Парк Победы (станция метро, Москва)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Парк Победы»
Московский метрополитен
Park Pobedy (16414761911).jpg
Дата открытия 6 мая 2003 года
Район Дорогомилово
Округ Западный
Тип Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения (два зала)
Глубина заложения, м ≈73 (см. раздел статьи)
Количество платформ 2
Тип платформ островные
Форма платформ прямые
Архитекторы Н. И. Шумаков, Н. В. Шурыгина
Архитекторы вестибюлей А. Ю. Орлов, А. В. Некрасов
Художники З. К. Церетели
Выход к улицам Кутузовский проспект, Барклая, Генерала Ермолова
Переходы на станции Московское центральное кольцо Кутузовская (условно; де-факто станции удалены на 1,1 км.)
Наземный транспорт А: м2, м27, Т7, 91, 116, 157, 205, 339, 442, 454, 457, 474, 477, 840, Т39, Н2;
Время открытия 5:30
Время закрытия 1:00
Код станции 165, ПП (АПЛ), ПА (СолЛ)
Соседние станции Славянский бульвар, Киевская, Минская и Шелепиха
⚙️ Интерактивная схемаi

свернуть схему
Сокольническая линияЗамоскворецкая линияАрбатско-Покровская линияФилёвская линияКольцевая линияКалужско-Рижская линияКалужско-Рижская линияТаганско-Краснопресненская линияСолнцевская линияКалининская линияКалининско-Солнцевская линияСерпуховско-Тимирязевская линияСерпуховско-Тимирязевская линияЛюблинско-Дмитровская линияЛюблинско-Дмитровская линияКаховская линияБольшая кольцевая линияБутовская линияМосковский монорельсМосковский монорельсМосковское центральное кольцоКожуховская линияКоммунарская линияПарк Победы (3 и 8а)Moscow metro ring railway map ru sb future.svg
Commons-logo.svg Парк Победы на Викискладе
⚙️ 
Щёлковская
Первомайская
Измайловская
ТЧ-3 «Измайлово»
Первомайская
Партизанская
Семёновская
Электрозаводская
Бауманская
Курская
Площадь Революции
Арбатская
Смоленская
Киевская
Парк Победы
Доступ для людей с ограниченными способностями Славянский бульвар
Доступ для людей с ограниченными способностями Кунцевская
Молодёжная
Крылатское
Троице-Лыково
Строгино
Мякинино
р. Москва
Митинский метромост
Доступ для людей с ограниченными способностями Волоколамская
Доступ для людей с ограниченными способностями Митино
Доступ для людей с ограниченными способностями Пятницкое шоссе
ТЧ-16 «Митино»
⚙️ 
БКЛ к Шереметьевской
Доступ для людей с ограниченными способностями Нижняя Масловка
Доступ для людей с ограниченными способностями Петровский парк
Доступ для людей с ограниченными способностями ЦСКА
Доступ для людей с ограниченными способностями Хорошёвская
Доступ для людей с ограниченными способностями Шелепиха
Доступ для людей с ограниченными способностями Деловой центр
Парк Победы
Доступ для людей с ограниченными способностями Минская
Доступ для людей с ограниченными способностями Ломоносовский проспект
Доступ для людей с ограниченными способностями Раменки
Доступ для людей с ограниченными способностями Мичуринский проспект
Доступ для людей с ограниченными способностями Озёрная
Доступ для людей с ограниченными способностями Говорово
Доступ для людей с ограниченными способностями Солнцево
ТЧ-18 «Солнцево»
Доступ для людей с ограниченными способностями Боровское шоссе
Доступ для людей с ограниченными способностями Новопеределкино
Доступ для людей с ограниченными способностями Рассказовка
Доступ для людей с ограниченными способностями Пыхтино
Доступ для людей с ограниченными способностями Внуково

«Парк Побе́ды» — кросс-платформенная станция Московского метрополитена на Арбатско-Покровской и Солнцевской линиях. Расположена в районе Дорогомилово (ЗАО); названа по одноимённому парку. Открыта 6 мая 2003 года в составе участка «Киевская» — «Парк Победы» на Арбатско-Покровской линии, 31 января 2014 года в составе участка «Деловой центр» — «Парк Победы» (челночное движение) и 16 марта 2017 года в составе участка «Парк Победы» — «Раменки» на Солнцевской линии. Пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения с одной островной платформой в каждом из залов. Самая глубокая станция в Московском метрополитене.

История[править | править код]

Изначально один путь в каждом из залов станции предназначался для Арбатско-Покровской линии, другой — для хорды Митино — Бутово, на которую планировалась кросс-платформенная пересадка. Поскольку оба зала, в отличие от станций «Третьяковская» и «Петровско-Разумовская», строились одновременно и поскольку степень их готовности на момент приостановки строительства в 1990-х годах являлась очень высокой, то весь намеченный объём работ было решено завершить в полном объёме.

Оба зала станции начали функционировать 6 мая 2003 года в ходе продления Арбатско-Покровской линии на один перегон от станции «Киевская». «Парк Победы» стал 165-й станцией Московского метрополитена.

31 января 2014 года один из неиспользуемых путей, нумеруемый на Солнцевской линии как второй, был задействован для второго участка — нового радиуса Солнцевской линии с открытием движения до станции «Деловой центр»[1]. Одновременно с этим «Парк Победы» стал считаться как две станции, и в Московском метрополитене стало 192 станции.

Ввиду низкого пассажиропотока перегон обслуживался трёхвагонным поездом-челноком, хотя обе станции способны принимать пятивагонные составы типа «Русич»[2]. В феврале 2016 года челночное движение Солнцевской линии было перенесено на первый путь. Станция заработала в полноценном режиме 16 марта 2017 года после продления Солнцевской линии на юго-запад, до станции «Раменки».

26 февраля 2018 года был открыт первый участок Большой кольцевой линии с организацией маршрутного движения, вследствие чего поезда Солнцевской линии через двухпутную служебную соединительную ветвь между станциями «Парк Победы» и «Шелепиха» следуют до станции «Петровский парк» и обратно[3].

Вестибюль[править | править код]

Первоначально станция имела только один выход в вестибюль — из западного торца южного зала, однако 16 марта 2017 года был открыт второй эскалаторный наклон, связавший с тем же вестибюлем северный зал. С обеих платформ станции по самым длинным в Москве эскалаторам (длина — 126,8 метра, высота подъёма — 63,4 метра[4], продолжительность поездки по ним составляет 180 секунд) можно подняться в совмещённый аванзал, а из него по короткому эскалатору (высота подъёма — 3,6 метра[4]) — в подземный вестибюль, который соединён с построенным за несколько лет до открытия станции подземным переходом под Кутузовским проспектом. Из него есть выходы к улице Барклая, к Триумфальной арке и к парку Победы на Поклонной горе. С момента открытия станции ежегодно 9 мая вестибюль южного зала работает только на выход. С 2017 года проблему перераспределения пассажиропотоков планировалось решить за счёт вестибюля северного зала, однако после окончания праздничных мероприятий на Поклонной горе ограничения на вход по-прежнему остаются в силе.

Архитектура и оформление[править | править код]

Пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения. Сооружена по индивидуальному проекту из монолитного бетона по новой технологии с опережающим возведением пилонов и фундаментов путевых стен. Отделка из монолитного бетона, нагнетаемого за предварительно сваренные листы металлической опалубки. Станция состоит из двух независимых залов, соединённых двумя переходами. До конца 2013 года в каждом из залов один путь не использовался, а на самих путях в декоративных целях были уложены рельсы, которые до марта 2013 года не имели никакой связи с остальными путями станции — дальше существовали только очень короткие отрезки, заканчивающиеся тупиками.

Тема оформления — Великая Отечественная война и Отечественная война 1812 года. Великой Отечественной войне было посвящено панно в западном торце северного зала (демонтировано в 2015 году, в связи со строительством второго выхода), а Отечественной войне 1812 года посвящено аналогичное панно в восточном торце южного зала (автор обоих — З. К. Церетели). Историческая достоверность изображённых костюмов, орденов и флагов критикуется специалистами[5]. Восточный торец северного зала облицован серым и чёрным мрамором. Расцветка двух залов «зеркальна» — в одном из них белые пилоны и коричневые путевые стены, в другом — наоборот. Расцветка пола в двух залах тоже различна: в северном зале использован полированный гранит красного и серого цветов, в южном — чёрного и серого. Оба зала освещаются скрытыми за карнизом светильниками.

Глубина заложения[править | править код]

В официальных источниках фигурирует разная глубина заложения станции: 74 метра[6], 80 метров[7][8], 84 метра[9], 90 метров[1]. Однако сумма высот платформы, наклонов эскалаторов и лестничных маршей вестибюля не подтверждают эти цифры. Согласно данным, опубликованным эскалаторной службой метрополитена, высота основного эскалаторного наклона станции составляет 63,4 метра, а высота малого наклона в вестибюле — 3,6 метра[4]. Турникетный вестибюль соединён с поверхностью лестницей и лифтом с высотой подъёма 4,94 метра[10]. Высота пассажирской платформы от уровня головок рельсов составляет 1,1 метра[11]. Таким образом, глубина заложения станции составляет 73 метра.

Несмотря на это, станция является самой глубокой в Москве и одной из самых глубоких среди метрополитенов бывшего СССР.

Путевое развитие[править | править код]

Путевое развитие
BSicon numN315.svg
к Славянскому
бульвару
к Киевской

 к Минской

За станцией в сторону «Славянского бульвара» были построены пошёрстный и противошёрстный съезды для оборота поездов на время, пока станция являлась конечной до 7 января 2008 года, когда было открыто движение до «Строгино». Впоследствии противошёрстный съезд был разобран. Оборотные тупики за станцией отсутствуют. Также в западной горловине станции имеются пошёрстные съезды на пути Солнцевской линии в сторону «Минской»[12].

15 июля 2014 года у строившегося съезда с первого пути Арбатско-Покровской линии на Солнцевскую линию произошла крупнейшая техногенная авария в Московском метрополитене[13].

Пикет станции по Арбатско-Покровской линии — ПК70+28, по Солнцевской линии — ПК086+28[12].

Строительство[править | править код]

Станция была одним из долгостроев московского метро: работы по строительству были начаты в 1990 году, спустя несколько лет заморожены из-за отсутствия финансирования. На протяжении всех 1990-х годов станция обозначалась на схемах как строящаяся, хотя реально работы не велись до начала 2000-х. Станция и большая часть перегонных тоннелей построена силами ОАО «Трансинжстрой» и была открыта 6 мая 2003 года.

В 2006 году ОАО «Метрогипротранс» был представлен проект по продлению одного из этих путей в один из неиспользуемых залов станции «Деловой центр» для создания дополнительной связи ММДЦ «Москва-Сити» с метрополитеном. Работы начаты в 2011 году и завершены в 2014 году. Участок стал частью Солнцевской линии. В соответствии с постановлением Правительства Москвы от 4 мая 2012 года № 194-ПП[14], открытие участка был запланировано на 2013 год, но сроки были сорваны негабаритностью платформы одной из двух станций участка, и в итоге участок был открыт 31 января 2014 года.

21 марта 2013 года тупик в южном зале станции был соединён со строящимся тоннелем Солнцевской линии, укладка путей завершилась в декабре 2013 года.

31 октября 2013 года щит «София» марки Robbins, изготовленный в США в 2012 году, закончил проходку левого перегонного тоннеля на участке Солнцевской линии между станциями «Деловой Центр» и «Парк Победы». За 10 месяцев щит преодолел расстояние в 1888 метров. Трасса линии прошла под Третьим транспортным кольцом, Малым кольцом МЖД, Москвой-рекой, Кутузовским проспектом, а также под действующей Арбатско-Покровской линией метро. Проходка велась на глубине 86-88 метров, в том числе в твёрдых скальных породах. При проходке на данном участке впервые в Москве был использован уникальный способ выдачи грунта на поверхность — с помощью вертикального конвейера[15].

В 2013—2014 годах было начато строительство второго эскалаторного наклона из западного торца северного зала[14]. Открытие второго выхода состоялось 16 марта 2017 года.

Наземный транспорт[править | править код]

Городские автобусы[править | править код]

Пригородные автобусы[править | править код]

Станция в цифрах[править | править код]

  • Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[16][17]:
По чётным числам Будние
дни
Выходные
дни
По нечётным числам
В сторону станции
Moskwa Metro Line 3 alt.svg «Киевская»
05:50:00 05:50:00
05:50:00 05:50:00
В сторону станции
Moskwa Metro Line 3 alt.svg «Славянский бульвар»
05:47:00 05:46:00
05:44:00 05:44:00
В сторону станции
Moskwa Metro Line 8А alt.svg «Шелепиха»
05:47 05:57
05:47 05:57
В сторону станции
Moskwa Metro Line 8А alt.svg «Минская»
05:50 05:59
05:50 05:59

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 В Москве открылся новый участок метро «Деловой центр» — «Парк Победы»
  2. Москва: открытие участка метро «Деловой центр» — «Парк Победы»
  3. Собянин открыл движение на первом участке Большой кольцевой линии метро
  4. 1 2 3 Основные характеристики эскалаторов. old.mosmetro.ru. Проверено 21 января 2018. Архивировано 23 августа 2017 года.
  5. Александр Кибовский. «Парк Победы» майского периода // Новая газета. — 2003. — 20 мая.
  6. Желтый радиус станет самой длинной линией столичного метро, Вечерняя Москва. Проверено 21 января 2018.
  7. Мэр Москвы посетил строящуюся станцию метро «Деловой центр». «Российская газета». —
    «Калининско-Солнцевская ветка является линией глубокого заложения, максимальная глубина в районе станции „Парк Победы“ составляет порядка 80 м от уровня земли.».
  8. Станции / Арбатско-Покровская линия / Парк Победы. metro.ru. Проверено 18 января 2012. Архивировано 7 февраля 2012 года.
  9. ГУП «Московский метрополитен». gup.mosmetro.ru. Проверено 21 января 2018.
  10. Документы закупки. zakupki.gov.ru. Проверено 21 января 2018.
  11. .: Правила технической эксплуатации :.. metromost.com. Проверено 21 января 2018.
  12. 1 2 Схема путевого развития Московского метрополитена. trackmap.ru. Проверено 23 января 2018.
  13. В московском метро произошла самая крупная за всю историю подземки техногенная катастрофа. Новости. Первый канал. Проверено 22 января 2018.
  14. 1 2 Приложение к постановлению № 342-ПП от 18.07.2012 «Об утверждении проекта планировки участка линейного объекта метрополитена Калининско-Солнцевской линии от проектируемой станции «Деловой центр» до станции «Парк Победы». Пресс-служба Мэра и Правительства Москвы (18.07.2012). Проверено 25 июля 2012. Архивировано 5 августа 2012 года.
  15. Щит «София» завершил проходку тоннеля на участке Калининско-Солнцевской линии
  16. Расписание поездов. mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен».
  17. Расписание поездов. mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен».

Ссылки[править | править код]

Предшественник:
Киевская
Конечная станция Арбатско-Покровской линии
6 мая 2003 года — 7 января 2008 года
Преемник:
Строгино
Предшественник:
нет
Конечная станция Солнцевской линии
31 января 2014 года — 16 марта 2017 года
Преемник:
Раменки