Трентиньян, Морис

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Морис Трентиньян
Trintignant, Maurice.jpg
Морис Трентиньян в 1958 году
Гражданство

Флаг ФранцииФранция

Дата рождения

30 октября 1917(1917-10-30)

Место рождения

Сент-Сесиль-ле-Винь

Дата смерти

13 февраля 2005(2005-02-13) (87 лет)

Место смерти

Ним

Выступления в Формуле-1
Сезоны

19501964

Команды

Equipe Gordini, Ecurie Rosier, Scuderia Ferrari, Bugatti, Vanwall, BRM, Cooper, Maserati, Aston Martin, De Tomaso, Lotus, Lola

Гран-при

84 (81 старт)

Дебют

Монако 1950

Последний Гран-при

Италия 1964

Победы Лучший старт
2 (Монако 1955)
Подиумы Очки БК
10 72,33 1

Мори́с Бьенвеню Жан Поль Трентинья́н (фр. Maurice Bienvenu Jean Paul «Le Petoulet» Trintignant; 30 октября 1917(19171030), Сент-Сесиль-ле-Винь, Воклюз — 13 февраля 2005, Ним) — французский автогонщик, звезда Формулы-1 1950—1960-х годов. Считался одним из самых практичных и осторожных гонщиков. Дядя известного актёра Жана-Луи Трентиньяна.

Биография[править | править вики-текст]

От начала карьеры до 1947 года[править | править вики-текст]

Морис Трентиньян был младшим из пяти сыновей богатого владельца виноградника. Как и трое из его четырёх братьев, он увлёкся автоспортом. Хотя его брат Луи погиб в 1933 году в Пероне, через пять лет Морис сел за руль того «Bugatti», на котором погиб брат. На «Гран-при По» он финишировал пятым, а в 1939 году победил на «Гран При де Фронтир» в Шимэ. После этого началась Вторая мировая война, во время которой Морис не занимался гонками. После войны на том же «Bugatti» Трентиньян принял участие в первой же гонке в Булонском лесу, однако у машины возникли затруднения с подачей топлива. Причиной этому, как выяснилось позднее, оказались фекалии крыс, которые заполнили бензобак «Bugatti», простоявшего всю войну в гараже. С этого момента Морис получил прозвище «Крысиный помёт» (фр. Le Petoulet).

Начало карьеры в Формуле-1 (1947—1953)[править | править вики-текст]

Затем Морис Трентиньян сменил «Bugatti» на «Amilcar». В 1947 году, в Авиньоне, он одержал на этой машине победу в гонке, после чего провёл половину сезона в команде «Gersac» на машине «Delage» и перешёл в «Simca Gordini». В первых двух гонках сезона 1948 года он победил в Перпиньяне и Монлери. После этих побед был серьёзно травмирован на Гран-при Швейцарии в Бремгантене, на котором погибли три гонщика. Мориса выбросило из машины, и восемь дней он провёл в коме.

В начале 1949 года вернулся в гонки и победил в гонке «Circuit des Ramparats» в Ангулеме. Одержал победы в Женеве-1950, в Альби и Кадуре-1951 и в Кадуре-1953 (Трентиньян был чемпионом Франции по автогонкам 1953 года). Однако «Gordini» не были надёжными машинами, и поэтому очки в Формуле-1 в сезонах 19501953 годов Трентиньян набрал лишь трижды, заняв три пятых места.

Переход в Ferrari (1954—1957)[править | править вики-текст]

Переход в команду «Scuderia Ferrari» оказался удачен: в чемпионате 1954 и 1955 годов Морис занял четвёртое место, а на Гран-при Монако 1955 года — одержал свою первую победу. Однако он был «вторым пилотом» — первым был Майк Хоторн. В 1956 году Трентиньян решил уйти из Ferrari, но в 1957 году был вынужден вернуться обратно, заняв при этом лишь двенадцатое место в чемпионате.

Карьера после Ferrari[править | править вики-текст]

В чемпионате 1958 года занял седьмое место, набрав 12 очков и победив на Гран-при Монако. Но очки были набраны лишь дважды, а в трёх гонках из девяти сошёл с дистанции. В сезоне 1959 года, несмотря на отсутствие побед, Трентиньян сошёл лишь в одной гонке, а два подиума и ещё три очковых финиша обеспечили пятую позицию в общём зачёте. На Гран-при Аргентины Морис мог бы зайти на подиум (как и Стирлинг Мосс), но они не получили очков за совместное управление автомобилем в гонке. После этого происшествия Трентиньян ни разу не доехал до финиша. В сезонах 19611963 годов не получил ни одного очка и лишь дважды доехал до финиша.

Купив «BRM P57», смог на Гран-при Германии 1964 года финишировать пятым, заняв 16 место в общем зачёте. Таким образом, Морис поставил точку в своей формульной карьере. В гонке «Le Mans» 1965 года выступил на автомобиле «Ford GT», но сошёл с трассы.

Результаты в Формуле-1[править | править вики-текст]

Год Команда Шасси Двигатель Ш 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Место Очки
1950 Equipe Gordini Simca-Gordini
T15
Gordini 1,5 L4S Е ВЕЛ
МОН
Сход
500
ШВА
БЕЛ
ФРА
ИТА
Сход
0
1951 Equipe Gordini Simca-Gordini
T15
Gordini 1,5 L4S Е ШВА
500
БЕЛ
ФРА
Сход
ВЕЛ
ГЕР
Сход
ИТА
НС
ИСП
Сход
0
1952 Ecurie Rosier Ferrari 166 Ferrari 166
2,0 V12
P ШВА
НС
500
БЕЛ
17 2
Equipe Gordini Simca-Gordini
T15
Gordini 1,5 L4 Е ФРА
5
Gordini T16 Gordini 2,0 L6 ВЕЛ
Сход
ГЕР
Сход
НИД
6
ИТА
Сход
1953 Equipe Gordini Gordini T16 Gordini 2,0 L6 Е АРГ
7[1]
500
НИД
6
БЕЛ
5
ФРА
Сход
ВЕЛ
Сход
ГЕР
Сход
ШВА
Сход
ИТА
5
12 4
1954 Ecurie Rosier Ferrari 625 Ferrari 107
2,5 L4
P АРГ
4
500
4 17
Scuderia Ferrari БЕЛ
2
ФРА
Сход
ВЕЛ
5
ГЕР
3
ШВА
Сход
ИТА
5
ИСП
Сход
1955 Scuderia Ferrari Ferrari 625 Ferrari 107
2,5 L4
P ВЕЛ
Сход
4 11,33
Е АРГ
2[2]
МОН
1
500
Ferrari 555
Supersqualo
Ferrari 106
2,5 L4
БЕЛ
6
НИД
Сход
ИТА
8
1956 Vandervell
Products Ltd
Vanwall
VW (56)
Vanwall 254
2,5 L4
P АРГ
МОН
Сход
500
БЕЛ
Сход
ВЕЛ
Сход
ГЕР
ИТА
Сход
0
Automobiles
Bugatti
Bugatti T251 Bugatti 2,5 L8 Е ФРА
Сход
1957 Scuderia Ferrari Lancia
Ferrari 801
Lancia Ferrari
DS50
2,5 V8
Е АРГ
МОН
5
500
ФРА
Сход
ВЕЛ
4[3]
ГЕР
ПЕС
ИТА
13 5
1958 RRC Walker
Racing Team
Cooper T43 Coventry-Climax
FPF
2,0 L4
D ВЕЛ
8
ПОР
8
7 12
Cooper T45 АРГ
МОН
1
НИД
9
500
Coventry-Climax
FPF
2,2 L4
ГЕР
3
ИТА
Сход
МАР
Сход
Scuderia
Centro Sud
Maserati
250F
Maserati 250F
2,5 L6
P БЕЛ
7
Owen Racing
Organisation
BRM P25 BRM P25 2,5 L4 D ФРА
Сход
1959 RRC Walker
Racing Team
Cooper T51 Coventry-Climax
FPF
2,5 L4
D МОН
3
500
НИД
8
ФРА
11
ВЕЛ
5
ГЕР
4
ПОР
4
ИТА
9
СОЕ
2
5 19
1960 RRC Walker
Racing Team
Cooper T51 Coventry-Climax
FPF
2,5 L4
D АРГ
3[4]
28 0
Scuderia
Centro Sud
Maserati 250S
2,5 L4
МОН
Сход
500
НИД
Сход
БЕЛ
ФРА
Сход
ПОР
ИТА
СОЕ
15
David Brown
Corporation
Aston Martin
DBR4/250
Aston Martin
RB6
2,5 L6
ВЕЛ
11
1961 Scuderia
Serenissima
Cooper T51 Maserati
T6-1500
1,5 L4
D МОН
7
НИД
БЕЛ
Сход
ФРА
13
ВЕЛ
ГЕР
Сход
ИТА
9
СОЕ
18 0
1962 Rob Walker
Racing Team
Lotus 24 Coventry-Climax
FWMV
1,5 V8
D НИД
МОН
Сход
БЕЛ
8
ФРА
7
ВЕЛ
ГЕР
Сход
ИТА
Сход
СОЕ
Сход
ЮЖН
20 0
1963 Reg Parnell
Racing
Lola Mk4A Coventry-Climax
FWMV
1,5 V8
D МОН
Сход
БЕЛ
НИД
21 0
Lotus 24 ФРА
8
ВЕЛ
ГЕР
Scuderia
Centro Sud
BRM P57 BRM P56 1,5 V8 ИТА
9
СОЕ
МЕК
ЮЖН
1964 Частная заявка BRM P57 BRM P56 1,5 V8 D МОН
Сход
НИД
БЕЛ
ФРА
11
ВЕЛ
НКВ
ГЕР
5
АВТ
ИТА
Сход
СОЕ
МЕК
17 2

Примечания[править | править вики-текст]

  1. После 50 кругов отдал автомобиль Шеллу.
  2. Провел 36 кругов на автомобиле №14, сошел из-за поломки двигателя. На 60-м круге гонки заменил за рулем автомобиля №12 Гонзалеса, после 16 кругов отдал этот автомобиль Фарине, после чего на 22 круга заменил Мальоли за рулем автомобиля №10, на котором и финишировал. В результате классифицирован вторым на автомобиле, который использовали также Гонзалес и Фарина, а также классифицирован третьим на автомобиле, который использовали Фарина и Мальоли. Получил 2 очка за второе место и 1,33 очка за третье.
  3. Отдал автомобиль Коллинзу, который не получил очков из-за того, что проехал слишком мало кругов.
  4. Отдал автомобиль Моссу, не получил очков из-за совместного использования автомобиля.

Ссылки[править | править вики-текст]