Первомайская (станция метро, Москва)
| «Первомайская» | |
|---|---|
Арбатско-Покровская линия | |
| Московский метрополитен | |
 | |
| Район | Измайлово |
| Округ | Восточный |
| Дата открытия | 21 октября 1961 года |
| Проектное название | «11-я Парковая» |
| Тип | колонная трёхпролётная мелкого заложения |
| Глубина заложения, м | 7 |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Архитекторы |
М. Ф. Марковский Я. В. Татаржинская |
| Инженеры‑конструкторы | Л. В. Сачкова |
| Станцию возвело | СМУ-3 Мосметростроя (руководители Т. Фёдорова, К. Крюков) |
| Выход к улицам | Измайловский бульвар, Первомайская, 9-я Парковая |
| Наземный транспорт | А: 223, 257, 634, 645, 645п, 664, 974, т22, т55, н3; Тм: 11, 12; областной: 15, 1013 |
| Режим работы | 5:30—1:00 |
| Код станции | 052, Пм |
| Соседние станции | Измайловская и Щёлковская |
 Медиафайлы на Викискладе | |
«Первома́йская» — станция Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена. Расположена между станциями «Щёлковская» и «Измайловская». Находится на территории района Измайлово Восточного административного округа Москвы. Конструкция станции — колонная трёхпролётная мелкого заложения.
Открыта 21 октября 1961 года в составе участка «Измайловская» (ныне «Партизанская») — «Первомайская». Название дано по Первомайской улице[1][2].
История[править | править код]
Трассировка Покровского радиуса от «Площади Революции» до «Измайловского парка» оставалась практически неизменной на протяжении от начала проектирования до конца строительства. В ранних проектах 1930-х годов Покровский радиус после станции «Измайловская» (ныне «Партизанская») должен был поворачивать на север вдоль берега Серебряно-Виноградного пруда и Никитинской улицы. В Гольянове, севернее Щёлковского шоссе и восточнее Окружной железной дороги, предполагалось разместить электродепо, которое соединялось наземной линией с также наземной станцией «Никитинская Улица». Участок должен был проходить южнее Серебряно-Виноградного пруда, затем повернуть на север. В начале 40-х годов депо было перенесено юго-восточнее пруда, где и было позднее построено[3]. 24 сентября 1954 года Арбатско-Покровская линия была продлена до станции «Первомайская», которую разместили на территории электродепо[4].
Нынешняя «Первомайская» (под проектным названием «11-я Парковая») впервые была включена в перспективную схему линий, принятую 22 февраля 1957 года. Строительство велось открытым способом. Станцию возвело СМУ-3 Мосметростроя[5]. После открытия участка со станциями «Измайловский парк» и «Первомайская» 21 октября 1961 года была закрыта располагавшаяся в электродепо «Измайлово» станция «Первомайская»[6]. В результате в Московском метрополитене стало 60 станций.
До 22 июля 1963 года[7], когда линия была продлена на север до станции «Щёлковская», являлась конечной[8].
8 января 1977 года здесь, на открытом перегоне между станциями «Измайловская» и «Первомайская» произошёл взрыв, унёсший жизни 7 человек[9].
Архитектура и оформление[править | править код]
«Первомайская» — первая в Московском метро «сороконожка» (мелкая колонная станция типового проекта). Скромное оформление станции объясняется тем, что она была спроектирована уже после выхода постановления 1955 года «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве»[10]. Авторы проекта — М. Ф. Марковский (станционный зал), Я. В. Татаржинская (вестибюли), инженер-конструктор — Л. В. Сачкова[11].
В станционном зале два ряда по 38 железобетонных колонн с шагом 4 м. Расстояние между рядами 5,9 м. Колонны (слегка расширяющиеся кверху) облицованы красным с белыми вкраплениями мрамором грузинского месторождения Салиэти, пол выложен серым и красным гранитом[12]. В красном мраморе встречаются окаменелости губок, кораллов и наутилусов[13]. Путевые стены покрыты белой (вверху) и чёрной (внизу) глазурованной керамической плиткой. Светильники скрыты в ребристом потолке[11]. У станции два подземных типовых вестибюля, связанных с платформой лестницами.
Путевое развитие[править | править код]
В настоящее время станция не имеет путевого развития. Ранее, когда станция была конечной, за станцией имелся пошёрстный съезд, впоследствии демонтированный[14].
Галерея[править | править код]
-
Зал станции -
Торец станции -
Название на путевой стене -
Поезд «Русич» на платформе
_(5139739943).jpg)
_(5139741163).jpg)
_(5140347816).jpg)
_(5140354024).jpg)
Станция в цифрах[править | править код]
- Код станции — 052[11].
- Пикет ПК0138+92,5[14].
- Глубина заложения — 7 м[15].
- По данным 1999 года, ежедневный пассажиропоток составлял 59 620 человек[16]. Согласно статистическому исследованию 2002 года, ежедневный пассажиропоток составлял: по входу — 58 100 человек, по выходу — 57 500 человек[17]. Согласно статистике на официальном сайте Московского метрополитена, в рабочие дни станция является не загруженной с 5:30 до 7:00, среднезагруженной с 7:00 до 10:00, не загруженной с 10:00 до 01:00[18].
- Время открытия станции для входа пассажиров — 5:30, время закрытия — 1:00[19].
- Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[20]:
| По чётным числам | Будние дни |
Выходные дни |
|---|---|---|
| По нечётным числам | ||
| В сторону станции «Щёлковская» |
05:57:00 | 05:57:00 |
| 06:06:00 | 06:06:00 | |
| В сторону станции «Измайловская» |
05:44:00 | 05:43:00 |
| 05:46:00 | 05:50:00 |
Расположение[править | править код]
Конструкция типовая. В 2019 году у всех четырёх выходов были построены наземные остеклённые вестибюли. По подземным переходам осуществляется выход на 9-ю Парковую улицу к Измайловскому бульвару и Первомайской улице[11].
Наземный общественный транспорт[править | править код]
Городской[править | править код]
На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта[21]:
Областной[править | править код]
- Автобусы: 15, 1013
Происшествия[править | править код]
Первый теракт в истории Московского метрополитена произошёл 8 января 1977 года. Тогда в Москве почти одновременно были произведены три взрыва. В 17:33 по московскому времени в поезде метро между станциями «Измайловская» и «Первомайская» прогремел взрыв, в результате чего семь человек погибло и ещё тридцать семь получили ранения различной степени тяжести. Повреждённый состав был отбуксирован на близлежащую станцию «Первомайская», которая была закрыта для пассажиров, и поезда на ней не останавливались. Некоторое время спустя в Москве произошли ещё два взрыва: один — в гастрономе на улице Дзержинского (ныне улица Большая Лубянка), второй на улице 25 Октября (современное название — Никольская)[9].
Примечания[править | править код]
- ↑ «Первомайская» // Москва: Энциклопедия / Глав. ред. А. Л. Нарочницкий. — М. : Советская энциклопедия, 1980. — 688 с. — 200 000 экз.
- ↑ Имена московских улиц / под общ. ред. Г. К. Ефремова. — 5-е изд. — М.: Моск. рабочий, 1988. — С. 285. — 480 с. — 75 000 экз. — ISBN 5-239-00067-0.
- ↑ Проектирование и первые очереди строительства. metro.molot.ru. Дата обращения: 29 августа 2019. Архивировано 14 августа 2011 года.
- ↑ Зиновьев, 2011, с. 223.
- ↑ Первомайская на news.metro.ru. Дата обращения: 2 января 2006. Архивировано 21 апреля 2006 года.
- ↑ И. Лисов. 4. Московский метрополитен хрущевской эпохи. Московское метро. Основные решения и история проектирования. metro.molot.ru. Дата обращения: 29 августа 2019. Архивировано 26 января 2012 года.
- ↑ Наумов, 2010, с. 183.
- ↑ Алексей Гончаров. Хронологическая схема московского метрополитена (март 2017). Дата обращения: 29 августа 2019. Архивировано 28 августа 2019 года.
- ↑ 1 2 Взрыв на Арбатско-Покровской линии. metro.molot.ru. Дата обращения: 29 августа 2019. Архивировано из оригинала 27 марта 2013 года.
- ↑ Зиновьев, 2011, с. 221.
- ↑ 1 2 3 4 Схема метро. Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 29 августа 2019. Архивировано 5 июня 2019 года.
- ↑ Наумов, 2010, с. 184.
- ↑ Первомайская. Палеонтология Московского метро. Дата обращения: 29 августа 2019. Архивировано 9 марта 2013 года.
- ↑ 1 2 Схема путевого развития Московского Метрополитена. trackmap.ru. Дата обращения: 29 августа 2019. Архивировано 28 августа 2011 года.
- ↑ Глубина заложения станций метро. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы. Дата обращения: 29 августа 2019. Архивировано 30 августа 2021 года.
- ↑ Исследования пассажирских потоков. 18 марта 1999 года. metro.ru. Дата обращения: 29 августа 2019. Архивировано 25 января 2012 года.
- ↑ Исследования пассажирских потоков. Март 2002 года. metro.ru. Дата обращения: 29 августа 2019. Архивировано 25 января 2012 года.
- ↑ Загрузка линий (по перегонам), станций (по входу) и переходов. Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 29 мая 2019. Архивировано из оригинала 26 февраля 2013 года.
- ↑ Режим работы и график ремонтов. Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 29 августа 2019. Архивировано 17 октября 2012 года.
- ↑ Расписание поездов. mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен».
- ↑ Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве. Портал открытых данных правительства Москвы. Дата обращения: 26 сентября 2020.
Литература[править | править код]
- Зиновьев А. Н. Сталинское метро. Исторический путеводитель. — М., 2011. — 240 с. — ISBN 978-5-9903159-1-4.
- Наумов М. С. Под семью холмами: Прошлое и настоящее московского метро. — М.: АНО ИЦ «Москвоведение»; ОАО «Московские учебники», 2010. — 448 с. — ISBN 978-5-7853-1341-5.
Ссылки[править | править код]
- фотографии станции Первомайская Архивная копия от 28 января 2020 на Wayback Machine в виртуальной фотогалерее Метро (МетроФото)
- Первомайская на www.metro.ru Архивная копия от 8 января 2006 на Wayback Machine
- Первомайская на news.metro.ru Архивная копия от 21 апреля 2006 на Wayback Machine
- Схема станции
 | Эта статья входит в число добротных статей русскоязычного раздела Википедии. |