "Строительство нового порта в Архангельске потребует 40 млрд руб. инвестиций". ТАСС. Дата обращения: 14 сентября 2018.
  44. ↑ Проект "Глубоководный район" | АТПУ «Архангельск». atpu.ru. Дата обращения: 14 сентября 2018.
  45. ↑ "Компания из КНР и архангельские власти подписали соглашение о намерениях по проекту порта". ТАСС. Дата обращения: 14 сентября 2018.
  46. ↑ "Замгубернатора Поморья А.Алсуфьев: "Архангельская область станет опорной зоной развития российской Арктики "". Interfax-Russia.ru. 2016-12-20. Дата обращения: 14 сентября 2018.
  47. ↑ "В Архангельске к 2023 году появится новый глубоководный порт". Известия. 2017-02-27. Дата обращения: 14 сентября 2018.
  48. ↑ "Новый порт Архангельска выйдет на полную мощность к 2035 году". ТАСС. Дата обращения: 14 сентября 2018.
  49. ↑ "Китайские инвесторы профинансируют строительство архангельского порта". Российская газета. 2016-11-28. Дата обращения: 14 сентября 2018.
  50. ↑ "Компания из КНР и архангельские власти подписали соглашение о намерениях по проекту порта". ТАСС. Дата обращения: 14 сентября 2018.
  51. ↑ "Орлов: новый порт в Архангельске решит проблему портовых мощностей". РИА Новости. 20151209T1715+0300Z. Дата обращения: 14 сентября 2018. {{cite news}}: Проверьте значение даты: |date= (справка)
  52. ↑ Семнадцать метров под уровнем моря: в будущем новом районе порта началась геологоразведка | Бизнес-класс Архангельск. www.bclass.ru. Дата обращения: 14 сентября 2018.
  53. ↑ В конце 2016 г. будет принято окончательное решение по реализации проектов по освоению Арктики. www.rzd-partner.ru. Дата обращения: 14 сентября 2018.
  54. ↑ "В глубоких водах". www.expertnw.ru. 2018-06-27. Дата обращения: 17 сентября 2018.
  55. ↑ "В глубоких водах". www.expertnw.ru. 2018-06-27. Дата обращения: 17 сентября 2018.
  56. ↑ Sputnik. Архангельск может забрать у Прибалтики 27 млн тонн грузов. ru.sputniknewslv.com. Дата обращения: 17 сентября 2018.
  57. ↑ «Белкомур» и глубоководный район морского порта Архангельск – два самостоятельных проекта – Виктор Иконников (англ.). portnews.ru. Дата обращения: 17 сентября 2018.
  58. ↑ Sputnik. Архангельск может забрать у Прибалтики 27 млн тонн грузов. ru.sputniknewslv.com. Дата обращения: 17 сентября 2018.
  59. ↑ Коротко. expert.ru. Дата обращения: 17 сентября 2018.
  60. ↑ Sputnik. Архангельск может забрать у Прибалтики 27 млн тонн грузов. ru.sputniknewslv.com. Дата обращения: 17 сентября 2018.
  61. ↑ "В глубоких водах". www.expertnw.ru. 2018-06-27. Дата обращения: 17 сентября 2018.
  62. ↑ "Компания из КНР и архангельские власти подписали соглашение о намерениях по проекту порта". ТАСС. Дата обращения: 17 сентября 2018.
  63. ↑ "Архангельск и Пекин заключили соглашение о возведении порта". Известия. 2016-10-20. Дата обращения: 17 сентября 2018.
  64. ↑ "Архангельский глубоководный порт заработает в 2023 году". Российская газета. 2017-02-22. Дата обращения: 17 сентября 2018.
  65. ↑ "Арктические перспективы на завтра: в Архангельске прошел международный форум". Дата обращения: 17 сентября 2018.
  66. ↑ "Строительство нового порта в Архангельске потребует 40 млрд руб. инвестиций". ТАСС. Дата обращения: 17 сентября 2018.
  67. ↑ "Морской порт Архангельск: выход в мировой океан и в Арктику". ИА REGNUM. Дата обращения: 17 сентября 2018.
  68. ↑ Sputnik. Архангельск может забрать у Прибалтики 27 млн тонн грузов. ru.sputniknewslv.com. Дата обращения: 17 сентября 2018.
  69. ↑ "Грузовая база проекта глубководного порта Архангельск подтверждена на 45%". ИА REGNUM. Дата обращения: 17 сентября 2018.
  70. ↑ "Грузовая база проекта глубководного порта Архангельск подтверждена на 45%". ИА REGNUM. Дата обращения: 17 сентября 2018.
  71. ↑ Проект глубоководного порта Архангельска успешно прошел инфраструктурный тест-драйв. www.echosevera.ru. Дата обращения: 17 сентября 2018.
  72. ↑ Sputnik. Архангельск может забрать у Прибалтики 27 млн тонн грузов. ru.sputniknewslv.com. Дата обращения: 17 сентября 2018.
  73. ↑ "Порты Архангельска и Антверпена договорились о долгосрочном сотрудничестве". Дата обращения: 17 сентября 2018.
  74. ↑ Громов, Алексей. "Планируется увеличение грузопотока между портами Архангельска и Антверпен". Невские Новости. Дата обращения: 17 сентября 2018.
  75. ↑ Морские порты Архангельск и Антверпен договорились о долгосрочном сотрудничестве · Правда Севера. pravdasevera.ru. Дата обращения: 17 сентября 2018.
  76. ↑ Экономика · Новости Архангельска и Архангельской области. Пресс-центр Правительства Архангельской области. dvinanews.ru. Дата обращения: 17 сентября 2018.
  77. ↑ Морские порты Архангельск и Антверпен договорились о долгосрочном сотрудничестве · Правда Севера. pravdasevera.ru. Дата обращения: 17 сентября 2018.
  78. ↑ Порты Архангельск и Антверпен: сотрудничество будет расширяться · Новости Архангельска и Архангельской области. Пресс-центр Правительства Архангельской области. dvinanews.ru. Дата обращения: 17 сентября 2018.
  79. ↑ Порты Архангельск и Антверпен: сотрудничество будет расширяться. // Advis.ru. www.advis.ru. Дата обращения: 17 сентября 2018.
  80. ↑ arhcity.ru - Архангельск - город воинской славы

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Архангельск_(порт)&oldid=95126479