Ленинградское шоссе (Москва)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Ленинградское шоссе
Москва
Фотография
Начало Ленинградского шоссе
Общая информация
Страна

Россия

Город

Москва

Округ

САО, ЗелАО

Район

Сокол, Войковский, Головинский, Левобережный, Молжаниновский, Матушкино, Савёлки

Протяжённость

19,7 км

Ближайшие станции метро

Войковская, Водный стадион, Речной вокзал

Номера телефонов

+7(495) ----

Классификатор

ОМК УМ

на OpenStreetMap
на Яндекс.Картах
на Картах Google
Ленинградское шоссе на Викискладе
Ленинградское шоссе (Москва) (Москва)
Red pog.png

Координаты: 55°50′41″ с. ш. 37°28′38″ в. д. / 55.84472° с. ш. 37.47722° в. д. / 55.84472; 37.47722 (G) (O) (Я)

Ленингра́дское шоссе́ (до 1924 года — Петербу́ргское шоссе́; в просторечии — Ленингра́дка) — шоссе на территории Москвы и города Химки. Является частью федеральной автомобильной дороги М10 и европейского автомобильного маршрута E105. Общая протяжённость шоссе от Ленинградского проспекта до Шереметьевского шоссе — 19,7 км, из них 15,2 км проходят по территории Москвы, а 4,5 км — по территории Московской области.

Ленинградское шоссе — одно из самых загруженных московских шоссе, связывает центр Москвы с аэропортом Шереметьево и с городами-спутниками Химки и Зеленоград.

История названия[править | править исходный текст]

Историческое название шоссе — «Петербургское» получило в честь Санкт-Петербурга и носило его с момента открытия дороги в 1822 году до 1924 года. В 1924 году Петроград был переименован в Ленинград и Петербургское шоссе также было переименовано в «Ленинградское». В 1991 году Санкт-Петербургу было возвращено историческое название, однако Ленинградское шоссе сохраняет советское название.

Маршрут[править | править исходный текст]

Ленинградское шоссе начинается в районе Сокол, где вместе с Волоколамским шоссе ответвляется от Ленинградского проспекта. Далее следует на северо-запад, пересекает по Мосту Победы железнодорожные пути Рижского направления и идёт по территории Войковского района, пересекая пути московской окружной железной дороги.

В районе станции метро «Водный стадион» имеется развязка с Головинским шоссе, через несколько десятков метров после которой магистраль входит на территорию Головинского района. До 2008 года на этом участке действовало светофорное регулирование — единственное на всём протяжении магистрали.

После пересечения Флотской улицы Ленинградское шоссе следует по территории Левобережного района. На пересечении с Беломорской улицей — клеверообразная развязка. После пересечения Химкинского водохранилища по Ленинградскому мосту пересекает МКАД и переходит в городской округ Химки. На его территории шоссе пересекает Юбилейный проспект и улицу Маяковского развязкой в двух уровнях, далее на 12-13 километрах имеется развязка с Новосходненским шоссе, Машкинским шоссе, улицей 9 мая и подъезд к торговому комплексу МЕГА-ИКЕА.

Санкт-Петербургское шоссе зимой. Открытка 1914 года

На 14-м километре Ленинградское шоссе вновь входит на территорию Москвы, в район Молжаниновский, пересекает по мосту пути Октябрьской железной дороги. Здесь же на северо-восток от Ленинградского шоссе отходит Международное шоссе в направлении второго и третьего терминалов аэропорта Шереметьево. Далее, на территории Молжаниновского района шоссе проходит через посёлки Новодмитровка, Новоселки, Молжаниновка и Черкизово, где с северо-востока к нему примыкает Шереметьевское шоссе, ведущее к аэропорту Шереметьево-1.

Затем шоссе вновь проходит по территории Московской области, а также является границей города Зеленограда (районы Матушкино и Савёлки).

Далее шоссе следует по территории Московской области в направлении Санкт-Петербурга.

Реконструкция[править | править исходный текст]

Реконструкция «Большой Ленинградки» началась в 2006 году. В её рамках 6 сентября 2008 года на Ленинградском шоссе сдана в эксплуатацию развязка с Головинским шоссе. На пересечении с малым кольцом МЖД планируется возведение развязки со строящимся вдоль его путей Четвёртым транспортным кольцом. Двухуровневая развязка будет открыта на примыкании Фестивальной улицы в районе станции метро Речной вокзал.

Одновременно с возведением дублирующего пролёта Ленинградского моста через Химкинское водохранилище ведётся реконструкция развязки с Прибрежным проездом при въезде на существующий мост.

Троллейбус ЯТБ-3 на Ленинградском шоссе. 1937

Общественный транспорт[править | править исходный текст]

Параллельно Ленинградскому шоссе проходит участок Замоскворецкой линии Московского метро со станциями «Войковская», «Водный стадион» и «Речной вокзал».

На участке между развязкой с Ленинградским проспектом и Ленинградским мостом проложены троллейбусные пути (маршруты № 6, 43 и 57). Интересно, что эксплуатация троллейбусов в Москве началась именно на Ленинградском шоссе. 10 мая 1935 года в районе строящейся тогда станции метро «Сокол» был открыт 1-й троллейбусный парк, действующий до сих пор.

По Ленинградскому шоссе проложены маршруты московских автобусов № 173, 199, 851 и большого количества пригородных автобусов.

Пробки[править | править исходный текст]

Автомобили следуют с МКАД по путепроводу задним ходом, чтобы попасть на забитое Ленинградское шоссе. 29 июня 2010 года.

26 июня 2010 года, в субботу, после начала ремонта было введено ограничение движения на путепроводе на 24 км через Октябрьскую железную дорогу. Из шести полос оставили по одной полосе в обе стороны, перекрыли съезды с МКАД[источник не указан 1324 дня]. Начался затор не только этого места но и окружающих дорог, проезд в аэропорт Шереметьево стал занимать 4—5 часов[источник не указан 1324 дня]. 2 июля открыли четыре полосы на путепроводе.[источник не указан 1324 дня]

Генеральный директор аэропорта «Шереметьево» М. М. Василенко в своём блоге 30 июня обратился к Ю. М. Лужкову[1] в связи с катастрофой для пассажиров аэропорта.[2] В. В. Путин дал команду разобраться с пробкой вице-премьеру С. Б. Иванову.

В ответ на эти заявления, первый заместитель мэра Москвы В. И. Ресин заявил, что ничего особенного не происходит[3].

Госдума пожелала разобраться в событиях на Ленинградском шоссе, приведших к социально-экономическому ущербу гражданам и бизнесу[4].

2 июля рабочая группа Общественной палаты России по защите прав туристов открыла «горячую линию» для граждан по вопросам движения транспорта до международного аэропорта Шереметьево. Как сообщила пресс-служба Общественной палаты, «по телефону горячей линии могут позвонить все, кто пострадал из-за транспортной ситуации на Ленинградском шоссе, опоздал на свой рейс или не смог своевременно вылететь из международного аэропорта»[5]. 7 июля на совещании в Минеральных Водах В. В. Путин потребовал продолжать мониторинг ситуации с ремонтом на Ленинградском шоссе[6]

Примечательные здания и сооружения[править | править исходный текст]

Путепроводы через железную дорогу[править | править исходный текст]

До строительства моста Победы Ленинградское шоссе пересекало железную дорогу Рижского направления по замысловатой траектории, как это видно на старой карте района Коптево 1931 года [1] и на кадрах немецкой аэрофотосъёмки 1942 года [2]. После строительства Московско-Виндавской железной дороги шоссе оказалось перерезано, а соединить отрезки шоссе путепроводом по прямой линии не представлялось возможным. Путепровод был сооружен в период строительства Московско-Виндавской железной дороги и на её средства. Средства были ограничены, для того чтобы уложиться в смету, проект путепровода был сделан предельно экономичным. Шоссе подходило к железной дороге под некоторым углом к путям. Для того, чтобы довести до минимума протяжённость пролетов путепровода, ось сооружения расположили под углом 90° к оси железной дороги. Также были сориентированы оси подходов к путепроводу, и в итоге получился замысловатый крюк. Подход к путепроводу со стороны центра Москвы поднимался вдоль путей, против исчисления верст Виндавской железной дороги. А подход к путепроводу со стороны области делал петлю в районе нынешнего дома № 8 по Ленинградскому шоссе. Изначально путепровод был рассчитан только на два пути Виндавской железной дороги. В период строительства Московско-Окружной железной дороги (1903—1908 гг.) створ путепровода был расширен, чтобы уложить ещё пути для соединения Виндавской железной дороги с Окружной железной дорогой.

После строительства моста Победы старый Ленинградский путепровод использовался для трамвайного движения. Однако в начале 60-х годов параллельно старому Ленинградскому путепроводу был построен новый трамвайный путепровод. Старый Ленинградский путепровод был разобран, и о его существовании напоминают лишь остатки насыпи в сквере у дома № 8 по Ленинградскому шоссе.

Аналогичным образом организованы путепроводы Волоколамского шоссе через Московско-Окружную и Московско-Виндавскую железную дорогу. Эти путепроводы также были построены под прямым углом к оси железной дороги, и Волоколамское шоссе также имело излом в месте пересечения с железной дорогой. В 1943 году, одновременно с мостом Победы, на Волоколамском шоссе были построены новые путепроводы. Старые путепроводы стали использоваться для трамвайного движения, однако, в отличие от старого Ленинградского путепровода, эти путепроводы не разобраны. Данные путепроводы существуют и поныне, и они дают представление, как выглядел старый Ленинградский путепровод.

Старый Ленинградский путепровод. Фото с сайта oldmos.ru

См. также[править | править исходный текст]

Примечания[править | править исходный текст]

Ссылки[править | править исходный текст]