Оливер, Джеки

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Джеки Оливер
Jackie Oliver 1969 kl.JPG
Джеки Оливер в августе 1969 года на трассе Нюрбургринг
Гражданство

ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания

Дата рождения

17 августа 1942(1942-08-17) (72 года)

Место рождения

Редбридж, Лондон

Выступления в Формуле-1
Сезоны

19671973, 1977

Автомобили

Lotus, BRM, Mclaren, Shadow

Гран-при

51 (50 стартов)

Дебют

Германия 1967

Последний Гран-при

Швеция 1977

Лучший финиш Лучший старт
Мексика 1968, Канада 1973 Великобритания 1968
Подиумы Очки БК
0 13 0
Commons-logo.svg Аудио, фото, видео на Викискладе

Джеки Оливер (англ. Keith Jack Oliver; 17 августа 1942, Редбридж, Лондон, Великобритания) — пилот из Великобритании, принимавший участие в автогоночной серии Формула-1, серии Can-Am (англ.) и гонках на выносливость 24 часа Ле-Мана. В Формуле-1 принял участие в более чем полусотне Гран-при, дебютировав 6 августа 1967 года. Дважды финишировал третьим, заработав за карьеру 13 очков. Наиболее известен как сооснователь автогоночной команды Arrows.

Карьера[править | править вики-текст]

Свою длинную карьеру в автоспорте Оливер начал в 1961, управляя Mini в гонках Британского автомобильного клуба. После этого Оливер перешел в гонки GT на Lotus Elan, где показывал отличные результаты. Далее Джеки удалось пробиться в Формулу-3, где его, несмотря на высокую скорость, преследовали механические проблемы.

Тем не менее, в 1967 Оливер был повышен в классе, попав в Team Lotus Формулы-2. Дебютировал он на Гран-при Германии, где пришел к финишу на 5-м месте в общем и первым в классе Формуле-2. В 1968 Колин Чепмен предложил ему место в команде Ф-1 после смерти Джима Кларка. Контракт же не предусматривал гонок в Формуле-2. Во время переговоров с несостоявшимся гонщиком Тони Радлином, который в то время был ответственным за Роджера Фрогли в Herts and Essex Aero Club, выяснилось, что дебют в Ф-1 может не состояться. Lotus, всё-таки предоставил машину и механиков, которые выступали в роли спортивных менеджеров, в то время как Радлин был менеджером команды. Lotus F2 была успешной, хотя и не совсем относилась к Team Lotus. В конце сезона команда была приглашена на 4 гонки аргентинской гоночной серии "Temporada". The Herts and Essex Team финишировала третьей. Сезон Формулы-1 обещал быть тяжёлым, поскольку Оливеру не всегда удавалось финишировать. Он лидировал на Гран-при Великобритании до тех пор, пока не отказал двигатель. В том сезоне Джеки удалось финишировать только дважды, причем лучшим был финиш на третьем месте на Гран-при Мексики.

Так как в 1969 году Lotus подписала контракт с Йохеном Риндтом, Оливер перешёл в BRM. Для него эти два года, что он провел в команде из Бурна, были очень тяжёлыми. Это уничтожило его карьеру. За это время ему удалось доехать до финиша лишь четырежды, набрав только три очка - одно за 6-е место в Гран-при Мексики 1969 года и два за 5-е место в Гран-при Австрии 1970 года. Однако, в 1970 году ему удалось лидировать в нескольких этапах серии ROC, оставив позади Стюарта и заняв высокое третье место на ГП Голландии и Великобритании. Низкий результат Гран-при Австрии боссу BRM Лу Стэнли не понравился, и он считал, что у Родригеса машина была быстрее, однако на Гран-при Италии Оливеру удавалось держаться в плотной группе лидеров, пока не отказал двигатель. Стенли описал Оливера как "хорошего гонщика, но не столь хорошего, как считает он сам". По результатам команды BRM было видно, что её время прошло. Пандиты и титульный спонсор BRM, Yardley, были удивлены тем, что Оливера уволили из команды. Джеки Стюарт оценил Оливера как хорошего гонщика Гран-при и Can-Am.

Лучшими результатами за эти годы стали четыре победы в команде Джона Вайера на Ford GT40 - 12 часов Себринга и 24 часа Ле-Мана с Жаки Иксом в 1969 и 24 часа Дайтоны и 1000 км Монцы в 1971 с Педро Родригесом.

В 1969 дебютировал в гонках Can-Am в команде Don' Nicols Shadow на болиде TI-22. В 1971 Оливер выходил лишь трижды на старта Формулы-1 как третий пилот McLaren. В 1972 Джеки сконцентрировался полностью на гонках Can-Am, хотя и провел один старт за BRM, который закончился для него сходом.

В 1973 году Shadow приняла участие в Формуле-1, и лидером команды стал Оливер. Shadow DN1 оказалась прихотливой машиной, и снова его сезон был испорчен из-за механических проблем. Однако на Гран-при Канады Оливер лидировал, и многие думали, что он выиграл гонку. Это произошло из-за ливня в конце гонки, и следствием этого стало большое количество пит-стопов. В итоге Оливер был классифицирован 3-им - его единственный финиш в очковой зоне.

В 1974 он снова сосредоточился на гонках Can-Am, выиграв титул для Shadow. Джеки был заинтересован больше в менеджменте команды, чем участием в гонках. Тем не менее, он соревновался три сезона в Формуле 5000 и участвовал в гонке чемпионов 1977 года, заняв 9 место в Гран-при Швеции.

Arrows[править | править вики-текст]

В конце 1977 года Джеки покидает команду Shadows и вместе с финансистом Франко Амброзио (англ.), дизайнерами Тони Саутгейтом (англ.) и Аланом Риисом (англ.) и инженером Дэйвом Воссом создает собственную команду Формулы-1 — Arrows. Её первыми пилотами становятся молодой гонщик Риккардо Патрезе, ранее выступавший в Shadows и Рольф Штоммелен. Команда стала известна самой долгой серией гонок без побед — 382 Гран-при.

В конце 1989 года Оливер продал большую часть своего пакета акций японской компании Footwork, однако, из-за финансовых проблем команда не развивалась и была возвращена в конце 1993 года. В 1996 году он снова продал значительную часть акций Тому Уокиншоу (англ.), владельцу команды Tom Walkinshaw Racing (англ.), а в 1999 году полностью отошёл от управления командой [1].

Результаты выступлений в Формуле-1[править | править вики-текст]

Год Команда Шасси Двигатель Ш 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Место Очки
1967 Lotus Components Ltd. Lotus 48 Cosworth 1,6 L4 F ЮЖН
МОН
НИД
БЕЛ
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
5
КАН
ИТА
СОЕ
МЕК
0
1968 Gold Leaf Team Lotus Lotus 49 Cosworth 3,0 V8 F ЮЖН
ИСП
МОН
Сход
15 6
Lotus 49B БЕЛ
5
НИД
НКЛ
ФРА
ВЕЛ
Сход
ГЕР
11
ИТА
Сход
КАН
Сход
СОЕ
НС
МЕК
3
1969 Owen Racing Organisation BRM P133 BRM 3,0 V12 D ЮЖН
7
ИСП
Сход
МОН
Сход
НИД
Сход
ФРА
ВЕЛ
Сход
16 1
BRM P138 ГЕР
Сход
BRM P139 ИТА
Сход
КАН
Сход
СОЕ
Сход
МЕК
6
1970 Owen Racing Organisation BRM P153 BRM 3,0 V12 D ЮЖН
Сход
20 2
Yardley Team BRM ИСП
Сход
МОН
Сход
БЕЛ
Сход
НИД
Сход
ФРА
Сход
ВЕЛ
Сход
ГЕР
Сход
АВТ
5
ИТА
Сход
КАН
НКЛ
СОЕ
7
МЕК
Сход
1971 Bruce McLaren Motor Racing McLaren M14A Cosworth 3,0 V8 G ЮЖН
ИСП
МОН
НИД
ФРА
ВЕЛ
Сход
ГЕР
ИТА
7
КАН
СОЕ
0
McLaren M19A АВТ
9
1972 Marlboro BRM BRM P160 BRM 3,0 V12 F АРГ
ЮЖН
ИСП
МОН
БЕЛ
ФРА
ВЕЛ
Сход
ГЕР
АВТ
ИТА
КАН
СОЕ
0
1973 Shadow Racing Team Shadow DN1 Cosworth 3,0 V8 G АРГ
БРА
ЮЖН
Сход
ИСП
Сход
БЕЛ
Сход
МОН
10
ШВЕ
Сход
ФРА
Сход
ВЕЛ
Сход
НИД
Сход
ГЕР
8
АВТ
Сход
ИТА
11
КАН
3
СОЕ
13
14 4
1977 Shadow Racing Team Shadow DN8 Cosworth 3,0 V8 G АРГ
БРА
ЮЖН
СШЗ
ИСП
МОН
БЕЛ
ШВЕ
9
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
АВТ
НИД
ИТА
СОЕ
КАН
ЯПО
0

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Drivers: Jackie Oliver (англ.). grandprix.com. Проверено 26 ноября 2012. Архивировано из первоисточника 18 декабря 2012.

Литература[править | править вики-текст]

  • Steve Small Grand Prix Who's Who. — 3. — Travel Publishing, 2000. — 624 p. — ISBN 9781902007465.

Ссылки[править | править вики-текст]