Морской порт Санкт-Петербург

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Морской порт Санкт-Петербург состоит из Большого порта Санкт-Петербург и Пассажирского порта Санкт-Петербург. Является одним из крупнейших портов России на Балтийском море. Обслуживается железнодорожными станциями Автово и Новый Порт Октябрьской железной дороги.

Порт Санкт-Петербург соединён с морем Морским каналом протяжённостью 27 миль и открыт для захода судов круглый год. На западной оконечности Васильевского острова расположен пассажирский Морской вокзал.

В торговом порту Санкт-Петербурга
Порт ночью

Портовые власти[править | править вики-текст]

За безопасность мореплавания и организацию судоходства в порту и на подходах к нему отвечает Администрация морского порта (ФГУ «Администрация морского порта „Большой порт Санкт-Петербург“»[1]). Возглавляет Администрацию капитан порта Петр Петрович Паринов.

Система управления движением судов(СУДС), государственная лоцманская служба и ледокольная проводка в Финском заливе подчинены ФГУП «Росморпорт». По состоянию на 2001 год в порту работало две бригады ледоколов:

  • Портовые ледоколы «Капитан Измайлов», «Капитан Зарубин», «Капитан Плахин», «Семён Дежнёв» и «Иван Крузенштерн», осуществляют ледовую проводку до Приёмного буя[2];
  • Линейные ледоколы «Ермак», «Капитан Сорокин» и «Мудьюг» проводят караваны судов дальше вплоть кромки льда[2].

Грузооборот порта[править | править вики-текст]

  • 2009 год — 50,4 млн т[3]
  • 2010 год — 58,0 млн т[4]

Стивидоры порта[править | править вики-текст]

Одной из крупнейших стивидорных компаний, осуществляющих деятельность в порту, является ОАО «Морской порт Санкт-Петербург» С 11 февраля 2008 года собственником ОАО «Морской порт Санкт-Петербург» является голландская компания Universal Cargo Logistics Holding B.V. (UCLH)[5], основным владельцем которой является Владимир Лисин.

История[править | править вики-текст]

Порт в 1896 году

28 августа 1926 года в Морском канале Ленинградского торгового порта, столкнувшись со стенкой строящегося Хлебного мола, затонул советский пароход «Буревестник»; по официальной версии погибло 66 человек[6], однако ряд экспертов считают эту цифру в несколько раз заниженной[7][8]. На тот момент времени это было крупнейшая по числу жертв катастрофа гражданского парохода в невоенное время в Санкт-Петербурге (она превысила число жертв затонувшего 7 апреля 1907 года на Неве парохода «Архангельск», принадлежащего купцу Шитову и обслуживавшего перевоз от Пальменбахской набережной (около Смольного) на Охту, когда погибло 39 человек[9] [10] [11]).

За досрочное выполнение заданий семилетнего плана, широкое внедрение передовой технологии и комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ Ленинградский морской торговый порт был награждён орденом Ленина Указом Президиума Верховного Совета СССР от 28 июля 1966 года[12].

Директора порта[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. ФГУ «Администрация морского порта Большой порт Санкт-Петербург»
  2. 1 2 Капитан III ранга А. Пылаев «Боевое дежурство» «Семёна Дежнёва» // Центральный Военно-морской портал. — 2001.
  3. PortNews — Дайджест прессы — Технологии подвели
  4. Грузооборот морских портов России за 2010 год
  5. Деловой Петербург со ссылкой на пресс-службу "Морского порта" «Морской порт Петербурга» стал голландским // Деловой Петербург ISSN 1606-1829 (Online) /Петербург/. — 11:01 11 февраля 2008.
  6. Место зловещее помнится гражданам…
  7. Скрягин Л. Н. «300 катастроф, которые потрясли мир».
  8. Курушин М., Непомнящий Н. Великая книга катастроф — М.: ОЛМА Медиа Групп, 2006. стр. 357
  9. Катастрофа на Неве
  10. Волкова О. Свобода судоходству
  11. Питерский «Титаник» затонул у Смольного
  12. Указ Президиума Верховного Совета СССР «О награждении Ленинградского морского торгового порта орденом Ленина» от 28.07.1966 // Ведомости Верховного Совета СССР. — № 31 (1325). — Ст. 656. — С. 621.


Ссылки[править | править вики-текст]