Бомбардировка Горького

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Бомбардировка Горького
Основной конфликт: Великая Отечественная война
Вторая мировая война
Departure soldiers to the front line of Gorky division 3.jpg
Построение 322-й стрелковой дивизии на Советской площади перед отправкой на фронт
Дата

4 ноября 1941 — 23 июня 1943 года[1]

Место

СССРFlag of the Soviet Union.svg СССР: РСФСРFlag of the Russian SFSR (1937-1954).svg РСФСР
Нижний Новгород Горький

Итог

Победа Красной Армии

Противники
СССРFlag of the Soviet Union (1923-1955).svg СССР Германия Германия
Командующие
Союз Советских Социалистических Республик Н. В. Марков

Союз Советских Социалистических Республик В. М. Добрянский
Союз Советских Социалистических Республик С. В. Слюсарев
Союз Советских Социалистических Республик Н. Г. Алифанов

Германия Т. Ровель

Германия Ханс-Хеннинг фон Бёст

Силы сторон
784-й зенитно-артиллерийский полк

515 зенитных орудий
17 радаров
231 зенитный прожектор
107 аэростатов
47 истребителей

Немецкая авиация:

Эскадрильи KG-27 и KG-55

Потери
Военные потери:
28[2]

Гражданские потери:
429[Л 1][3]

неизвестны
Commons-logo.svg Аудио, фото, видео на Викискладе
 
Великая Отечественная война

Вторжение в СССР Карелия Заполярье Ленинград Ростов Москва Горький Севастополь Барвенково-Лозовая Демянск Ржев Харьков Воронеж-Ворошиловград Сталинград Кавказ Великие Луки Острогожск-Россошь Воронеж-Касторное Курск Смоленск Донбасс Днепр Правобережная Украина Крым Белоруссия Львов-Сандомир Яссы-Кишинёв Восточные Карпаты Прибалтика Курляндия Бухарест-Арад Болгария Белград Дебрецен Гумбиннен-Гольдап Будапешт Апатин-Капошвар Польша Западные Карпаты Восточная Пруссия Нижняя Силезия Восточная Померания Моравска-Острава Верхняя Силезия Балатон Вена Берлин Прага

Горький во время Великой Отечественной войны, в период с осени 1941 по лето 1943 года, подвергался бомбовым ударам со стороны немецкой авиации. Основной целью бомбардировок было разрушение промышленного потенциала города. Наибольшие повреждения получил Завод им. Молотова. За время войны вражеские бомбардировщики совершили 43 налёта, из них 26 налётов ночью[Л 2], во время которых на город были сброшены 33934 зажигательных бомб и 1631 фугасная[Л 1]. Бомбардировки Горького стали самыми крупными ударами авиации Люфтваффе по тыловым районам СССР в годы войны.

Горький перед началом бомбардировки[править | править вики-текст]

Город попал в поле зрения немцев ещё при разработке операции «Барбаросса» по разгрому СССР. Он тогда был одним из крупнейших производителей и поставщиков вооружения Красной Армии. Полный захват Горького и переход его под свой контроль планировался нацистской Германией во второй половине сентября 1941 года[4]. Сначала фашисты должны были уничтожить оборонную промышленность города — Автозавод им. Молотова, заводы имени Ленина, «Сокол», «Красное Сормово» и «Двигатель Революции». После захвата в нём планировалось создать Генеральный округ Горький (нем. Generalbezirk Gorki) или Генеральный округ Нижний Новгород (нем. Generalbezirk Nischni Nowgorod), входящий в Рейхскомиссариат Московия. Горьковский машиностроительный завод планировалось переоборудовать под выпуск немецкой военной техники[5].

31 октября 1941 года на автозавод пришло распоряжение И. В. Сталина о том, что необходимо резко увеличить производство лёгких танков Т-60 и в ближайшие 2-3 дня довести его до 10 танков в день, так как Башзавод не мог полностью выполнять своих функций.

Руководство города знало, что Горький в любой момент может подвергнуться атаке немецкой авиации и было необходимо укреплять ПВО города и маскировать заводы. Однако, необходимые меры не были доведены до конца и особенно отставала маскировка объектов. На радиотелефонном заводе № 197 им. Ленина прошло экстренное совещание, посвящённое маскировке завода. После него, 1 ноября был утверждён план, согласно которому необходимо было придать заводу вид жилого поселка на окраине Горького. В плане противовоздушной обороны завод был полностью готов[Л 3].

Командующим Горьковским бригадным районом ПВО был назначен Н. В. Марков, в октябре 1941 года. Прибыв в Горький, он увидел, в каком плачевном состоянии находилась оборона города, который был буквально «напичкан» важнейшими стратегическими объектами. В нём имелось всего около 50 зенитных орудий и несколько прожекторов[Л 3].

Причины выбора автомобильного завода в качестве главной цели бомбардировок[править | править вики-текст]

Горьковский автомобильный завод к июню 1943 года выпускал автомобили ГАЗ-ММ, бронеавтомобили БА-64, легкие танки Т-70 и САУ на их базе, кроме того, производились минометы, снаряды, велась сборка поставленных по Ленд-лизу иностранных автомобилей и бронетехники. Однако он был не единственным предприятием города имеющим большое оборонное значение, в Сормовском и Московском районах Горького также работали:

Бомбардировка этих заводов в 1943 году по ряду причин практически не производилась[Л 1].

  • Хорошая изученность объекта бомбардировок. В строительстве Горьковского автозавода принимали участие немецкие фирмы и специалисты. Было хорошо известно не только его размещение и оборонный потенциал, но и планировка всех цехов и коммуникаций. Уничтожение предприятия в этих условиях облегчалось: выводились из строя системы энерго- и водоснабжения, главный удар наносился по наиболее важным цехам, было хорошо известно по каким объектам нужно применять те или иные типы боеприпасов.
  • Пропагандистский эффект. Горьковский автозавод был крупным и достаточно хорошо известным в мире предприятием, сообщение о его уничтожении производило больший пропагандистский эффект чем о каком либо малоизвестном номерном заводе. Особое значение это имело после неудач Вермахта под Сталинградом и перед началом крупной наступательной операции под Курском.
  • Действия контрразведки. К июню 1943 года органами «Смерш», НКВД и НКГБ было обезврежено и перевербовано большое количество заброшенных в тыл немецких разведчиков-парашютистов, через захваченные радиостанции велись радиоигры с противником в ходе которых внедрялась дезинформация о состоянии промышленности, в частности, в г. Горьком велись 2 радиоигры: «Друзья» (с 5 мая 1943 г.) и «Заряд» (с 17 сентября 1942 г., впоследствии названа «Семёнов»)[Л 4]. Немецкое командование считало ГАЗ головным танковым заводом СССР, выпускавшим 800 танков Т-34 в неделю[Л 3].
  • Действия ПВО. Авиационный, танковый и артиллерийский заводы располагались в другом районе города и имели свою систему ПВО прорыв которой, потребовал бы дополнительных сил, потери авиации были бы больше а эффективность бомбардировок ниже. Не исключено, также, что этот район имел более плотное зенитное прикрытие.

Атаки немецкой авиации[править | править вики-текст]

Ноябрь 1941 года[править | править вики-текст]

Немецкая карта Горького, с указанием целей для бомбардировок

Одиночные разведывательные полеты над Горьким начались с осени 1941 года, немецкие самолёты пролетали на большой высоте, «зависая» над автозаводом. Первый самолет разведчик Ju-88 появился в небе над городом 9 октября в 13.00 по местному времени. Бомбардировки на подходах к городу начались 22 октября, удару подвергся элеватор и склады станции Сейма (недалеко от Дзержинска)[1]. Затем последовало 2 крупных налета на Горький, в налетах участвовали самолеты Хе-111 100-й бомбардировочной эскадры «Викинг» которые поднимались с аэродрома Сеща.

Первый налёт в ночь с 4 на 5 ноября начался в 16 ч. 30 мин[Л 5]. По оценкам ПВО в нём участвовало до 150 самолетов, к городу прорвалось 11. Самолеты подходили одиночно и группами по 3 — 16 машин с интервалом 15-20 минут, бомбардировка продолжалась всю ночь, помимо бомб также сбрасывались листовки. Ударам подвергся автозавод, завод им. Ленина и завод «Двигатель Революции», было убито 55 человек, ранено 141. По немецким данным[Л 6] в налёте участвовало 15 машин. Первые самолёты появились над городом ещё в светлое время суток и прицельно сбросив бомбы с бреющего полёта начали расстреливать из пулемётов бегущих по улицам людей. От прямого попадания в главный корпус погиб директор и часть руководства завода им. Ленина. Во время ночной волны бомбардировок удар пришелся в основном по второстепенным объектам, жилым районам и полю в районе Стахановского поселка. Сбрасывались зажигательные и фугасные бомбы массой от 70 до 250 кг и тяжелые бомбы-мины BM-1000 массой 871 кг.

Последствия бомбардировки завода им. Ленина в Горьком. Ноябрь 1941 года

Второй налёт в ночь с 5 на 6 ноября. Была объявлена воздушная тревога, в 23.34 целенаправленным бомбовым ударом повреждены ЛЭП идущие от Балахнинской ГРЭС к городу и часть промышленных районов была временно обесточена. В 01.47 начался налет на Горький, очаговым бомбардировкам подверглись автозавод, заводы «Красное Сормово», авиационный № 21 и жилой сектор. Зенитные батареи оказывали противодействие и бомбометание было менее точным. По данным ПВО к городу прорвалось 14 самолетов. В районе ГАЗа (по данным МПВО) 5 человек погибло, 21 ранен.

Всего по результатам 2-х налетов пострадали: главная контора автозавода, гараж, кузница, штамповочный корпус, профтехкомбинат (в результате пожара здания погибла часть заводского архива), опытные мастерские, ремонтно-механический цех, механический цех № 2, ТЭЦ № 2, колёсный цех, моторный цех № 2, цех литейный серого чугуна, прессовый цех, ДОЦ № 1, жилой массив района. Было разрушено здание заводоуправления «Двигателя революции». В ряде мест возникла паника, чему способствовало большое количество беженцев наполнивших город (немецкие войска стояли на подступах к Москве), часть населения стала покидать городские районы. На заводах был приостановлен выпуск части продукции, однако производство легких танков Т-60 на автозаводе по-прежнему быстро росло (октябрь-215, ноябрь — 480, декабрь — 625[Л 7]). Отсутствие зенитных пулеметов позволяло немецким самолетам вести прицельное бомбометание с малых высот. Всего было убито 127 человек, тяжело ранено 176, легко ранено 195 (данные разнятся в разных источниках), значительное количество убитых составили беженцы из Москвы, расселенные в Автозаводском районе. Ни один немецкий самолет сбит не был.

8 ноября 1941 года Горьковский бригадный район ПВО был усилен 58-й и 281-й отдельными зенитно-артиллерийскими дивизионами, 142-й истребительная авиационной дивизией и 45-м зенитно-прожекторным полком.

В этот же день в 15.20 над Горьким прошел разведчик Ju-88D, за которым, c 12 по 18 ноября 1941 года[1] немцы предприняли ряд налётов одиночными самолётами с основной целью разрушить Окский мост, однако «промахнулись»[Л 6].

Бомбардировки 1942 года[править | править вики-текст]

В ночь с 3 на 4 февраля одиночный самолет, заглушив двигатели и спланировав с большой высоты, прорвал заслон ПВО и сбросил 3 бомбы на автозавод. Были повреждены колесный и моторный цеха, убито 17 рабочих, 41 ранен. В этом налете впервые обозначили себя проникшие в Горький немецкие агенты-корректировщики, которые осуществляли целеуказание, запуская с земли сигнальные ракеты красного и белого цвета.

В ночь 4-5, 6-7 и 23-24 февраля предприняты 3 попытки налета на Горький. По данным ПВО[1], в первом налете из 12 самолетов прорвался 1, сброшено 5 бомб на автозавод и Стахановский поселок, во втором и третьем налётах прорывов не было. По немецким данным 5-6 февраля совершен налёт одиночным самолетом[Л 6].

Всего в результате бомбардировок февраля 1942 года убито 20 и ранено 48 человек, урон промышленным объектам незначительный.

В конце мая вновь совершено 5 разведывательных полёта над городом.

30 мая и 10 июня предприняты 2 неудачных попытки бомбовых налётов на Горький, Бор и Дзержинск, по оценкам ПВО силами примерно по 20 самолетов. Для обороны наиболее ответственных объектов стали применяться аэростаты заграждения и зенитные орудия канонерских лодок Волжской флотилии. По немецким данным налеты совершены 30 — 31 и 31 — 1 мая-июня и 10 июня (одиночный самолет). Бомбардировка велась с большой высоты, до 50 бомб упало на жилой сектор и рембазу № 97, где шла сборка поступающих по Ленд-Лизу танков.

Одиночные разведчики Ju-88 и Do-215 на разных высотах пролетали над городом 1, 2,3,4 и 5 июня. 23 июня Ju-88, с большой высоты бомбил авиазавод № 21, однако бомбы упали в Сормовский парк.

В ночь 24 — 25 июня группа самолетов сбросила бомбы на окраине Горького, в окрестностях поселка Стригино и один самолет сбросил две 500 кг бомбы, одна из которых не взорвалась, на авиазавод № 21 (разрушен склад лесоматериалов).

27 июля зам. командира эскадрильи 722-го ИАП Петр Шавурин на МиГ-3 перехватил возвращавшийся с облета Горького очередной разведчик Ju-88D и сбил его таранным ударом. Самолёты упали в районе деревень Козловка — Санницы — пос. Тумботино. Таран объяснялся тем, что слабое вооружение МиГ-3 не позволяло эффективно бороться с бомбардировщиками, однако, на тот момент, это была единственная модель высотного истребителя на вооружении ПВО. Обломки немецкого самолета были собраны и выставлены для обозрения в Горьком на Советской площади.

В ночь с 5 на 6 ноября группой немецких самолетов была предпринята неудачная попытка разбомбить нефтеперерабатывающий завод «Нефтегаз» (сейчас не существует). На завод упало 9 фугасных и несколько зажигательных бомб, которые были потушены. В результате налета сильно повреждена котельная, убито 4 рабочих, завод 3 дня стоял и 3 недели работал не на полную мощность. Большинство зажигательных бомб попало на соседний артиллерийский завод, несколько бомб взорвалось в районе Московского вокзала. В этом налете немецкая авиация впервые применила осветительные авиабомбы.

Июнь 1943 года[править | править вики-текст]

Аэрофотосъёмка Горького с указанием целей для бомбардировок. Стратегический центр «Кремль»:

В июне 1943 года, после продолжительного затишья, Горький подвергся серии массированных ночных налетов немецкой авиации. Основной целью стал Завод им. Молотова. Налеты проводились в рамках подготовки к крупной наступательной операции лета-осени 1943 года, в ходе которой наносились бомбовые удары по промышленным центрам Поволжья — Ярославль, Горький, Саратов. По степени массированности это был один из крупнейших ударов люфтваффе по тыловым объектам СССР за всю войну[Л 8].

Действия немецкой авиации[править | править вики-текст]

В налетах участвовали двухмоторные бомбардировщики эскадрилий KG-27 и KG-55, которые поднимались с аэродромов под Орлом и Брянском и, обогнув с юга мощную зону ПВО Москвы, подходили к Горькому с направлений Вязников, Богородска и Арзамаса. Чтобы максимально использовать тёмное время суток, бомбардировки велись с 0:00 часов до 2:00 МСК. Предварительно цель обозначалась осветительными ракетами и подавлялись средства ПВО, затем проводилось бомбометание с разных высот и направлений, от налёта к налёту тактика менялась. На город сбрасывались фугасные, осколочные и зажигательные бомбы различных калибров (до 2000 кг) а также зажигательные жидкости. Результаты каждого налета фиксировал самолет-разведчик, проходя над городом на высоте 7 км, примерно в 17:00 следующего дня.

В первом налете в ночь 4-5 июня, в целях прикрытия, была запущена дезинформация о подготовке налета Люфтваффе на Москву. По данным ПВО, участвовало до 45 самолетов «Хейнкель-111», «Юнкерс-88», Фоке-Вульф 200 «Курьер». Самолеты подходили с направлений Владимир-Ковров-Горький и Кулебаки, Арзамас-Горький, бомбардировка началась в 00 ч 45 мин., к городу прорвалось около 20 самолетов. Всего было сброшено 289 авиабомб, из них 260 на автозавод, были выведены из строя главный конвейер, рессорный цех, кузница № 3, разрушено в районе несколько домов и больница. В районе и на заводе были убиты 70 человек, ранены 210. Попытки прорваться в северную часть города к заводам «Красное Сормово», № 21 и № 92 не удались[Л 9]. Немецкой авиацией было потеряно 5 самолетов[Л 1]. По немецким данным в налёте участвовало 168 самолётов He 111 и Ju 88, из них отбомбились по Горькому 149[Л 6].

Во втором налете в ночь 5-6 июня, по оценкам ПВО, участвовало 80 самолетов «Хейнкель-111». Бомбардировка длилась с 00 ч 31 мин до 02 ч 08 мин. Налет осуществлялся 6 группами с разных высот и направлений. Прорвалось около 30 самолетов, районами бомбометания были: автозавод, Соцгород, Сормово, Мыза, аэродром. Первые группы атаковали зенитные батареи, приглушив двигатели, они бесшумно входили в зону бомбометания. Основной удар нанесен по западной и северной сторонам автозавода. Выведены из строя основная линия электропередачи, сильно повреждена водонапорная сеть. Полностью сгорели монтажный цех, отдел смежных производств, склад резины, парк автотягачей, паровозное депо, цех шасси, диетстоловая, окончательно сгорел главный конвейер. На завод были сброшены до 100 бомб. Пострадал жилой массив и туберкулёзная больница. В деревне Монастырка сгорели и были разрушены 60—80 домов. По немецким данным, в налете участвовало 128 самолетов, 2 были потеряны, при этом часть самолетов в бомбардировке Горького не участвовала и бомбила Сталиногорск[Л 6].

Третий налет 6-7 июня, по данным ПВО, был наиболее мощным, в нём участвовало 157 самолетов «Хейнкель-111» и «Юнкерс-88» (по немецким данным 154 самолета, из которых часть вновь бомбила Сталиногорск).

Основной удар пришёлся на центральную и юго-западную части города (автозавод, Соцгород, Мыза). Был полностью уничтожен огнём очень важный объект — колёсный цех ГАЗа (изготавливались колёса для пушек артиллерийского завода им. И. В. Сталина № 92, катки для танков Т-34 завода «Красное Сормово», снаряды для установок «Катюша» и др.), пострадали инструментально-штамповочный корпус, прессово-кузовной и механический цеха (МСЦ № 5, МСЦ № 8), ж/д депо. Всего на предприятие было сброшено 170 бомб, 38 человек погибло, 83 ранено. Пострадали Соцгород, Американский посёлок, Монастырка, АТС, райисполком, поликлиника, центральный клуб, электроподстанция, отделение милиции, гараж райкома ВКП(б) и др. Разрушена часть домов на проспекте Молотова, особенно пострадали два дома: № 28 (разрушен на 45,7 проц.) и № 30 (30,9 проц.). В районе 73 человека погибли, 149 ранены[Л 8]. Огнём артиллерии сбито 4 самолета, истребителями 2.

7 июня немецкое радио объявило об уничтожении автомобильного завода в Горьком[Л 9].

В четвёртом налете 7-8 июня, по данным ПВО, участвовало 50—60 самолётов, на завод прорвалось 3, сбито 6[1], были сброшены 9 фугасных и 7 зажигательных бомб, пострадал литейных цех ковкого чугуна и жилой сектор. По немецким данным на город сброшено 39 тонн бомб[Л 6].

Всего по результатам 4-х налётов на завод были сброшены 993 авиабомбы, из них ФАБ — 614, ЗАБ и комбинированных — 379. По данным медслужбы пострадали 698 человек, из них убиты 233, умерли от ран в госпиталях — 24, ранены 465.

С 8-го на 9 июля была предпринята попытка очередного налета на Горький, однако бомбардировщики преодолели только 300 км к цели и были возвращены на базу, сбросив бомбы в районе Мичуринска. Службы ВНОС зафиксировали пролет 36 машин.

В пятом налете 10-11 июня участвовали, по разным данным от 50 до 110 самолётов. Огонь из тяжелых зенитных орудий встретил самолеты на подходе к городу, сброс бомб производился с высот 4000—5500 метров и носил более хаотичный характер. Удар нанесен по автозаводу, ТЭЦ, водозабору, гавани, жилым кварталам в Ленинском, Ворошиловском районах и по деревням Ляхово, Монастырка, Щербинка, аэродрому Мыза.

Шестой налет 13-14 июня. 50-80 самолётов. Удар нанесен по восточной части автозавода и района. По немецким данным, самолеты подходили мелкими группами по маршруту Рязань — Муром — Павлово — Горький. В результате бомбежки удалось повредить водозаборную станцию Ленинского района, сбросить 16 фугасных и 20 тяжелых зажигательных бомб на завод «Двигатель революции», разрушить несколько зданий и часть кровли основного цеха станкостроительного завода № 113, подвергнуть бомбежке судоремонтный завод им. 25 Октября. Действиями немецких летчиков лично руководил командир эскадры барон Ханс-Хеннинг фон Бёст, его самолет барражировал над городом на большой высоте. Авиационный, артиллерийский, танковый заводы, а также мосты через Оку и Волгу вновь не пострадали.

Седьмой налет 21-22 июня стал последним. Поскольку это была 2-я годовщина нападения Германии на СССР, к схватке готовились обе стороны. По данным ПВО в нём участвовало 75 самолетов до 40 из которых прорвались к городу. Сигнал воздушной тревоги получен в 00 ч 13 мин, зенитная стрельба началась в 1 ч 02 мин, бомбометание продолжалось с 1 ч 08 мин до 1 ч 47 мин, отбой тревоги дан в 2 ч 20 мин. На территорию автозавода сброшены: 31 осветительная ракета, 15 фугасных, 80 комбинированных (фугасно-зажигательных) и около 300 мелких зажигательных бомб. Пострадали литейный корпус № 3, арматурно-радиаторный корпус, завод «Новая сосна», в жилом секторе возникли четыре очага пожара[Л 8]. По немецким данным бомбардировке также подверглась заречная часть города вдоль левого берега Оки, база «Заготзерно», завод им. М. Воробьева, завод пищеконцентратов, жилые кварталы, выведены из строя несколько ЛЭП, предприняты неудачные попытки разрушения Окского и Борского мостов. Командир эскадры Ханс-Хеннинг фон Бёст вновь участвовал в налете. Во время бомбардировки погибли 88 человек, 180 получили ранения.

Всего, по результатам операции, немецкой авиацией было совершено 645 самолето-вылетов, на город было сброшено 1631(1095) фугасных и 3390(2493) зажигательных бомб, погибло 254 мирных жителя и 28 бойцов ПВО, ранено соответственно более 500 и 27 человек. На заводе разрушено 52 здания, выведено из строя большое количество оборудования, жаркая засушливая погода способствовала возникновению сильных пожаров, а маскировочные щиты на автозаводе, выполненные из досок, были хорошим горючим материалом. Значительная часть завода была разрушена или сгорела, и хотя он продолжал работать, выпуск продукции в основном прекратился, силы рабочих были брошены на восстановление. В то же время, разрушив ГАЗ, Люфтваффе не смогло развить успех, в последующих налётах удар наносился по второстепенным промышленным объектам и жилым кварталам, которые были менее защищены, промышленные предприятия в северной части города пострадали от бомбардировок только косвенно.

Последствия бомбардировок[править | править вики-текст]

Бомбардировка крупнейшего промышленного центра страны вызвала немедленную реакцию в высших эшелонах власти. Уже 5 июня вышло, написанное лично Сталиным, что было крайне редко, постановление ГКО № 3524 «О противовоздушной обороне г. Горького.». Для расследования причин невыполнения задач Горьковским корпусным районом ПВО назначена комиссия в составе: глава НКВД Л. П. Берия, шеф НКГБ В. Н. Меркулов, секретарь ЦК ВКП(б) А. С. Щербаков, председатель Моссовета В. П. Пронин и командующий ПВО территории страны М. С. Громадин. По результатам работы комиссии, был снят и понижен в должности командующий ПВО района генерал-майор А. А. Осипов и снят с должности директор автозавода А. М. Лифшиц (его место занял И. К. Лоскутов), на усиление ПВО Горьковского промышленного района 8 июня было выделено по 100 зенитных орудий малого и среднего калибра, 250 крупнокалиберных пулеметов, 100 прожекторов и 75 аэростатов воздушного заграждения. Практически сразу были начаты восстановительные работы, по инициативе главного конструктора Андрея Липгарта после первого налета сразу был эвакуирован конструкторский архив завода, с территории вывезен бензин и начался демонтаж маскировочных щитов, которые становились причиной пожаров.

Для оперативного решения вопросов по восстановлению в Горький прибыли нарком строительства С. З. Гинзбург, его заместитель К. М. Соколов, нарком среднего машиностроения С. А. Акопов.

Описание налета 4-5 июня[править | править вики-текст]

Утром 4 июня немцы изучали карты Горького. Разрабатывались схемы полётов и тактика бомбардировок. Поначалу офицеры Вермахта думали, что целью станет Москва, однако позднее стало понятно, что налёт предстоит на крупнейший центр производства и промышленности[Л 10].

Около 22:30 штаб Горьковского ПВО получил тревожное сообщение из Москвы о том, что большая группа бомбардировщиков прошла от линии фронта над Тулой и движется на северо-восток. В 23:56 был подан сигнал воздушной тревоги. Он был принят и продублирован по всему городу на заводах, ж/д станциях и административных учреждениях. Но, как оказалось, после гудка сирен на многих объектах была проявлена халатность при светомаскировке и обороне. Так, на крупной железнодорожной станции Горький-Сортировочный были демаскированы несколько окон, освещавшие противнику территорию депо. В результате этого, было отключено центральное освещение во всём городе. Зенитчики стали готовиться к отражению налёта и над городом появились аэростаты заграждения.

В 00:10 с постов ВНОС в Вязниках и Кулебаках стали докладывать о приближении вражеской авиации к центру Горького. Затем поступили донесения, что первые самолёты уже на подходе к городу. Первыми стали стрелять зенитные установки 742-го ЗенАП, затем подключилась артиллерия с других секторов.

Первые вражеские самолёты сбросили над Горьким несколько осветительных бомб. Чтобы дезориентировать советские ПВО и не дать понять, что является главным объектом бомбардировки, бомбы освещали сразу 4 района: Автозаводский, Ленинский, Сталинский и Кагановичский. Также была сброшена так называемая «люстра» над Окским мостом.

Первая группа Ju-88 атаковала водозаборные станции на Оке и водопровод Автозаводского района. Прямым попаданием был уничтожен узел управления водоснабжением и теплофикацией. Несколько бомб попали в Автозаводскую ТЭЦ, в результате чего были остановлены все турбогенераторы. Вышла из строя заводская электроподстанция. ГАЗ оказался отрезанным от водоснабжения и полностью обесточенным.

Схема падения немецких авиабомб на территории ГАЗа в ходе налета в ночь с 4 на 5 июня 1943 г.

Следом к городу подошли группы «Юнкерсов» и «Хейнкелей». Их основной целью стал ГАЗ. Помимо фугасных и осколочных бомб в их арсенале были также и зажигательные. Секторы завода были разделены между эскадрильями. Главный удар пришёлся по кузнечному, литейному и механосборочному цехам. От попадания фугасных и зажигательных бомб в механосборочном цехе № 1 начался крупный пожар.

В ту ночь отражение налёта оказалось крайне неэффективным. В зенитных полках отсутствовало оперативное управление огнём. Команды приходили на батареи с запозданием и не отвечали реальной ситуации в Горьком. Во время бомбардировки связь с командованием оказалась полностью оборвана. Взаимодействие с прожектористами также отсутствовало, поэтому ни один вражеский самолёт, попавший под прожектор, обстрелян не был. В неудачной обороне сыграло роль долгое затишье над городом, когда казалось, что война уже далеко.

Тем временем на город шла замыкающая группа бомбардировщиков. По воспоминаниям лётчиков, над городом поднималось огромное пылающее облако и клубы дыма, что мешало точно прицелиться и попасть в цель. В результате Люфтваффе сбросили бомбы на окрестные дома и посёлки. Были разрушены множество жилых домов и бараков в Автозаводском районе, Американском посёлке и посёлке Стригино.

Противовоздушная оборона и защита города[править | править вики-текст]

Отражение авианалёта на Горький

В октябре 1941 года на аэродром города Сейма Горьковской области прибыл полковник С. В. Слюсарев, чтобы принять три новых полка, оснащенных истребителями ЛаГГ-3. Здесь он пробыл некоторое время, пытаясь наладить неспокойную обстановку в городе[Л 10].

После ноябрьских налётов на Горький полковник получил приказ от Сталина немедленно отбыть в город для обороны «Горьковского района», как выразился главнокомандующий. Слюсарев отправился в путь в ту же ночь, несмотря на снегопад и мороз. Позднее он рассказывал:

«Встала проблема, как мне добраться до Горького. Темная ночь, дорога пустая и безлюдная. Решил идти пешком до города, а расстояние от Сеймы до Горького около 50 км. Через час моего хода в направлении к Горькому появился автомобиль ЗИС-101. Встал я поперек дороги и поднял кверху руку, но шофер обошел меня справа и продолжал уходить на повышенной скорости в сторону города. Я выхватил револьвер и открыл стрельбу вверх. Пассажиры этой машины, наверное, испугались и остановились. Это были какие-то руководящие „товарищи“ из Москвы. После резкого разговора с ними я сел в машину и к рассвету доехал до Канавино, где в то время располагался Горисполком

Первым же делом полковник Слюсарев распорядился установить дневное и ночное патрулирование Горького. Сделал он это скорее для успокоения напуганных бомбардировками горьковчан. Сразу после этого решения он направился обратно в Сейму, где располагались 8 авиаполков. Он приказал рассредоточить их по аэродромам дивизионного района.

В декабре оргкомитетом было принято решение о создании нескольких больших бомбоубежищ в Верхней части города[Л 10]. К 15 февраля 1942 года предполагалось соорудить 5 объектов:

  1. Кремль — Ивановский съезд под Мининским садом,
  2. Набережная им. Жданова — напротив Горьковского индустриального института,
  3. Почтовый съезд на улице Маяковского,
  4. Ромодановский вокзал,
  5. Овраг в конце ул. Воробьева.

Их строили 2300 человек. Также, по всему городу и его границам рыли окопы и возводили оборонительные укрепления. Однако впоследствии они не понадобились, так как 5 декабря 1941 года Красная Армия перешла в наступление.

Действия ПВО[править | править вики-текст]

ПВО в районе города имела 433 зенитных орудий среднего калибра и 82 малого калибра, 13 РЛС орудийной наводки СОН-2, две РЛС «Пегматит» (РУС-2с), 231 зенитный прожектор, 107 аэростатов и 47 истребителей, базировавшихся на аэродромах в Стригине, Правдинске и Дзержинске.

Несмотря на значительную численность и оснащенность сил ПВО предотвратить прицельное бомбометание не удалось. Длительное отсутствие бомбардировок и успешное наступление Красной Армии способствовали ослаблению бдительности, выявилось много недостатков в организации обороны. Автозаводский район прикрывал 784-й зенитно-артиллерийский полк, состоявший, в основном, из девушек недавно заступивших на службу, одна из РЛС «Пегматит» из-за высокого берега Оки имела большую «мертвую зону» в секторе обзора, расчеты СОН-2 также были неподготовлены и зенитная артиллерия вела заградительный огонь без точного целеуказания, взаимодействие с прожекторами не было отработано, командные пункты ПВО в подвалах зданий выводились из строя при их разрушении, проводная связь часто прерывалась разрывами бомб, истребители, не имея опыта ведения боя в ночных условиях, пытались таранить бомбардировщики не израсходовав боезапас. Немалая часть сил ПВО также была отвлечена на защиту северного промышленного района города, где располагались авиационный, артиллерийский и танковый (Красное Сормово) заводы, имевшие большое стратегической значение.

После первых бомбардировок были приняты срочные меры по переброске в район автозавода дополнительных зенитных орудий и боеприпасов, улучшалась связь и система управления огнём. Изменили схему заградительного огня. На направлениях действий немецкой авиации создавались две линии завес на расстоянии 2-3 и 6-7 километров от автозавода, на крышах цехов устанавливались пулеметы для стрельбы по низколетящим самолетам. Последующие налеты встречались более организовано, на подходе к Горькому. Всего было сбито 14 самолетов, из них зенитными батареями — 8, истребителями — 6 (по другим данным сбито 23, повреждено около 210[1]).

Маскировка Горького[править | править вики-текст]

Помимо противовоздушной обороны города, правительство Советского Союза приняло решение построить в Горьком ряд «ложных объектов»[6]. В архиве Нижнего Новгорода сохранился документ под названием: «Постановление Горьковского городского комитета обороны „О строительстве ложных объектов промышленных предприятий г. Горького“» от 1 августа 1942 года.

« В целях отвлечения самолетов противника от оборонных объектов, комитет обороны постановляет:

1. Создать на подступах к г. Горькому ряд ложных объектов, имитирующих действительные оборонные объекты города.

Предоставленную Горьковским корпусным районом ПВО и штабом МПВО города Горького дислокацию ложных объектов утвердить.

Предложить директорам заводов: №21 «…», № 92 «…», № 112 «…», автозавода им. Молотова «…», им. Ленина «…» и стеклозавода имени М. Горького «…» немедленно разработать проекты ложных объектов, согласовать их со штабом МПВО города и осуществить строительство в срок до 15-го августа с.г.

Директорам указанных предприятий обеспечить объекты связью и особыми командами для охраны и выполнения специальных указаний командования в условиях воздушных налетов.

3. Порядок оперативного ввода в действие ложных объектов разработать командующему Горьковским корпусным районом ПВО совместно с начальником МПВО города Горького.

Председатель Горьковского комитета обороны М.Родионов

»

В результате этого постановления в деревне Мордвинцево, рядом с Федяково, был выстроен огромный муляж Автозавода. Он был сделан, в основном, из стекла и фанеры. Ночью на его территории горел свет, который с запозданием выключался после объявления воздушной тревоги. Немецкие бомбардировщики начинали путаться и бомбили муляж вместо самого завода[7].

Ещё одним важным стратегическим объектом для маскировки являлся завод «Двигатель Революции». Он к тому времени был уже изрядно разрушен, однако продолжал работать. Для его маскировки горьковчане применили «московскую» технологию раскраски улиц. Прямо по улице и по самому заводу были нанесены рисунки, изображающие частные дома и городскую застройку. Таким образом они «продлили» деревню Молитовка прямо на территорию завода. «Двигатель Революции» визуально исчез для лётчиков. С большой высоты было видно только ложную деревню.

На Окском мосту применили иную технологию маскировки. Для этого на воду были спущены катера, которые всё время находились рядом с мостом. При объявлении воздушной тревоги они выпускали специальную плотную дымовую завесу. И, как только фашисты ни старались уничтожить мост, им это не удавалось из-за плохой видимости[5].

Восстановление города[править | править вики-текст]

Восстановление автозавода[править | править вики-текст]

Восстановительные работы начались уже во время бомбёжек и продолжались в нарастающем темпе. Привлекались строительно-монтажные бригады из Москвы, с Урала, Сибири, из Средней Азии. Общая численность работающих достигла 35 тысяч. Для пропагандистской поддержки с 7 июня на заводе начала работу выездная редакция газеты «Правда». В первую очередь был запущен колесный цех, основные восстановительные работы были закончены за 4 месяца. Официальной датой восстановления Горьковского автозавода считается 28 октября 1943 года, в этот день был отправлен рапорт И. В. Сталину, который подписали 27 тысяч строителей.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 4 5 6 Николай Культяпов «Как бомбили Горький» // Ленинская смена : газета. — 2011. — № 44.
  2. По данным ПВО с 4 по 22 июня 1943 года
  3. Здесь указано количество погибших после бомбардировок в ноябре 1941, феврале-ноябре 1942 и в июне 1943 годов. Оно может меняться, в зависимости от нахождения новых источников.
  4. Горьковчане в годы Великой Отечественной войны
  5. 1 2 Редактор портала. Бомбардировки Горького. Волга (8 мая 2013). Проверено 26 января 2015.
  6. «Создать на подступах к городу ряд ложных объектов …» Маскировка в годы Великой Отечественной войны.. Хронокарта. Проверено 19 февраля 2017.
  7. Муляж ГАЗа для отвлечения бомбардировщиков. Энциклопедия Нижнего Новгорода. Проверено 20 февраля 2017.

Литература[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 4 Александр Заблотский, Роман Ларинцев «Полет валькирий» над Волгой // Авиамастер : журнал. — 2006. — № 4.
  2. Коллектив авторов, редактор — А. Ф. Журавлев. История города Горького: краткий очерк. — Горький: Волго-Вятское книжное издательство, 1971. — С. 443. — 575 с.
  3. 1 2 3 Н. Н. Баженов, Д. М. Дегтев, М. В. Зефиров. Тень Люфтваффе над Поволжьем // Свастика над Волгой. Люфтваффе против сталинской ПВО. — Москва: АСТ, 2007. — 650 с. — (Неизвестные войны). — ISBN 9785971345251.
  4. под ред. С. Е. Нарышкина, А. В. Торкунова «Великая победа» (Приложение к «Вестнику МГИМО — Университета») (рус.) // «МГИМО—Университет» : многотомное продолжающееся издание. — 2013. — Т. №10 "Война в эфире", книга №31 "Контрразведка". — С. 215-216. — ISBN 978–5–9228–0905–4.
  5. Димова Т. «Как нас бомбили» (рус.) // "Народная весть" : газета. — 2005, 13 мая.. — С. 12.
  6. 1 2 3 4 5 6 Н. Н. Баженов, Д. М. Дегтев, М. В. Зефиров. Свастика над Волгой. Люфтваффе против сталинской ПВО. — Москва: АСТ, 2007. — 650 с. — (Неизвестные войны). — ISBN 9785971345251.
  7. Гордин А. «Мы у станков стоим, как у орудий» : [автозавод в годы войны(рус.) // "Автозаводец" : газета. — 2012, 8 мая..
  8. 1 2 3 Гордин А., Колесникова Н. «Война и нас покрыла своим крылом»: (Немецкие авиационные удары по Горьковскому автозаводу) // Военно-исторический журнал : журнал. — 2011. — № 11. — С. 27-33. — ISSN 0321-0626.
  9. 1 2 Н.В. Колесникова «Сто дней и ночей...» (По материалам фондов музея истории ОАО «ГАЗ») // Нижегородский музей : журнал. — 2005. — № 1-2(5-6). — С. 68-71.
  10. 1 2 3 Н. Н. Баженов, Д. М. Дегтев, М. В. Зефиров. Горький готовится к обороне // Свастика над Волгой. Люфтваффе против сталинской ПВО. — Москва: АСТ, 2007. — 650 с. — (Неизвестные войны). — ISBN 9785971345251.

Ссылки[править | править вики-текст]