Бомбардировка Горького

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Бомбардировка Горького
Основной конфликт: Великая Отечественная война
Вторая мировая война
Departure soldiers to the front line of Gorky division 3.jpg
Построение 322-й стрелковой дивизии на Советской площади перед отправкой на фронт
Дата

4 ноября 1941 — 23 июня 1943 года[1]

Место

Flag of the Soviet Union.svg СССР: Flag of the Russian SFSR (1937-1954).svg РСФСР
Нижний Новгород Горький

Итог

Победа Красной Армии

Противники

Flag of the Soviet Union (1936-1955).svg СССР

Германия Германия

Командующие

Союз Советских Социалистических Республик Н. В. Марков
Союз Советских Социалистических Республик В. М. Добрянский
Союз Советских Социалистических Республик С. В. Слюсарев
Союз Советских Социалистических Республик Н. Г. Алифанов

Германия Т. Ровель
Германия Ханс-Хеннинг фон Бёст

Силы сторон

784-й зенитно-артиллерийский полк
515 зенитных орудий
17 радаров
231 зенитный прожектор
107 аэростатов
47 истребителей

Немецкая авиация:
Эскадрильи KG-27 и KG-55

Потери

Военные потери:
28[2]
Гражданские потери:
429[Л 1][3]

неизвестны

Commons-logo.svg Аудио, фото, видео на Викискладе
 
Великая Отечественная война

Вторжение в СССР Карелия Заполярье Ленинград Донбасс—Ростов Москва Горький Севастополь Барвенково-Лозовая Демянск Ржев Харьков Воронеж-Ворошиловград Сталинград Кавказ Великие Луки Острогожск-Россошь Воронеж-Касторное Курск Смоленск Донбасс Днепр Правобережная Украина Крым Белоруссия Львов-Сандомир Яссы-Кишинёв Восточные Карпаты Прибалтика Курляндия Бухарест-Арад Болгария Белград Дебрецен Гумбиннен-Гольдап Будапешт Апатин-Капошвар Польша Западные Карпаты Восточная Пруссия Нижняя Силезия Восточная Померания Моравска-Острава Верхняя Силезия Балатон Вена Берлин Прага

Бомбардировка Горького — серия бомбовых авиаударов со стороны немецкой авиации, с осени 1941 по лето 1943 года. Основной целью бомбардировок было разрушение промышленного потенциала города. Наибольшие повреждения получил Завод им. Молотова. За время войны вражеские бомбардировщики совершили 43 налёта, из них 26 налётов ночью[Л 2]. На город были сброшены 33934 зажигательных бомб и 1631 фугасная[Л 1]. Бомбардировки Горького стали самыми крупными ударами Люфтваффе по тыловым районам Советского Союза в годы войны.

Горький перед началом бомбардировки[править | править вики-текст]

Условие уничтожения промышленности Горького было в операции «Барбаросса» с самого начала. В то время он был одним из крупнейших производителей и поставщиков вооружения Красной Армии. Полный захват Горького и переход его под свой контроль планировался нацистской Германией во второй половине сентября 1941 года[4]. Сначала фашисты должны были уничтожить оборонную промышленность города — Автозавод им. Молотова, заводы имени Ленина, «Сокол», «Красное Сормово» и «Двигатель Революции». После захвата в нём планировалось создать Генеральный округ Горький (нем. Generalbezirk Gorki) или Генеральный округ Нижний Новгород (нем. Generalbezirk Nischni Nowgorod), входящий в Рейхскомиссариат Московия. Горьковский машиностроительный завод планировалось переоборудовать под выпуск немецкой военной техники[5].

31 октября 1941 года на автозавод пришло распоряжение И. В. Сталина о том, что необходимо резко увеличить производство лёгких танков Т-60 и, в ближайшие 2-3 дня, довести его до 10 танков в день, так как Башзавод не мог полностью выполнять своих функций.

Руководство города знало, что Горький в любой момент может подвергнуться атаке немецкой авиации и было необходимо укреплять ПВО города и маскировать заводы. Однако, необходимые меры не были доведены до конца. Особенно отставала маскировка объектов. На радиотелефонном заводе № 197 им. Ленина прошло экстренное совещание. После него, 1 ноября был утверждён план, согласно которому необходимо было придать заводу вид жилого поселка на окраине Горького. В плане противовоздушной обороны этот завод был полностью готов[Л 3].

В октябре 1941 года командующим Горьковским бригадным районом ПВО был назначен Н. В. Марков. В это время на обороне города имелось около 50 зенитных орудий и несколько прожекторов[Л 3].

Причины выбора автомобильного завода в качестве главной цели бомбардировок[править | править вики-текст]

Горьковский автомобильный завод к июню 1943 года выпускал автомобили ГАЗ-ММ, бронеавтомобили БА-64, легкие танки Т-70 и САУ на их базе. Кроме того, производились минометы и снаряды. Велась сборка иностранных автомобилей и бронетехники, поставленных по ленд-лизу. Его и выбрали немцы по ряду причин:

  • Хорошая изученность объекта бомбардировок. В строительстве Горьковского автозавода принимали участие немецкие фирмы и специалисты. Было хорошо известно не только его размещение и оборонный потенциал, но и планировка всех цехов и коммуникаций. Уничтожение предприятия в этих условиях облегчалось: выводились из строя системы энерго- и водоснабжения, главный удар наносился по наиболее важным цехам, было хорошо известно по каким объектам нужно применять те или иные типы боеприпасов.
  • Пропагандистский эффект. Горьковский автозавод был крупным и достаточно хорошо известным в мире предприятием, сообщение о его уничтожении производило больший пропагандистский эффект чем о каком либо малоизвестном номерном заводе. Особое значение это имело после неудач Вермахта под Сталинградом и перед началом крупной наступательной операции под Курском.
  • Действия контрразведки. К июню 1943 года органами «Смерш», НКВД и НКГБ было обезврежено и перевербовано большое количество заброшенных в тыл немецких разведчиков-парашютистов, через захваченные радиостанции велись радиоигры с противником в ходе которых внедрялась дезинформация о состоянии промышленности, в частности, в г. Горьком велись 2 радиоигры: «Друзья» (с 5 мая 1943 г.) и «Заряд» (с 17 сентября 1942 г., впоследствии названа «Семёнов»)[Л 4]. Немецкое командование считало ГАЗ головным танковым заводом СССР, выпускавшим 800 танков Т-34 в неделю[Л 3].
  • Действия ПВО. Авиационный, танковый и артиллерийский заводы располагались в другом районе города и имели свою систему ПВО прорыв которой, потребовал бы дополнительных сил, потери авиации были бы больше а эффективность бомбардировок ниже. Не исключено, также, что этот район имел более плотное зенитное прикрытие.

Однако, это было не единственное предприятие города, имеющее большое оборонное значение. В Сормовском и Московском районах Горького также работали:

Бомбардировка этих заводов в 1943 году, по ряду причин, практически не производилась[Л 1]. Они подвергались массированным атакам авиации в 1941 и 1942 годах.

Атаки немецкой авиации[править | править вики-текст]

Ноябрь 1941 года[править | править вики-текст]

Немецкая карта Горького, с указанием целей для бомбардировок

Одиночные разведывательные полёты над Горьким начались с осени 1941 года. Немецкие самолёты пролетали на большой высоте, «зависая» над автозаводом. Первый самолёт-разведчик Ju-88 появился в небе над городом 9 октября в 13:00. Бомбардировки в окрестностях города начались 22 октября, удару подвергся элеватор и склады станции Сейма (недалеко от Дзержинска)[1].

После этого последовало 2 крупных налёта на Горький. В атаках участвовали самолёты Хе-111 100-й бомбардировочной эскадры «Викинг», которые поднимались с аэродрома Сеща.

Первый налёт, в ночь с 4 на 5 ноября, начался в 16:30[Л 5]. По оценкам ПВО в нём участвовало до 150 самолетов. Из них к городу прорвалось только 11. Самолёты подходили одиночно и группами по 3-16 машин с интервалом 15-20 минут. Бомбардировка продолжалась всю ночь. Помимо бомб также сбрасывались листовки. Были атакованы автозавод, завод им. Ленина и завод «Двигатель Революции». Погибло 55 человек, ранено 141. По немецким данным[Л 6] в налёте участвовало 15 машин. Первые самолёты появились над городом ещё в светлое время суток и, прицельно сбросив бомбы, с бреющего полёта начали расстреливать из пулемётов бегущих по улицам людей. От прямого попадания в главный корпус погибли директор и часть руководства завода им. Ленина. Во время ночной волны бомбардировок удар пришёлся, в основном, по второстепенным объектам, жилым районам и полю в районе Стахановского посёлка. Сбрасывались зажигательные и фугасные бомбы массой от 70 до 250 кг, а также тяжёлые бомбы-мины BM-1000 массой 871 кг.

Последствия бомбардировки завода им. Ленина в Горьком. Ноябрь 1941 года

Второй налёт произошёл в ночь с 5 на 6 ноября. Была объявлена воздушная тревога, в 23:34 целенаправленным бомбовым ударом повреждены ЛЭП, идущие от Балахнинской ГРЭС к городу. Часть промышленных районов была временно обесточена. В 01:47 начался налёт на Горький. Бомбардировкам подверглись автозавод, заводы «Красное Сормово», авиационный № 21 и жилой сектор. Зенитные батареи оказывали активное сопротивление и бомбометание было менее точным. По данным ПВО к городу прорвалось 14 самолётов. В районе ГАЗа 5 человек погибло, 21 — ранен.

Всего, по результатам 2-х налётов, были повреждены: главная контора автозавода, гараж, кузница, штамповочный корпус, профтехкомбинат (в результате пожара здания погибла часть заводского архива), опытные мастерские, ремонтно-механический цех, механический цех № 2, ТЭЦ № 2, колёсный цех, моторный цех № 2, цех литейный серого чугуна, прессовый цех, ДОЦ № 1 и жилой массив района. Было разрушено здание заводоуправления «Двигателя революции». В нескольких местах возникла паника. Этому способствовало большое количество, беженцев наполнивших город (немецкие войска стояли на подступах к Москве). Часть населения начала покидать городские районы. На заводах был приостановлен выпуск части продукции, однако, производство лёгких танков Т-60 на автозаводе по-прежнему быстро росло (октябрь — 215, ноябрь — 480, декабрь — 625[Л 7]). Отсутствие зенитных пулемётов позволяло немецким самолётам вести прицельное бомбометание с малых высот. Всего было убито 127 человек, тяжело ранено 176, легко ранено 195 (в разных источниках данные различаются). Значительное количество убитых составили беженцы из Москвы, расселённые в Автозаводском районе. Ни один немецкий самолёт тогда сбит не был.

8 ноября 1941 года Горьковский бригадный район ПВО был усилен 58-й и 281-й отдельными зенитно-артиллерийскими дивизионами, 142-й истребительной авиационной дивизией и 45-м зенитно-прожекторным полком.

В этот же день в 15:20 над Горьким прошёл разведчик Ju-88D, за которым, c 12 по 18 ноября 1941 года[1], немцы предприняли ряд налётов одиночными самолётами с основной целью разрушить Окский мост. Однако, «промахнулись»[Л 6].

Бомбардировки 1942 года[править | править вики-текст]

В ночь с 3 на 4 февраля одиночный самолёт, заглушив двигатели и спланировав с большой высоты, прорвал заслон ПВО и сбросил 3 бомбы на автозавод. Были повреждены колёсный и моторный цеха, убито 17 рабочих и 41 – ранен. В этом налёте впервые были обнаружены немецкие агенты-корректировщики. Они осуществляли целеуказание, запуская с земли сигнальные ракеты красного и белого цвета.

В ночь 4 – 5, 6 – 7 и 23 – 24 февраля предприняты 3 попытки налёта на Горький. По данным ПВО[1], при первой атаке прорвался 1 самолёт из 12. Было сброшено 5 бомб на автозавод и Стахановский посёлок. При второй и третьей атаках прорывов не произошло. По немецким данным 5-6 февраля был совершен налёт одиночным самолётом[Л 6]. Всего в результате февральских бомбардировок 1942 года было убито 20 и ранено 48 человек. Промышленным объектам был нанесён незначительный урон.

В конце мая вновь совершено 5 разведывательных полёта над городом.

30 мая и 10 июня были предприняты 2 неудачных попытки атак Горького, Бора и Дзержинска. Тогда для обороны наиболее важных объектов стали применяться аэростаты заграждения и зенитные орудия канонерских лодок Волжской флотилии. Бомбардировка велась с большой высоты. Примерно 50 бомб упало на жилой сектор и ремонтную базу № 97, где шла сборка танков, поступающих по ленд-лизу.

Одиночные разведчики Ju-88 и Do-215 на разных высотах пролетали над городом с 1 по 5 июня. 23 июня Ju-88 с большой высоты бомбил авиазавод № 21, однако, бомбы упали в Сормовский парк.

В ночь с 24 на 25 июня группа самолётов сбросила бомбы на окраине Горького, в окрестностях посёлка Стригино. Другой самолёт сбросил две бомбы массой по 500 кг на авиазавод № 21 (разрушен склад лесоматериалов). Одна из бомб тогда не взорвалась.

27 июля заместитель командира эскадрильи 722-го истребительного авиационного полка Пётр Шавурин на МиГ-3 перехватил, возвращавшийся с облёта Горького, очередной разведчик Ju-88D и сбил его таранным ударом. Самолёты упали в районе деревень Козловка — Санницы — пос. Тумботино. Таран объяснялся тем, что слабое вооружение МиГ-3 не позволяло эффективно бороться с бомбардировщиками. Однако, на тот момент, это была единственная модель высотного истребителя на вооружении ПВО. Обломки немецкого самолёта были собраны и выставлены для обозрения на Советской площади у памятника Валерию Чкалову.

В ночь с 5 на 6 ноября группой немецких самолётов была предпринята неудачная попытка разбомбить нефтеперерабатывающий завод «Нефтегаз» (сейчас не существует). На завод упало 9 фугасных и несколько зажигательных бомб, которые были потушены. В результате налёта оказалась сильно повреждена котельная, убито 4 рабочих. Завод 3 дня простаивал, а затем 3 недели работал не на полную мощность. Большинство зажигательных бомб попало на соседний артиллерийский завод. Несколько бомб взорвались в районе Московского вокзала. В этом налёте немецкая авиация впервые применила осветительные авиабомбы.

Июнь 1943 года[править | править вики-текст]

Аэрофотосъёмка Горького с указанием целей для бомбардировок. Стратегический центр «Кремль»:

В июне 1943 года, после продолжительного затишья, Горький подвергся серии массированных ночных атак немецкой авиации. Основной целью стал Завод им. Молотова. Налёты проводились в рамках подготовки к крупной наступательной операции лета-осени 1943 года, в ходе которой наносились авиаудары по промышленным центрам Поволжья: Горький, Ярославль, Саратов. По степени массированности — это был один из крупнейших ударов Люфтваффе за всю войну по тыловым городам Советского Союза[Л 8].

Действия немецкой авиации[править | править вики-текст]

В налётах участвовали двухмоторные бомбардировщики эскадрилий KG-27 и KG-55, которые поднимались с аэродромов под Орлом и Брянском. Огибая с юга мощную зону ПВО Москвы, они подходили к Горькому с направлений Вязников, Богородска и Арзамаса. Чтобы максимально использовать тёмное время суток, бомбардировки велись с 0:00 до 2:00. Предварительно цель обозначалась осветительными ракетами и подавлялись средства ПВО, затем проводилась бомбардировка с разных высот и направлений. От налёта к налёту тактика менялась. На город сбрасывались фугасные, осколочные и зажигательные бомбы различных калибров (до 2000 кг), а также зажигательные жидкости. Результаты каждого налёта фиксировал самолёт-разведчик, проходя над городом на высоте 7 км, примерно в 17:00 следующего дня.

В первом налёте, в ночь с 4 на 5 июня, в целях прикрытия, была запущена дезинформация о подготовке атаки Люфтваффе на Москву. По данным ПВО[6], участвовало до 45 самолётов «Хейнкель-111», «Юнкерс-88», Фокке-Вульф 200 «Кондор». Они подходили с направлений ВладимирКовровГорький и Кулебаки, АрзамасГорький. Бомбардировка началась в 00:45. В город прорвались около 20 самолётов. Всего было сброшено 289 авиабомб, из них 260 на автозавод. Были выведены из строя главный конвейер, рессорный цех и кузница № 3. Также были разрушены несколько домов и больница. В районе и на заводе были убиты 70 человек, ранены 210. Попытки прорваться в северную часть города, к заводам «Красное Сормово», № 21 и № 92, не удались[Л 9]. Немецкой авиацией было потеряно 5 самолётов[Л 1]. По немецким данным в налёте участвовало 168 самолётов He 111 и Ju 88. Из них по Горькому отбомбились — 149[Л 6].

Во втором налёте, в ночь с 5 на 6 июня, по оценкам ПВО, участвовало 80 самолетов «Хейнкель-111». Бомбардировка длилась с 00:31 до 02:08. Атака производилась шестью группами с разных высот и направлений. Прорвалось около 30 самолётов, которые бомбили: автозавод, Соцгород, Сормово, Мызу и аэродром. Первые группы произвели атаку на зенитные батареи. Приглушив двигатели, они бесшумно вошли в зону бомбометания. Основной удар был нанесен по западной и северной сторонам автозавода. Была выведена из строя основная линия электропередачи и сильно повреждена водонапорная сеть. Полностью сгорели монтажный цех, отдел смежных производств, склад резины, парк автомобильных тягачей, паровозное депо, цех шасси и диетическая столовая. Окончательно сгорел главный конвейер. На завод было сброшено около 100 бомб. Пострадал жилой квартал и туберкулёзная больница. В деревне Монастырка сгорели и были разрушены 60 – 80 домов. По немецким данным, в налёте участвовало 128 самолётов. 2 из них были потеряны. При этом, часть самолётов в бомбардировке Горького не участвовала и бомбила Сталиногорск[Л 6].

Третий налет с 6 на 7 июня, по данным ПВО, был наиболее мощным. В нём участвовало 157 самолётов «Хейнкель-111» и «Юнкерс-88». По немецким данным — 154 самолёта, часть из которых вновь бомбила Сталиногорск.

Основной удар пришёлся на центральную и юго-западную части города (автозавод, Соцгород, Мыза). Был полностью уничтожен огнём очень важный объект — колёсный цех ГАЗа. В нём изготавливались колёса для пушек артиллерийского завода им. И. В. Сталина № 92, катки для танков Т-34 завода «Красное Сормово» и снаряды для установок «Катюша». Были повреждены инструментально-штамповочный корпус, прессово-кузовной и механический цеха и железнодорожное депо. Всего на предприятие было сброшено 170 бомб. 38 человек погибло, 83 было ранено. Под удар попали Соцгород, Американский посёлок, Монастырка, АТС, райисполком, поликлиника, центральный клуб, электроподстанция, отдел милиции и гараж райкома ВКП(б). Разрушена часть домов на проспекте Молотова, особенно пострадали два дома: № 28 и № 30. В районе погибло 73 человека, 149 были ранены[Л 8]. Огнём артиллерии сбито 4 самолета, истребителями — 2.

7 июня немецкое радио объявило об уничтожении автомобильного завода в Горьком[Л 9].

В четвёртом налете с 7 на 8 июня, по данным ПВО, участвовало 50 – 60 самолётов. Из них на завод прорвались 3[1]. Было сброшено 9 фугасных и 7 зажигательных бомб. Пострадал литейный цех ковкого чугуна и жилой сектор. Было сбито 6 самолётов. По немецким данным на город было сброшено 39 тонн бомб[Л 6].

Всего, по результатам четырёх налётов, на завод были сброшены 993 авиабомбы, из них фугасных — 614, зажигательных и комбинированных — 379. По данным медслужбы пострадали 698 человек, из них убиты 233, умерли от ран в госпиталях — 24, ранены 465.

С 8 на 9 июля была предпринята попытка очередного налёта на город. Однако, бомбардировщики преодолели только 300 км к цели и были возвращены на базу, сбросив бомбы в районе Мичуринска. Службы ВНОС зафиксировали пролёт 36 машин.

В пятом налете с 10 на 11 июня участвовали, по разным данным, от 50 до 110 самолётов. Огонь из тяжёлых зенитных орудий встретил самолёты на подходе к городу. Поэтому сброс бомб производился с высот 4000 – 5500 метров и носил более хаотичный характер. Были атакованы: автозавод, ТЭЦ, водозабор, гавань, жилые кварталы в Ленинском и Ворошиловском районах. А также по деревням Ляхово, Монастырка, Щербинка и аэродрому Мыза.

Шестой налет с 13 на 14 июня. В атаке участвовали 50 – 80 самолётов. Удар был нанесён по восточной части автозавода и района. По немецким данным, самолёты подходили мелкими группами по маршруту Рязань – Муром – Павлово – Горький. В результате бомбардировки была повреждена водозаборная станция Ленинского района. На завод «Двигатель революции» были сброшены 16 фугасных и 20 тяжёлых зажигательных бомб. Оказались разрушены несколько зданий и часть кровли основного цеха станкостроительного завода № 113. Также был атакован судоремонтный завод им. 25 Октября. Действиями немецких лётчиков руководил лично командир эскадры барон Ханс-Хеннинг фон Бёст. Его самолет барражировал над городом на большой высоте. Авиационный, артиллерийский и танковый заводы, а также мосты через Оку и Волгу вновь не пострадали.

Седьмой налет, в ночь с 21 на 22 июня, стал последним. Поскольку это была вторая годовщина нападения Германии на Советский Союз, к схватке готовились обе стороны. По данным ПВО, в нём участвовало 75 самолётов, из которых около 40 прорвались к городу. Сигнал воздушной тревоги был получен в 00:13, зенитная стрельба началась в 1:02, бомбардировка продолжалась с 1:08 до 1:47, отбой тревоги был дан в 2:20. На территорию автозавода были сброшены: 31 осветительная ракета, 15 фугасных, 80 комбинированных (фугасно-зажигательных) и около 300 мелких зажигательных бомб. Пострадали литейный корпус № 3, арматурно-радиаторный корпус и завод «Новая сосна». В жилом квартале возникли четыре пожара[Л 8]. По немецким данным, бомбардировке также подверглась Нижняя часть города, база «Заготзерно», завод им. М. Воробьева[7], завод пищеконцентратов и жилые кварталы. Были выведены из строя несколько ЛЭП, предприняты неудачные попытки разрушения Окского и Борского мостов. Командир эскадры Ханс-Хеннинг фон Бёст вновь участвовал в налёте. Во время этой бомбардировки погибли 88 человек, 180 получили ранения.

Всего, по результатам операции, немецкой авиацией было совершено 645 самолёто-вылетов. На город было сброшено 1631 (1095) фугасных и 3390 (2493) зажигательных бомб. Погибли 254 мирных жителя и 28 бойцов ПВО, ранены, соответственно, более 500 и 27 человек. На заводе было разрушено 52 здания и выведено из строя большое количество оборудования. Жаркая засушливая погода способствовала возникновению сильных пожаров, а маскировочные щиты на автозаводе, выполненные из досок, были хорошим горючим материалом. Значительная часть завода была разрушена или сгорела. И, хотя он продолжал работать, выпуск продукции в основном прекратился. Силы рабочих были брошены на его восстановление. В то же время, разрушив ГАЗ, Люфтваффе не смогли развить дальнейший успех. В последующих налётах удар наносился по второстепенным промышленным объектам и жилым кварталам, которые были менее защищены. Промышленные предприятия в северной части города пострадали от бомбардировок только косвенно.

Последствия бомбардировок[править | править вики-текст]

Бомбардировка крупнейшего промышленного центра страны вызвала немедленную реакцию в высших эшелонах власти. 5 июня Сталин лично написал постановление ГКО № 3524 «О противовоздушной обороне г. Горького.»[8]. Для расследования причин невыполнения задач Горьковским корпусным районом ПВО была назначена комиссия в составе главы НКВД Л. П. Берии, шефа НКГБ В. Н. Меркулова, секретаря ЦК ВКП(б) А. С. Щербакова, председателя Моссовета В. П. Пронина и командующего ПВО страны М. С. Громадина. По результатам работы комиссии, был снят и понижен в должности командующий ПВО района — генерал-майор А. А. Осипов. Также был снят с должности директор автозавода А. М. Лифшиц (его место занял И. К. Лоскутов). На усиление ПВО Горьковского промышленного района 8 июня было выделено 100 зенитных орудий малого и среднего калибра, 250 крупнокалиберных пулеметов, 100 прожекторов и 75 аэростатов воздушного заграждения. Практически сразу были начаты восстановительные работы. По инициативе главного конструктора А. А. Липгарта, после первого налёта, сразу был эвакуирован конструкторский архив завода, с территории был вывезен бензин и начался демонтаж маскировочных щитов, которые становились причиной пожаров.

Для оперативного решения вопросов по восстановлению в Горький прибыли нарком строительства С. З. Гинзбург, его заместитель К. М. Соколов и нарком среднего машиностроения С. А. Акопов.

Описание налета 4-5 июня[править | править вики-текст]

Утром 4 июня немцы изучали карты Горького. Разрабатывались схемы полётов и тактика бомбардировок. Поначалу офицеры Вермахта думали, что целью станет Москва, однако, позднее стало понятно, что налёт предстоит на крупнейший центр производства и промышленности[Л 10].

Около 22:30 штаб Горьковского ПВО получил тревожное сообщение из Москвы о том, что большая группа бомбардировщиков прошла от линии фронта над Тулой и движется на северо-восток. В 23:56 был подан сигнал воздушной тревоги. Он был принят и продублирован по всему городу на заводах, ж/д станциях и административных учреждениях. Но, как оказалось, после гудка сирен на многих объектах была проявлена халатность при светомаскировке и обороне. Так, на крупной железнодорожной станции Горький-Сортировочный были демаскированы несколько окон, освещавшие противнику территорию депо. В результате этого, было отключено центральное освещение во всём городе. Зенитчики стали готовиться к отражению налёта и над городом появились аэростаты заграждения.

В 00:10 с постов ВНОС в Вязниках и Кулебаках стали докладывать о приближении вражеской авиации к центру Горького. Затем поступили донесения, что первые самолёты уже на подходе к городу. Первыми стали стрелять зенитные установки 742-го ЗенАП, затем подключилась артиллерия с других секторов.

Первые вражеские самолёты сбросили над Горьким несколько осветительных бомб. Чтобы дезориентировать советские ПВО и не дать понять, что является главным объектом бомбардировки, бомбы освещали сразу 4 района: Автозаводский, Ленинский, Сталинский и Кагановичский. Также была сброшена так называемая «люстра» над Окским мостом.

Первая группа Ju-88 атаковала водозаборные станции на Оке и водопровод Автозаводского района. Прямым попаданием был уничтожен узел управления водоснабжением и теплофикацией. Несколько бомб попали в Автозаводскую ТЭЦ, в результате чего были остановлены все турбогенераторы. Вышла из строя заводская электроподстанция. ГАЗ оказался отрезанным от водоснабжения и полностью обесточенным.

Схема падения немецких авиабомб на территории ГАЗа в ходе налета в ночь с 4 на 5 июня 1943 г.

Следом к городу подошли группы «Юнкерсов» и «Хейнкелей». Их основной целью стал ГАЗ. Помимо фугасных и осколочных бомб, в их арсенале были также и зажигательные. Секторы завода были разделены между эскадрильями. Главный удар пришёлся по кузнечному, литейному и механосборочному цехам. От попадания фугасных и зажигательных бомб в механосборочном цехе № 1 начался крупный пожар.

В ту ночь отражение налёта оказалось крайне неэффективным. В зенитных полках отсутствовало оперативное управление огнём. Команды приходили на батареи с запозданием и не отвечали реальной ситуации в Горьком. Во время бомбардировки связь с командованием оказалась полностью оборвана. Взаимодействие с прожектористами также отсутствовало, поэтому ни один вражеский самолёт, попавший под прожектор, обстрелян не был. В неудачной обороне сыграло роль долгое затишье над городом, когда казалось, что война уже далеко.

Тем временем на город шла замыкающая группа бомбардировщиков. По воспоминаниям лётчиков, над городом поднималось огромное пылающее облако и клубы дыма, что мешало точно прицелиться и попасть в цель. В результате Люфтваффе сбросили бомбы на окрестные дома и посёлки. Были разрушены множество жилых домов и бараков в Автозаводском районе, Американском посёлке и посёлке Стригино.

Противовоздушная оборона и защита города[править | править вики-текст]

Отражение авианалёта на Горький

В октябре 1941 года на аэродром города Сейма Горьковской области прибыл командир 142-й авиадивизии полковник С. В. Слюсарев, чтобы принять три новых полка, оснащенных истребителями ЛаГГ-3. Здесь он пробыл некоторое время.[Л 10].

После ноябрьских налётов на Горький полковник получил приказ от Сталина немедленно отбыть в город для обороны «Горьковского района», как выразился главнокомандующий. Слюсарев отправился в путь в ту же ночь. На месте полковник Слюсарев распорядился установить дневное и ночное патрулирование города, и приказал рассредоточить 8 авиаполков по аэродромам дивизионного района.

В декабре оргкомитетом было принято решение о создании нескольких больших бомбоубежищ в Верхней части города[Л 10]. К 15 февраля 1942 года предполагалось соорудить 5 объектов:

  1. Кремль — Ивановский съезд под Мининским садом,
  2. Набережная им. Жданова — напротив Горьковского индустриального института,
  3. Почтовый съезд на улице Маяковского,
  4. Казанский вокзал,
  5. Овраг в конце ул. Воробьева.

Их строили 2300 человек. Также, по всему городу и его границам рыли окопы и возводили оборонительные укрепления. Однако, впоследствии они не понадобились, так как 5 декабря 1941 года Красная Армия перешла в наступление.

Действия ПВО[править | править вики-текст]

ПВО в районе города имела 433 зенитных орудия среднего калибра и 82 малого калибра, 13 РЛС орудийной наводки СОН-2, две РЛС «Пегматит» (РУС-2с), 231 зенитный прожектор, 107 аэростатов и 47 истребителей, базировавшихся на аэродромах в Стригине, Правдинске и Дзержинске.[когда?]

Несмотря на значительную численность и оснащенность сил ПВО, предотвратить прицельное бомбометание не удалось. Длительное отсутствие бомбардировок и успешное наступление Красной Армии способствовали ослаблению бдительности. Выявилось много недостатков в организации обороны. Автозаводский район прикрывал 784-й зенитно-артиллерийский полк, состоявший в основном из девушек, недавно заступивших на службу. Одна из РЛС «Пегматит», из-за высокого берега Оки, имела большую «мертвую зону» в секторе обзора. Расчёты СОН-2 также были не подготовлены и зенитная артиллерия вела заградительный огонь без точного целеуказания. Взаимодействие с прожекторами не было отработано. Командные пункты ПВО, в подвалах зданий, выводились из строя при их разрушении, проводная связь часто прерывалась разрывами бомб. Истребители, не имея опыта ведения боя в ночных условиях, пытались таранить бомбардировщики, не израсходовав боезапас. Немалая часть сил ПВО также была отвлечена на защиту северного промышленного района города, где располагались авиационный, артиллерийский и танковый (Красное Сормово) заводы, имевшие большое стратегическое значение.

После первых бомбардировок были приняты срочные меры по переброске в район автозавода дополнительных зенитных орудий и боеприпасов, улучшалась связь и система управления огнём. Изменили схему заградительного огня. На направлениях действий немецкой авиации создавались две линии завес на расстоянии 2-3 и 6-7 километров от автозавода, на крышах цехов устанавливались пулемёты для стрельбы по низколетящим самолетам. Последующие налёты встречались более организованно, на подходе к Горькому. Всего было сбито 14 самолетов, из них зенитными батареями — 8, истребителями — 6 (по другим данным сбито 23, повреждено около 210[1]).

Маскировка Горького[править | править вики-текст]

Помимо противовоздушной обороны города, правительство Советского Союза приняло решение построить в Горьком ряд «ложных объектов»[9]. В архиве Нижнего Новгорода сохранился документ под названием: «Постановление Горьковского городского комитета обороны „О строительстве ложных объектов промышленных предприятий г. Горького“» от 1 августа 1942 года.

« В целях отвлечения самолетов противника от оборонных объектов, комитет обороны постановляет:

1. Создать на подступах к г. Горькому ряд ложных объектов, имитирующих действительные оборонные объекты города.

Предоставленную Горьковским корпусным районом ПВО и штабом МПВО города Горького дислокацию ложных объектов утвердить.

Предложить директорам заводов: №21 «…», № 92 «…», № 112 «…», автозавода им. Молотова «…», им. Ленина «…» и стеклозавода имени М. Горького «…» немедленно разработать проекты ложных объектов, согласовать их со штабом МПВО города и осуществить строительство в срок до 15-го августа с.г.

Директорам указанных предприятий обеспечить объекты связью и особыми командами для охраны и выполнения специальных указаний командования в условиях воздушных налетов.

3. Порядок оперативного ввода в действие ложных объектов разработать командующему Горьковским корпусным районом ПВО совместно с начальником МПВО города Горького.

Председатель Горьковского комитета обороны М.Родионов

»

В результате этого постановления в деревне Мордвинцево, рядом с Федяково, был выстроен огромный муляж Автозавода. Он был сделан, в основном, из стекла и фанеры. Ночью на его территории горел свет, который с запозданием выключался после объявления воздушной тревоги. Немецкие бомбардировщики начинали путаться и бомбили муляж вместо самого завода[10].

Ещё одним важным стратегическим объектом для маскировки являлся завод «Двигатель Революции». Он к тому времени был уже изрядно разрушен, однако продолжал работать. Для его маскировки горьковчане применили «московскую» технологию раскраски улиц. Прямо по улице и по самому заводу были нанесены рисунки, изображающие частные дома и городскую застройку. Таким образом они «продлили» деревню Молитовка прямо на территорию завода. «Двигатель Революции» визуально исчез для лётчиков. С большой высоты было видно только ложную деревню.

На Окском мосту применили иную технологию маскировки. Для этого на воду были спущены катера, которые всё время находились рядом с мостом. При объявлении воздушной тревоги они выпускали специальную плотную дымовую завесу. И, как только немцы ни старались уничтожить мост, им это не удавалось из-за плохой видимости[5].

Восстановление города[править | править вики-текст]

Восстановление автозавода[править | править вики-текст]

Восстановительные работы начались уже во время бомбардировок и продолжались в нарастающем темпе. Привлекались строительно-монтажные бригады из Москвы, с Урала, Сибири, из Средней Азии. Общая численность работающих достигла 35 тысяч. Для пропагандистской поддержки с 7 июня на заводе начала работу выездная редакция газеты «Правда». В первую очередь был запущен колёсный цех, основные восстановительные работы были закончены за 4 месяца. Официальной датой восстановления Горьковского автозавода считается 28 октября 1943 года. В этот день был отправлен рапорт И. В. Сталину, который подписали 27 тысяч строителей.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 4 5 6 Николай Культяпов «Как бомбили Горький» // Ленинская смена : газета. — 2011. — № 44.
  2. По данным ПВО с 4 по 22 июня 1943 года
  3. Здесь указано количество погибших после бомбардировок в ноябре 1941, феврале-ноябре 1942 и в июне 1943 годов. Оно может меняться, в зависимости от нахождения новых источников.
  4. Горьковчане в годы Великой Отечественной войны
  5. 1 2 Редактор портала. Бомбардировки Горького. Волга (8 мая 2013). Проверено 26 января 2015.
  6. Выпуск 3. Горький в 1943 г.. www.opentextnn.ru. Проверено 28 июля 2017.
  7. На мельницу истории. www.melinvest.ru. Проверено 28 июля 2017.
  8. Постановления ГКО в 1943 г.. www.soldat.ru. Проверено 28 июля 2017.
  9. «Создать на подступах к городу ряд ложных объектов …» Маскировка в годы Великой Отечественной войны.. Хронокарта. Проверено 19 февраля 2017.
  10. Муляж ГАЗа для отвлечения бомбардировщиков. Энциклопедия Нижнего Новгорода. Проверено 20 февраля 2017.

Литература[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 4 Александр Заблотский, Роман Ларинцев «Полет валькирий» над Волгой // Авиамастер : журнал. — 2006. — № 4.
  2. Коллектив авторов, редактор — А. Ф. Журавлев. История города Горького: краткий очерк. — Горький: Волго-Вятское книжное издательство, 1971. — С. 443. — 575 с.
  3. 1 2 3 Н. Н. Баженов, Д. М. Дегтев, М. В. Зефиров. Тень Люфтваффе над Поволжьем // Свастика над Волгой. Люфтваффе против сталинской ПВО. — Москва: АСТ, 2007. — 650 с. — (Неизвестные войны). — ISBN 9785971345251.
  4. под ред. С. Е. Нарышкина, А. В. Торкунова «Великая победа» (Приложение к «Вестнику МГИМО — Университета») (рус.) // «МГИМО—Университет» : многотомное продолжающееся издание. — 2013. — Т. №10 "Война в эфире", книга №31 "Контрразведка". — С. 215-216. — ISBN 978–5–9228–0905–4.
  5. Димова Т. «Как нас бомбили» (рус.) // "Народная весть" : газета. — 2005, 13 мая.. — С. 12.
  6. 1 2 3 4 5 6 Н. Н. Баженов, Д. М. Дегтев, М. В. Зефиров. Свастика над Волгой. Люфтваффе против сталинской ПВО. — Москва: АСТ, 2007. — 650 с. — (Неизвестные войны). — ISBN 9785971345251.
  7. Гордин А. «Мы у станков стоим, как у орудий» : [автозавод в годы войны(рус.) // "Автозаводец" : газета. — 2012, 8 мая..
  8. 1 2 3 Гордин А., Колесникова Н. «Война и нас покрыла своим крылом»: (Немецкие авиационные удары по Горьковскому автозаводу) // Военно-исторический журнал : журнал. — 2011. — № 11. — С. 27-33. — ISSN 0321-0626.
  9. 1 2 Н.В. Колесникова «Сто дней и ночей...» (По материалам фондов музея истории ОАО «ГАЗ») // Нижегородский музей : журнал. — 2005. — № 1-2(5-6). — С. 68-71.
  10. 1 2 3 Н. Н. Баженов, Д. М. Дегтев, М. В. Зефиров. Горький готовится к обороне // Свастика над Волгой. Люфтваффе против сталинской ПВО. — Москва: АСТ, 2007. — 650 с. — (Неизвестные войны). — ISBN 9785971345251.

Ссылки[править | править вики-текст]