Grumman F6F Hellcat

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «F6F Хеллкэт»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Hellcat (значения).
Grumman F6F Hellcat
F6F-3 Хеллкэт ВМС США
F6F-3 Хеллкэт ВМС США
Тип истребитель
Производитель Флаг США Grumman
Первый полёт 26 июня 1942
Начало эксплуатации 1943
Конец эксплуатации 1954 USN
Статус Снят с вооружения
Эксплуатанты Флаг США ВМС США
Флаг США КМП США
Флаг Великобритании Королевские ВМС
Флаг Франции ВМС Франции
Годы производства 1942-1945
Единиц произведено 12 275
Стоимость единицы В 1942 году 50000 долларов, в 1945 - 35000 долларов
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Грумман F6F «Хелкэт»[1] (англ. Grumman F6F Hellcat) — палубный истребитель США периода Второй Мировой Войны. Представляет собой глубокую модернизацию истребителя F4F «Уайлдкэт».

В июне 1941 г. ВМС США заключили с фирмой Грумман договор о коренной модернизации «Уайлдкэта». Но в рамках задания создали фактически новый самолёт с другой формой фюзеляжа, конструкцией шасси и более мощным двигателем. Производство F6F началось в январе 1943 года. Первый боевой вылет в августе 1943 года.

«Хелкэты» были самыми простыми и прощающими ошибки пилотирования самолётами ВМС США. По американским данным за два года боёв на Тихом океане американские лётчики на F6F сбили 5156 самолётов — больше, чем на «Корсарах», «Лайтнингах» и «Уайлдкэтах», вместе взятых[2]. На «Хелкэтах» летало 306 лётчиков-асов, в том числе Дэвид Маккэмпбелл, самый результативный ас ВМС США.

Всего было выпущено 12 275 истребителя, 1263 из них было передано ВВС Великобритании.

Создание[править | править код]

ВМФ США выдали заказ фирме Chance Vought палубный истребитель, на замену истребителя Grumman F4F-3. Предложенная конструкция фирмы Chance Vought была во многом новаторской. В частности, самолёт предполагалось оснастить бывшем лишь на бумаге двигателем Pratt & Whiney R-2800 Double Wasp мощностью 2028 л. с. Возникло опасение, что самолёт не успеют завершить к тому времени, когда истребитель F4F-3 устареет. Что бы не остаться совсем без палубного истребителя, командование ВМФ поручило фирме Grumman оснастить F4F-3 новым, более мощным двигателем Wright R-2600. По оценке Груммана новый двигатель продлил бы жизнь «дикому коту» на шесть-двенадцать месяцев, но он выпускался до конца войны под обозначением FM-2. Так же фирме дали задание разрабатывать новый самолёт под этот двигатель.

В результате машину удалось спасти, она пошла в серию, после чего у конструкторов появилась возможность продолжить работу над самолётом двигателем R-2600. К тому времени двигатель развивал мощность 1600—1700 л. с.

Главный конструктор фирмы Grumman Уильям Т. Швендлер приступил к работе над новым самолётом, получившим рабочее обозначение G-50. Была принята задача обеспечить больший радиус действия, хорошую защиту и сильное вооружение. В результате размеры самолёта увеличили. Однако с самого начала стало ясно, что установленный двигатель Wright R-2600-16, имеющий у земли мощность 1700 л. с. при 2400 об./мин и 1400 л. с. на высоте 6550 м, очевидно слабоват для столь тяжёлого самолёта.

Был сделан макет в натуральную величину, который показали Макетной комиссии Бюро Аэронавтики. В результате решили увеличить размеры самолёта: длину с 9,55 до 10,22 м, размах крыла с 12,65 до 13,06 м и, соответственно, площадь крыла с 26,94 до 31,03 м². Должен был получиться самый большой палубный истребитель, который имел одну из самых маленьких удельную нагрузку на крыло. По расчётам самолёт должен был иметь высокую скороподъёмность. Двигатель Pratt & Whitney R-2800-10 оказался то что надо. Истребитель представлял собой среднеплан со складываемыми назад крыльями. Система складывания крыла была отработана на F4F-4 «Wildcat» и TBF-1 «Avenger».

Вооружение самолёта состояло из шести 12,7-мм пулемётов Colt-Browning М2. Пулемёты размещались в крыльях и имели боекомплект по 400 патронов на ствол.

Самолёт был оборудован тремя топливными баками. Новый самолёт отличался малым количеством детских болезней.

Эксплуатанты[править | править код]

 Франция

Авиация ВМС Франции

 Парагвай
 Великобритания

Авиация Королевских ВМС

 США
 Уругвай

ВМС Уругвая

  • F6F-5 GC 2/6 normandie niemen
    F6F-5 GC 2/6 normandie niemen
  • F6F-5 VF83
    F6F-5 VF83
  • F6F-3 VF27
    F6F-3 VF27
  • F6F-5 Flottille 1F
    F6F-5 Flottille 1F

Тактико-технические характеристики (F6F-5 Hellcat)[править | править код]

Технические характеристики[править | править код]

Лётные характеристики[править | править код]

Вооружение[править | править код]

  • Пулемётно-пушечное:
    • 6 × 12,7 мм пулемёта Browning M2 по 400 патронов на ствол или
    • 2 × 20 мм пушки AN/M2 по 225 снарядов (20×110 мм) на ствол и 4 × 12,7 мм пулемёта Browning M2 по 400 патронов на ствол
  • Боевая нагрузка: 1800 кг различного вооружения:
    • Ракеты:
      • 6 × 127 мм HVAR или
      • 2 × 298 мм Tiny Tim
    • Подфюзеляжная точка:
      • 1 × 910 кг бомба или
      • 1 × торпеда Mk.13-3
    • Подкрыльевые точки:
      • 1 × 450 кг или
      • 2 × 110 кг
      • 6 × 45 кг

Примечания[править | править код]

  1. ↑ «Грумман» // Авиация: Энциклопедия / Гл. ред. Г. П. Свищёв. — М. : Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 195. — ISBN 5-85270-086-X.
  2. ↑ Corwin H. Meyer. Corky Meyer’s Flight Journal: A Test Pilot’s Tales of Dodging Disasters — Just in Time, стр.62

Литература[править | править код]

  • Харук А.И. Истребители Второй Мировой. Самая полная энциклопедия. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 368 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-699-58917-3.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Grumman_F6F_Hellcat&oldid=122053012