Стригино (аэропорт)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Аэропорт Стригино
Аэропорт Стригино лого.png
GOJ terminal - view from the street - DSCF7024.JPG

ИАТА: GOJИКАО: UWGG

Информация
Тип

совместного базирования

Страна

Россия

Расположение

Автозаводский район, Нижний Новгород

Координаты: 56°13′48″ с. ш. 043°47′12″ в. д. / 56.23000° с. ш. 43.78667° в. д. / 56.23000; 43.78667 (G) (O)

Эксплуатант

ОАО «Международный аэропорт Нижний Новгород»

Высота НСУМ

78 м

Часовой пояс

UTC+3

Сайт

www.airportnn.ru

Карта
GOJ (Россия)
Airplane silhouette.svg
GOJ
Расположение аэропорта на карте России
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
18П/36Л 2,805х45 бетон
18Л/36П 2,509х45 асфальт
06/24 500х22 асфальт
15/33 600х22 асфальт
Статистика
Годовой пассажиропоток

1,131,454 чел.

Годовой грузопоток

1,098 т

Источники: Статистика[1]

Аэропорт Стригино (IATAGOJ, ICAOUWGG) — аэропорт, обслуживающий Нижний Новгород и Нижегородскую область. Расположен в западной части Автозаводского района Нижнего Новгорода, в 18 км к юго-западу от центра города. Является аэродромом совместного базирования — помимо гражданской авиации, здесь базируется 675-й авиаполк особого назначения авиации Внутренних войск МВД РФ (самолёты Ил-76).

Эксплуатацию аэропорта осуществляет ОАО «Международный аэропорт Нижний Новгород», входящее в холдинг «Аэропорты Регионов», дочернее подразделение группы компаний Ренова[2].

За 2014 год пассажиропоток аэропорта составил около 1,13 млн. пассажиров[1].

История[править | править вики-текст]

Нижегородский аэропорт ведёт свою историю с 1922 года, когда с аэродрома 2-го ремзавода Главвоздухофлота в Канавино был выполнен первый пассажирский рейс в Москву. Между городами регулярно совершали полеты самолеты «Илья Муромец»; с 1 августа 1922 года регулярные рейсы совершались на приобретенных в Германии самолетах «Юнкерс-13».

На нынешнем месте аэропорт находится с 1938 года, когда была оборудована первая грунтовая взлётно-посадочная полоса 02/20, предназначенная для приема самолетов DC-3 и классом ниже, а также организованы вспомогательные службы аэропорта.

В 1939 году аэропорт был передан 201 авиаотряду. В ходе войны аэропорт имел стратегическое значение по доставке военных грузов, как произведенных непосредственно на Горьковских заводах, так и для транзита и дозаправки самолетов с грузами из других городов.

С 1947 года аэропорт в Стригино один из первых в стране оборудован системой ночной посадки воздушных судов (ОВИ, приводные маяки). По мере развития гражданской авиации в целом аэропорт требовал и получал все более современное оборудование для обеспечения полетов. Если ранее в зимнее время снег со стоянок и ВПП не убирали, а разравнивали и уплотняли, обходясь парой тракторов, катками и гладилками, то с приходом самолетов Ил-12 и Ил-14 потребовалась новая техника для содержания аэродрома в надлежащем состоянии. В тот период ВПП 02/20 имела размеры 1600х60 м, покрытие искусственное комбинированное — центральная часть длиной 800 м бетонная, прилегающие торцевые части длиной по 400 м — из стальных перфорированных полос. Остатки этой ВПП до сих пор видны на спутниковых снимках в виде полосы, проходящей под острым углом к ВПП 18П/36Л в юго-западной части аэродрома.

В 1957 году в аэропорту создана авиадиспетчерская служба (которая в 1990-х годах была преобразована в компанию «Аэронавигация центральной Волги»). С 1958 по начало 1960-х годов была проведена большая реконструкция аэропорта: вместо старой ВПП в 1962 году была введена в эксплуатацию новая железобетонная 18П/36Л размерами 1900 Х 49 м[3]. В 1959 году была построена железная дорога из города Горького до аэропорта, хранилище топлива и гостиница.

Аэропорт со спутникового снимка

С 1960 года в аэропорту базировался 148 объединенный авиаотряд, обладавший собственным флотом воздушных судов. С 1967 года из аэропорта совершались регулярные рейсы в Москву, Ленинград, в южные и сибирские города. С 1971 года в аэропорту базировался 220 авиаотряд, имевший флотом реактивных (Ту-134 и Ту-154 (с 1976 г)) и турбовинтовых (Ан-24) самолётов. В 148 авиаотряде остались самолеты Ан-2. В 1975 году ИВПП была удлиненна на 600 м до 2500 м[3]. В 1979 году аэропорт оборудован современными системами навигации и комплексом средств автоматического захода на посадку в сложных метеоусловиях, что подтверждает готовность средств навигации и обеспечения для приема самолетов по 1-й категории ИКАО. Новая ИВПП-2 18Л/36П размерами 2805 Х 45 была открыта в 1991 году[3]. В 1993 году получил статус международного аэропорта. Аэропорт Стригино является запасным аэродромом для Московского авиаузла (то есть аэропортов Москвы).

В 1992 году единое предприятие Нижегородский объединённый авиаотряд разделилось на три самостоятельных: государственное предприятие «Аэропорт „Нижний Новгород“» (ФГУП «МАНН»), авиакомпанию «Нижегородские авиалинии», государственное предприятие «Аэронавигация НН». В 2003 году на базе активов обанкротившегося ФГУП «МАНН» было образовано открытое акционерное общество «Международный аэропорт Нижний Новгород» (ОАО «МАНН»). 94,51 % акций ОАО "Международный аэропорт «Нижний Новгород» (МАНН) принадлежит правительству Нижегородской области[4], 5,5 % — ФГУП «МАНН»[5].

Убыток в 2005 составил 14,183 млн рублей, прибыль в 2006—824 тыс. рублей[6], в 2007 13,679 млн рублей[7].

В феврале 2011 было принято решение о том, что аэропорт Стригино войдет в состав нового аэропортового холдинга, создаваемого в России группой компаний «Ренова»[8]

В сентябре 2011 производственно-техническая служба аэропорта Нижнего Новгорода завершила все работы по подключению аэропорта к глобальной информационной системе поиска багажа авиапассажиров World Tracer. Благодаря чему все пассажиры, прибывшие в аэропорт Стригино (как пункт назначения авиаперелёта) и не обнаружившие личный багаж на багажной ленте в зале прилёта, могут воспользоваться услугой по глобальному розыску багажа World Tracer.[9].

14 мая 2012 ОАО «Аэропорт Кольцово»(Екатеринбург) приобрел 74,99 % акций ОАО «Международный аэропорт Нижний Новгород»[10]

Принимаемые типы ВС[править | править вики-текст]

Ил-62, Ил-76, Ил-86, Airbus A319, Airbus A320, Airbus A321, Boeing 737-300(-400,-500,-700,-800), Boeing 757-200, Boeing 767-200(-300), и все более лёгкие, а также вертолёты всех типов. Классификационное число ВПП (PCN) 33/R/A/W/T.

Авиакомпании и направления[править | править вики-текст]

По состоянию на август 2015 года из аэропорта Стригино выполняют рейсы следующие авиакомпании[11]:

Авиакомпания Пункты назначения 
Греция Astra Airlines Летние чартерные: Салоники
Россия Dexter Ижевск, Киров, Набережные Челны/Нижнекамск, Пенза, Пермь, Саратов, Ульяновск (Баратаевка), Уфа
Греция Ellinair Летние чартерные: Салоники
Объединённые Арабские Эмираты flydubai Дубай (Международный) (с 7 октября 2015)
Германия Lufthansa Франкфурт-на-Майне (до 7 сентября 2015)
Россия Metrojet Летние чартерные: Анталья
Россия NordStar Airlines Белгород, Норильск
Россия Nordwind Airlines Чартерные: Хургада, Шарм-эль-Шейх
Летние чартерные: Анталья, Гоа, Даламан, Ираклион, Ларнака, Монастир, Родос, Пальма-де-Мальорка
Зимние чартерные: Пхукет
Россия Orenair Летние чартерные: Анталья, Ираклион, Керкира, Римини, Родос, Хургада, Шарм-эль-Шейх
Россия Pegas Fly Зимние чартерные: Камрань
Россия Royal Flight Летние чартерные: Анталья, Барселона, Родос, Шарм-эль-Шейх
Зимние чартерные: Гоа, Хургада
Россия S7 Airlines Москва (Домодедово)
Россия Аэрофлот Москва (Шереметьево)
Россия Нордавиа Краснодар, Санкт-Петербург, Минеральные Воды, Мурманск,
Россия РусЛайн Екатеринбург
Россия Трансаэро Сочи
Чартерные: Хургада, Шарм-эль-Шейх
Летние чартерные: Анталья, Ларнака
Зимние чартерные: Бангкок (Суварнабхуми), Пхукет
Россия Уральские авиалинии Душанбе, Ереван, Москва (Домодедово), Наманган, Прага, Ташкент
Летние: Анапа, Симферополь, Сочи
Зимние: Дубай (Международный), Подгорица
Летние чартерные: Анталья
Россия ЮТэйр Санкт-Петербург, Екатеринбург, Москва (Внуково), Самара, Сургут

Пассажиропоток[править | править вики-текст]

Пассажиропоток аэропорта:
год 2010[12] 2011[12] 2012[12] 2013[1] 2014[13]
Пассажиропоток 376 799 461 424 747 165 917 424 1 131 874

Транспортное сообщение[править | править вики-текст]

Общественным транспортом проще всего добраться до аэропорта от станции метро «Парк культуры»

По словам начальника Горьковской железной дороги, в 2008 г. рассматривалась возможность пуска электропоездов от Московского вокзала до аэропорта.[14]. Но в связи с пуском РЖД скоростных поездов «Сапсан», следующих до Москвы и в перспективе способных конкурировать с авиатранспортом в этом направлении, об электропоездах до аэропорта ГЖД дополнительной информации с тех пор не предоставляла. В данный момент рассматривается вариант организации Аэроэкспресса к 2016 году между Московским вокзалом и аэропортом в связи с проведением Чемпионата мира по футболу 2018[15].

Происшествия[править | править вики-текст]

  • 24 мая 1962 года в Горьковской области в 7 км юго-восточнее аэропорта Стригино из-за отказа двигателя и столкновения с наземными предметами при экстренном снижении потерпел катастрофу самолёт Ли-2. Погибло 20 человек[16].
  • 7 декабря 2011 года в 7:09 при посадке в международном аэропорту «Нижний Новгород» (МАНН) Boeing 737—800 авиакомпании «Оренбургские авиалинии» выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. Авиалайнер выполнял чартерный рейс по маршруту Хургада — Нижний Новгород. На борту находились 147 пассажиров, пострадавших нет, эвакуация прошла в штатном режиме[17].
  • 6 октября 2014 года эвакуация аэропорта в связи с сообщением о заложенной бомбе.  По предварительным данным, неизвестный позвонил и сообщил о якобы заложенной бомбе. Прибывшие на место ЧП спецслужбы города оцепили зону терминала, эвакуировав пассажиров и сотрудников аэропорта. В связи с эвакуацией в аэропорту Стригино было задержано два рейса - на прилет и на вылет[18].
  • 7 октября 2014 года Airbus А-320 (рейс SU1223 компании "Аэрофлот") совершил аварийную посадку спустя 5 минут после взлета из-за отказа двигателя. На борту самолета находилось 119 взрослых и двое детей. Пострадавших нет[19].

Источники[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 Аэропорт сегодня. Airportnn.ru (1 января 2015). Проверено 1 июня 2015.
  2. Аэропорты Регионов. Renova.ru. Проверено 17 июня 2014.
  3. 1 2 3 Ленаэропортпроект. Пояснительная записка том 1.1 // Реконструкция искусственных аэродромных покрытий и замена светосигнального оборудования на ИВВП-1 аэропорта Нижний Новгород (проектная документация). — Санкт-Петербург, 2015.
  4. НИА Нижний Новгород, Правительство Москвы и правительство Нижегородской области в течение месяца подготовят предпроектное технико-экономическое обоснование реконструкции МАНН, 4 Июля 2007
  5. Ведомости, Аэропорт Нижнего попадет под крыло Москвы, 1 августа 2007
  6. dp.ru, МАНН увеличил выручку в 1,6 раза, 31 июля 2007
  7. avia.ru Аэропорт «Нижний Новгород» в 2007 г увеличил чистую прибыль в 16,6 раза
  8. ОАО «АЭРОПОРТ КОЛЬЦОВО» признано победителем конкурса на модернизацию аэропорта «Стригино» — пресс-релиз «Ренова», 07.02.2011
  9. Подключение аэропорта «Стригино» к глобальной информационной системе World Tracer для поиска утерянного багажа авиапассажиров, 30.09.2011
  10. Аэропорт Кольцово приобрел 75 % акций МАНН
  11. Расписание рейсов. Airportnn.ru. Проверено 14 октября 2014.
  12. 1 2 3 Итоги работы МАНН за 2012 год
  13. Пассажиропоток Стригино вырос на 25,5 % по итогам 11 месяцев / АвиаПорт.Дайджест
  14. niann Горьковская железная дорога рассматривает возможность пуска электропоездов от Московского вокзала в Нижнем Новгороде до международного аэропорта «Нижний Новгород»
  15. Аэроэкспресс и ныне там. Железную дорогу в нижегородский аэропорт могут построить в 2016 году
  16. Катастрофа Ли-2 МУТА ГВФ близ Горького
  17. «Самолет из Хургады выкатился за пределы ВПП в аэропорту Нижний Новгород»
  18. Эвакуация в аэропорту Стригино: неизвестные сообщили о бомбе.
  19. Самолет «Аэрофлота» из-за отказа левого двигателя вернулся в аэропорт «Стригино».

Литература[править | править вики-текст]

  • Справочник «Аэропорты и Авиакомпании, Авиапоставщики 2015 (СНГ и Балтия)». — М.: Авиатека, 2015. — 640 с. — ISBN 978-5-9905032-3-6.

Ссылки[править | править вики-текст]