Морской порт Санкт-Петербург

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Морской порт Санкт-Петербург состоит из Большого порта Санкт-Петербург и Пассажирского порта Санкт-Петербург. Является одним из крупнейших портов России. Обслуживается железнодорожными станциями Автово и Новый Порт Октябрьской железной дороги.

Порт Санкт-Петербург соединён с морем Морским каналом протяжённостью 27 миль и открыт для захода судов круглый год. На западной оконечности Васильевского острова расположен пассажирский Морской вокзал.

Порт Петербурга ночью

Портовые власти[править | править код]

В торговом порту Петербурга

За безопасность мореплавания и организацию судоходства в порту и на подходах к нему отвечает Администрация морского порта (ФГУ «Администрация морского порта „Большой порт Санкт-Петербург“»[1]). Возглавляет Администрацию капитан порта Петр Петрович Паринов.

Система управления движением судов(СУДС), государственная лоцманская служба и ледокольная проводка в Финском заливе подчинены ФГУП «Росморпорт». По состоянию на 2001 год в порту работало две бригады ледоколов:

  • Портовые ледоколы «Капитан Измайлов», «Капитан Зарубин», «Капитан Плахин», «Семён Дежнёв» и «Иван Крузенштерн», осуществляют ледовую проводку до Приёмного буя[2];
  • Линейные ледоколы «Ермак», «Капитан Сорокин» и «Мудьюг» проводят караваны судов дальше вплоть кромки льда[2].

Грузооборот порта[править | править код]

  • 2009 год — 50,4 млн т[3]
  • 2010 год — 58,0 млн т[4]

Стивидоры порта[править | править код]

Одной из крупнейших стивидорных компаний, осуществляющих деятельность в порту, является АО «Морской порт Санкт-Петербург» С 11 февраля 2008 года собственником АО «Морской порт Санкт-Петербург» является голландская компания Universal Cargo Logistics Holding B.V. (UCLH)[5], основным владельцем которой является Владимир Лисин.

История[править | править код]

Порт в 1896 году

Первые портовые сооружения в Санкт-Петербурге были возведены по указу Петра I на Заячьем острове в 1703 году (Пётр задумал Петербург как портовый город). Далее причалы возводились в центре города у Троицкой площади, затем на стрелке Васильевского острова, в XVIII—XIX Невская гавань была центром деловой активности[6].

В 1869 году Путилов Николай Иванович (1820—1880) — русский морской офицер, математик, инженер, металлург, предприниматель, сооснователь Обуховского завода, основатель Путиловского завода, начал подготовку своего последнего проекта — Морского порта Петербурга с Морским каналом (из Кронштадта в Петербург). 13 июня 1874 года Император Александр II утвердил положение «О временном управлении по устройству С.-Петербургского морского канала»[7]. Общее направление канала было утверждено Александром II 21 августа того же года[8]. 26 октября того же года был подписан «Контракт на производство работ и поставок по устройству Санкт-Петербургского канала». Заказ-подряд на работы получил Н. И. Путилов «с товарищами». После скоропостижной смерти Путилова проект завершали его компаньоны П. А. Борейша и С. П. Максимович[9]. 15 мая 1885 года 32-километровый канал был открыт для прохода судов и заработал новый Морской торговый порт.

Согласно завещанию Путилова он был похоронен рядом с Путиловским заводом и морским портом на восточном берегу Гладкого острова[Комм. 1].

В 1885 году для большегрузных судов был открыт Морской канал, в связи с чем началось формирование обособленного грузового порта на Гутуевском острове, туда была проведена железная дорога, в 1881 году основана станция Новый Порт.

28 августа 1926 года в Морском канале Ленинградского торгового порта, столкнувшись со стенкой строящегося Хлебного мола, затонул советский пароход «Буревестник»; по официальной версии погибло 66 человек[10], однако ряд экспертов считают эту цифру в несколько раз заниженной[11][12]. На тот момент времени это было крупнейшая по числу жертв катастрофа гражданского парохода в невоенное время в Санкт-Петербурге (она превысила число жертв затонувшего 7 апреля 1907 года на Неве парохода «Архангельск», принадлежащего купцу Шитову и обслуживавшего перевоз от Пальменбахской набережной (около Смольного) на Охту, когда погибло 39 человек[13] [14] [15]).

За досрочное выполнение заданий семилетнего плана, широкое внедрение передовой технологии и комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ Ленинградский морской торговый порт был награждён орденом Ленина Указом Президиума Верховного Совета СССР от 28 июля 1966 года[16].

7-этажное здание пассажирского Морского вокзала на Васильевском острове было построено в 1977-1982 гг.[17] С начала 2000-х годов он дополняется и расширяется соседним проектом «Морской фасад».

Директора порта[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ФГУ «Администрация морского порта Большой порт Санкт-Петербург»
  2. 1 2 Капитан III ранга А. Пылаев. «Боевое дежурство» «Семёна Дежнёва» // Центральный Военно-морской портал. — 2001.
  3. PortNews — Дайджест прессы — Технологии подвели
  4. Грузооборот морских портов России за 2010 год
  5. Деловой Петербург со ссылкой на пресс-службу "Морского порта". «Морской порт Петербурга» стал голландским // Деловой Петербург ISSN 1606-1829 (Online) /Петербург/. — 11:01 11 февраля 2008. (недоступная ссылка)
  6. ОАО Морской порт Санкт-Петербург - О компании - История порта
  7. О временном управлении по устройству С.-Петербургского морского канала // Полное собрание законов Российской империи. Собрание второе. — СПб.: Типография II отделения Собственной Его Императорского Величества канцелярии, 1876. — Т. XLIX, отделение первое, 1874, № 53636. — С. 879—881.
  8. Об отчуждении земель и других имуществ для устройства С.-Петербургского морского канала // Полное собрание законов Российской империи. Собрание второе. — СПб.: Типография II отделения Собственной Его Императорского Величества канцелярии, 1880. — Т. LIII, отделение первое, 1878, № 58583. — С. 378.
  9. Редакция журнала. С.-Петербургский морской канал // Всемирная иллюстрация : журнал. — 1881. — Т. 26, № 666. — С. 297—298.
  10. Место зловещее помнится гражданам…
  11. Скрягин Л. Н. «300 катастроф, которые потрясли мир».
  12. Курушин М., Непомнящий Н. Великая книга катастроф — М.: ОЛМА Медиа Групп, 2006. стр. 357
  13. Катастрофа на Неве
  14. Волкова О. Свобода судоходству Архивировано 29 июня 2007 года.
  15. Питерский «Титаник» затонул у Смольного
  16. Указ Президиума Верховного Совета СССР «О награждении Ленинградского морского торгового порта орденом Ленина» от 28.07.1966 // Ведомости Верховного Совета СССР. — № 31 (1325). — Ст. 656. — С. 621.
  17. Морской вокзал, Современный, Архитектор Сохин В. А., Калягин Л. В., Морской Славы пл., 1


Ссылки[править | править код]


Ошибка в сносках?: Для существующих тегов <ref> группы «Комм.» не найдено соответствующего тега <references group="Комм."/>