АСГ-30

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
АСГ-30
АСГ-30П-015.JPG
АСГ-30П-015
Основные данные
Годы постройки

2003[1] — по н.в.

Страна постройки

Flag of Russia.svg Россия

Завод

ОАО «Свердловский путевой ремонтно-механический завод „Ремпутьмаш“»

Всего построено

>40[источник не указан 2190 дней]

Страна эксплуатации

Flag of Russia.svg Россия

Дорога

сеть дорог ОАО «РЖД»

Ширина колеи

1520 мм

Род службы

грузопассажирский, служебный

Осевая формула

20 — 2

Технические данные
Длина

18220 мм

Конструкционная скорость

90 км/ч

Рабочая масса

56 т[источник не указан 2190 дней]

Конструктивная масса

45 т

Нагрузка от движущих осей на рельсы

13 т/с

Тип двигателя

дизельный V8 ЯМЗ-238Д

Мощность двигателя

243 кВт

Тип передачи

Drop small01.pngSimple cog.svg Гидромеханическая ГМП7821В-1700004 (БелАЗ)

Диаметр колёс

710+15 мм[источник не указан 2190 дней]

Пассажировместимость

АСГ-30: 2(кабина)+6 сидячих/4 лежачих
АСГ-30П: 2(кабина)+20 сидячих

АСГ-30 (автомотриса служебно-грузовая ) — дизельная автомотриса производства Свердловского путевого ремонтно-механического завода, представляет собой четырёхосный (две двухосные тележки) самоходный экипаж на рельсовом ходу, на котором установлены кабины для машиниста и его помощника, модуль для служебного персонала, а также дополнительное технологическое оборудование[2].

История[править | править код]

Автомотриса АСГ-30 была разработана инженерами-конструкторами Свердловского путевого ремонтно-механического завода в 2003 году, для службы сигнализации и связи, а АСГ-30П в 2004 году для служб пути[1], вытеснив свою предшественницу автомотрису АГД-1М[3].

Описание[править | править код]

Автомотриса выпускается в двух модификациях, обе из которых относятся к классу автомотрис специального назначения и предназначены для доставки служебного персонала и грузов к месту производства работ, кроме того, возможно применение их для выполнения маневровых работ и буксировки ограниченной нагрузки.

Автомотрисы оборудованы энергетической установкой, гидроманипулятором грузоподъемностью 8,9 тм, сварочным оборудованием, а также модулем с двумя кабинами управления и внутренними помещениями.[4][5]

АСГ-30[править | править код]

Автомотрисы служебно-грузовые для служб связи АСГ-30 применяются для технического обслуживания и ремонта устройств сигнализации, централизации и блокировки.[4]

АСГ-30 оборудованы грузовым отсеком (мастерской) и служебным пассажирским салоном на 4 лежачих/6 сидячих мест.[4]

АСГ-30П[править | править код]

Автомотрисы служебно-грузовые для служб пути АСГ-30П применяются для производства работ при текущем содержании, ремонте и строительстве железнодорожных путей.[5]

АСГ-30П оборудованы служебным пассажирским салоном на 20 сидячих мест.[5]

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

Литература[править | править код]

Ссылки[править | править код]