Буэми, Себастьен

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Себастьен Буэми
Sébastien Buemi - Pilote - Visage - Spa Francorchamps 2008 (square).jpg
Гражданство

ШвейцарияFlag of Switzerland.svg Швейцария

Дата рождения

31 октября 1988(1988-10-31) (25 лет)

Место рождения

ЭгльШвейцария

Родственник(и)

Н.Гашнан (двоюродная сестра)

FIA WEC 2014
Дебют

2012

Текущая команда

Toyota

8

Старты

12

Победы

3

Лучшее место в чемпионате

3-й в 2013

Предыдущие серии
2004-05
2005
2006
2006
2006-07
2006-07
2007-08
2008
2009-11
2012

Формула-БМВ
Испанская Ф3
Североевропейский кубок Ф-Рено 2.0
Еврокубок Ф-Рено 2.0
Евросерия Ф3
A1 Grand Prix
GP2
GP2 Asia
Формула-1
ELMS

Себастье́н Оливье́ Буэми́ (фр. Sébastien Olivier Buemi; родился 31 октября 1988 года в Эгле, Швейцария) — швейцарский автогонщик, бронзовый призёр чемпионата мира по автогонкам на выносливость (2013) в классе LMP1.

Общая информация[править | править вики-текст]

Себастьен не единственный автогонщик в семье: его двоюродная сестра — Наташа — также серьёзно занимается автогонками, попробовав себя в ряде престижных формульных и кузовных серий.

Спортивная карьера[править | править вики-текст]

Буэми достаточно рано впервые оказался за рулём простейшего карта: уже в 1994 году он проехал свои первые круги на подобной технике, постепенно оттачивая своё водительское мастерство. К началу 2000-х годов картинг постепенно перестал быть хобби: швейцарец стал не только участвовать во всё более статусных соревнованиях, но и побеждал на ряде из них, выиграв несколько титулов на итальянских и европейских первенствах в разных категориях. Продемонстрированная Себастьеном скорость и стабильность позволила его менеджменту изыскать небольшое финансирование для дебюта в гонках формульного типа: перед сезоном-2004 он сначала в тестовых условиях опробовал технику Формулы-БМВ, а затем подписал контракт боевого пилота с одной из команд первенства ADAC. Дебютный сезон принёс звание лучшего новичка, множество подиумных финишей и итоговое третье место в общем зачёте. Через год швейцарец уже боролся за титул, но и в немецком чемпионате и в мировом финале подобных гонок уступил — в Германии швейцарец в последней гонке сезона уступил решающие очки Нико Хюлькенбергу, а в основной гоке мирового финала в Бахрейне проиграл пару секунд другому немцу — Марко Хольцеру.

Уверенные выступления в Формуле-БМВ позволили изыскать дополнительное финансирование на участие в более статусных гонках: уже в 2005 году Буэми попробовал себя на технике Формулы-3, проведя один этап в чемпионате Испании, а в 2006 году Себастьен переходит на полном расписании в евросерию Формулы-3, параллельно стартуя в ряде серий на технике класса двухлитровой Формулы-Рено. Загруженный сезон принёс ряд локальных успехов: были выиграны несколько второстепенных гонок (как в Формуле-Рено, так и в Формуле-3), но главный успех пришёлся на нидерландский F3 Masters, где Буэми финишировал третьим. Через год, благодаря подписанию контракта с Red Bull Junior Team, место Формулы-Рено в календаре швейцарца заняли старты в A1 Grand Prix и GP2. Участие в гонках A1 рассматривалось в том сезоне владельцами швейцарской лицензии как дополнительный старт для ряда своих молодых соотечественников из-за чего Швейцария провела свой худший по результативности сезон в серии, заняв лишь восьмое место, а Буэми в своих гонках ни разу не приехал выше четвёртого места. Сезон-2007 в евросерии Формулы-3 прошёл более качественно: Себастьен с первых гонок держался в лидирующей группе личного зачёта, регулярно финишировал на подиуме, выиграл несколько гонок, а в итоге завершил чемпионат на второй строчке, уступив лишь чаще побеждавшему Ромену Грожану.

Выступления в GP2 начались в 2007 году полуслучайным образом: основной пилот ART Grand Prix и коллега Буэми по программе Red Bull Михаэль Аммермюллер угодил в серьёзную аварию в начале года и вынужден был пропустить несколько этапов серии, а на его место австрийский концерн привлёк других пилотов из своей программы: в Монако свой шанс получил и швейцарец. Вернувшись в строй Михаэль показывал неубедительные результаты и с этапа на Нюрбургринге его место на постоянной основе занял Буэми. В итоге Себастьен проехал шесть этапов в качестве тренировки перед полноценным дебютом в серии на будущий год. Первый полноценный сезон швейцарец провёл в другой команде — Arden International, в составе которой стал вице-чемпионом азиатского чемпионата (в пятью подиумами в восьми гонках) и занял шестое место в основном первенстве, где не смотря на множество неудачных этапов смог выиграть две гонки.

По ходу выступлений в GP2 Буэми стал постепенно привлекаться к работе с инженерами команд холдинга в Формуле-1, а накануне сезона-2009, когда один из боевых пилотов программы — Дэвид Култхард — завершил свою карьеру в чемпионате мира, получил свой шанс стать призовым пилотом в младшей команде концерна — в Scuderia Toro Rosso, став напарником титулованного Себастьена Бурде. Француз не смог проявить себя на фоне швейцарского новичка и вскоре был отчислен. Буэми же, в итоге, провёл в итальянской команде три года, неплохо смотрясь в тренировках и квалификациях, но в гонках не так и часто зарабатывая очки — в своих 55 стартах лишь 15 раз оказавшись в призовой группе. Недостаточная результативность и схожие результаты в гонках со сменившим Бурде Хайме Альгерсуари в итоге привели к плачевному результату: выбирая кого заменить на более юного представителя программы поддержки, её руководитель Хельмут Марко предпочёл уволить обоих. Себастьен, впрочем, предпочёл сохранить контакты с холдингом, согласившись на роль тест-пилота обоих команд.

Поиски места пилота в других командах Формулы-1 не привели к успеху и швейцарец решил попробовать себя в гонках спортпрототипов, найдя себе место сначала в ELMS, а позже договорившись и с заводской программой Toyota в LMP1, где с 2013 года стал одним из полноценных пилотов. В экипаже с имеющими немалый опыт подобных гонок Стефаном Сарразаном и Энтони Дэвидсоном Буэми вскоре составил весьма результативную команду: в 2013 году экипажу удалось занять второе место в июньском суточном марафоне на трассе Сарта, а в ноябре одержать и свою первую победу в серии — в шестичасовой гонке в Бахрейне.

Статистика результатов в моторных видах спорта[править | править вики-текст]

Сводная таблица[править | править вики-текст]

Результаты
Сезон Серия Команда Гонки ПП БК Победы Очки Поз.
2004 Формула-БМВ ADAC Lars Kaufmann Motorsport 20 2 2 0 188 3-й
2005 Формула-БМВ ADAC ADAC Berlin-Brandenburg e.V. 20 7 12 7 282 2-й
2005 Мировой финал Формулы-БМВ 1 0 0 0 2-й
2005 Испанская Формула-3 Racing Engineering 1 0 0 0 0 НК
2006 Североевропейский кубок Формулы-Рено 2.0 Motopark Academy 8 1 1 2 172 7-й
2006 Еврокубок Формулы-Рено 2.0 6 0 0 1 33 11-й
2006 Евросерия Формулы-3 Mücke Motorsport 20 0 6 1 31 12-й
2006 F3 Masters 1 0 0 0 3-й
2006 Гран-при Макао Ф3 Carlin Motorsport 1 0 0 0 4-й
2006-07 A1 Grand Prix Швейцария 12 0 1 0 50[1] 8-й[2]
2007 Евросерия Формулы-3 Mücke Motorsport 20 2 4 3 95 2-й
2007 Гран-при Макао Ф3 Räikkönen Robertson Racing 1 0 0 0 11-й
2007 GP2 ART Grand Prix 11 0 2 0 6 21-й
2008 GP2 Asia Arden International 10 0 1 1 37 2-й
2008 GP2 19 0 0 2 50 6-й
2008 Формула-1 Red Bull F1 тест-пилот
2009 Формула-1 Scuderia Toro Rosso 17 0 0 0 6 16-й
2010 Формула-1 Scuderia Toro Rosso 19 0 0 0 8 16-й
2011 Формула-1 Scuderia Toro Rosso 19 0 0 0 15 15-й
2012 Формула-1 Red Bull F1
Scuderia Toro Rosso
тест-пилот
2012 ELMS (класс LMP2) Boutsen Ginion Racing 1 0 0 0 0 НК
2012 FIA WEC (класс LMP1) Toyota Racing 1 0 0 0 0 НК
2013 Формула-1 Red Bull F1 тест-пилот
2013 FIA WEC (класс LMP1) Toyota Racing 8 0 0 1 106.25 3-й
2014 Формула-1 Red Bull F1
Scuderia Toro Rosso
тест-пилот
2014[3] FIA WEC (класс LMP1) Toyota Racing 3 0 0 2 80[3] 1-й[3]

Гонки формульного типа[править | править вики-текст]

GP2 Asia[править | править вики-текст]

Результаты
Сезон Команда 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Очки Поз.
2008 Arden Объединённые Арабские Эмираты
DF1
ДК
Объединённые Арабские Эмираты
DS1
НФ
Индонезия
INF
1
Индонезия
INS
7
Малайзия
MYF
НФ
Малайзия
MYS
НФ
Бахрейн
BHF
2
Бахрейн
BHS
2
Объединённые Арабские Эмираты
DF2
2
Объединённые Арабские Эмираты
DS2
2
106 2-й

Жирным выделен старт с поул-позиции, курсивом — быстрейший круг в гонке.

GP2[править | править вики-текст]

Результаты
Сезон Команда 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Очки Поз.
2007 ART - - Монако
MOF
7
- - Германия
EUF
НФ
Венгрия
HUF
15
Турция
TUF
НФ
Италия
ITF
7
Бельгия
BEF
10
- 6 21-й
- - - - Германия
EUS
20
Венгрия
HUS
17
Турция
TUS
13
Италия
ITS
14
Бельгия
BES
НФ
-
2008 Arden Испания
ESF
7
Турция
TUF
6
Монако
MOF
НФ
Франция
FRF
НФ
Великобритания
GBF
4
Германия
GEF
НФ
Венгрия
HUF
7
Испания
EUF
6
Бельгия
BEF
5
Италия
ITF
3
50 6-й
Испания
ESS
2
Турция
TUS
3
Монако
MOS
11
Франция
FRS
1
Великобритания
GBS
НС
Германия
GES
8
Венгрия
HUS
1
Испания
EUS
НФ
Бельгия
BES
4
Италия
ITS
7

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
В первой строчке показаны результаты длинных (субботних) гонок, во второй — спринтерских (воскресных) гонок.

Формула-1[править | править вики-текст]

Год Команда Шасси Двигатель Ш 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Место Очки
2009 Scuderia
Toro Rosso
Toro Rosso
STR4
Ferrari
056 2.4 V8
B АВС
7
МАЗ
16
КИТ
8
БАХ
17
ИСП
Сход
МОН
Сход
ТУЦ
15
ВЕЛ
18
ГЕР
16
ВЕН
16
ЕВР
Сход
БЕЛ
12
ИТА
13
СИН
Сход
ЯПО
Сход
БРА
7
АБУ
8
16 6
2010 Scuderia
Toro Rosso
Toro Rosso
STR5
Ferrari
056 2.4 V8
B БАХ
16
АВС
Сход
МАЗ
11
КИТ
Сход
ИСП
Сход
МОН
10
ТУЦ
16
КАН
8
ЕВР
9
ВЕЛ
12
ГЕР
Сход
ВЕН
12
БЕЛ
12
ИТА
11
СИН
14
ЯПО
10
КОР
Сход
БРА
13
АБУ
15
16 8
2011 Scuderia
Toro Rosso
Toro Rosso
STR6
Ferrari
056 2.4 V8
P АВС
8
МАЗ
13
КИТ
14
ТУЦ
9
ИСП
14
МОН
10
КАН
10
ЕВР
13
ВЕЛ
Сход
ГЕР
15
ВЕН
8
БЕЛ
Сход
ИТА
10
СИН
12
ЯПО
Сход
КОР
9
ИНД
Сход
АБУ
Сход
БРА
12
15 15

Гонки спортпрототипов[править | править вики-текст]

FIA WEC[править | править вики-текст]

Результаты
Сезон Команда Класс Шасси Мотор Шины 1 2 3 4 5 6 7 8 Очки Поз.
2012 Toyota LMP1 Toyota TS030
Hybrid
Toyota 3.4 L V8
(Hybrid)
M - - Франция
LMS
НФ
- - - - - 0 НК
2013 Toyota LMP1 Toyota TS030
Hybrid
Toyota 3.4 L V8
(Hybrid)
M Великобритания
SIL
3
Бельгия
SPA
4
Франция
LMS
2
Бразилия
SÃO
НФ
Соединённые Штаты Америки
COA
2
Япония
FUJ
15
Китайская Народная Республика
SHA
НФ
Бахрейн
BHR
1
106.25 3-й
2014[3] Toyota LMP1 Toyota TS040
Hybrid
Toyota 3.7 L V8
(Hybrid)
M Великобритания
SIL
1
Бельгия
SPA
1
Франция
LMS
3
Соединённые Штаты Америки
COA
Япония
FUJ
Китайская Народная Республика
SHA
Бахрейн
BHR
Бразилия
SÃO
80 1-й

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.

24 часа Ле-Мана[править | править вики-текст]

Год Класс Шины Команда Напарники Машина Круги ОП КП
2012 LMP1 8 M Япония Toyota Racing Великобритания Энтони Дэвидсон
Франция Стефан Сарразан
Toyota TS030 Hybrid 82 НФ НФ
2013 LMP1 8 M Япония Toyota Racing Великобритания Энтони Дэвидсон
Франция Стефан Сарразан
Toyota TS030 Hybrid 347 2-й 2-й
2014 LMP1-H 8 M Япония Toyota Racing Великобритания Энтони Дэвидсон
Франция Стефан Сарразан
Toyota TS040 Hybrid 374 3-й 3-й

Интересные факты[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Все очки набирались в общую копилку швейцарской сборной. Указаны суммарные очки всех гонщиков, выступавших за Швейцарию в том сезоне.
  2. В серии не было личного зачёта. Указано место сборной Швейцарии в первенстве наций.
  3. 1 2 3 4 Сезон продолжается.
  4. (Октябрь 2008) «Buemi's F1 "race" debut». Autosport 194 (3): 15. Проверено 2008-10-17.

Ссылки[править | править вики-текст]