Сочи (аэропорт)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Международный аэропорт Сочи
Сочинский аэропорт-2 - panoramio.jpg
ИАТА: AERИКАО: URSSВнутр. кодАДЛМО РФУРСС
Информация
Вид аэродрома гражданский совместного базирования с МО РФ, ФСБ и МЧС[1]
Страна Флаг России Россия
Расположение Флаг Сочи Сочи, Краснодарский край
Дата открытия 23 ноября 1945
Владелец Дерипаска Олег Владимирович
через Базовый элемент[2]
Оператор Аэродинамика
Высота НУМ 27 м
Часовой пояс UTC+3
Время работы круглосуточно
Сайт aer.aero
Карта
AER (Краснодарский край)
Точка
AER
Расположение аэропорта на карте Краснодарского края
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
06/24 2895×45 цементобетон
02/20 2500×49 цементобетон
Статистика (2020)
Годовой пассажиропоток 6 505 301 чел
Источники: Статистика[3]
Награды
Орден Трудового Красного Знамени
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Международный аэропорт Со́чи имени В. И. Севастьянова[4] (ИАТАAER, ИКАОURSS) — международный аэропорт города Сочи, Краснодарский край. Крупнейший узел местных и международных авиалиний в Южном Федеральном округе России.

Расположен в районе Адлер города Сочи, из-за чего также распространено название «аэропорт Адлер». Обслуживает крупнейший российский курорт, его агломерацию (включая Туапсе), прочие тяготеющие территории и Абхазию (245 тыс. чел.[5]) с общим постоянным населением около 900 тыс. чел. Имеет статус аэропорта федерального значения[6].

Аэропорт занимает в стране 5-е место по пассажирообороту (6 505 301[3]пассажиров) после московских Шереметьево, Домодедово, Внуково и петербургского Пулково. Расстояние от аэропорта до Москвы — около 1360 км, время в полёте 2 часа.

Оператором аэропорта является АО «Междунаро́дный аэропо́рт Со́чи». Входит в аэропортовый холдинг «Аэродинамика».

История[править | править код]

Военный аэродром[править | править код]

Аэродром в Адлерском районе был построен для защиты Черноморского побережья во время Великой Отечественной войны. Строительство аэродрома было начато 9 июля 1941 года на территории семеноводческого совхоза «Черноморец». За 50 дней жители города Сочи под руководством инженера Ивана Гавриловича Шевкуненко построили лётное поле с грунтовой взлётно-посадочной полосой, а также одноэтажное здание штаба площадью 20 м²[7].

1 сентября 1941 года аэродром принял первый боевой самолёт. С 1942 года на аэродроме базировались полки 5-й воздушной армии под командованием генерала-лейтенанта авиации Сергея Кондратьевича Горюнова и ряд других частей ВВС Закавказского фронта[7].

Старое здание аэропорта Сочи

Аэропорт[править | править код]

Аэропорт Адлер официально образован приказом Главного управления гражданского воздушного флота от 23 ноября 1945 года № 236 для полётов и обслуживания скоростных самолётов Ли-2, Ил-12. Прежний аэропорт в долине реки Сочи, который с 1929 года обслуживал самолёты гражданской авиации, был закрыт, и его территория была передана городу под строительство жилых кварталов, а вся техника перенесена в новый аэропорт Адлер.

В 1956 году были построены здание аэровокзала (ныне старое здание) и взлётно-посадочная полоса ВПП-1. За 1957 аэропортом было отправлено около 35 тысяч пассажиров и 1 тысяча тонн грузов. С 1960 по 1965 построены пассажирский и багажный павильоны, гостиница на 200 мест, радионавигационные и посадочные системы. Пассажиропоток постоянно увеличивался и уже в 1965 было отправлено свыше 902 тысяч пассажиров, а в 1990 — 2 миллиона 300 тысяч.

Главный вход в аэропорт

В августе 1966 аэропорт за высокие показатели в работе был награждён орденом Трудового Красного Знамени.

В 1967 году аэропорт Адлер был переименован в аэропорт Сочи Северо-Кавказского управления гражданской авиации.

21 июля 1981 года в аэропорту впервые приземлился советский широкофюзеляжный пассажириский самолет Ил-86. Командир экипажа — В. П. Корниюк.

В 1981 начались регулярные рейсы за рубеж: из Сочи в Братиславу, Будапешт, Прагу. Позднее открылось множество рейсов на Ближний Восток и в Западную Европу.

В 2009 году введено в эксплуатацию новое здание аэровокзала в стиле хай-тек.

Характеристики[править | править код]

Вид на аэропорт в 2006 году
Внутренний итальянский дворик нового терминала

Аэродром Сочи первого класса, имеет две искусственные взлётно-посадочные полосы, сеть рулёжных дорожек общей протяжённостью 4310 м при ширине 40,5 м, перрон и места стоянок общей площадью 219 тыс. м²[8]. Особенностью аэродрома является то, что из-за наличия естественных препятствий (гор) к северу и северо-востоку от аэродрома, посадка производится только с одной стороны — со стороны моря. По этой же причине взлёт производится в строго обратном направлении.

Аэропорт Сочи сертифицирован Авиационным регистром МАК на пригодность к международным полётам[9]. С 2007 года годен к эксплуатации всех типов воздушных судов, в том числе: А-330 и его модификации, Боинг-747, Боинг-777 (-200, −300, −200LR, −300ER).

Новое здание аэровокзала построено в 19892007 годах, площадью 65 000 м² и является одним из крупнейших в России. В конце 2013 года завершены строительство новой посадочной галереи и 10 телетрапов [10]. Существует возможность парковки более 1000 автомобилей. Пропускная способность аэровокзального комплекса — 2 500 пасс./час. В декабре 2013 года в эксплуатацию был введён новый VIP-терминал. Площадь терминала 4 тысячи квадратных метров. Он построен рядом с основным аэропортовым комплексом. В терминале — пять помещений для деловых мероприятий и встреч[11].

Зона регистрации в аэропорту

Во время зимней Олимпиады-2014 пропускная способность аэропорта достигала 3800 пассажиров в час, что полностью соответствует требованиям Международного олимпийского комитета. В пиковые дни аэропорт смог обеспечить 575 взлётно-посадочных операций в сутки, что сопоставимо с интенсивностью воздушного движения в крупнейших аэропортах мира[12].

С 19 октября 2014 года в аэропорту действует режим «открытого неба» («пятая степень свободы воздуха»[13]), позволивший открыть множество новых международных направлений. При этой степени свободы иностранные компании могут садиться в России и брать пассажиров и грузы при полетах в третье государство из страны, в которой зарегистрированы.

В 2015 году Международным советом аэропортов аэропорт Сочи наряду с Шереметьево и Пулково признаны лучшими в Европе по уровню обслуживания[14].

Авиакомпании и направления[править | править код]

Boeing 767-300 S7 Airlines вылетает из Сочи

Аэропорт обслуживает рейсы 40 авиакомпаний по 60 направлениям[15].

Авиакомпании из группы компаний Аэрофлот обеспечивают более 40 % пассажиропотока аэропорта. Наибольшая частота рейсов приходится на направления: Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск[16].

Показатели деятельности[править | править код]

Данные из запроса в Викиданные.

Всего за весь период работы аэропортом отправлено свыше 60 миллионов пассажиров.

Пассажиропоток в 1946—2020 годах, млн пассажиров[17][18]
1946 1957 1961 1965 1988 1990 2005 2006 2007 2008 2009
0,017 0,035 0,469 1,566 4,4[19] 2,279 1,223 1,346 1,6 1,5 1,4
2010 2011 2012 2013[20] 2014[21] 2015[22] 2016[23] 2017[24] 2018[25] 2019[26] 2020[3]
2,0 2,1 2,120 2,428 3,1 4,1 5,263 5,692 6,335 6,772 6,505
Ту-134А-3 авиакомпании ЮТэйр вылетает из Сочи

Транспортное сообщение[править | править код]

Железнодорожный терминал платформы Аэропорт Сочи

С 20 апреля 2013 года терминал Международного аэропорта Сочи начал приём городских автобусов. Для максимального удобства предусмотрен заезд общественного транспорта по пандусу, расположенному на уровне второго этажа аэровокзального комплекса, для высадки пассажиров: с пандуса они могут непосредственно попадать в зал ожидания и зоны регистрации аэропорта, минуя лестницы, лифты и эскалаторы. Действуют три транзитных маршрута № 105 (Автовокзал Сочи — ГЛК «Роза-хутор» с 5.20 до 23.15 часов, и его ускоренный вариант 105-с, без заезда в Хосту и Кудепсту, с 6 до 23.35 часов, оба варианта дают интервал движения от 13 до 25 минут), 131 (5 раз в день) и 135 (Адлер (Стадион «Труд») — ГЛК «Роза-хутор», с 7 до 23.35 часов, интервал — 30 минут).

Посадка пассажиров и других посетителей аэропорта будет производиться у подъезда терминала, расположенного на первом этаже аэровокзала. Остановки общественного транспорта расположены в непосредственной близости к залам прилётов и выдачи багажа.

Строительство платформы Аэропорт Сочи и эстакады были начаты в 2009, а 15 февраля 2012 года на этой линии от Аэропорта через Адлер, Хосту и Мацесту до Сочи курсируют электропоезда «аэроэкспресс» (с 1 мая 2013 — электропоезда «Ласточка») 4 раза в сутки (в обратном направлении, к аэропорту − 5 раз) с интервалами от 3 до 6 часов[27]. Время в пути около 45 минут, максимальная скорость — 160 км/ч, стоимость проезда от 200 до 350 рублей[28].

С 20 декабря 2014 года по 30 июня 2015 года движение пригородных электропоездов от станции «Аэропорт Сочи» было приостановлено по решению ОАО «Российские железные дороги»[29].

С 30 июня 2015 года движение пригородных электропоездов от станции «Аэропорт Сочи» возобновлено. Цена проезда составляет 17 рублей за пригородную зону. Таким образом, проезд до Аэропорта от станции Сочи обходится в 51 рубль[27].

Права собственности и акционерный капитал[править | править код]

Приватизация[править | править код]

Указом Президента РФ от 3 мая 2006 г N456 аэропорт Сочи исключён из перечня стратегических предприятий, ранее утверждённого указом от 4 августа 2004 г. N1009.

Федеральная служба по финансовым рынкам (ФСФР) России на заседании 29 августа 2006 г зарегистрировала выпуск и отчёт об итогах выпуска обыкновенных именных бездокументарных акций АО «Международный аэропорт Сочи» на общую сумму 1 млрд 142 млн 035 тыс. 400 руб. Размещение проходило путём приобретения акций акционерного общества Российской Федерацией при преобразовании в ОАО государственного предприятия в процессе приватизации.

Количество ценных бумаг выпуска — 11 млн 420 тыс. 354 шт, номинальная стоимость каждой акции — 100 руб. Выпуску присвоен государственный регистрационный номер 1-01-55219-E.

Взлетно-посадочная полоса не является имуществом, подлежащим приватизации, и находится в аренде у аэропорта.

Правительство РФ распоряжением от 16 сентября N1301-р включило 100 % акций АО «Международный аэропорт Сочи» в программу приватизации федерального имущества на 2006 год[30]. Российский фонд федерального имущества 20 ноября 2006 г. провел аукцион по продаже 100 % акций OAO «Международный аэропорт Сочи». Победителем аукциона стало ООО «Стратегия-Юг» — структура, аффилированная с БазЭл («Базовый Элемент», до 2001 года — группа «Сибирский алюминий»), заплатившая 5 миллиардов 503 миллиона 665 тысяч рублей[31]. Аэропорт в Сочи стал четвёртым на юге России для Русско-Азиатской инвестиционной компании (РАИнКО, реальный владелец — Олег Дерипаска). К этому времени компания уже управляла через холдинг «Аэропорты Юга» тремя аэропортами — в городах Краснодаре (аэропорт Пашковский), Анапе и строившимся ещё в то время в Геленджике[32]. В июле 2007 «Базэл» за $10 млн приобрел ЗАО «Сочи-авиа-инвест» — владельца 65 % топливо-заправочного комплекса аэропорта Сочи[33].

Владельцы[править | править код]

Период владения Сумма сделки Владелец Бенефециарный владелец
1992 2006 передача в федеральную собственность Российская Федерация
2006 2011 ₽ 5,5 млрд (аукцион после приватизации) Базовый Элемент (100 % акций) Дерипаска Олег Владимирович[2]
2011 н. в. перевод в офшор Базовый Элемент (100 % акций)
Transport AMD — 2 Limited, Республика Кипр
Дерипаска Олег Владимирович[34]

Факты[править | править код]

  • В декабре 2010 в Новой Зеландии выпущена монета достоинством в 1 доллар с миниатюрой со зданием аэропорта Сочи[35].
  • В июне 2016 года аэропорт Сочи установил новый рекорд: за сутки пассажиропоток в воздушной гавани составил 24,8 тыс. человек, что на 300 человек превышает прошлый рекорд[36].

Происшествия и катастрофы[править | править код]

Дата,

время местное

Воздушное судно Авиакомпания количество жертв / количество человек на борту (П+Э) Описание
28 июля 1962
15:41
Ан-10А

СССР-11186

Флаг СССР Аэрофлот
88 авиационно-транспортный отряд
81 / 74+7
Самолёт, выполнявший рейс 415 Львов—Симферополь—Сочи, при заходе на посадку врезался в гору в двадцати километрах до ВПП неподалёку от села Орехово (Арасаху) в Гагрском районе.

Катастрофа произошла из-за ошибки диспетчера управления воздушным движением в процессе векторения при выдачи разрешения на снижение ниже безопасной высоты без каких-либо ограничений[37].

1 октября 1972
19:40
Ил-18В

СССР-75507

Флаг СССР Аэрофлот

Внуковский объединенный авиаотряд

109 / 101+8
Самолёт, вылетевший в Москву, разбился о воду на скорости около 300 км/ч и затонул на глубине 600 метров в расщелине, в устье реки Мзымты (расстояние от места крушения до береговой линии около 2 км). Вероятные причины катастрофы: выход из строя топливной системы, двигателей или сердечный приступ у пилота[38].
3 мая 2006
02:13
Airbus A320-100

ЕК-32009

Армения Armavia
113 / 105+8
Произошло крушение самолета, прибывающего из Еревана, в нескольких километрах от берега из-за ошибки экипажа: перевод самолета в снижение во время ухода на второй круг[39].
25 декабря 2016
05:27
Ту-154Б-2

RA-85572

Россия МО РФ

223-й лётный отряд

92 / 84+8
RA-85572 crash site sketch.jpg
Через 1 минуту и 10 секунд после взлёта самолёт упал в Чёрное море и полностью разрушился.

Воздушное судно выполняло рейс Москва (Чкаловский) — Сочи — Латакия (Хмеймим).

Материалы расследования засекречены[40].

1 сентября 2018
02:58
Boeing 737-800

VQ-BJI

Россия ЮТэйр
0 / 164+6
UTair 579 wreckage.png
После посадки прибывшее из Москвы воздушное судно выкатилось за пределы взлетно-посадочной полосы, столкнулось с ограждением и загорелось.

В результате инцидента пострадали 18 человек[41]. Никто из пассажиров и членов экипажа не погиб. Позже от сердечного приступа скончался руководитель комплексной смены аэропорта, помогавший с эвакуацией[42].

Происшествия не связанные с воздушными судами

  • 25 июня 2015 во время масштабного наводнения в Адлерском и Хостинском районах Сочи произошло затопление первого этажа аэровокзального комплекса и взлётно-посадочной полосы.

Примечания[править | править код]

  1. Перечня аэродромов совместного базирования Российской Федерации, Распоряжение Правительства РФ от 10 августа 2007 года №1034-р. docs.cntd.ru. Дата обращения: 18 апреля 2020.
  2. 1 2 Дерипаска купил «Сочи». KP.RU. Дата обращения: 19 апреля 2020.
  3. 1 2 3 Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2020 года. Росавиация
  4. Указ Президента Российской Федерации от 31.05.2019 № 246. publication.pravo.gov.ru. Дата обращения: 27 июня 2021.
  5. Управление государственной статистики Республики Абхазия. ugsra.org. Дата обращения: 17 января 2020.
  6. Распоряжение Правительства Российской Федерации от 20 апреля 2016 года № 726-р «Об утверждении перечня аэропортов федерального значения»
  7. 1 2 Скоморохов, Н. М. «Адлер» — это значит «орел»! // Боем живёт истребитель. — М.: Воениздат, 1975.
  8. Об утверждении стратегии инвестиционного развития муниципального образования город-курорт Сочи до 2020 года // Постановление адм. г. Сочи, п. 2.1.4.
  9. Круг второй // Российская газета
  10. До конца лета в аэропорту Сочи будут работать все 10 телетрапов // ТК Россия
  11. В аэропорту Сочи открыт VIP-терминал // Вести.ru
  12. Аэропорт Сочи за время Олимпиады обслужил около 353 тыс. пассажиров (недоступная ссылка). Дата обращения: 31 марта 2015. Архивировано 2 апреля 2015 года.
  13. Крупнейший в Европе лоукостер подал заявку на полеты в Россию (рус.). Новости Mail.ru (23 сентября 2019). Дата обращения: 27 июня 2021.
  14. Аэропорт Сочи признан одним из лучших в Европе. kuban.aif.ru (2 марта 2016). Дата обращения: 27 июня 2021.
  15. Международный аэропорт Сочи – общие сведения и история. aer.aero. Дата обращения: 27 июня 2021.
  16. Взаимовыгодное сотрудничество: аэропорт Сочи станет базой "Аэрофлота". Авиатранспортное обозрение (31 августа 2019). Дата обращения: 27 июня 2021.
  17. Артюхов С. А. Очерки по истории Сочи. 1918—1990 гг.- Сочи, 2006.- С.86
  18. Технические характеристики Международного аэропорта Сочи Архивировано 24 августа 2013 года.
  19. Международный аэропорт Сочи впервые в своей истории обслужил пятимиллионного пассажира с начала года / АвиаПорт. Дайджест
  20. Аэропорты "Базэл Аэро" обслужили в 2013 году более 6,2 млн пассажиров. www.aex.ru. Дата обращения: 27 июня 2021.
  21. Олимпиада увеличила пассажиропоток Сочи в 2014 году на 28%. ТАСС. Дата обращения: 27 июня 2021.
  22. Аэропорты «Базэл Аэро» обслужили в 2015 году более 8,6 млн человек (недоступная ссылка). Дата обращения: 21 января 2016. Архивировано 26 января 2016 года.
  23. Аэропорт Сочи в 2016 году установил рекорд, приняв более 5,2 млн пассажиров. ТАСС. Дата обращения: 27 июня 2021.
  24. Аэропорты «Базэл Аэро» обслужили более 10,8 млн пассажиров в 2017 году (недоступная ссылка). Базэл Аэро. Дата обращения: 18 января 2018. Архивировано 18 января 2018 года.
  25. Международный аэропорт Сочи обслужил более 6,3 мл пассажиров в 2018 году (недоступная ссылка). Дата обращения: 29 марта 2019. Архивировано 29 марта 2019 года.
  26. Международный аэропорт Сочи обслужил около 6,8 млн пассажиров в 2019 году. aer.aero. Дата обращения: 17 января 2020.
  27. 1 2 Северо-Кавказская железная дорога | Северо-Кавказская ЖД. skzd.rzd.ru. Дата обращения: 27 июня 2021.
  28. Стоимость проезда на поездах «Аэроэкспресс» в аэропорт Сочи (недоступная ссылка). Дата обращения: 27 июня 2013. Архивировано 29 июля 2013 года.
  29. Какой транспорт ходит до аэропорта Сочи? Смотреть маршрут на карте и расписание (недоступная ссылка). Дата обращения: 30 января 2015. Архивировано 20 января 2015 года.
  30. ОАО «Международный аэропорт Сочи», Новости
  31. Аэропорт Сочи продан с аукциона. РИА Новости (20 ноября 2006). Дата обращения: 27 июня 2021.
  32. Аэропорт Сочи станет четвертым на юге РФ для инвесткомпании Дерипаски. РИА Новости (20061120T1612). Дата обращения: 27 июня 2021.
  33. Аэропорт Сочи вернул себе топливо-заправочный комплекс // Коммерсантъ.
  34. Олег Дерипаска "собирает" аэропорты на Кипре | Кипр информ. www.kiprinform.com. Дата обращения: 19 апреля 2020.
  35. New Zealand mints Sochi Olympics coin (англ.). sputniknews.com. The Voice Of Russia (23 December 2010). Архивировано 6 июня 2021 года.
  36. Аэропорт Сочи установил рекорд по ежесуточному приему пассажиров. ТАСС. Дата обращения: 27 июня 2021.
  37. Катастрофа Ан-10А Украинского управления ГВФ близ а/п Адлер (борт CCCP-11186), 28 июля 1962 года. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России - факты, история, статистика. www.airdisaster.ru. Дата обращения: 19 апреля 2020.
  38. Катастрофа Ил-18В Московского ТУ ГА в районе а/п Сочи (Адлер) (борт CCCP-75507), 01 октября 1972 года. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России - факты, история, статистика. www.airdisaster.ru. Дата обращения: 27 июня 2021.
  39. «Межгосударственный авиационный комитет», «Отчет о расследовании авиапроисшествия с самолетом Airbus A320 EK-32009 авиакомпании Армавиа, 03.05.2006» (недоступная ссылка). Дата обращения: 8 марта 2009. Архивировано 20 июля 2011 года.
  40. Тайна борта Минобороны. Крушение Ту-154 над Черным морем остается загадкой. РИА Новости (20171225T0800). Дата обращения: 27 июня 2021.
  41. В Сочи Boeing 737-800 авиакомпании ЮТэйр выкатился за пределы ВПП и загорелся (рус.). AVIADO.RU. Дата обращения: 27 июня 2021.
  42. Авария Boeing 737 в Сочи. РИА Новости.

Ссылки[править | править код]