Московские центральные диаметры

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Московские центральные диаметры
Общая информация
Дата открытия

2019[1]

Страна

Flag of Russia.svg Россия

Регионы

Flag of Moscow.svg Москва и Flag of Moscow oblast.svg Московская область

Эксплуатант

ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания»

Техническая информация
Длина линий

130 км (МЦД1+МЦД2)

Количество станций

63 (МЦД1+МЦД2)

Количество линий

17 (проект)

Электрификация

да

Подвижной состав
Подвижной состав

ЭС2Г «Ласточка» либо ЭГ2Тв «Иволга», либо ЭП2Тв, либо ЭП2Д

Движение
Интервал движения в часы «пик»

6 минут

Пассажиропоток за день

500 тыс человек
(расчётный)

Пассажиропоток за год

391 млн человек
(расчётный)

Схема линий

Московские центральные диаметры.png

Moscow Metro.svg Московский метрополитен Логотип метро в системе бренда московского транспорта.svg

Моско́вские центра́льные диа́метры (МЦД) — проект реконструкции существующих сквозных железнодорожных линий в Москве и Московской области (Алексеевской и Митьковской соединительных линий, а также отдельных участков радиальных направлений) и организации на них диаметральных маршрутов пригородных электропоездов[2][3]. В средствах массовой информации за проектом закрепилось название «наземное метро»[4][5][6], хотя фактически метрополитеном он не является[7][8]. Часть веток планируется обслуживать по стандартам МЦК, с интервалами движения от 6 минут[9]. Впервые проект был представлен в детальном виде 15 ноября 2017 года на рабочей встрече президента России Владимира Путина с мэром Москвы Сергеем Собяниным и главой РЖД Олегом Белозёровым[10]. Реализацией проекта занимается Правительство Москвы, Правительство Московской области, Министерство транспорта и РЖД. Запуск первых двух маршрутов намечен на вторую половину 2019 года[11], их обслуживанием займётся ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания»[12][13]. Вся программа МЦД с 17 линиями рассчитана на перевозку 391 млн пассажиров в год[14].

Линии МЦД[править | править код]

Всего планируется организовать до 17 маршрутов, связывающих в сквозные диаметры все 9 радиальных направлений Московского железнодорожного узла[15].

Название Радиальные направления Год открытия Длина,
км
Число
станций
Прогнозируемый
пассажиропоток, млн чел.
1 Одинцово — Лобня Белорусское и Савёловское 2019 52 27 42,9
2 Нахабино — Подольск Рижское и Курское 2019 80 36 48,6
3 Зеленоград — Раменское Ленинградское и Казанское 2019—2025
4 Пушкино/Королёв — Раменское Ярославское и Казанское 2019—2025
5 Зеленоград — Подольск Ленинградское и Курское 2019—2025
6 Нахабино — Железнодорожный Рижское и Горьковское 2019—2025
7 Одинцово — Железнодорожный Белорусское и Горьковское 2019—2025

Предполагается, что в результате реализации проекта перемещение между московскими аэропортами будет занимать не более часа[16]. Новые линии будут интегрированы с Московским центральным кольцом и метрополитеном[9].

Трассировка путей[править | править код]

МЦД1[править | править код]

МЦД1

Маршрут МЦД1 (Лобня — Одинцово, северо-западный диаметр[11]) будет иметь длину 52 километра, которые будут преодолеваться за 1 час. Путь будет включать в себя 27 остановочных пунктов, из которых 11 будут иметь пересадку на метро и/или железную дорогу. По трассе будет ходить 53 поезда. МЦД1 будет включать в себя следующие остановки: Лобня — Шереметьевская — Хлебниково — Водники — Долгопрудная — Новодачная — Марк — Лианозово (пересадка на Люблинско-Дмитровская линия Лианозово) — Бескудниково — Дегунино — Окружная (пересадка на Люблинско-Дмитровская линия Окружную и Московское центральное кольцо Окружную) — Петровско-Разумовская (проектируется; пересадка на Серпуховско-Тимирязевская линияЛюблинско-Дмитровская линия Петровско-Разумовскую) — Тимирязевская (пересадка на Серпуховско-Тимирязевская линия Тимирязевскую и Московский монорельс Тимирязевскую) — Дмитровская (проектируется; пересадка на Серпуховско-Тимирязевская линия Дмитровскую и МЦД2) — Савёловский вокзал (пересадка на Серпуховско-Тимирязевская линия Савёловскую и Третий пересадочный контур Нижнюю Масловку) — Белорусский вокзал (пересадка на Замоскворецкая линия Белорусскую и Кольцевая линия Белорусскую) — Беговая (пересадка на Таганско-Краснопресненская линия Беговую) — Тестовская (пересадка на Филёвская линия Международную и Московское центральное кольцо Деловой центр) — Фили (пересадка на Филёвская линия Фили) — Славянский бульвар (проектируется; пересадка на Арбатско-Покровская линия Славянский бульвар) — Кунцево (пересадка на Арбатско-Покровская линияФилёвская линия Кунцевскую и Третий пересадочный контур Можайскую) — Рабочий Посёлок — Сетунь — Немчиновка — Сколково (строится) — Баковка — Одинцово[17].

МЦД2[править | править код]

МЦД2

Маршрут МЦД2 (Нахабино — Подольск, юго-западный диаметр[11]) будет иметь длину 80 километров, которые будут преодолеваться за 1 час 40 минут. Путь будет включать в себя 36 остановочных пунктов, из которых 14 будут иметь пересадку на метро и/или железную дорогу. По трассе будет ходить 57 поездов. МЦД2 будет включать в себя следующие остановки: Нахабино — Аникеевка — Опалиха — Красногорск — Павшино — Пойма (проектируется) — Волоколамская (проектируется; пересадка на Арбатско-Покровская линия Волоколамскую) — Трикотажная — Тушино (пересадка на Таганско-Краснопресненская линия Тушинскую) — Щукинская (проектируется; пересадка на Таганско-Краснопресненская линия Щукинскую) — Ленинградская (пересадка на Замоскворецкая линия Войковскую и Московское центральное кольцо Стрешнево) — Красный Балтиец — Гражданская — Дмитровская (пересадка на Серпуховско-Тимирязевская линия Дмитровскую и МЦД1) — Марьина роща (проектируется; пересадка на Люблинско-Дмитровская линия Марьину рощу и Третий пересадочный контур Шереметьевскую) — Ржевская (пересадка на Калужско-Рижская линия Рижскую и Третий пересадочный контур Ржевскую) — Каланчевская (пересадка на Сокольническая линия Комсомольскую и Кольцевая линия Комсомольскую, Ленинградский, Казанский и Ярославский вокзалы) — Курский вокзал (пересадка на Арбатско-Покровская линия Курскую, Кольцевая линия Курскую и Люблинско-Дмитровская линия Чкаловскую) — Москва-Товарная (пересадка на Калининская линия Площадь Ильича и Люблинско-Дмитровская линия Римскую) — Калитники — Новохохловская (проектируется; пересадка на Московское центральное кольцо Новохохловскую) — Текстильщики (пересадка на Таганско-Краснопресненская линия Текстильщики и Третий пересадочный контур Текстильщики) — Печатники (проектируется; пересадка на Люблинско-Дмитровская линия Печатники и Третий пересадочный контур Печатники) — Люблино — Депо — Перерва — Москворечье — Царицыно (пересадка на Замоскворецкая линия Царицыно) — Котляково (проектируется) — Покровская — Красный Строитель — Битца — Бутово — Щербинка — Остафьево (проектируется) — Силикатная — Подольск[17].

История[править | править код]

Алексеевская соединительная линия — единственная внутригородская железнодорожная связка, используемая ныне для объединения радиальных маршрутов пригородных электропоездов в сквозные диаметры

Проект организации транзитного движения электропоездов через Москву был заложен уже в Генеральный план Москвы 1971 года, к тому времени в столице уже функционировало сквозное движение электричек с Курского на Белорусское и Рижское направления через Алексеевскую соединительную линию[18]. Однако по большей части Генплан так и не был реализован[19], поскольку до недавнего времени он не находил поддержки у РЖД в связи со своей технической сложностью[5]. По состоянию на 2017 год отдельные диаметральные связи, используемые для регулярного сообщения пригородными электропоездами, существуют лишь на направлениях, связанных Алексеевской соединительной линией:

Актуальный проект предусматривает связь всех 10 направлений Московского железнодорожного узла[20].

2006 год

Генеральная схема развития московского железнодорожного узла, разработанная в 2006 году, предполагала серьёзное его преобразование, заключающееся как в использовании существующих железнодорожных диаметров для осуществления пригородно-городского движения поездов, так и в увеличении их количества[21].

2010 год

Генеральный план города Москвы, принятый в 2010 году и описывающий развитие города до 2025 года, предполагает строительство дополнительных главных железнодорожных путей на ряде диаметров, а также прокладку соединительных вводов[22][23].

2013 год

План развития лёгкого наземного метро, обнародованный в 2013 году, сообщал, что железнодорожные пути, прокладываемые параллельно существующим, будут использованы для беспрерывного движения поездов наземного метро по Москве и Московской области[24][25][26].

2015 год

Схема развития Московского железнодорожного узла, опубликованная в 2015 году, предполагает возведение дополнительных главных путей на радиальных направлениях железной дороги[27].

2017 год
Встреча президента России Владимира Путина с мэром Москвы Сергеем Собяниным и главой РЖД Олегом Белозёровым, на которой был одобрен проект МЦД

В октябре 2017 года мэр Москвы сообщил, что проект создания сквозных диаметров, работающих по принципу МЦК, обсуждается с Российскими железными дорогами, правительством Московской области и Министерством транспорта[28].

2 ноября 2017 года глава управления внеуличного транспорта Москомархитектуры Максим Васильев рассказал о ходе проработки транзитных маршрутов электричек, отметив, что для запуска этого проекта необходимо масштабное строительство новых путей, а также — что поезда транзитных маршрутов не будут заезжать на Московское центральное кольцо[29].

15 ноября 2017 года на рабочей встрече президента России Владимира Путина с мэром Москвы Сергеем Собяниным и главой РЖД Олегом Белозёровым проект, получивший название «Московские центральные диаметры» (МЦД), был впервые представлен в детальном виде[10]. Проект был поддержан президентом и признан им одним из приоритетных в московском транспортном узле[30].

19 декабря 2017 года министром транспорта России Максимом Соколовым, мэром Москвы Сергеем Собяниным, губернатором Московской области Андреем Воробьёвым и главой РЖД Олегом Белозёровым на заседании координационного совета по развитию транспортной системы Москвы и Московской области был подписан план-график реализации первого этапа проекта[31].

Запуск первых двух маршрутов намечен на конец 2018 — начало 2019 года. Остальные маршруты требуют проектирования и капитального строительства сроком около 5 лет[30].

Оплата проезда[править | править код]

Возможно, что стоимость проезда по МЦД будет такой же, как и на всем остальном общественном транспорте Москвы[32].

Подвижной состав[править | править код]

Для первых двух Московских центральных диаметров будет закуплено более 600 вагонов[20]. Правительство будет ориентироваться на отечественного производителя, а сами вагоны будут разработаны специально для пригородно-городских и внутригородских перевозок[12]. По словам представителя мэрии Москвы это будут поезда ЭС2Г «Ласточка»[19]. Другими возможными вариантами являются поезда ЭГ2Тв «Иволга»[33] и ЭП2Тв Тверского завода[34] или поезд ЭП2Д Демиховского завода[35].

26 декабря 2017 было объявлено о начале конкурса по закупке 23 поездов для МЦД1, которые должны будут быть поставлены летом 2018 года компании ЦППК для эксплуатации на линии Лобня — Одинцово[36][37]. В феврале 2018 года пройдёт конкурс на поставку в марте 2019 года 27 поездов для эксплуатации на линии МЦД2 (Нахабино — Подольск)[38].

Финансирование[править | править код]

Проект финансируется в равной степени из бюджета Москвы и бюджета РЖД, привлечение средств из федерального бюджета на текущий момент не планируется. По официальным подсчётам организация маршрута МЦД1 (Одинцово — Лобня) обойдётся в 8 млрд рублей, организация МЦД2 (Нахабино — Подольск) — в 12 млрд рублей. Вся программа представителем мэрии оценивается в 40 млрд рублей[9], главой РЖД Олегом Белозёровым — в 60 млрд рублей[4]. По оценке независимого эксперта, на реализацию первого маршрута потребуется около 10 млрд рублей[16]. По словам Марата Хуснуллина, к концу декабря 2017 года деньги на реализацию проекта уже выделены, конкретная сумма при этом не называется[39].

Реализация[править | править код]

Чтобы обеспечить требуемую пропускную способность радиальных направлений, осуществляется строительство новых главных путей, ведётся реконструкция инфраструктуры. К запуску движения планируется произвести полную реконструкцию всех платформ, которые будут задействованы в проекте, их предполагается оборудовать турникетами, пандусами и лифтами для инвалидов[40]. Кроме того, на первых двух маршрутах предполагается организовать 11 новых остановочных пунктов[17], строительство некоторых из них уже ведётся[41].

По состоянию на ноябрь 2017 года уже завершён комплекс работ на Ленинградском направлении, идут работы на Ярославском, Горьковском, Курском, Белорусском и Савёловском направлениях Московской железной дороги. На Савёловском направлении в месте пересечения с Ленинградским направлением, у эстакады Дмитровского шоссе будет построена новая платформа Петровско-Разумовская[42][43], которая войдёт в состав одноимённого транспортно-пересадочного узла, создаваемого на базе станции метро «Петровско-Разумовская»[44]. Разрабатывается проект реконструкции Киевского направления[45], реконструируемый участок которого значительной частью находится на территории Москвы (включая Новую Москву)[15]. Идёт проектирование соединения между Киевским и Белорусским направлениями[20].

Кроме того, в рамках создания Московских центральных диаметров планируется интегрировать инфраструктуру Курского, Казанского, Ленинградского и Ярославского вокзалов, а также создать два новых вокзала на станциях Царицыно и Москва-Каланчёвская[46]. Для возможности таких изменений требуется достроить два новых пути на Каланчёвском путепроводе[47].

Пассажиропоток[править | править код]

Предполагаемый пассажиропоток системы — около 500 тысяч человек в сутки[48] или 391 млн пассажиров в год[14]. По расчётам общественной организации Probok.net, на результаты которых ссылается Сергей Собянин, МЦД позволят разгрузить транспортную систему всей Московской агломерации[15], в том числе транспортную инфраструктуру Москвы — на 12 %[9][40].

Критика[править | править код]

По мнению ряда экспертов проект в предлагаемом виде не даст желаемого эффекта по улучшению транспортной ситуации в Москве. В качестве более эффективной альтернативы предлагается увязка радиальных железнодорожных направлений путём прокладки подземных тоннелей под центром города. Подобная система уже используется в Париже и Берлине, в Лондоне реализуется аналогичный проект Crossrail[8].

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Первый центральный транспортный диаметр могут запустить в 2019 году. mos.ru. Официальный портал Мэра и Правительства Москвы (23 ноября 2017). Проверено 5 декабря 2017.
  2. Наталия Нехлебова. «Свобода определяется ценой». kommersant.ru. Коммерсантъ (30 октября 2017). Проверено 20 ноября 2017.
  3. Анна Хрупина. «Москва сегодня»: в столице скоро появятся диаметральные электрички. m24.ru. Москва Медиа (15 ноября 2017). Проверено 16 ноября 2017.
  4. 1 2 Вера Лунькова. Стоимость нового наземного метро в Москве может достигнуть 60 млрд рублей. realty.rbc.ru. РБК (16 ноября 2017). Проверено 16 ноября 2017.
  5. 1 2 Иван Буранов. Новое наземное метро оплатят РЖД и Москва. kommersant.ru. Коммерсантъ (16 ноября 2017). Проверено 16 ноября 2017.
  6. Наталья Семенихина. В Москве в обозримом будущем появится новый вид общественного транспорта — наземное метро. 1tv.ru. Первый канал (15 ноября 2017). Проверено 16 ноября 2017.
  7. Сергей Зайцев. «Наземному метро» быть. Сергей Собянин представил президенту новый проект. aif.ru. Аргументы и факты (16 ноября 2017). Проверено 20 ноября 2017.
  8. 1 2 Казанцева Светлана. Почему Московские центральные диаметры — это не метро. m24.ru. Москва Медиа (21 ноября 2017). Проверено 22 ноября 2017.
  9. 1 2 3 4 Бэла Ляув, Антон Филатов. Путин одобрил создание нового наземного метро в Москве. vedomosti.ru. Ведомости (15 ноября 2017). Проверено 16 ноября 2017.
  10. 1 2 Встреча с мэром Москвы Сергеем Собяниным и главой РЖД Олегом Белозёровым. kremlin.ru (15 ноября 2017). Проверено 16 ноября 2017.
  11. 1 2 3 Информационная служба портала Стройкомплекса. Московские центральные диаметры начнут работу во второй половине 2019 года. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (11 января 2018). Проверено 12 января 2018.
  12. 1 2 Более 600 вагонов закупят в Москве для работы на первых направлениях «наземного метро». tass.ru. ТАСС (17 ноября 2017). Проверено 17 ноября 2017.
  13. Московские центральные диаметры поедут в 2019 году. Без штампов (6 декабря 2017). Проверено 6 декабря 2017.
  14. 1 2 Путину представили проект сквозного железнодорожного сообщения через Москву. m24.ru. Москва Медиа (15 ноября 2017). Проверено 16 ноября 2017.
  15. 1 2 3 Информационная служба портала Стройкомплекса. Новая линия наземного метро разгрузит транспортную систему Москвы — Собянин. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (16 ноября 2017). Проверено 16 ноября 2017.
  16. 1 2 Валерия Комарова. Путин одобрил строительство в Москве ветки метро длиной 50 км. rbc.ru. РБК (15 ноября 2017). Проверено 16 ноября 2017.
  17. 1 2 3 Светлана Волкова. Электрички пройдут Москву насквозь. И еще больше разгрузят метро и МЦК. kp.ru. Комсомольская правда (18 ноября 2017). Проверено 17 ноября 2017.
  18. Двинский Э. Я. Кольца и радиусы Москвы. — М.: Московский рабочий, 1986. — С. 37. — 480 с. — 50 000 экз.
  19. 1 2 Евгений Берг. Московские центральные диаметры — это что ещё такое? Через центр Москвы пустят электрички. Что-то вроде наземного метро. meduza.io. Meduza (16 ноября 2017). Проверено 16 ноября 2017.
  20. 1 2 3 Московские центральные диаметры. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы. Проверено 20 декабря 2017.
  21. Генеральная схема развития московского железнодорожного узла. zdt-magazine.ru. Журнал «Железнодорожный транспорт» (8 июня 2008). Проверено 17 ноября 2017.
  22. Закон города Москвы от 5 мая 2010 года № 17 «О Генеральном плане города Москвы». mos.ru. Официальный портал Мэра и Правительства Москвы. Проверено 17 ноября 2017.
  23. Александр Шумский. Московская городская электричка или второе метро. echo.msk.ru. Эхо Москвы (13 марта 2013). Проверено 17 ноября 2017.
  24. В Подмосковье до 2025 года построят почти 50 станций наземного метро. ria.ru. РИА Новости (17 июля 2013). Проверено 17 ноября 2017.
  25. В Подмосковье построят 48 станций легкого метро. rbc.ru. РБК (17 июля 2013). Проверено 17 ноября 2017.
  26. Ирина Рыбникова. Без окон в расписании. В 2014 году в Подмосковье появится наземное метро. rg.ru. Российская газета (18 июля 2013). Проверено 17 ноября 2017.
  27. Схема развития Московского железнодорожного узла опубликована на портале Стройкомплекса. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (10 марта 2015). Проверено 17 ноября 2017.
  28. Информационная служба портала Стройкомплекса. Cквозное движение пригородных электричек могут запустить по Москве. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (25 октября 2017). Проверено 16 ноября 2017.
  29. Интерфакс-Недвижимость. Максим Васильев: «Выносить московские вокзалы за пределы города не будем». stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (2 ноября 2017). Проверено 3 ноября 2017. Архивировано 3 ноября 2017 года.
  30. 1 2 Информационная служба портала Стройкомплекса. Путин поддержал проект строительства новой линии наземного метро в Москве. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (16 ноября 2017). Проверено 16 ноября 2017.
  31. Информационная служба портала Стройкомплекса. Подписан график реализации проекта Московских центральных диаметров. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (19 декабря 2017). Проверено 20 декабря 2017.
  32. Единый билет и вагоны с Wi-Fi. Какими будут Московские центральные диаметры. m24.ru. Москва Медиа (3 декабря 2017). Проверено 5 декабря 2017.
  33. Иван Алексеев. От Лобни до Одинцова - за час. В Москве появится «наземное метро». aif.ru. Аргументы и факты (22 ноября 2017). Проверено 5 декабря 2017.
  34. В Институте проблем естественных монополий рассказали о подходящих для перевозки по МЦД поездах. mskagency.ru. Агентство городских новостей «Москва» (4 декабря 2017). Проверено 5 декабря 2017.
  35. Поезда наземного метро поедут с интервалами в 6 минут. odintsovo.info. Одинцово-ИНФО (20 ноября 2017). Проверено 23 ноября 2017.
  36. Ирма Каплан. На закупку поездов для Московского центрального диаметра объявили конкурс. vm.ru. Вечерняя Москва (26 декабря 2017). Проверено 27 декабря 2017.
  37. Информационная служба портала Стройкомплекса. Объявлен конкурс на закупку поездов для Московского центрального диаметра. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (27 декабря 2017). Проверено 27 декабря 2017.
  38. Около 50 новых поездов будут курсировать по первым линиям МЦД. riamo.ru. РИАМО (28 ноября 2017). Проверено 5 декабря 2017.
  39. Информационная служба портала Стройкомплекса. Московские центральные диаметры станут новой транспортной системой города — Хуснуллин. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (28 декабря 2017). Проверено 28 декабря 2017.
  40. 1 2 Евгений Осипов. Запуск МЦД разгрузит транспортную сеть столицы на 12 % — эксперт. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (23 ноября 2017). Проверено 23 ноября 2017.
  41. Транспортный хаб «Сколково» откроют в 2018 году. odintsovo.info. Одинцово-ИНФО (1 ноября 2016). Проверено 23 ноября 2017.
  42. Екатерина Петрова, Алексей Хорошилов. Два скоростных маршрута создадут в Москве до конца 2019 года. vm.ru. Вечерняя Москва (16 ноября 2017). Проверено 17 ноября 2017.
  43. Погрузка даёт прирост. Станция Бескудниково савёловского направления МЖД расширила клиентскую базу. Гудок (22 ноября 2017). Проверено 22 ноября 2017.
  44. Новую платформу могут построить в Москве на Савеловском направлении железной дороги. stroi.mos.ru. Проверено 5 марта 2017.
  45. Киевское направление Московской железной дороги. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы. Проверено 12 ноября 2017.
  46. Информационная служба портала Стройкомплекса. Два новых вокзала могут появиться в Москве‍. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (17 ноября 2017). Проверено 22 декабря 2017.
  47. Проект соединения четырех ж/д вокзалов в рамках МЦД подготовят к лету 2018 года. m24.ru. Москва Медиа (13 декабря 2017). Проверено 22 декабря 2017.
  48. Новое наземное метро в Москве сможет перевозить в сутки до 500 тыс человек. riamo.ru. РИАМО (17 ноября 2017). Проверено 17 ноября 2017.

Ссылки[править | править код]