Су-24

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая Striker049 (обсуждение | вклад) в 10:59, 13 января 2013 (кипишивать не надо источник будет). Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Су-24
Су-24М в полёте. 2009 год
Су-24М в полёте. 2009 год
Тип фронтовой бомбардировщик
Разработчик ОКБ Сухого
Производитель НАПО им. В.П. Чкалова
Главный конструктор Е. С. Фельснер
Первый полёт 17 января 1970 года (Т6-2И)
Начало эксплуатации Су-24: 4 февраля 1975 года
Су-24М: 22 июня 1983 года
Статус эксплуатируется, снят с производства
Эксплуатанты ВВС России
ВВС Украины
Годы производства 1971—1993
Единиц произведено ~1400[1]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Первый прототип бомбардировщика Т6-1.

Су-24 (изделие Т-6, по кодификации НАТО: Fencer, Фе́нсер — англ. Фехтовальщик) — советский и российский фронтовой бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности, предназначенный для нанесения ракетно-бомбовых ударов в простых и сложных метеоусловиях, днем и ночью, в том числе на малых высотах с прицельным поражением наземных и надводных целей.

По состоянию на 2011 год средний возраст Су-24, состоящих на вооружении ВВС России, составлял 25-27 лет.[2] Первоначально планировалось заменить 60—70% самолётного парка Су-24 новейшим Су-34, а остальные — модернизировать до варианта Су-24М2.[3] Однако после ряда катастроф было принято решение списать все Су-24 к 2020 году.[4] Также в феврале 2012 года обьявлено о снятии бомбардировщиков Су-24 с вооружения ВС Республики Беларусь.[5]

История создания и производства

17 января 1970 года Су-24 совершил первый полёт. ГСИ проведены с января 1970-го по июль 1974-го.[6]. Су-24 принят на вооружение 4 февраля 1975. На базе самолета созданы модификации — разведчик и постановщик помех. Су-24М, МР, МП, М2 оборудованы системой дозаправки в воздухе.

Испытания Су-24 проведены в более чем 2000 полётов.[7] ГСИ Су-24М проведены с декабря 1976-го по май 1981 года. Постановлением правительства от 22 июня 1983 года самолет Су-24М был принят на вооружение[6]

Выпускался на Новосибирском авиазаводе и КнААПО. Серийное производство всех модификаций прекращено в 1993 году. Всего было выпущено около 1200 этих машин.

Модернизированный Су-24М2 совершил первый полёт в 2001 году. Предварительный этап испытаний начат в 2004 году. В 2006 году модернизированный самолёт находился на завершающей стадии испытаний.[8] В 2007 году первые 2 Су-24М2 были переданы в Липецкий центр боевого применения. Поставка всех заказанных Су-24М2 первой партии для ВВС России была завершена в декабре 2009 года.[9]

Конструкция

Самолёт представляет собой двухдвигательный высокоплан с крылом изменяемой стреловидности. В зависимости от режима полёта передние части крыла (консоли) устанавливаются в одно из четырёх положений — 16° на взлёте и при посадке, 35° в крейсерском дозвуковом полёте, 45° при боевом маневрировании и 69° при полёте на околозвуковых и сверхзвуковых скоростях. На самолёте трёхстоечное убираемое шасси. Фюзеляж полумонококовой конструкции, кабина двухместная. Лётчик и штурман располагаются рядом, «плечом к плечу», управление двойное. Катапультные кресла типа К-36ДМ.

На самолёте установлены два ТРДФ АЛ-21Ф-3 с тягой на форсаже 2х11500 кгс. Топливная система имеет ёмкость 11 700 литров, плюс возможна подвеска двух дополнительных баков по 3000 л каждый, что увеличивает перегоночную дальность до 2850 км. В носовой части машины имеется убираемая штанга топливоприёмника воздушной заправки по системе «шланг-конус».

Бортовая цифровая прицельно-навигационная система ПНС-24 «Пума» массой 837 кг[10] с РЛС переднего обзора «Орион-А» и РЛС предупреждения о столкновении при низковысотном полёте «Рельеф» обеспечивает автоматический вывод самолёта в заданный район, полёт по запрограммированному маршруту, автоматическое возвращение на свой аэродром и заход на посадку до высоты 40—50 метров. Также имеется режим автоматического низковысотного полёта с огибанием рельефа местности.

Максимальная взлётная масса машины — 39,7 т, максимальная скорость полёта на высоте составляет 1700 км/ч, потолок — 11500 м.
Некоторые технические решения при проектировании Су-24 были позаимствованы у американского истребителя-бомбардировщика F-111.

Места базирования российских Су-24

Государства, в которых Су-24 состоит на вооружении. Обозначено цветом: синим — текущие эксплуатанты, красным — бывшие.

Модификации

  • Су-24М — модернизированный бомбардировщик, первый полёт совершил в 1976 году. Установлена новая прицельно-навигационная система ПНС-24М «Тигр». Способен в автоматическом и полуавтоматическом режиме совершать полет с огибанием рельефа местности на высоте от 50 м[10].
  • Су-24МП — постановщик помех, первый полёт совершил в декабре 1979 года. Выпущено 10 самолетов[1].
  • Су-24МР — самолёт-разведчик, первый полёт совершил в сентябре 1980 года. Выпущено 130 самолетов[11].
  • Су-24МК — экспортный вариант Су-24М, первый полёт совершил в 1987 году.
  • Су-24М2 — современная модернизация. Установлена новая навигационная система, которая за счёт интеграции данных, поступающих от различных источников, позволяет осуществлять длительный полёт на высотах 30-50 м (кратковременно — 10-30 м). Расширена номенклатура высокоточного оружия, в состав которого теперь входят ракеты Х-31П и Х-59М[12].

Боевое применение

В Афганской войне (1979—1989) советские Су-24 применялись ограниченно. К боевой работе они привлекались только во время Панджшерской операции 1984 года и вывода советских войск в 1988—1989 годах. Су-24 никогда не базировались на территории Афганистана, действуя с советских авиабаз в Средней Азии. Боевых потерь не было.

Иракские Су-24 во время войны в Персидском заливе боевых вылетов не совершали и были перегнаны в Иран (присвоивший эти самолёты после завершения войны).

Самолёты, доставшиеся Азербайджану, ограниченно применялись в ходе Карабахской войны.

Узбекские Су-24 участвовали в гражданской войне в Таджикистане, одна машина была сбита.

Наиболее интенсивное боевое применение было у российских самолётов в ходе обеих Чеченских войн. Всего на Северном Кавказе было по разным причинам потеряно три машины.

Также российские Су-24 применялись во время войны в Южной Осетии в 2008 году[13]. В официальных российских сводках потерь Су-24 не упоминаются, однако часть экспертов указывает на потерю двух[14][15][16] самолётов этого типа (см. подробнее).

Один ливийский Су-24 был сбит огнём повстанцев во время гражданской войны в Ливии 2011 года[17][18][19]. Однако в действительности такого просто не может быть, так как пули выпускаемые из счетверённой 14.5 мм. зенитной установки просто бы не попали в самолёт из-за их высокой рассеиваемости и если бы даже часть их них долетели до него, то не принесли бы ему таких критических повреждений при которых он бы потерял управление и упал. Так может быть что у самолёта просто отказало управление.|

Аварии и катастрофы

Су-24 считается достаточно сложной в пилотировании машиной и имеет высокий уровень аварийности. Только при проведении лётных испытаний было потеряно 14 Су-24 и Су-24М. После принятия самолёта на вооружение ежегодно происходило 5—6 аварий и катастроф. По свидетельству заместителя главнокомандующего ВВС РФ Виктора Кота, на 1998 год самолёт Су-24 был наиболее аварийным летательным аппаратом в российской военной авиации, потеряно около 100 самолётов[20].

12.10.1989 при взлёте Су-24 врезался в транспортный самолёт, погибло 7 человек[21];

В октябре 1999 в Чечне был сбит Су-24М[22];

29.01.2000 в Ахтубинске сгорело 3 Су-24М на ВПП[23];

14.03.2000 разбился фронтовой бомбардировщик Су-24, в Смоленской области в 25 километрах от аэродрома Шаталово, экипаж катапультировался[24];

07.05.2000 в Чечне сбит Су-24МР пилоты погибли[25];

27.06.2000 в 19:56 по московскому времени, в авиационном полку в Воронеже произошла авария самолёта Су-24М, пилоты остались живы, жертв нет[26];

24.09.2000 в городе Пушкин сгорело 3 Су-24, пожар был потушен 5 часов спустя[27];

11.03.2001 в 23:35 разбился Су-24 на аэродроме Моздока. Пилоты живы[28];

19.02.2002 под Псковом разбился Су-24, оба пилота погибли[29];

15.07.2003 Су-24 выпустил УР воздух-земля по деревне в Ленинградской области; один человек пострадал, разрушено несколько зданий[30];

07.08.2003 в 16:09 по московскому времени разбился Су-24 при заходе на посадку в 5 километрах от взлётно-посадочной полосы аэродрома Бода Читинской области. Оба пилота погибли[31];

12.02.2004 в 06:52 по московскому времени на аэродроме Хурба разбился Су-24, пилоты катапультировались[32];

16.01.2006 в Амурской области близ посёлка Возжаевка в Белогорском районе во время учебного полёта разбился Су-24МР, оба пилота выжили. Было осуществлено 20 попыток посадить самолёт. Причина падения — отказ гидравлики привода изменения стреловидности[33];

15.03.2006 Су-24М потерпел аварию в 11:48 по московскому времени в 56 километрах юго-восточнее Воронежа, экипаж катапультировался[34];

30.07.2006 разбился Су-24М при взлете с аэродрома Черняховск, оба пилота погибли. Су-24 вылетел для показательного полета на параде[35];

23.08.2007 в Хабаровском крае разбился Су-24 в 115 километрах западнее аэродрома Хурба. Лётчики успешно катапультировались[36];

09.08.2008 в зоне конфликта (в Южной Осетии) были сбиты два лётчика Службы лётных испытаний истребительной и фронтовой авиации (в/ч 18374)[37] 929-го Государственного летно-испытательного центра Минобороны им. Чкалова — лётчик-испытатель полковник Игорь Зинов и штурман-испытатель полковник Игорь Ржавитин. Тип самолёта, на котором они были сбиты, официально не сообщался (предположительно Су-24). Игорь Зинов попал в плен и был освобожден 19 августа, Игорь Ржавитин погиб и был посмертно удостоен звания Героя России Шаблон:-1;

19.12.2008 19 декабря 2008 года в Воронежской области в 38 км к юго-востоку от Воронежа потерпел аварию Су-24. Лётчикам удалось катапультироваться[38];

В июне 2009 года разбились сразу два самолёта. 17 июня в Мурманской области на аэродроме Мончегорск разбился фронтовой бомбардировщик Су-24МР. Самолет упал на взлетную полосу, разрушился и полностью сгорел. Экипаж успел катапультироваться. На земле жертв и разрушений не было[39]. Начальник Службы безопасности полетов авиации Вооруженных сил РФ генерал-лейтенант Сергей Байнетов заявил, что причиной аварии, по всей видимости, стала ошибка пилота[40];

17.06.2009 на аэродроме Мончегорск в Мурманской области при посадке разбился Су-24, который упал на взлетную полосу и полностью сгорел, пилоты катапультировались. Причина катастрофы — ошибка экипажа;

19.06.2009 в 15:40 мск в районе хутора Костино-Быстрянский Морозовского района Ростовской области разбился Су-24. Оба лётчика катапультировались[41]. Падение самолета было вызвано отказом системы управления механизацией поворота крыла, в результате чего лётчики не смогли выполнить приземление[42];

17.02.2010 в 13:00 на аэродроме Пушкин в Ленинградской области загорелся фронтовой бомбардировщик Су-24. Возгорание произошло во время пробега по взлетно-посадочной полосе. Самолёт должен был совершить плановый полёт[43]. По данным агентства «БалтИнфо», которое ссылается на свой источник в военных кругах, самолет загорелся уже после полёта. Во время посадки самолет выпустил тормозной парашют, после чего по неизвестной причине бомбардировщик загорелся. Летчики до последнего пытались спасти машину, но Су-24 сгорел полностью. По словам источника агентства, в момент происшествия на самолёте не было боекомплекта[44];

20.10.2011 в 06:02 мск при посадке на аэродроме Украинка в Амурской области у бомбардировщика подломилась передняя стойка шасси, самолёт «на брюхе» вынесло за пределы ВПП, он загорелся и перевернулся. Экипаж самолета — пилот, гвардии майор Олег Носков, и штурман, гвардии капитан Виталий Новосельский погибли сразу[45];

29.12.2011 около 20:00 мск Су-24МР загорелся и взорвался при посадке на аэродроме Мариновка в 60 километрах западнее Волгограда, при этом по команде руководства полетов экипаж катапультировался, пострадавших нет, а самолет восстановлению не подлежит[46];

13.02.2012 примерно в 18:40 мск потерпел аварию Су-24М в районе озера Большой Кошкуль в Сафакулевском районе в Курганской области. Экипаж катапультировался[47].

30.10.2012 в 40 км от села Еткуль Челябинской области Су-24М потерпел крушение. Причиной авиапроисшествия стал срыв радиопрозрачного обтекателя самолета. Экипаж катапультировался, на земле пострадавших и разрушений нет[48].

10.11.2012 На военном аэродроме Морозовск Ростовской области Су-24М сгорел при посадке[49]. Причиной аварии оказался отрыв тормозного парашюта. Пилоты благополучно катапультировались[50].

Тактико-технические характеристики

Су-24 в трёх проекциях.

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации Су-24М: Источник данных: POLYGON «Су-24»[51]

Технические характеристики
  • Экипаж: 2 человека
  • Длина: 24,594 м (с ПВД)
  • Размах крыла:  
    • при угле стреловидности χ=16°: 17,638 м
    • при угле стреловидности χ=69°: 10,366 м
  • Высота: 6,192 м
  • Площадь крыла:  
    • при угле стреловидности χ=16°: 55,16 м²
    • при угле стреловидности χ=69°: 51 м²
  • Коэффициент удлинения крыла:
    • при угле стреловидности χ=16°: 5,64
    • при угле стреловидности χ=69°: 2,107
  • Угол стреловидности по передней кромке: 16°/ 35°/ 45°/ 69°
  • Поперечное V крыла: −4,5°
  • База шасси: 8,51 м
  • Колея шасси: 3,31 м
  • Масса пустого: 22 300 кг
  • Масса снаряжённого: 23 700 кг
  • Нормальная взлётная масса: 33 500 кг
  • Максимальная взлётная масса: 39 700 кг
  • Нормальная посадочная масса: 24 500 кг
  • Максимальная посадочная масса: 28 000 кг
  • Масса топлива во внутренних баках: 9800 кг
  • Объём топливных баков: 11 860 л
  • Силовая установка: 2 × ТРДДФ АЛ-21Ф-З
Лётные характеристики
  • Максимальная скорость:  
    • на большой высоте: 1700 км/ч (1,35М)
    • на высоте 200 м: 1400 км/ч (без подвесок)
  • Скорость отрыва: 360—400 км/ч
  • Посадочная скорость: 285—310 км/ч
  • Боевой радиус: 560 км (на высоте 200 м с ПТБ и норм. боевой нагрузкой)
  • Перегоночная дальность: 2850 км (с ПТБ)
  • Практический потолок: 11 500 м
  • Нагрузка на крыло: 607 кг/м² (при норм. взлётной массе при χ=16°)
  • Тяговооружённость: 0,67 / 0,56 (при норм./макс. взлётной массе на форсаже)
  • Длина разбега: 1150 — 1250 м (при норм. взлётной массе)
  • Длина пробега: 950 — 1000 м (при норм. взлётной массе и с торм. парашютом) 
  • Максимальная эксплуатационная перегрузка: + 6,5g
Вооружение
  • Стрелково-пушечное: 1 х шестиствольная 23 мм пушка ГШ-6-23 с 500 сн.
  • Точки подвески: 8
  • Боевая нагрузка: 7500 кг (максимальная)
  • Управляемые ракеты:  
  • Неуправляемые ракеты:  
    • 192 (6 × 32) × 57 мм С-5 в блоках УБ-32 или
    • 120 (6 × 20) × 80 мм С-8 в блоках Б-8М или
    • 30 (6 × 5) × 122 мм С-13 в блоках Б-13Л или
    • 4 × 240 мм С-24 или
    • 6 × 266 мм С-25
  • Бомбы: свободнопадающие и корректируемые различного назначения, бомбовые кассеты
    • 3 × 1 500 кг (ФАБ-1500, КАБ-1500Л/ТК и т. д.) или
    • 7 × 500 кг (КАБ-500Л/КР, ЗБ-500) или
    • 10 × 500 кг (ФАБ-500, РБК-500) или
    • 30 или 16 × 250 кг (ФАБ-250, РБК-250) или
    • 38 × 100 кг (ОФАБ-100) или
    • 7 × контейнеров КМГУ-2

На вооружении

Состоит на вооружении

Состоял на вооружении

Су-24 ВВС Беларуси на авиашоу в Радоме

См. также

Аналоги

Примечания

  1. ↑ 1 2 ОАО "Компания "Сухой" - Самолеты - Военная авиация - Су-24МК - Историческая справка
  2. ↑ http://www.sukhoi.org/news/smi/?form=print&id=4305
  3. ↑ ВВС ускорит модернизацию Су-24
  4. ↑ Lenta.ru: Оружие: ВВС России спишут бомбардировщики Су-24 к 2020 году
  5. ↑ 1 2 Белоруссия отказалась от бомбардировщиков Су-24
  6. ↑ 1 2 929 ГЛИЦ МО
  7. ↑ 929 ГЛИЦ МО
  8. ↑ 929 ГЛИЦ МО
  9. ↑ ВВС РФ получили последнюю партию модернизированных Су-24М2
  10. ↑ 1 2 Для военной авиации — Киевский завод РАДАР
  11. ↑ Сухой Су-24МР
  12. ↑ Су-24М2 на сайте авиационной энциклопедии «Уголок неба» airwar.ru
  13. ↑ Итоги войны: мир меняется
  14. ↑ Эксперты подсчитали боевые потери России в южноосетинском конфликте. Lenta.ru (4 августа 2010). — Эксперты выяснили, что в ходе боевых действий были сбиты два Су-24. Дата обращения: 19 марта 2012. Архивировано 6 мая 2012 года.
  15. ↑ ВВС РФ потеряли во время конфликта с Грузией семь самолетов — эксперт
  16. ↑ Алексей Никольский. Огонь вели по своим
  17. ↑ Gunfire rings out in Libyan capital (CNN, 5 марта 2011)
  18. ↑ Libya rebels battle against Qaddafi air force (CBS, 5 марта 2011)
  19. ↑ Блог телекомпании Аль-Джазира за 6.3.2011 (две фотографии сбитого самолёта)
  20. ↑ Су-24/24М. Аварии, катастрофы и боевые потери
  21. ↑ Столкновение на РД Ан-12 и Су-24 в Кировабаде (борт СССР-11229), 12 октября 1989 года
  22. ↑ PDA.Lenta.ru: Оружие: Гибель разведчика
  23. ↑ Lenta.ru: В России: Рядовой одним махом уничтожил три бомбардировщика
  24. ↑ Lenta.ru: В России: Под Смоленском разбился самолет Су-24
  25. ↑ Lenta.ru: Кавказ: В Чечне пропал самолет-разведчик СУ-24
  26. ↑ Lenta.ru: В России: Бомбардировщик Су-24М загорелся при посадке
  27. ↑ Lenta.ru: В России: Три самолета Су-24 сгорели накануне ревизии
  28. ↑ Lenta.ru: В России: Су-24 не дотянул до взлетно-посадочной полосы
  29. ↑ Lenta.ru: В России: На месте падения Су-24 под Псковом найден «черный ящик»
  30. ↑ Lenta.ru: В России: Самолет Су-24 выпустил ракету по деревне в Ленинградской области
  31. ↑ Lenta.ru: В России: В Читинской области разбился Су-24, пилоты погибли
  32. ↑ Lenta.ru: В России: В Амурской области упал бомбардировщик Су-24
  33. ↑ Lenta.ru: Оружие: Экипаж разбившегося Су-24 пытался посадить его 20 раз
  34. ↑ Lenta.ru: Оружие: Спасатели нашли экипаж разбившегося под Воронежем бомбардировщика
  35. ↑ ВЗГЛЯД / Су-24 разбился при взлете
  36. ↑ «РБК», «На Дальнем Востоке разбился фронтовой бомбардировщик», 23 августа 2007
  37. ↑ 929 ГЛИЦ МО. Архивировано 18 марта 2012 года.
  38. ↑ Под Воронежем разбился Су-24
  39. ↑ В Мурманской области разбился Су-24. lenta.ru (17 июня 2009). Дата обращения: 2009-6-17. Архивировано 1 июня 2012 года.
  40. ↑ В аварии Су-24 в Мурманской области обвинили лётчика. lenta.ru (18 июня 2009). Архивировано 1 июня 2012 года.
  41. ↑ В Ростовской области разбился Су-24. lenta.ru (19 июня 2009). Архивировано 1 июня 2012 года.
  42. ↑ Полеты Су-24 в России возобновлены. lenta.ru (29 июня 2009). Архивировано 1 июня 2012 года.
  43. ↑ Су-24 сгорел во время торможения. gzt.ru (17 февраля 2010).
  44. ↑ Су-24 мог загореться из-за тормозного парашюта - эксперт. baltinfo.ru (17 февраля 2010). Архивировано 1 июня 2012 года.
  45. ↑ не успели катапультироваться и погибли
  46. ↑ В Волгоградской области взорвался Су-24
  47. ↑ Названа причина крушения Су-24 в Курганской области. Архивировано 5 ноября 2012 года.
  48. ↑ В Челябинской области разбился бомбардировщик Су-24.
  49. ↑ Минобороны приостановило полёты Су-24 после инцидента на военном аэродроме в Ростовской области.
  50. ↑ БОМБАРДИРОВЩИК СУ-24 СГОРЕЛ НА ВОЕННОМ АЭРОДРОМЕ В РОСТОВСКОЙ ОБЛАСТИ.
  51. ↑ А.Фомин. Су-24. — Москва: «Гончаръ», 1996. — 88 с. — (POLYGON Авиационная серия «Красный флаг»). — ISBN 5-86410-004-8.
  52. ↑ Фронтовые бомбардировщики Су-24 будут выводиться из состава ВВС и замещаться самолетами Су-34 в плановом режиме до 2020 года
  53. ↑ ВВС России ускорят модернизацию бомбардировщиков Су-24
  54. ↑ ВВС России спишут бомбардировщики Су-24 к 2020 году
  55. ↑ Order of Battle - Russia
  56. ↑ The Military Balance 2010. p.-197
  57. ↑ The Military Balance 2010. p.-373
  58. ↑ The Military Balance 2010. p.-253
  59. ↑ The Military Balance 2010. p.-273
  60. ↑ The Military Balance 2010. p.-294
  61. ↑ The Military Balance 2010. p.-365
  62. ↑ The Military Balance 2010. p.-177
  63. ↑ The Military Balance 2010. p.-178

Литература

  • Левин М. Фронтовой бомбардировщик Су-24 и его американский «дядюшка» // Крылья Родины. — М., 1994. — № 10. — С. 1-5. — ISSN 0130-2701.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Су-24&oldid=51588814