Кобаяси, Камуи

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Камуи Кобаяси 
Kamui Kobayashi 2010 Malaysia.jpg
Гражданство

ЯпонияFlag of Japan.svg Япония

Дата рождения

13 сентября 1986({{padleft:1986|4|0}}-{{padleft:9|2|0}}-{{padleft:13|2|0}}) (27 лет)

Место рождения

Амагасаки, Япония

№10 Caterham F1 Team

19 место в текущем сезоне (0 очков)

Выступления в Формуле-1
Сезоны

5 (2009-2012, 2014)

Команды

Sauber
Toyota

Гран-при

64 (63 старта, 1 ПТ)

Дебют

Бразилия 2009

Последнее гран-при

Бахрейн 2014

Лучший финиш Лучший старт
3 (Япония 2012) 2 (Бельгия 2012)
Подиумы Очки БК
1 125 1

Камуи Кобаяси (яп. 小林 可夢偉 Кобаяси Камуи?, родился 13 сентября 1986 года в Амагасаки, Япония) — японский автогонщик.

Гоночная карьера[править | править исходный текст]

Начало карьеры[править | править исходный текст]

Камуи начал свою гоночную карьеру в 1996 году, попробовав себя в картинговых соревнованиях. Постепенно молодой пилот всё уверенней чувствовал себя в подобных соревнованиях, в какой-то момент начав побеждать в отдельных гонках: начав с мелких региональных гонок Кобаяси постепенно стал побеждать и в различных чемпионатах Японии. Успехи молодого пилота отметили руководители автоспортивной программы концерна Toyota, пригласив Камуи сначала в свою гоночную школу (где японец пробыл три сезона — в 2001-03 годах), а после её успешного окончания выступив одним из спонсоров и менеджеров пилота.[1]

В 2002 году Кобаяси дебютировал в гонках формульного типа, выйдя на старт японского первенства Формула-Toyota. Уроженец Амагасаки быстро привык к новой для себя технике и уже на следующий год входил в число лидеров этой серии по стабильности результатов, в итоге закончив чемпионат на второй строчке личного зачёта. Оценив прогресс молодого японца, менеджмент накануне сезона-2004 решил испытать его европейскими сериями, устроив Камуи в двухлитровые первенства Формулы-Рено. Кобаяси сравнительно быстро справился со всеми новыми особенностями гонок: быстро выучив новые трассы и преодолев языковой барьер он уже в первый сезон выиграл несколько гонок в итальянском первенстве, а через сезон отметился титулами как в первенстве Италии, так и в еврокубке, отметившись победами в 12 из 31 гонки сезона.

Не имея целью довести Кобаяси до верхних ступеней европейской автоспортивной иерархии как можно быстрее, менеджмент отправляет японца в 2006-07 годах в очень сильную по составу Евросерию Формулы-3, где Камуи получает шанс проявить себя на фоне Себастьяна Феттеля, Ромена Грожана и Нико Хюлькенберга. Уроженец Амагасаки быстро находит подход к новой машине, регулярно финиширует в очковой зоне, несколько раз бывает на подиуме и, в итоге, заканчивает год на восьмой строчке общего зачёта, совсем немного уступив другому подопечному Toyota: Кадзуки Накадзиме, имевшего к тому моменту за плечами уже два года выступлений в чемпионате Японии на аналогичной технике. В 2007 году Камуи настраивается на борьбу за призовые места в личном зачёте, выигрывает свою первую гонку в серии, но оказывается недостаточно стабильным, чтобы занять место выше четвёртого, будучи в состоянии как дважды финишировать на подиуме в рамках одного этапа, так и пять гонок подряд не попадать в очковую зону.

2008-12[править | править исходный текст]

Локальная неудача в последний год в Формуле-3 никак не повлияла на менеджмент пилота: в 2008 году Камуи был предоставлен шанс попробовать себя в сериях на технике GP2: сначала в азиатском первенстве, а затем и в основном. Команда DAMS предоставила Кояши вполне конкурентоспособную технику, но стабильность результатов японца оставляла желать много лучшего и если в азиатском первенстве количество ошибок ещё как-то удавалось сводить к минимуму и за два сезона Камуи выиграл там четыре гонки и по итогам чемпионата-2008/09 стал чемпионом (правда при отсутствии в том сезоне всех основных конкурентов), то в основном первенстве сначала для японца было большой проблемой просто финишировать, а когда с ненадёжностью удавалось справляться, то японец слишком часто оказывался вне борьбы за зачётные баллы. В итоге за четыре десятка стартов в серии он лишь девять раз попадал в очковую группу (при этом выиграв одну гонку) и десять раз прекращал борьбу досрочно.

Позиции Кобаяси в программе Toyota всё больше слабели, но осенью 2009 года японец вытянул свой счастливый билет: в подразделении Toyota в Формуле-1 из-за последствий серьёзной аварии выбыл из строя один из боевых пилотов, а на его замену было решено пригласить именно Камуи, к тому моменту уже закончившего сезон в GP2.[2] Пара лет работы различной тестовой работы с командой в сочетании с неплохим автомобилем положительно сказались на дебюте японца: в первом же своём Гран-при он квалифицировался одиннадцатым, а уже в своей второй гонке: на Гран-при Абу-Даби, набрал первые очки, опередив и опытного напарника по команде Ярно Трулли и Кими Райкконена на Ferrari. За два боевых уик-энда в Формуле-1 Камуи заметно улучшил к себе отношение как в программе Toyota, так и у многих потенциальных спонсоров и работодателей, а потому, когда осенью японский концерн принял решение свернуть свою программу в чемпионате мира, Кобаяси сравнительно легко нашёл себе место боевого пилота в другой команде.

Новым местом работы японца стала команда Sauber, также в этот период пребывавшая в поиске вариантов своего развития после окончания сотрудничества с BMW. Кобаяси удачно вписался в новый коллектив, демонстрируя стабильные и достаточно высокие результаты. После не слишком удачного начала сезона (шесть сходов на первых восьми Гран-при) Камуи стал регулярно набирать очки и, в итоге, сначала выиграл внутрикомандное противостояние у Педро де ла Росы, а затем неплохо проявил себя и на фоне потенциально более быстрого Ника Хайдфельда. В итоге, когда в межсезонье Петер выбирал кого из этой троицы оставить боевым пилотом вместе с протеже новых спонсоров — мексиканцем Серхио Пересом, выбор пал именно на японца.

Постепенно швейцарская команда изыскала внутренние резервы и стала заметно улучшать свой болид: в 2011 году Кобаяси и постепенно прогрессирующий Перес всё чаще боролись на грани очковой зоны, а спустя год и вовсе стали одними из претендентов на подиумные позиции. Заметно прибавивший в стабильности мексиканец даже пару раз мог выиграть гонки, но оступался в последний момент, а Камуи выступал чуть скромнее, лищь раз добравшись до подиумной позиции в гонке (правда на Гран-при Японии), а также отметившись лучшем кругом китайской гонке.

2013-14[править | править исходный текст]

Накануне сезона-2013 Sauber отказался от услуг Кобаяси, предпочтя ему проведшего накануне неплохой сезон в Force India Нико Хюлькенберга. Камуи пробовал найти себе место в других командах, но в итоге лишь договорился с Ferrari об участии в их полузаводской команде в гонках на выносливость. В июне, пилотируя вместе с Оливье Береттой и Тони Виландером Ferrari 458 Italia японец дебютировал в суточном марафоне на трассе Сарта. Интернациональный экипаж финишировал пятым в своём классе. В оставшийся период года Кобаяси некоторое время боролся за подиум общего зачёта своего класса в FIA WEC, но ни в паре с Виландером, ни в паре с Физикеллой Камуи не показывал должной стабильности результатов, в итоге оказавшись лишь седьмым в классификации. Также в том году японец принял участие в одном из этапов азиатского первенства ле-мановских прототипов.

В межсезонье Ferrari предлагала Кобаяси продлить контракт, но он предпочёл вернуться в Формулу-1 в качестве боевого пилота, пусть и в одной из слабейших команд пелотона.[3]

Статистика результатов в моторных видах спорта[править | править исходный текст]

Сводная таблица[править | править исходный текст]

Результаты
Сезон Серия Команда Гонки ПП БК Победы Очки Поз.
2002 Японская Формула-Toyota н/д 1 н/д н/д н/д н/д н/д
2003 Японская Формула-Toyota н/д н/д н/д н/д н/д н/д 2-й
2004 Итальянская Формула-Рено 2000 Prema Powerteam 17 3 1 2 134 7-й
2004 Немецкая Формула-Рено 2000 2 0 0 0 16 31-й
2004 Нидерландская Формула-Рено 2000 н/д н/д н/д н/д 32 15-й
2004 Asian Formula Renault Challenge Asia Racing Team 2 0 0 0 16 31-й
2005 Итальянская Формула-Рено 2.0 Prema Powerteam 15 9 8 6 312 1-й
2005 Еврокубок Формулы-Рено 2.0 16 4 4 6 157 1-й
2006 Евросерия Формулы-3 ASM 19 0 1 0 34 8-й
2006 F3 Masters 1 0 0 0 11-й
2006 Гран-при Макао Ф3 1 1 0 0 19-й
2007 Евросерия Формулы-3 ASM 20 1 0 1 59 4-й
2007 F3 Masters 1 0 0 0 НФ
2007 Гран-при Макао Ф3 1 0 0 0 13-й
2007 Формула-1 Toyota F1 тест-пилот
2008 GP2 Asia DAMS 10 0 1 2 22 6-й
2008 GP2 20 0 2 1 10 16-й
2008 Формула-1 Toyota F1 тест-пилот
2008-09 GP2 Asia DAMS 11 2 3 2 56 1-й
2008 GP2 DAMS 19 0 0 0 13 16-й
2009 Формула-1 Toyota F1 2 0 0 0 3 18-й
2010 Формула-1 BMW Sauber F1 19 0 0 0 32 12-й
2011 Формула-1 Sauber F1 19 0 0 0 30 12-й
2012 Формула-1 Sauber F1 20 0 1 0 60 12-й
2013 Азиатская серия Ле-Ман (класс GTE) Taisan Ken Endless 1 1 1 1 26 2-й
2013 FIA WEC (класс LMGTE Pro) AF Corse 8 0 2 0 98 7-й
2014[4] Формула-1 Caterham F1 3 0 0 0 0 19

Гонки формульного типа[править | править исходный текст]

GP2 Asia[править | править исходный текст]

Результаты
Сезон Команда 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Очки Поз.
2008 DAMS Объединённые Арабские Эмираты
DUF
13
Объединённые Арабские Эмираты
DUS
НФ
Индонезия
IDF
НФ
Индонезия
IDS
15
Малайзия
MYF
5
Малайзия
MYS
1
Бахрейн
BHF
3
Бахрейн
BHS
1
Объединённые Арабские Эмираты
DUF
20
Объединённые Арабские Эмираты
DUS
14
22 6-й
2008-09 DAMS Китайская Народная Республика
CHF
2
Китайская Народная Республика
CHS
НФ
Объединённые Арабские Эмираты
DUF
1
Объединённые Арабские Эмираты
DUS
Отм.
Бахрейн
BHF
1
Бахрейн
BHS
6
Катар
QAF
4
Катар
QAS
18
Малайзия
MYF
2
Малайзия
MYS
7
Бахрейн
BHF
4
Бахрейн
BHS
5
56 1-й

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.

GP2[править | править исходный текст]

Результаты
Сезон Команда 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Очки Поз.
2008 DAMS Испания
ESF
8
Турция
TUF
НФ
Монако
MOF
НФ
Франция
FRF
НФ
Великобритания
GBF
НФ
Германия
GEF
НФ
Венгрия
HUF
11
Испания
EUF
НФ
Бельгия
BEF
9
Италия
ITF
НФ
10 16-й
Испания
ESS
1
Турция
TUS
9
Монако
MOS
18
Франция
FRS
9
Великобритания
GBS
7
Германия
GES
18
Венгрия
HUS
8
Испания
EUS
6
Бельгия
BES
14
Италия
ITS
13
2009 DAMS Испания
ESF
8
Монако
MOF
НФ
Турция
TUF
НФ
Великобритания
GBF
НФ
Германия
GEF
9
Венгрия
HUF
13
Испания
EUF
8
Бельгия
BEF
7
Италия
ITF
17
Португалия
POF
6
13 16-й
Испания
ESS
5
Монако
MOS
12
Турция
TUS
НК
Великобритания
GBS
17
Германия
GES
3
Венгрия
HUS
8
Испания
EUS
11
Бельгия
BES
11
Италия
ITS
17
Португалия
POS
19

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
В первой строчке показаны результаты длинных (субботних) гонок, во второй — спринтерских (воскресных) гонок.

Формула-1[править | править исходный текст]

Год Команда Шасси Двигатель Ш 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Место Очки
2009 Panasonic
Toyota Racing
Toyota
TF109
Toyota
RVX-09 2,4 V8
B АВС
МАЗ
КИТ
БАХ
ИСП
МОН
ТУЦ
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
ЕВР
БЕЛ
ИТА
СИН
ЯПО
тест
БРА
9
АБУ
6
18 3
2010 BMW Sauber
F1 Team
Sauber
C29
Ferrari
056 2,4 V8
B БАХ
Сход
АВС
Сход
МАЗ
Сход
КИТ
Сход
ИСП
12
МОН
Сход
ТУЦ
10
КАН
Сход
ЕВР
7
ВЕЛ
6
ГЕР
11
ВЕН
9
БЕЛ
8
ИТА
Сход
СИН
Сход
ЯПО
7
КОР
8
БРА
10
АБУ
14
12 32
2011 Sauber F1 Team Sauber
C30
Ferrari
056 2,4 V8
P АВС
ДСК
МАЗ
7
КИТ
10
ТУЦ
10
ИСП
10
МОН
5
КАН
7
ЕВР
16
ВЕЛ
Сход
ГЕР
9
ВЕН
11
БЕЛ
12
ИТА
Сход
СИН
14
ЯПО
13
КОР
15
ИНД
Сход
АБУ
10
БРА
9
12 30
2012 Sauber F1 Team Sauber
C31
Ferrari
056 2,4 V8
P АВС
6
МАЗ
Сход
КИТ
10
БАХ
13
ИСП
5
МОН
Сход
КАН
9
ЕВР
Сход
ВЕЛ
11
ГЕР
4
ВЕН
18
БЕЛ
13
ИТА
9
СИН
13
ЯПО
3
КОР
Сход
ИНД
14
АБУ
6
США
14
БРА
9
12 60
2014 Caterham
F1 Team
Caterham
CT05
Renault F1-2014
Energy V6
P АВС
Сход
МАЗ
13
БАХ
15
КИТ
ИСП
МОН
КАН
АВТ
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
СИН
ЯПО
РОФ
США
БРА
АБУ
19 0

Примечания[править | править исходный текст]

  1. Кто есть кто: Камуи Кобаяши (рус.). f1news.ru (11 октября 2009). Проверено 29 августа 2013. Архивировано из первоисточника 16 сентября 2013.
  2. Бухаров, Дмитрий. Камуи Кобаяши: "Главное – уверенность в своих силах" (рус.). f1news.ru (16 октября 2009). Проверено 29 октября 2009. Архивировано из первоисточника 16 сентября 2013.
  3. Камуи Кобаяши: "Хочу, чтобы команда двигалась вперед" (рус.). f1news.ru (21 января 2014). Проверено 19 марта 2014.
  4. Сезон продолжается.

Ссылки[править | править исходный текст]