Московские центральные диаметры

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Московские центральные диаметры
EG2Tv-004+005.jpg
Электропоезда «Иволга», планируемые к эксплуатации на МЦД
Общая информация
Дата открытия конец 2019 — начало 2020[1]
Страна  Россия
Регионы  Москва и  Московская область
Эксплуатант РЖД, АО «Центральная пригородная пассажирская компания», ГУП «Московский метрополитен»
Техническая информация
Длина линий 132 км (МЦД1 + МЦД2)
Количество станций 66 (МЦД1 + МЦД2)
Количество линий 2 (всего 5)
Электрификация 3000 В постоянного тока
Подземные участки нет
Подвижной состав
Подвижной состав ЭГ2Тв «Иволга»
Число вагонов в составе поезда 6, 7
Движение
Интервал движения в часы «пик» 12—15 минут (на первом этапе); 5-6 минут (после строительства выделенных путей)
Пассажиропоток за день 500 тыс человек
(расчётный)
Пассажиропоток за год 334,4 млн человек
(расчётный)
Схема линий
Moscow Central Diameters 2019.png
Moscow Metro.svg Московский метрополитен Логотип метро в системе бренда московского транспорта.svg




Моско́вские центра́льные диа́метры (МЦД) — проект реконструкции существующих сквозных железнодорожных линий в Москве и Московской области (Алексеевской и Митьковской[2][3] соединительных линий, а также отдельных участков радиальных направлений) и организации на них диаметральных маршрутов пригородных электропоездов[4][5]. В средствах массовой информации проект также называют «наземным метро»[6][7][8], хотя фактически метрополитеном он не является[9][10]. Часть веток планируется обслуживать по стандартам МЦК, с интервалами тактового движения электропоездов «Иволга» на первом этапе 12—15 минут[11], а в будущем, после строительства двух выделенных главных путей — от 5-6 минут[12][13]. Затраты на реализацию всего проекта по заявленным РЖД расчётам составят 155,4 млрд руб.[14].

Впервые проект был представлен в детальном виде 15 ноября 2017 года на рабочей встрече президента России Владимира Путина с мэром Москвы Сергеем Собяниным и главой РЖД Олегом Белозёровым[15]. Реализацией проекта занимается Правительство Москвы, Правительство Московской области, Министерство транспорта и ОАО «РЖД». Запуск первых двух маршрутов в графике смешанного движения намечен на конец 2019 — начало 2020 года[16][12][17], их обслуживанием займётся АО «Центральная пригородная пассажирская компания»[18][19]. Вся программа МЦД с 5 линиями рассчитана на перевозку 391 млн пассажиров в год[20].

Линии МЦД[править | править код]

На данный момент планируется организовать 5 маршрутов, связывающих в сквозные диаметры 10 радиальных направлений Московского железнодорожного узла[21].

Название Радиальные направления Год открытия Длина,
км
Число
станций
Прогнозируемый
пассажиропоток, млн чел./год
1 Одинцово — Лобня Белорусское и Савёловское 2019 52 28 42,9
2 Нахабино — Подольск Рижское и Курское 2020 80 38 48,6
3 Зеленоград — Раменское Ленинградское и Рязанское после 2020 84 44 46,8
4 Железнодорожная — Апрелевка Горьковское и Киевское 2021[22] 85 35 ?
5 Пушкино — Домодедово Ярославское, Курское и Павелецкое после 2020 ? ? ?

Предполагается, что в результате реализации проекта перемещение между московскими аэропортами будет занимать не более часа[23]. Новые линии будут интегрированы с Московским центральным кольцом и метрополитеном[13].

МЦД-1[править | править код]

МЦД-1

Маршрут МЦД-1 (Лобня — Одинцово, северо-западный диаметр[17]) будет иметь длину 52 километра, которые будут преодолеваться за 1 час 20 мин, тактовый интервал в часы пик на первом этапе 15 минут[12]. Путь будет включать в себя 28 остановочных пунктов, из которых 12 будут иметь пересадку на метро, МЦК и/или железную дорогу. По трассе на первом этапе будет ходить 15 поездов[12][3]. МЦД-1 будет включать в себя следующие остановки: Лобня — Шереметьевская — Хлебниково — Водники — Долгопрудная — Новодачная — Марк — Лианозово (пересадка на Moskwa Metro Line 10.svg Лианозово) — Илимская (проектируется) — Бескудниково — Дегунино — Окружная (пересадка на Люблинско-Дмитровская линия Окружную и Московское центральное кольцо Окружную) — Петровско-Разумовская (проектируется; пересадка на Серпуховско-Тимирязевская линияЛюблинско-Дмитровская линия Петровско-Разумовскую) — Тимирязевская (пересадка на Серпуховско-Тимирязевская линия Тимирязевскую и Московский монорельс Тимирязевскую) — Дмитровская (проектируется; пересадка на Серпуховско-Тимирязевская линия Дмитровскую и МЦД2) — Савёловский вокзал (пересадка на Серпуховско-Тимирязевская линия Савёловскую и Большая кольцевая линия Савёловскую) — Белорусский вокзал (пересадка на Замоскворецкая линия Белорусскую и Кольцевая линия Белорусскую) — Беговая (пересадка на Таганско-Краснопресненская линия Беговую) — Тестовская (пересадка на Филёвская линия Международную и Moskwa Metro Line 14.svg Деловой центр) — Фили (пересадка на Moskwa Metro Line 4.svg Фили) — Славянский бульвар (проектируется; пересадка на Moskwa Metro Line 3.svg Славянский бульвар) — Кунцево (пересадка на Арбатско-Покровская линияФилёвская линия Кунцевскую и Большая кольцевая линия Можайскую) — Рабочий Посёлок — Сетунь — Немчиновка — Сколково (строится, заменит Трехгорку) — Баковка — Одинцово[24][3]. До запуска МЦД время обычной электрички в пути между Лобней и Одинцово составляет 1 ч 10 мин — 1 ч 30 мин.

МЦД-2[править | править код]

МЦД-2

Маршрут МЦД-2 (Нахабино — Подольск, юго-западный диаметр[17]) будет иметь длину 80 километров, которые будут преодолеваться за 1 час 56 минут[12]. Путь будет включать в себя 38 остановочных пунктов, из которых 15 будут иметь пересадку на метро, МЦК и/или железную дорогу. По трассе на первом этапе будет ходить 24 состава, тактовый интервал в часы пик на первом этапе 12 минут[12]. МЦД-2 будет включать в себя следующие остановки: Нахабино — Аникеевка — Опалиха — Красногорск — Павшино — Пенягино (проектируется) — Волоколамская (проектируется; пересадка на Арбатско-Покровская линия Волоколамскую) — Трикотажная — Тушино (пересадка на Таганско-Краснопресненская линия Тушинскую) — Щукинская (проектируется; пересадка на Таганско-Краснопресненская линия Щукинскую) — Ленинградская (пересадка на Замоскворецкая линия Войковскую и Moskwa Metro Line 14.svg Стрешнево) — Красный Балтиец — Гражданская — Дмитровская (пересадка на Серпуховско-Тимирязевская линия Дмитровскую и МЦД1) — Марьина Роща (проектируется; пересадка на Люблинско-Дмитровская линия Марьину Рощу и Большая кольцевая линия Шереметьевскую) — Ржевская (пересадка на Калужско-Рижская линия Рижскую и Большая кольцевая линия Ржевскую) — Каланчёвская (пересадка на Сокольническая линия Комсомольскую и Кольцевая линия Комсомольскую, Ленинградский, Казанский и Ярославский вокзалы) — Курский вокзал (пересадка на Арбатско-Покровская линия Курскую, Кольцевая линия Курскую и Люблинско-Дмитровская линия Чкаловскую) — Москва-Товарная (пересадка на Moskwa Metro Line 8.svg Площадь Ильича и Люблинско-Дмитровская линия Римскую) — Калитники — Новохохловская (пересадка на Московское центральное кольцо Новохохловскую) — Текстильщики (пересадка на Moskwa Metro Line 7.svg Текстильщики и Moskwa Metro Line 11.svg Текстильщики) — Печатники (проектируется; пересадка на Moskwa Metro Line 10.svg Печатники и Moskwa Metro Line 11.svg Печатники) — Люблино — Депо — Перерва — Курьяново (проектируется) — Москворечье — Царицыно (пересадка на Moskwa Metro Line 2.svg Царицыно) — Котляково (проектируется) — Покровская — Красный Строитель — Битца — Бутово — Щербинка — Остафьево (строится) — Силикатная — Подольск[24]. В настоящее время в сутки по маршруту курсирует 26-30 пар электричек, время в пути составляет 1 час 55 минут — 2 часа.[25][3]

Всего на маршрутах МЦД-1 и МЦД-2 будут построены 10 новых железнодорожных платформ, остановочные пункты на пересечении диаметров и МЦК планируется интегрировать друг с другом. Станции МЦД-1 и МЦД-2 предполагается соединить закрытыми пешеходными переходами с 42 станциями метрополитена[26].

История[править | править код]

Масштабная схема Московских центральных диаметров
Алексеевская соединительная линия — единственная внутригородская железнодорожная связка, используемая в настоящее время для объединения радиальных маршрутов пригородных электропоездов в сквозные диаметры

Проект организации транзитного движения электропоездов через Москву был заложен уже в Генеральный план Москвы 1971 года, к тому времени в столице уже функционировало сквозное движение электричек с Курского на Белорусское и Рижское направления через Алексеевскую соединительную линию[27]. Однако по большей части Генплан так и не был реализован[28], поскольку до недавнего времени он не находил поддержки у РЖД в связи со своей технической сложностью[7]. По состоянию на 2017 год отдельные диаметральные связи, используемые для регулярного сообщения пригородными электропоездами, существуют лишь на направлениях, связанных Алексеевской соединительной линией:

Актуальный проект предусматривает связь всех 10 направлений Московского железнодорожного узла[29].

Генеральная схема развития московского железнодорожного узла, разработанная в 2006 году, предполагала серьёзное его преобразование, заключающееся как в использовании существующих железнодорожных диаметров для осуществления пригородно-городского движения поездов, так и в увеличении их количества[30]. Генеральный план города Москвы, принятый в 2010 году и описывающий развитие города до 2025 года, предполагает строительство дополнительных главных железнодорожных путей на ряде диаметров, а также прокладку соединительных вводов[31][32]. План развития лёгкого наземного метро, обнародованный в 2013 году, сообщал, что железнодорожные пути, прокладываемые параллельно существующим, будут использованы для беспрерывного движения поездов наземного метро по Москве и Московской области[33][34][35]. Схема развития Московского железнодорожного узла, опубликованная в 2015 году, предполагает возведение дополнительных главных путей на радиальных направлениях железной дороги[36].

Встреча президента России Владимира Путина с мэром Москвы Сергеем Собяниным и главой РЖД Олегом Белозёровым, на которой был одобрен проект МЦД

В октябре 2017 года мэр Москвы сообщил, что проект создания сквозных диаметров, работающих по принципу МЦК, обсуждается с Российскими железными дорогами, правительством Московской области и Министерством транспорта[37]. 2 ноября 2017 года глава управления внеуличного транспорта Москомархитектуры Максим Васильев рассказал о ходе проработки транзитных маршрутов электричек, отметив, что для запуска этого проекта необходимо масштабное строительство новых путей, а также — что поезда транзитных маршрутов не будут заезжать на Московское центральное кольцо[38]. 15 ноября 2017 года на рабочей встрече президента России Владимира Путина с мэром Москвы Сергеем Собяниным и главой РЖД Олегом Белозёровым проект, получивший название «Московские центральные диаметры» (МЦД), был впервые представлен в детальном виде[15]. Проект был поддержан президентом и признан им одним из приоритетных в московском транспортном узле[39]. 19 декабря 2017 года министром транспорта России Максимом Соколовым, мэром Москвы Сергеем Собяниным, губернатором Московской области Андреем Воробьёвым и главой РЖД Олегом Белозёровым на заседании координационного совета по развитию транспортной системы Москвы и Московской области был подписан план-график реализации первого этапа проекта[40].

Запуск первых двух маршрутов намечен конец 2019 — начало 2020 года[12]. Остальные маршруты требуют проектирования и капитального строительства сроком около 5 лет[39].

Оплата проезда[править | править код]

Карта «Тройка» с изображённым на ней концептом электропоезда ЭГ2Тв третьего выпуска с гладкой кабиной, производство которых запланировано на 2019 год

Стоимость проезда по МЦД будет такой же, как и на всем остальном общественном транспорте Москвы, предусмотрены свободные пересадки по тому же билету на метро и МЦК[12][41][42]. При этом, по словам вице-мэра Москвы Максима Ликсутова, цена будет зависеть только от конкретного диаметра, но не от дальности поездки[43].

Подвижной состав[править | править код]

Электропоезд ЭГ2Тв «Иволга» второго выпуска, который будет эксплуатироваться на МЦД

Для первых двух Московских центральных диаметров планируется использовать шести- и семивагонные электропоезда серии ЭГ2Тв «Иволга»[29]. При выборе модели составов для МЦД правительство ориентировалось на поезда с компоновкой для пригородно-городских и внутригородских перевозок отечественного производства[18]. Среди основных вариантов рассматривались эксплуатируемые на МЦК электропоезда ЭС2Г «Ласточка» производства Уральского завода[28], ЭГ2Тв «Иволга»[44] и ЭП2Тв Тверского завода[45], а также ЭП2Д Демиховского завода[46].

В ноябре 2017 года стало известно о планах ЦППК, выбранной в качестве перевозчика, объявить конкурс на поставку 23 пятивагонных составов начиная с лета 2018 года для эксплуатации на одном из диаметров[47][48][19], а 26 декабря 2017 было официально объявлено начало данного конкурса[49][50]. В марте 2018 года ЦППК объявила, что контракт на указанную партию поездов решено заключить с ТВЗ, как с единственным участником открытого конкурса. Соответственно был выбран городской электропоезд ЭГ2Тв «Иволга»[51], который к тому времени уже эксплуатировался в парке ЦППК в количестве двух единиц. Позже условия были пересмотрены — составность была изменена на шестивагонную, а количество составов увеличилось до 24[52]. 29 июня того же года ЦППК объявила второй конкурс на поставку поездов для МЦД, который также выиграл ТВЗ. По условиям контракта на общую сумму 10,9 млрд рублей (за счёт собственных средств ЦППК), требуется поставить 15 электропоездов «Иволга» семивагонной составности[52], на которых завод планирует внедрить новую форму лобовой части кабины машиниста и внести ряд изменений в пассажирский салон[53]. Таким образом, в 2018—2019 годах завод по плану должен выпустить 39 составов для эксплуатации на Московских центральных диаметрах — 24 шестивагонных с обычной кабиной с выступом внизу (составы второго выпуска) и 15 семивагонных с новой гладкой кабиной (составы третьего выпуска)[52][54].

Silk-film.png Внешние видеофайлы
Silk-film.png Испытания ЭГ2Тв-004+005

Сборка кузовов поездов «Иволга» для МЦД была начата весной 2018 года ещё до официального заключения контракта с ЦППК[55]. В сентябре того же года ТВЗ получил сертификат Регистра сертификации на железнодорожном транспорте на электропоезда данного исполнения[56]. Срок действия сертификата составляет пять лет. Документ позволяет осуществить постройку 48 пятивагонных электропоездов, а также эксплуатировать их на путях общего пользования[57]. В октябре 2018 года были окончательно собраны и продемонстрированы первые два серийных образца шестивагонного поезда ЭГ2Тв[58] с номерами 004 и 005, которые вскоре отправились на испытания на кольцо ВНИИЖТ в Щербинку[59]. 29 октября 2018 года один из новых поездов перегонялся на станцию Бекасово-Сортировочное, где был продемонстрирован премьер-министру России Дмитрию Медведеву в ходе посещения им станции[60]. Ещё три шестивагонных поезда с номерами 003, 006 и 009 остались на заводе, по состоянию на конец 2018 года точных данных о степени готовности их сборки нет. Все электропоезда для МЦД получили новую схему окраски в стилистике бренда «Московский транспорт» с использованием основного белого и дополнительных синего (узоры и нижняя полоса сбоку), чёрного (перед кабины и обрамление боковых окон) и красного цвета (боковины лобовой части и крыши), которая отличается от окраски первых двух составов, где также использована тема «Московского транспорта», но с преобладанием синего цвета[61][62].

Салон составов ЭГ2Тв имеет бестамбурную компоновку с двумя входными зонами напротив дверей, делящими салон на три посадочные зоны с пассажирскими местами, которые размещены продольно по бокам от центрального прохода. У поездов второго выпуска для МЦД салон претерпел ряд изменений по сравнению с первыми двумя составами первого выпуска[63][64]. Сиденья в салоне стали располагаться по схеме 2+2 и получили тканевую обивку полностью синего цвета (у первых составов подголовники были красными), а в передней части салона головных вагонов вместо кресел появилось шесть боковых откидных сидений. В целом количество сидений было увеличено: в головном вагоне поезда для МЦД имеется 28 мест (включая 6 откидных) против 24 у первых составов, а в промежуточном — 68 против 58. В передней части головного вагона имеется просторный туалет, в котором появились электрические сушилки, а позади него в салоне стали размещаться крепления для велосипедов. В салоне также появились багажные полки над окнами, подвесные треугольные пластиковые ручки и теплоизоляционное пластиковое покрытие на салонных поручнях, а также новые поручни в межвагонном переходе. Для зарядки мобильных устройств возле дверей и по краям посадочных зон стали размещаться USB-розетки по 32 на вагон. Над дверями появились дополнительные светильники и инфракрасный сенсор системы подсчёта входящих и выходящих пассажиров, однако все наддверные табло типа «бегущая строка» были ликвидированы, а из посадочных зон они остались только в средней в количестве двух единиц. Также было сокращено количество видеомониторов до четырёх на вагон, однако цветные табло по краям салона остались[64][65].

В 2018 году был создан новый демонстрационный макет передней половины головного вагона ЭГ2Тв с укороченной передней частью салона, имеющий новую более гладкую формой лобовой части, которая планируется к внедрению на поездах третьего выпуска (с № 027)[54]. Салон данного макета по сравнению с салоном серийных поездов второго выпуска также получил ряд отличий в конструкции поручней, USB-розеток и переговорных устройств; также в целях демонстрации кресла были изготовлены с обивкой чёрного, серого и красного цвета вместо применяемого на выпускаемых поездах синего. Данный макет был выставлен и открыт для посещения в декабре 2018 года на площади Киевского вокзала Москвы[53].

Финансирование[править | править код]

Премьер-министр России Дмитрий Медведев и президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров после осмотра электропоезда «Иволга» для МЦД на станции Бекасово-Сортировочное

Проект финансируется в равной степени из бюджета Москвы и бюджета РЖД, привлечение средств из федерального бюджета на текущий момент не планируется. По официальным подсчётам организация маршрута МЦД-1 (Одинцово — Лобня) обойдётся в 8 млрд рублей, организация МЦД-2 (Нахабино — Подольск) — в 12 млрд рублей. Вся программа представителем мэрии оценивается в 40 млрд рублей[13], главой РЖД Олегом Белозёровым — в 60 млрд рублей[6]. По оценке независимого эксперта, на реализацию первого маршрута потребуется около 10 млрд рублей[23]. По словам Марата Хуснуллина, к концу декабря 2017 года деньги на реализацию проекта уже выделены, конкретная сумма при этом не называется[66]. По сведениям The Village, на январь 2018 года из бюджета выделено 20 миллиардов рублей[43].

Согласно новому прогнозу РЖД, озвученному в августе 2018 года, полная стоимость реализации проекта МЦД из 6 линий составит 155,4 млрд рублей, и она не является конечной. При этом только первый этап из двух линий будет стоить порядка 40 млрд рублей[67].

Реализация[править | править код]

Чтобы обеспечить требуемую пропускную способность радиальных направлений, осуществляется строительство новых главных путей, ведётся реконструкция инфраструктуры. К запуску движения планируется произвести полную реконструкцию всех платформ, которые будут задействованы в проекте, их предполагается оборудовать турникетами, пандусами и лифтами для инвалидов[68]. Кроме того, на первых двух маршрутах предполагается организовать 12 новых остановочных пунктов[69], строительство некоторых из них уже ведётся[70].

По состоянию на ноябрь 2017 года уже завершён комплекс работ на Ленинградском направлении, идут работы на Ярославском, Горьковском, Курском, Белорусском и Савёловском направлениях Московской железной дороги. На Савёловском направлении в месте пересечения с Ленинградским направлением, у эстакады Дмитровского шоссе будет построена новая платформа Петровско-Разумовская[71][72], которая войдёт в состав одноимённого транспортно-пересадочного узла, создаваемого на базе станции метро «Петровско-Разумовская»[73]. На пересечении Савёловского с Рижским направлением будет построена новая платформа Дмитровская, а между Лианозово и Бескудниково появится платформа Илимская. На Смоленском направлении проектируется новая платформа Славянский бульвар для пересадки на одноимённую станцию метро и завершается строительство платформы Сколково, которая заменит ликвидируемую Трёхгорку. На МЦД-2 построят 8 новых платформ: Остафьево, Котляково, Курьяново, Печатники, Новохохловская, Марьина роща, Щукинская, Волоколамская, Пенягино[3][69]. Разрабатывается проект реконструкции Киевского направления[74], реконструируемый участок которого значительной частью находится на территории Москвы (включая Новую Москву)[75]. Идёт строительство соединительной ветви Смоленского и Киевского направлений с платформой «Камушки»[76][22].

Кроме того, в рамках создания Московских центральных диаметров планируется интегрировать инфраструктуру Курского, Казанского, Ленинградского и Ярославского вокзалов, а также создать два новых вокзала на станциях Царицыно и Москва-Каланчёвская[77]. Для возможности таких изменений требуется достроить два новых пути на Каланчёвском путепроводе[78]. Стоимость выполнения этой части проекта оценивается в 20 миллиардов рублей[43].

Пассажиропоток[править | править код]

Предполагаемый пассажиропоток системы — около 500 тысяч человек в сутки[79] или 391 млн пассажиров в год[20]. По расчётам общественной организации Probok.net, на результаты которых ссылается Сергей Собянин, МЦД позволят разгрузить транспортную систему всей Московской агломерации[75], в том числе транспортную инфраструктуру Москвы, на 12 %[13][68].

Критика[править | править код]

По мнению Павла Зюзина, старшего научного сотрудника Центра исследований транспортных проблем мегаполисов НИУ ВШЭ, проект в предлагаемом виде не реализует полностью весь потенциал железной дороги для улучшения транспортной ситуации в Москве. По мнению эксперта, для достижения максимального эффекта стоит рассмотреть возможность увязки радиальных железнодорожных направлений путём прокладки подземных тоннелей под центром города. Подобная система уже используется в Париже и Берлине, а в Лондоне реализуется аналогичный проект Crossrail[10].

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Больше мест для пассажиров: что еще изменится с запуском МЦД. mos.ru. Официальный портал Мэра и Правительства Москвы (12 октября 2018). Проверено 25 октября 2018.
  2. Казанцева Светлана. Московские центральные диаметры. Каким будет новое наземное метро. m24.ru. Москва Медиа (16 ноября 2017). Проверено 16 ноября 2017.
  3. 1 2 3 4 5 Срежем по прямой: как Московские центральные диаметры изменят город, Сайт Москвы (7 августа 2018). Проверено 23 августа 2018.
  4. Наталия Нехлебова. «Свобода определяется ценой». kommersant.ru. Коммерсантъ (30 октября 2017). Проверено 20 ноября 2017.
  5. Анна Хрупина. «Москва сегодня»: в столице скоро появятся диаметральные электрички. m24.ru. Москва Медиа (15 ноября 2017). Проверено 16 ноября 2017.
  6. 1 2 Вера Лунькова. Стоимость нового наземного метро в Москве может достигнуть 60 млрд рублей. realty.rbc.ru. РБК (16 ноября 2017). Проверено 16 ноября 2017.
  7. 1 2 Иван Буранов. Новое наземное метро оплатят РЖД и Москва. kommersant.ru. Коммерсантъ (16 ноября 2017). Проверено 16 ноября 2017.
  8. Наталья Семенихина. В Москве в обозримом будущем появится новый вид общественного транспорта — наземное метро. 1tv.ru. Первый канал (15 ноября 2017). Проверено 16 ноября 2017.
  9. Сергей Зайцев. «Наземному метро» быть. Сергей Собянин представил президенту новый проект. aif.ru. Аргументы и факты (16 ноября 2017). Проверено 20 ноября 2017.
  10. 1 2 Казанцева Светлана. Почему Московские центральные диаметры — это не метро. m24.ru. Москва Медиа (21 ноября 2017). Проверено 22 ноября 2017.
  11. Сергей Вязанкин, главный инженер МЖД. Потенциал рачительности. Гудок (7 декабря 2018). Проверено 7 декабря 2018.
  12. 1 2 3 4 5 6 7 8 Увеличивающийся объём инвестиций направлен на реализацию крупных инфраструктурных проектов МЖД. Гудок (6 апреля 2018). Проверено 6 апреля 2018.
  13. 1 2 3 4 Бэла Ляув, Антон Филатов. Путин одобрил создание нового наземного метро в Москве. vedomosti.ru. Ведомости (15 ноября 2017). Проверено 16 ноября 2017.
  14. В РЖД назвали полную стоимость «наземного метро» в Москве
  15. 1 2 Встреча с мэром Москвы Сергеем Собяниным и главой РЖД Олегом Белозёровым. kremlin.ru (15 ноября 2017). Проверено 16 ноября 2017.
  16. Ликсутов назвал срок запуска смешанного движения по путям наземного метро. Росбизнесконсалтинг (19 апреля 2018). Проверено 19 апреля 2018.
  17. 1 2 3 Информационная служба портала Стройкомплекса. Московские центральные диаметры начнут работу во второй половине 2019 года. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (11 января 2018). Проверено 12 января 2018.
  18. 1 2 Более 600 вагонов закупят в Москве для работы на первых направлениях «наземного метро». tass.ru. ТАСС (17 ноября 2017). Проверено 17 ноября 2017.
  19. 1 2 Московские центральные диаметры поедут в 2019 году. Без штампов (6 декабря 2017). Проверено 6 декабря 2017.
  20. 1 2 Путину представили проект сквозного железнодорожного сообщения через Москву. m24.ru. Москва Медиа (15 ноября 2017). Проверено 16 ноября 2017.
  21. Сквозные диаметры Москвы. www.mos.ru. Проверено 9 января 2019.
  22. 1 2 Связующее звено. Гудок. Проверено 13 февраля 2019.
  23. 1 2 Валерия Комарова. Путин одобрил строительство в Москве ветки метро длиной 50 км. rbc.ru. РБК (15 ноября 2017). Проверено 16 ноября 2017.
  24. 1 2 Светлана Волкова. Электрички пройдут Москву насквозь. И еще больше разгрузят метро и МЦК. kp.ru. Комсомольская правда (18 ноября 2017). Проверено 17 ноября 2017.
  25. расписание электричек по станции Нахабино. туту.ру (27 февраля 2018).
  26. Модельные данные. Гудок (20 декабря 2018). Проверено 20 декабря 2018.
  27. Двинский Э. Я. Кольца и радиусы Москвы. — М.: Московский рабочий, 1986. — С. 37. — 480 с. — 50 000 экз.
  28. 1 2 Евгений Берг. Московские центральные диаметры — это что ещё такое? Через центр Москвы пустят электрички. Что-то вроде наземного метро. meduza.io. Meduza (16 ноября 2017). Проверено 16 ноября 2017.
  29. 1 2 Московские центральные диаметры. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы. Проверено 20 декабря 2017.
  30. Генеральная схема развития московского железнодорожного узла. zdt-magazine.ru. Журнал «Железнодорожный транспорт» (8 июня 2008). Проверено 17 ноября 2017.
  31. Закон города Москвы от 5 мая 2010 года № 17 «О Генеральном плане города Москвы». mos.ru. Официальный портал Мэра и Правительства Москвы. Проверено 17 ноября 2017.
  32. Александр Шумский. Московская городская электричка или второе метро. echo.msk.ru. Эхо Москвы (13 марта 2013). Проверено 17 ноября 2017.
  33. В Подмосковье до 2025 года построят почти 50 станций наземного метро. ria.ru. РИА Новости (17 июля 2013). Проверено 17 ноября 2017.
  34. В Подмосковье построят 48 станций легкого метро. rbc.ru. РБК (17 июля 2013). Проверено 17 ноября 2017.
  35. Ирина Рыбникова. Без окон в расписании. В 2014 году в Подмосковье появится наземное метро. rg.ru. Российская газета (18 июля 2013). Проверено 17 ноября 2017.
  36. Схема развития Московского железнодорожного узла опубликована на портале Стройкомплекса. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (10 марта 2015). Проверено 17 ноября 2017.
  37. Информационная служба портала Стройкомплекса. Cквозное движение пригородных электричек могут запустить по Москве. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (25 октября 2017). Проверено 16 ноября 2017.
  38. Интерфакс-Недвижимость. Максим Васильев: «Выносить московские вокзалы за пределы города не будем». stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (2 ноября 2017). Проверено 3 ноября 2017. Архивировано 3 ноября 2017 года.
  39. 1 2 Информационная служба портала Стройкомплекса. Путин поддержал проект строительства новой линии наземного метро в Москве. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (16 ноября 2017). Проверено 16 ноября 2017.
  40. Информационная служба портала Стройкомплекса. Подписан график реализации проекта Московских центральных диаметров. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (19 декабря 2017). Проверено 20 декабря 2017.
  41. Собянин обсудил проект транспортного каркаса столицы с экспертами. РГ (23.08.2018).
  42. Единый билет и вагоны с Wi-Fi. Какими будут Московские центральные диаметры. m24.ru. Москва Медиа (3 декабря 2017). Проверено 5 декабря 2017.
  43. 1 2 3 Кирилл Руков. Что известно о новом мегапроекте «наземного метро». the-village.ru. Look At Media (19 января 2018). Проверено 1 февраля 2018.
  44. Иван Алексеев. От Лобни до Одинцова - за час. В Москве появится «наземное метро». aif.ru. Аргументы и факты (22 ноября 2017). Проверено 5 декабря 2017.
  45. В Институте проблем естественных монополий рассказали о подходящих для перевозки по МЦД поездах. mskagency.ru. Агентство городских новостей «Москва» (4 декабря 2017). Проверено 5 декабря 2017.
  46. Поезда наземного метро поедут с интервалами в 6 минут. odintsovo.info. Одинцово-ИНФО (20 ноября 2017). Проверено 23 ноября 2017.
  47. Ликсутов сообщил о планах пустить от Одинцово до Лобни поезда «как в МЦК». Росбизнесконсалтинг (28 ноября 2017).
  48. Поезд «Иволга» получил сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза. Гудок (25 июля 2017).
  49. Ирма Каплан. На закупку поездов для Московского центрального диаметра объявили конкурс. vm.ru. Вечерняя Москва (26 декабря 2017). Проверено 27 декабря 2017.
  50. Информационная служба портала Стройкомплекса. Объявлен конкурс на закупку поездов для Московского центрального диаметра. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (27 декабря 2017). Проверено 27 декабря 2017.
  51. По направлению МЦД Лобня – Одинцово будут курсировать «Иволги». Портал РИАМО (5 марта 2018). Проверено 6 марта 2018.
  52. 1 2 3 Бэлла Ломанова. ТВЗ выиграл второй конкурс на поставку электропоездов для МЦД. Официальный сайт газеты (электронная версия). ИД «Гудок» (4 октября 2018). Проверено 4 декабря 2018.
  53. 1 2 Воробьёв и Собянин открыли движение скоростных поездов до Одинцова. Официальный сайт. 360-ТВ (21 декабря 2018). Проверено 22 декабря 2018.
  54. 1 2 Новая высота Иволги // Трансмашхолдинг : журнал для партнёров. — 2018. — Декабрь (№ 4). — С. 4–9.
  55. На ТВЗ соберут 23 электропоезда для Москвы. Tver Life (16 марта 2018). Проверено 4 декабря 2018.
  56. Сертификат соответствия электропоезда ЭГ2Тв. Официальный сайт. ОАО «ТВЗ». Проверено 4 декабря 2018.
  57. Анна Булаева. «Трансмашхолдинг» получил сертификат на электропоезда «Иволга» новой модификации. Официальный сайт газеты (электронная версия). ИД «Гудок» (19 сентября 2018). Проверено 19 сентября 2018.
  58. ТВЗ представил поезда для Московских центральных диаметров. Официальный сайт. Железные дороги мира (15 октября 2018). Проверено 4 декабря 2018.
  59. Тверские «Иволги» прошли первый этап испытаний в Москве. Информационно-аналитический портал «Край справедливости» (6 ноября 2018). Проверено 4 декабря 2018.
  60. Медведев оценил новый электропоезд «Иволга». Москва 24 (4 декабря 2018). Проверено 4 декабря 2018.
  61. Список подвижного состава ЭГ2Тв. (фотогалерея и данные приписки). TrainPix. Проверено 4 декабря 2018.
  62. Список подвижного состава ЭГ2Тв. (фотогалерея и данные приписки). Российские электропоезда. Проверено 4 декабря 2018.
  63. ЖЖитель. Электричка будущего: «Иволга» выходит на дороги. LiveJournal (23 марта 2017). Проверено 4 декабря 2018.
  64. 1 2 Дмитрий Рогачёв. Поезд Иволга для МЦД: плюсы и минусы для пассажиров. LiveJournal (19 октября 2018). Проверено 4 декабря 2018.
  65. Проектирование технологичной городской электрички: как всё устроено. VC.RU. Трансмашхолдинг (9 ноября 2018). Проверено 4 декабря 2018. Архивировано 4 декабря 2018 года.
  66. Информационная служба портала Стройкомплекса. Московские центральные диаметры станут новой транспортной системой города — Хуснуллин. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (28 декабря 2017). Проверено 28 декабря 2017.
  67. В РЖД назвали полную стоимость наземного метро в Москве. РБК. Проверено 23 августа 2018.
  68. 1 2 Евгений Осипов. Запуск МЦД разгрузит транспортную сеть столицы на 12 % — эксперт. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (23 ноября 2017). Проверено 23 ноября 2017.
  69. 1 2 Власти Москвы сообщили о строительстве 10 новых железнодорожных платформ по проекту Московских центральных диаметров, Вечерняя Москва. Проверено 23 августа 2018.
  70. Транспортный хаб «Сколково» откроют в 2018 году. odintsovo.info. Одинцово-ИНФО (1 ноября 2016). Проверено 23 ноября 2017.
  71. Екатерина Петрова, Алексей Хорошилов. Два скоростных маршрута создадут в Москве до конца 2019 года. vm.ru. Вечерняя Москва (16 ноября 2017). Проверено 17 ноября 2017.
  72. Погрузка даёт прирост. Станция Бескудниково савёловского направления МЖД расширила клиентскую базу. Гудок (22 ноября 2017). Проверено 22 ноября 2017.
  73. Новую платформу могут построить в Москве на Савеловском направлении железной дороги. stroi.mos.ru. Проверено 5 марта 2017.
  74. Киевское направление Московской железной дороги. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы. Проверено 12 ноября 2017.
  75. 1 2 Информационная служба портала Стройкомплекса. Новая линия наземного метро разгрузит транспортную систему Москвы — Собянин. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (16 ноября 2017). Проверено 16 ноября 2017.
  76. Какими будут новые станции в Москва-Сити, Парке Победы и на Кутузовском проспекте. stroi.mos.ru. Gudok.ru (29 января 2019). Проверено 9 февраля 2019.
  77. Информационная служба портала Стройкомплекса. Два новых вокзала могут появиться в Москве‍. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (17 ноября 2017). Проверено 22 декабря 2017.
  78. Проект соединения четырех ж/д вокзалов в рамках МЦД подготовят к лету 2018 года. m24.ru. Москва Медиа (13 декабря 2017). Проверено 22 декабря 2017.
  79. Новое наземное метро в Москве сможет перевозить в сутки до 500 тыс человек. riamo.ru. РИАМО (17 ноября 2017). Проверено 17 ноября 2017.

Ссылки[править | править код]