ДП1

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не следует путать с венгерским дизель-поездом ДП — с номером 1 (ДП-1).
ДП1
620М (PESA 620McB)
ДП1-005
ДП1-005
Производство
Годы постройки 2011
Страна постройки  Белоруссия
Завод Белкоммунмаш, «PESA Bydgoszcz SA» и Минский вагоноремонтный завод
Производитель Белкоммунмаш совместно с «PESA Bydgoszcz SA»
Технические данные
Род службы Пригородный поезд
Число вагонов в составе 1
Осевая формула 20-2
Пассажировместимость мест для сидения 91
Длина состава 27,5
Диаметр колёс 850 мм
Ширина колеи 1520 мм
Рабочая масса 56,7 т
Тип двигателя Дизельный двигатель MAN
Мощность двигателя 382 кВт/412 кВт
Тип передачи Гидродинамическая
Конструкционная скорость 120 км/ч
Эксплуатация
Страна эксплуатации  Белоруссия
Компания БЧ
Обслуживаемые линии

Калинковичи — Словечно — Калинковичи Могилёв — Солигорск — Могилёв Могилёв — Гомель — Могилёв

Гомель — Хойники — Гомель
Депо Калинковичи, Могилёв
В эксплуатации с 2011 года по настоящее время
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ДП1 (дизель-поезд одновагонный, заводское обозначение 620McB) — модернизированная версия автомотрисы Pesa 620M для Белорусской железной дороги, где данная автомотриса классифицируется как одновагонный дизель-поезд.

История[править | править код]

По инициативе Белорусской железной дороги в 2011 году на основе автомотрисы 620М был разработан и выпущен первый одновагонный дизель-поезд (автомотриса) ДП1 — результат совместного проект ОАО «Белкоммунмаш» и польской холдинговой компании «PESA Bydgoszcz SA» при участии ОАО «Минский вагоноремонтный завод»[1]. Фирма PESA поставляет в Белоруссию машинокомплекты, из которых изготавливаются вагоны ДП1[2].

1 мая в режиме подконтрольной эксплуатации открыто движение поездов региональных линий экономкласса. 25 августа 2012 года открыто движение поездов неэлектрифицированной региональной линии бизнес-класса.

Всего было выпущено 7 автомотрис данной конструкции: 6 для Белорусской железной дороги (номера в рамках серии 620М 023, 024, 026—029; на дороге получили обозначение серии ДП1 и номера 001—006) и одна для Украинской (модель 620МcU, обозначен 620М-025).

Конструкция[править | править код]

Автомотриса спроектирована в виде одновагонного дизель-поезда с двумя кабинами управления и собственной силовой двигательной установкой, позволяющей обходиться без локомотива[3]. По-сравнению с выпущенными ранее автомотрисами 620М, данная модификация имеет ряд конструктивных отличий, включая изменённую форму кабины машиниста и размеры боковых окон.

Длина вагона — 27,5 м, количество мест для сидения — 91. Эксплуатационная скорость движения — 120 км/ч. Дальность хода на одной заправке топлива — 1000 км. Расчётный срок службы поезда — до 40 лет[3].

Заявлено, что расход топлива на одного пассажира в три раза меньше, чем у рижского дизель-поезда ДР1А и не превышает 70 литров топлива на 100 км пути[4][5].

Эксплуатация[править | править код]

Автомотрисы ДП1 эксплуатируются Белорусской железной дорогой на региональных линиях экономкласса (маршруты: Калинковичи — Василевичи, Василевичи — Хойники, Калинковичи — Словечно), а также на неэлектрифицированной региональной линиях бизнес-класса (маршруты: Орша — Погодино — Кричев, Орша — Могилёв).

Маршрут на региональных линиях экономкласса[править | править код]

  1. Калинковичи—Василевичи со всеми остановками между станциями.
  2. Калинковичи—Словечно со всеми остановками между станциями.
  3. Василевичи—Хойники со всеми остановками между станциями.

Маршрут на неэлектрифицированной региональной линии бизнес-класса[править | править код]

  1. Орша—Погодино без остановок между станциями
  2. Орша—Погодино—Кричев с остановкой только по Погодино
  3. Могилёв—Коммунары с остановками в Чаусах, Кричеве, Климовичах

Межрегиональные линии экономкласса[править | править код]

  1. Могилёв — Гомель со остановками по станциям: Быхов, Жлобин, Рогачёв.
  2. Могилёв — Солигорск со остановками по станциям: Калий-3, Слуцк, Некраши, Уречье, Верхутино, Старые Дороги, Дараганово, Осиповичи-1, Елизово, Несета, Воничи, Друть

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Новости БелКоммунМаш: Первый дизельный поезд ДП1 проходит пусконаладочные испытания // www.bkm.by. Дата обращения: 9 сентября 2012. Архивировано 13 сентября 2014 года.
  2. ↑ Первый дизель-поезд ДП-1 проходит пусконаладочные испытания // www.stroyteh.ru. Дата обращения: 27 июня 2015. Архивировано 29 июня 2015 года.
  3. ↑ 1 2 Новости БелКоммунМаш: Поезд от Белкоммунмаша? Уже скоро! // www.bkm.by. Дата обращения: 9 сентября 2012. Архивировано 15 апреля 2015 года.
  4. ↑ Одновагонные дизель-поезда начнут курсировать по Белорусской железной дороге весной 2012 года // www.rw.by. Дата обращения: 9 сентября 2012. Архивировано из оригинала 16 апреля 2012 года.
  5. ↑ TUT.BY | НОВОСТИ — Рельсовые автобусы заменят дизель-поезда на участках с низким пассажиропотоком — Общество — 30.01.2012, 09:59. Дата обращения: 9 сентября 2012. Архивировано из оригинала 4 марта 2012 года.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=ДП1&oldid=136760516