Mercedes-Benz W211

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «W211»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
Mercedes-Benz W211
Tino Rossini's Reviews - 031 - 2007 Mercedes-Benz E350.jpg
Общие данные
Производитель Флаг Германии Mercedes-Benz
Годы производства 20022009
Сборка Флаг Германии Зиндельфинген, Бремен, Штутгарт, Германия
Флаг Австрии Грац, Австрия
Флаг Китайской Народной Республики Пекин, Китай
Флаг Малайзии Пекан[1], Малайзия
Флаг Ирана Тегеран, Иран
Флаг Египта Город им. 6 Октября, Египет
Флаг Индонезии Богор, Индонезия
Класс Автомобиль бизнес-класса
Дизайн и конструкция
Тип кузова 4‑дв. седан (5‑мест.)
4‑дв. универсал (5‑мест.)
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула 4 × 2, 4 × 4
Двигатель
Трансмиссия
Модификации кузова
Массово-габаритные характеристики
Длина 4852—4884 мм
Ширина 1811 мм (2003–2004)
1821 мм (2005–2009)
Высота 1448 мм (2003–2006)
1483–1506 мм (2007–2009)
Колёсная база 2854—3600 мм
Колея задняя 1570 мм
Колея передняя 1577 мм
Масса 1570—1990 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость 250 км/ч
Коэффициент аэродинамического сопротивления 0.26
На рынке
Связанные Mercedes-Benz CLS-класс
Сегмент E-сегмент
Другая информация
Объём бака 65л (E200, E230, E280)
80л (E350, E500, E63 AMG)
Дизайнер Хартмут Синквитц (1999)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Mercedes-Benz W211 — третье поколение автомобилей Е-класса немецкой марки Mercedes-Benz, впервые выпущенное в 2002 году. Пришло на замену Mercedes-Benz W210 и выпускалось в двух вариантах кузова: седан (с момента запуска) и универсал (с февраля 2003 года). В 2004 году на основе Е-класса на платформе W211 было создано 4-дверное купе Mercedes-Benz C219 CLS-класс.

В 2006 году автомобиль претерпел рестайлинг, в ходе которого он увеличился в размерах, получил обновление передней оптики, решётки радиатора, переднего спойлера, задних фонарей, интерьера и модельного ряда двигателей, а также технической составляющей.

Производство W211 завершилось в 2009 году, а на смену ему пришла модель Mercedes-Benz W212. Число продаж автомобиля за время производство превысило цифру в 1 500 000 единиц[2].

История производства[править | править код]

Предыстория[править | править код]

Разработка замены автомобилю Mercedes-Benz W210 началась в 1997 году с последующей разработкой конструкции и дизайна. Окончательный выбор проекта состоялся в 1999 году, заявки на патенты в Германии были поданы 18 декабря 2000 года (используя в качестве прототипа модель E500)[3]. Серийное производство стартовало в 2001 году[3], после 48 месяцев исследований, проектирования и разработки на общую сумму в 2 миллиарда евро. Первый пилотный запуск и тесты состоялись летом того же года.

Первые шпионские фотографии нового автомобиля появились в середине 2001 года в Нью-Йорке. Немецкий турист увидел W211 на съёмках фильма Люди в чёрном 2. Снимки были проданы немецкому автомобильному изданию Auto Zeitung[4]. В связи с этим событием сроки выхода автомобиля на рынок были сдвинуты с июня на март 2002 года.

2002—2006[править | править код]

Mercedes-Benz E240 (W211, 2002–2006) Classic
Mercedes-Benz E240 (W211, 2002–2006) Classic

В январе 2002 года на Брюссельском автосалоне состоялся дебют нового поколения Е-класса в виде автомобиля Mercedes-Benz W211. До старта продаж в Северной Америке он был представлен в фильме Люди в чёрном 2 (2002 год)[5][6]. Автомобиль устанавливал новые стандарты в области динамики, безопасности, комфорта и управляемости транспортных средств благодаря наличию электрогидравлической тормозной системы Sensotronic Brake Control (SBC), стандартной для всей серии E-класса, мультиконтурным сиденьям и пневматической подвеске AIRMATIC DC (Dual Control). Мультиконтурные сиденья автоматически адаптируются к текущей дорожной ситуации, в то время как пневмоподвеска при помощи микроэлектроники управляет подпружиниванием и демпфированием. Система подвески AIRMATIC входила в стандартное оснащение топовой модели E500 с двигателем V8 и была доступна на заказ в качестве опции для других моделей E-класса. W211 стал более сложным автомобилем по сравнению со своим предшественником в связи с установкой большого числа электронных систем и различного оборудования.

Комплектация третьего поколения Е-класса состояла из трёх серий исполнения, типичных для Mercedes-Benz: Classic, Elegance и Avantgarde. Первый вариант предлагал классический набор опций и выдержанный стиль оформления интерьера и экстерьера. Elegance включал особую отделку салона автомобиля и набор различных опций. Avantgarde придавал автомобилю спортивный внешний вид и также включал специальную отделку салона, а также изменения в электрооборудовании автомобиля. Mercedes-Benz W211 является первым представителем E-класса с 1985 года, который оснащался двумя стеклоочистителями.

Через 6 месяцев с момента старта продаж было продано около 100 000 автомобилей.

В 2003 году модельный ряд двигателей пополнили бензиновая и дизельная (CDI) версия E320. В том же году 2 января 2003 года на Детройтском автосалоне компания представила вариант автомобиля в кузове универсал, который поставил в продажу 22 марта. В том же году на платформе W211 был построен концепт-кар Mercedes-Benz Vision CLS, который дебютировал перед широкой публикой на Франкфуртском автосалоне[7]. На автомобиль были установлены дизельный твин-турбо V6 двигатель мощностью 265 л.с. (195 кВт, 560 Н·м) и новая 7-ступенчатая АКПП 7G-Tronic.

Через год модельный ряд автомобиля пополнила версия E350 (V6, 200 кВт / 272 л.с., 350 Н·м)[8] с системой полного привода 4MATIC[9]. Тогда же была разработана гибридная модель E200 NGT[10], двигатель которой работал на природном газе.

С 2005 года стал доступен спорт-пакет для всех моделей W211[11], включавший большое количество как внешних, так и внутренних модификаций. Тогда же компания Mercedes-Benz прекратила выпуск 5-цилиндровых двигателей и E270 CDI был заменён на E280 CDI.

1 апреля 2005 года на скоростном треке в Ларедо, штат Техас, автомобиль E320 CDI (V6, 221 л.с.) в кузове W211 установил три мировых рекорда (официально зарегистрированы Международной автомобильной федерацией)[12][13][14]. Ему без проблем удалось покрыть расстояние в 100 000 км, 50 000 и 100 000 миль. Несмотря на экстремальные нагрузки, дизельный сажевый фильтр отработал без проблем и экстренного технического обслуживания на всей дистанции без ухудшения производительности.

2006—2009 (рестайлинг)[править | править код]

Mercedes-Benz E500 (W211, 2007) Avantgarde
Mercedes-Benz E500 (W211, 2007) Avantgarde

В 2006 году для модельного 2007 года компания Mercedes-Benz подготовила рестайлинг, включающий внешнее обновление и исправление технических нюансов первого поколения автомобилей[15]. Габариты Mercedes-Benz W211 увеличились, стандартное и опциональное оборудование пополнилось новыми элементами, что позволило третьему поколению E-класса выйти на новый уровень в вопросе конкуренции с автомобилями соответствующего класса компаний конкурентов. Прежде всего была окончена поддержка и установка системы Sensotronic, вместо неё появилась известная по S-классу технология превентивной защиты пассажиров и водителя PRE-SAFE, входившая в стандартное оснащение всех серий. На выбор клиента стало доступно 29 вариантов автомобиля, включая 16 седанов и 13 универсалов[15]. В стандартное оснащение W211 вошли активная система защита PRE-SAFE, подголовники с технологией NECK-PRO, мигающие тормозные огни и монитор давления в шинах. Обновился также и внешний вид автомобиля[15].

Обновлённая версия W211 была представлена на автосалоне в Нью-Йорке 12 апреля 2006 года[15]. Тогда же компания объявила о выпуске 10-миллионного автомобиля за 60-летнюю историю E-класса[15].

После рестайлинга был представлен бронированный вариант W211 с уровнем защиты категории B4 под названием E-Guard[16]. Модельный ряд состоял из E320 CDI, E350 и E500. Транспортные средства были усилены сталью и арамидом. Колёса автомобиля оснащались специальными шинами с системой предупреждения потерь давления компании Michelin. Все варианты моделей имели максимальную скорость в 240 километров в час (150 миль/ч).

В 2007 году подразделением Mercedes-AMG был представлен автомобиль Mercedes-Benz E63 AMG мощностью в 514 лошадиных сил[15].

В 2009 году Mercedes-Benz W211 по результатам исследований глобального маркетингового сервиса J.D. Power занял первое место в рейтинге наиболее удовлетворённых от покупки клиентов в категории люксовых автомобилей[17]. Одновременно с этим событием автомобильное издание AUTO TEST наградило автомобиль W211 серебряной наградой[17].

В марте 2009 года на смену третьему поколению Е-класса пришёл автомобиль Mercedes-Benz W212[17].

Описание[править | править код]

Экстерьер[править | править код]

Светодиодные тормозные огни W211 Avantgarde

Передняя часть Mercedes-Benz W211 оснащается четырьмя овальными разного размера фарами, между которыми расположилась аккуратная решётка радиатора. Передний бампер характерной аэродинамической формы, в зависимости от комплектации, располагает массой воздуховодов и несёт на себе противотуманные фонари всевозможных конфигураций (от круглых до сложных форм). Капот со стилистическими выштамповками в виде волн продолжает тон, заданный передними фарами. Черты кузова стали более плавными, что визуально придало автомобилю легкости.

Габариты автомобиля значительно увеличились в сравнении с предшественником, а внешний вид, хоть и сохранивший стиль предыдущего поколения Е-класса (те же раздельные круглые фары спереди, но состоящие из нескольких светильников, спрятанных под одним колпаком), обрёл более стремительный облик. Переднюю оптику наклонили под более вертикальным углом. Задняя часть нового W211 выполнена в стиле представительского седана S-класса. Кузов стал безопаснее благодаря применению стальных высокопрочных материалов. Вес автомобиля незначительно снизился в связи с использованием алюминия (передние крылья, капот, крышка багажника). Коэффициент аэродинамического сопротивления составил 0.26, что немного ниже, чем у Mercedes-Benz W210 (0.27). Объём багажника вырос до 540 литров (690 у версии в кузове универсал, 1950 при сложенных задних сидениях). За прозрачным стеклом установлены галогенные фары с проекционной технологией. В широких колёсных арках видны легкосплавные диски.

И седан и универсал по заказу могли быть оснащены стеклянным люком с возможностью внутреннего перекрытия специальной перегородкой для защиты от солнечных лучей. Кроме того, седан мог оснащаться двусоставной панорамной стеклянной крышей с электронным управлением, которая простиралась по всей длине верхней части автомобиля.

Спорт-пакет[11], доступный с марта 2005 года, включал 18-дюймовые легкосплавные диски с двойными спицами, спортивную заниженную подвеску, чувствительное к скорости рулевое управление и систему выхлопа с двумя овальными выхлопными трубами из нержавеющей стали.

В 2006 году при рестайлинге автомобиль получил модернизацию передних фар, решётки радиатора, переднего спойлера, задних фонарей и рулевого колеса. Стал доступен опциональный пакет, включающий биксеноновые фары с системой Intelligent Light System (5 различных функций освещения). Линия исполнения Avantgarde получила новый дизайн боковых порогов, задних фонарей и бампера[18]. Серию Classic оснастили новой отделкой из эвкалипта[18].

Интерьер[править | править код]

Интерьер E320, 2002

Салон автомобиля стал значительно просторнее благодаря увеличенной колёсной базе, а также заново разработанному интерьеру. Значительное внимание было уделено улучшению шумоизоляции. В стандартное оснащение серии вошло многофункциональное рулевое колесо. Обивка интерьера варьировалась от тканевой до искусственной кожи наппа. Вместо стандартных сидений можно было установить комфортные с подогревом и вентиляцией, а также динамические мультиконтурные (подстраивающиеся под форму тела пассажира). Опционально устанавливалась функция массажа. Настройки безопасности и зеркала обладали функцией памяти для каждого водителя и пассажира (до трёх человек).

Автомобиль поставлялся в трёх вариантах отделки:

  • Classic: базовая комплектация, отделка из ценных пород древесины, климат-контроль, электропакет (стёкла и зеркала), 6 подушек безопасности, подогрев стекол и зеркал, аудиосистема и бортовой компьютер, литые диски;
  • Elegance: отделка из дерева грецкого ореха, кожаный руль в цвет салона, элементы отделки из хрома (ручки дверей, боковые юбки), окружающее освещение внутренней части (с регулируемой яркостью при движении в ночное время), решётка радиатора с 4-я ламелями.
  • Avantgarde: спортивный внешний вид, передний спойлер с боковыми зажимами в цвет кузова, решётка радиатора с пятью планками, жёсткая подвеска, заниженная на 15 миллиметров, би-ксеноновые фары, светодиодные стоп-сигналы для седана и светодиодные задние фонари для универсала, голубые тонированные стёкла, алюминиевая отделка салона в сочетании с ценными породами древесины (клён) и кожей.

На 2003 год распределение автомобилей W211 по линии исполнения выглядело следующим образом:

  • Avantgarde — 39 %
  • Elegance — 35 %
  • Classic — 26 %
Комбинация приборов W211 Avantgarde

С марта 2005 года под заказ стал доступен спорт-пакет[11]. Он включал в себя многофункциональное 4-спицевое спортивное рулевое колесо с кожаной отделкой, кожаные сиденья с отстрочкой, спортивные педали из полированной нержавеющей стали, автоматическую коробку переключения передач и подрулевые переключатели на рулевом колесе. В течение всего периода производства были доступны специальные пакеты, которые предлагали различные дополнительные улучшения и модернизации интерьера и внешнего вида салона, а также ходовой части. В их число входили пакет Designo, предлагавшие особые цвета окраски кузова (например, designo mystic), специальную обивку из кожи и отделку интерьера из древесных пород (например, внутренняя облицовка крыши с использованием алькантары).

С 2006 года салон автомобиля включает новые цветовые сочетания, четырёхспицевый руль и новый блок управления для автоматического климат-контроля, который вошёл в стандартное оснащение всех моделей. На заказ были предложены тканевые и кожаные чехлы для сидений. Автоматический климат-контроль обзавёлся цифровым дисплеем[18]. Рычаг переключения передач получил новый дизайн.

Ходовая часть[править | править код]

Шасси[править | править код]

Передняя независимая подвеска Mercedes-Benz W211 реализована на двойных поперечных рычагах со стабилизатором, задняя также независимая многорычажная со стабилизатором. На моделях с 8-цилиндровыми двигателями устанавливается пневматическая подвеска Airmatic DC (также доступна как опция). В отличие от предшественника, в подвеске третьего поколения E-класса используется большее количество деталей сделанных из алюминия. Механизм на базе двойных рычагов поперечного типа способствовал уменьшению раскачки и повышал эффективность торможения.

Система Airmatic DC основана на технологии, представленной на автомобиле Mercedes-Benz W220. Она осуществляет электронный контроль подвеской и управление демпфированием для каждого колеса в отдельности. Для водителя доступно несколько режимов, включающих «Sport» и «Comfort». Среди иных компонентов подвески присутствуют устройства автоматической регулировки уровня дорожного просвета и уменьшения крена кузова в поворотах на высоких скоростях, улучшающих аэродинамическое сопротивление.

Передние и задние дисковые тормоза оснащаются системой ABS. Кроме того, в стандартную комплектацию автомобиля входили электронный контроль устойчивости (ESP), противобуксовочная система (ASR) и Brake Assist.

Трансмиссия[править | править код]

Автомобили Mercedes-Benz W211 оснащались 6-ступенчатой механической коробкой передач (стандарт для E200 CDI, E220 CDI, E270 CDI и других), а также 5- (5G-Tronic, стандарт для E280 CDI 4MATIC, E400 CDI, E320 CDI 4MATIC и других) или 7-ступенчатыми (7G-Tronic, стандарт для E350 и E500, а также E320 CDI после июля 2005 года) автоматическими коробками переключения передач.

Двигатели[править | править код]

Устройство двигателя E300 (W211) BlueTEC

Первая линейка двигателей состояла из V6 и V8 (с 24 клапанами), а также I4 и I4 с нагнетателем. Модели E240 и E270 выдавали мощность в 130 кВт, в то время как E500 с 5,0-литровым мотором генерировал 225 кВт. E320 остался без изменений с V6 двигателем и 165 кВт мощности.

В 2004 году модельный ряд двигателей пополнили версии E350 (на заказ с системой 4MATIC) и E280 CDI. Через некоторое время появились модели E 420 CDI, а E280 CDI и E320 CDI получили обновление.

После рестайлинга 2006 года двигатели E200 CDI и E220 CDI получили обновление[15]. Появилась первая серийная экологичная и топливно-эффективная дизельная версия E320 с системой BlueTEC[19].

В 2007 году к модельному ряду двигателей добавились E300 BlueTEC и E350 CGI[20]. Дизельный двигатель стал одним из самых чистых и экономичных моторов, соответствующих ещё только готовящемуся к выходу экологическому стандарту Евро-5. Модель была введена на рынок США в качестве E320 BlueTEC в год дебюта и выиграла там титул «Всемирного Зелёного автомобиля года».

Бензиновые[править | править код]

Название модели Кузов Тип Мотор(Код) Объём

(cm³)

Максимальная мощностьоб/мин-1 Крутящий моментоб/мин-1 Коробка передач Снаряжённая масса(кг) Максимальная скорость(км/ч) Разгон0-100 км/ч(сек.) Расход в смешанном цикле(л/100 км) Выбросы CO2г/км Годы производства Цена на момент выпуска (Euro)
E200 Kompressor седан 211.042 M271E18ML

(271.941)

1796 163/5500 240/

3000-4000

M/6 1.470 230 9"6 8.4 195 2003-06 38.531
универсал 211.242 1.570 220 10"1 9.1 212 2003-06 43.731
седан 211.041 M271E18ML

(271.956)

184/5500 250/

3500-4000

1.505 236 9"1 8.2 195 2006-09 41.393
универсал 211.241 1.645 225 9"5 8.9 212 2006-09 44.213
E200 NGT седан 211.042 M271E18ML NGT

(271.941 NGT)

163/5500 240/

3000-4000

AS/5 1.690 227 10"7 9 168 2004-08 45.741
E240 V6 седан 211.061 M112E26

(112.913)

2597 177/5700 240/4500 M/6 1.495 236 8"9 10.7 - 2002-05 40.290
универсал 211.261 1.605 219 9"5 11.2 - 2003-05 40.630
E240 V64-Matic седан 211.080 M112E26

(112.917)

A/5 1.590 227 9"9 10.6 - 2003-05 45.808
универсал 211.280 1.700 220 11" 11.1 - 2003-05 48.627
E280 V6 седан 211.054 M272E30

(272.943)

2996 231/6000 300/

2500-5000

M/6 1.575 250 7"3 9.6 222 2005-09 43.213
универсал 211.254 1.710 246 8"1 9.6 229 2005-09 46.033
E280 V64-Matic седан 211.092 M272E30

(272.944)

A/5 1.670 240 8"5 10 237 2005-09 47.810
универсал 211.292 1.885 232 8"3 10.3 246 2005-09 50.630
E320 V6 седан 211.065 M112E32

(112.949)

3199 224/5600 315/

3000-4800

A/5 1.570 245 7"7 10 - 2002-05 47.820
универсал 211.265 1.710 233 8"5 10.6 - 2003-05 51.541
E320 V64-Matic седан 211.082 M112E32

(112.954)

1.665 244 7"9 10.3 - 2003-05 51.241
универсал 211.282 1.805 233 8"5 10.6 - 2003-05 54.061
E350 V6 седан 211.056 M272E35

(272.964)

3498 272/6000 350/

2400-5500

A/5 1.605 250 6"9 9.7 231 2005-06 51.131
универсал 211.256 1.735 245 7"1 9.9 236 2005-06 53.951
седан 211.056 A/7 1.615 250 6"9 9.7 231 2006-09 57.649
универсал 211.256 1.745 7"1 9.9 236 2006-09 60.649
E350 V64-Matic седан 211.087 M272E35

(272.972)

A/5 1.700 250 7"1 10.4 247 2005-09 53.181
универсал 211.287 1.830 245 7"4 10.4 253 2005-09 55.991
E500 V8 седан 211.070 M113E50

(113.967)

4966 306/5600 460/

2700-4250

A/5 1.650 250 6"1 11.5 258 2002-06 66.170
универсал 211.270 1.850 6"9 12.3 276 2003-06 69.891
седан 211.072 M273E55

(273.960)

5461 388/6000 530/

2800-4800

A/7 1.710 5"3 11.5 273 2006-09 76.069
универсал 211.272 1.820 5"4 11.8 280 2006-09 78.889
E500 V84-Matic седан 211.083 M113E50

(113.969)

4966 306/5600 460/

2700-4250

A/5 1.730 6"3 11.9 285 2005-06 71.691
универсал 211.283 1.870 6"8 12.3 296 2005-06 74.511
седан 211.090 M273E55

(273.960)

5461 388/6000 530/

2800-4800

1.805 5"5 12.3 293 2006-09 78.469
универсал 211.290 1.915 5"7 12.6 300 2006-09 81.289
E55 AMGKompressor седан 211.076 M113E55ML

(113.990)

5439 476/6100 700/

2650-4500

A/5 1.760 250 4"7 14.3 310 2003-06 94.560
универсал 211.276 1.900 5" 14.5 326 2003-06 98.791
E63 AMG седан 211.077 M156E63

(156.983)

6208 514/6800 630/5200 A/7 1.765 4"5 14.3 341 2006-09 102.631
универсал 211.277 1.880 4"6 14.5 345 2006-09 105.451

Модель E500 продавалась с 5,0-литровым двигателем в США и Канаде (2003—2006). С конца 2007 года она получила новое обозначение E550 и рабочий объём в 5,5 литра.

Автомобиль с двигателем E280 4MATIC в Канаде продавался как E300 4MATIC.

Модель E240 продавалась под индексом E260 в Индонезии.

Дизельные[править | править код]

Название модели Кузов Тип Мотор(Код) Объём

(cm³)

Максимальная мощностьоб/мин-1 Крутящий моментоб/мин-1 Коробка передач Снаряжённая масса(кг) Максимальная скорость(км/ч) Разгон0-100 км/ч(сек.) Расход в смешанном цикле(л/100 км) Выбросы CO2г/км Годы производства Цена на момент выпуска (Euro)
E200 CDI седан 211.004 OM646DE22LA red.

(646.951)

2148 122/4200 270/1400-2800 M/6 1.525 205 12"1 6 162 2003-06 36.500
211.007 OM646DE22LA EVO red.

(646.820)

136/3800 340/2000 1.540 214 9"9 6.3 167 2006-09 39.691
E220 CDI седан 211.006 OM646DE22LA

(646.961)

150/4200 340/2000 1.535 216 10"1 6.3 162 2002-06 39.100
универсал 211.206 1.710 208 10"6 6.9 183 2003-06 41.920
седан 211.008 OM646DE22LA EVO

(646.821)

170/3800 400/2000 1.540 227 8"4 6.3 167 2006-09 42.271
универсал 211.208 1.710 218 9"1 7.1 188 2006-09 45.091
E270 CDI седан 211.016 OM647DE27LA

(647.961)

2685 177/4200 400/1800 1.590 230 9" 6.5 172 2002-05 41.160
универсал 211.216 1.755 223 9"3 7.1 188 2003-05 44.740
E280 CDI седан 211.023 OM648DE32LA red.

(648.961 red.)

3222 177/4200 425/1800 A/5 1.605 228 9"2 7.3 194 2005-06 46.931
универсал 211.223 1.810 220 9"3 7.6 201 2005-06 49.751
E280 V6 CDI седан 211.020 OM642DE30LA red.

(642.920 red.)

2987 190/4000 400/1400 M/6 1.584 241 8"6 6.9 183 2005-09 44.129
универсал 211.220 1.780 231 9"1 7.2 191 2005-09 46.949
E280 V6 CDI4-Matic седан 211.084 OM642DE30LA

(642.921 red.)

440/1400 A/5 1.665 234 8"2 7.8 207 2006-09 50.063
универсал 211.284 1.890 226 9" 8.2 218 2006-09 52.883
E320 CDI седан 211.026 OM648DE32LA

(648.961)

3222 204/4200 500/1800 A/5 1.605 243 7"5 6.9 183 2003-06 49.691
универсал 211.226 1.810 235 8"2 7.3 194 2003-06 50.680
E320 V6 CDI седан 211.022 OM642DE30LA

(642.920)

2987 224/3800 540/1600 A/7 1.665 250 6"8 7.3 194 2005-09 50.591
универсал 211.222 1.810 240 7"3 7.6 202 2005-09 53.411
E320 V6 CDI4-Matic седан 211.089 OM642DE30LA

(642.921)

510/1600 A/5 1.770 244 7"4 7.9 210 2006-09 56.603
универсал 211.289 1.905 236 8"1 8.3 220 2006-09 59.423
E400 CDI седан 211.028 OM628DE40LA

(628.961)

3996 260/4000 560/

1700-2600

A/5 1.760 250 6"9 9.4 247 2003-06 67.721
E420 CDI седан 211.029 OM628DE40LA

(629.910)

314/3600 730/2200 A/7 1.835 6"1 9.3 246 2006-09 68.886

Модель E300 BlueTEC продавалась под названием E320 BlueTEC в США и Канаде.

Оснащение[править | править код]

Акустическая система Harman/Kardon, E220 CDI Designo

В стандартную комплектацию автомобиля Mercedes-Benz W211 вошли автоматический климат-контроль THERMATIC с утилизацией остаточного тепла двигателя и комбинированным фильтром, система Audio 20 с поддержкой радио и проигрывания CD-дисков, приборная панель с бортовым компьютером, электрически регулируемые сиденья с тканевым покрытием и функцией обнаружения человека, системы ABS и ESP, электрогидравлическая тормозная система Sensotronic (убрана с 2006 года), пять подголовников, круиз-контроль с регулировкой скорости, электрические боковые зеркала с подогревом, теплоизоляционное стекло, датчик дождя, механическая 6-ступенчатая коробка передач (опционально или на более мощных моделях доступны 5- и 7-ступенчатая АКПП), гидроусилитель руля и центральный замок с иммобилайзером.

Круиз-контроль DISTRONIC при помощи датчиков на решётке радиатора автоматически управляет автомобилем на скорости от 30 до 180 км/ч, самостоятельно поддерживая расстояние до впереди идущего транспортного средства. При необходимости система автоматически добавляла или понижала скорость с целью приблизиться или отдалиться от впереди идущего автомобиля соответственно. При помощи рычага управления на рулевом колесе водитель может самостоятельно настраивать параметры работы круиз-контроля. На дисплее, расположенном на приборной панели, отображаются точные расстояния. Такая же система применялась на Mercedes-Benz W220.

Опционально автомобиль оснащался чувствительным к скорости рулевым управлением, системой запирания Keyless Go, чипом для автоматического открытия дверей гаража (в зеркале заднего вида), звукопоглощающим ламинированным стеклом, механически складным фаркопом, противоугонной системой сигнализации и ультразвуковыми парктрониками со звуковым и визуальным механизмом предупреждения водителя. Версия в кузове универсал могла оснащаться специальным электронно-управляемым выдвижным полом багажного отделения, продлевающим его на 40 сантиметров.

На центральную консоль по заказу мог устанавливаться система навигации с 4.9-дюймовым цветным дисплеем, а также мультимедиа система Audio APS 50. С 2003 года стала доступна система COMAND APS с 6.5-дюймовым цветным дисплеем и навигационными картами для всей Европы. На заказ её можно было дополнить функцией выполнения голосовых команд Linguatronic.

С 2005 года стала доступна акустическая система объёмного звучания фирмы Harman/Kardon с 12-ю динамиками (420 Вт). В 2007 году было выпущено издание Business Edition, а через год Premium пакет, которые сочетали различные дополнительные опции. Система Comand NTG обновилась до версии 2.5 в апреле 2008 года. Система мультимедиа COMAND обзавелась жёстким диском, возможностью проигрывания CD/DVD-дисков, радио, Bluetooth интерфейсом и иными функциями.

Безопасность[править | править код]

В серийное оснащение автомобиля вошли двухступенчатые подушки безопасности для водителя и пассажира, а также оконные и боковые аирбаги. Для сохранения контроля над автомобилем в автомобиль интегрировали системы ESP, ASR и ABS.

С 2006 года была удалена тормозная система Sensotronic Brake Control и добавилось первое поколение системы PRE-SAFE[15]. Кроме того добавились мигающие тормозные огни, система предупреждения потери давления в шинах, датчик дождя с особой настройкой чувствительности, а также пакет EASY-PACK для варианта в кузове седан[18]. На автомобиль установили систему адаптивных тормозов ADAPTIVE BRAKE.

Краш-активные подголовники NECK-PRO, связанные с электронным блоком управления, вносят существенный вклад в обеспечение безопасности находящихся в салоне автомобиля пассажиров при наезде сзади и способствует снижению риска получения травмы в области шеи. При ударе сзади подголовники активно перемещаются вперед на 40 миллиметров и вверх на 30 миллиметров за доли секунды, чтобы своевременно защитить голову и снизить степень риска травмирования[21]. После активации подголовники NECK-PRO разблокируются посредством прилагаемого инструмента и вручную возвращаются в исходное положение. После этого они снова в рабочем состоянии.


Euro NCAP[22]
Рейтинги    Пассажир Star*.svgStar*.svgStar*.svgStar*.svgStar*.svg 33
Пешеход Esperanto star.svgEmpty Star.svgEmpty Star.svgEmpty Star.svg 4
Протестированная модель:
Mercedes-Benz E-Class 220 CDI Elegance (2002)

Intelligent Light System[править | править код]

Intelligent Light System — новое поколение адаптивных фар, появившееся впервые на автомобиле Mercedes-Benz W211[15]. Система автоматически подстраивает пучок света фар под условия дорожного движения и погодные условия. Представляет собой биксеноновые фары с 5-ю функциями[15]:

  • Шоссейный свет: используется вместо ближнего света, увеличена дальность практически на 10 м
  • Автомагистральный свет имеет 2 ступени работы: первая включается при скорости 90 км/ч, вторая при достижении 110 км/ч. По сравнению со стандартными фарами обеспечивает на 50 м бо́льшую дальность видимости.
  • Расширенные функции противотуманных фар: Противотуманные фары в условиях тумана освещают всю ширину дороги, от края до края, снижая риск самоослепления. Такой режим работы включается при работающих противотуманных фарах и скорости менее 70 км/ч, при скорости движения 100 км/ч и выше — отключается.
  • Динамический поворотный свет: Фары поворачиваются вслед за движением руля. Динамический поворотный свет впервые стал устанавливаться в 2003 году на Е-классе, в 2006 году технология была модернизирована.

AMG модификации[править | править код]

E55 AMG[править | править код]

Mercedes-Benz E55 AMG (W211)

Автомобиль E55 AMG был представлен широкой публике на Парижском автомобильном шоу 28 сентября 2002 года[23]. На него устанавливался 5,4-литровый V8 двигатель М113 ML55 с нагнетателем производства IHI Corporation. Мощность силового агрегата составляла 350 кВт / 476 л.с. и 700 Н·м крутящего момента за счёт длинной выхлопной системы (в сравнении с SL55 AMG)[24][25]. E55 AMG являлся самым быстрым четырёхдверным автомобилем в линейке продуктов Mercedes-Benz на момент выпуска, будучи быстрее чем C32 и S55 AMG. Кроме того, автомобиль может похвастаться более быстрым ускорением, чем Brabus E V12 Biturbo 2003 года[26]. По заявлению компании-производителя, до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 4.5 секунд. Однако независимый тест-драйв журнала Car and Driver смог сделать это за 4.3 секунды — быстрее, чем SL55 AMG[27].

E55 AMG оснащался 5-ступенчатой автоматической коробкой передач AMG Speedshift, которая передавала 1079 Н·м крутящего момента. Созданная в 2003 году коробка 7G-Tronic ограничивалась максимальным крутящим моментом в 735 Н·м, чего было мало для V8 двигателя с нагнетателем[28].

Внешне E55 AMG отличался от обычного седана двойной хромированной выхлопной системой, ксеноновыми фарами, заниженным кузовом с обвесом, а также шильдиками «V8 KOMPRESSOR». Салон автомобиля остался без изменений[23].

Производство E55 AMG закончилось в 2006 году.

E63 AMG (2007—2009)[править | править код]

Mercedes-Benz E63 AMG (W211), 2007

Автомобиль Mercedes-Benz E63 AMG пришёл на смену E55 AMG в 2007 году. Выпускался в кузовах седан и универсал (с целью составить конкуренцию таким моделям, как BMW M5 (E61) и Audi RS6 (C6)).

Двигатель с блоком цилиндров высокого давления из литого сплава обладал степенью сжатия 11.3:1. Мощность его составляла 514 л.с. Разгон с 0 до 100 км/ч и для седана и для универсала осуществлялся за 4.4 секунды. В отличие от E55 AMG новая модель обладала бо́льшей величиной лошадиных сил, но меньшим крутящим моментом, что позволило установить на автомобиль 7-ступенчатую автоматическую коробку передач 7G-Tronic, благодаря чему E63 AMG стал быстрее, чем E55 AMG.

В то время как на E55 AMG и E550 в базовом оснащении устанавливалась подвеска Airmatic DC с адаптивным демпфированием, E63 AMG оснащали модифицированной AMG подвеской AIRMATIC с отключённым контролем устойчивости, что улучшало динамику автомобиля в сравнении с предшественником[29].

Пакет производительности AMG Performance P030, разработанный AMG PERFORMANCE STUDIO в Аффальтербахе, включал удаление электронного ограничения максимальной скорости, самоблокирующийся задний дифференциал, спортивное рулевое колесо с отделкой из алькантары, более жёсткую клапанную подвеску Airmatic, 18-дюймовые (457 мм) 5-спицевые легкосплавные диски AMG серебряного цвета, 245/40 R18 передние и 265/35 R18 задние шины, а также дополнительную углеродно-волоконную отделку[30][31]. Пакет стал доступен для заказа с марта 2007 года, цена на момент выхода составляла €7140[31].

Тюнинг[править | править код]

Brabus E V12[править | править код]

В 2005 году тюнинг-ателье Brabus предоставила модифицированную версию седана Е-класса в 211 кузове — Brabus E V12 Biturbo, обладающий двигателем V12 мощностью 640 л. с. и крутящим моментом 1026 Н·м. Автомобиль поставил рекорд скорости для седанов: на гоночном треке Нардо развил максимальную скорость 350,2 км/ч и был занесён в книгу рекордов Гиннесса. В октябре 1996 года рекорд максимальной скорости также принадлежал Brabus E V12 в 210 кузове со значением в 330 км/ч[32]. Позднее данная цифра была побита другим седаном под маркой Brabus — Brabus Rocket на базе CLS-класса[33].

Автопробег Париж-Пекин[править | править код]

W211 E320 CDI на автопробеге

21 октября 2006 года с Елисейских полей в Париже стартовал автопробег в Пекин. 33 автомобиля Mercedes-Benz E-класса в кузове W211 (30 автомобилей E320 CDI и 3 машины E320 BlueTEC) отправились в 28-дневное путешествие из Парижа в Пекин. Автопробег состоял из пяти этапов и финишировал 17 ноября в Пекине. Торжественный финиш состоялся 18 ноября на Пекинском автосалоне AutoChina 2006 года.

Автопробег посвящён компанией Mercedes-Benz легендарному историческому пробегу Пекин—Париж, который был проведён летом 1907 года. Маршрут первой в истории трансконтинентальной автогонки, которая продолжалась 62 дня, остался почти без изменений. Различие гонки 1907 года и этой заключается в том, что историческая стартовала из Пекина в направлении Парижа[34].

Продажи[править | править код]

Наиболее важными рынками для E-класса (около четверти от общего объёма продаж) стали рынки Германии и США.

19 декабря 2008 года компания Mercedes-Benz сообщила о том, что общее число выпущенных автомобилей в кузове W211 составляет 1 500 000 единиц[2]. В эту цифру входят 1 270 000 седанов и 230 000 универсалов. Автомобили с дизельным двигателем составили 40 % от общего количества[2].

Календарный год США Германия[комментарий 1] В мире[комментарий 2]
2002 89 029 242 000
2003[35] 55 683 104 696 305 300
2004 58 954 86 299 294 200
2005[36] 50 383 62 055 265 000
2006 50 195 56 801 243 000
2007[37] 48 950 56 695 230 900
2008 38 576 43 112 172 900

Доля рынка (2002—2008)[править | править код]

Доля рынка автомобилей W211 на фоне конкурентов (Audi, BMW, иные производители) в Германии за весь период производства выглядит следующим образом (в процентном соотношении)[комментарий 2]:

Галерея[править | править код]

Комментарии[править | править код]

  1. По данным Федерального агентства автомобильного транспорта: Фленсбург, Германия.
  2. 1 2 На основе соответствующих годовых отчётов концерна Daimler AG. Daimler AG — Geschäftsberichte seit 1979 (архивировано из первоисточника 31 октября 2009).

Примечания[править | править код]

  1. DaymlerChrysler moves to Pekan // New Straits Times. — 2004. — 17 октября. — С. 6.
  2. 1 2 3 Mercedes-Benz Delivers 1.5 Million units of the E-Class (англ.) (недоступная ссылка). Штутгарт, Германия: Daimler AG (19 декабря 2008). Дата обращения: 2 декабря 2015. Архивировано 21 февраля 2017 года.
  3. 1 2 Designnummer: 40011778-0001 (нем.) (недоступная ссылка). Deutsches Patent- und Markenamt. Дата обращения: 2 декабря 2015. Архивировано 11 февраля 2013 года.
  4. "Men in black" fahren Mercedes — E-Klasse macht Jagd auf Außerirdische (нем.) (недоступная ссылка). AutoBild (8 июля 2002). Дата обращения: 4 декабря 2015. Архивировано 4 декабря 2015 года.
  5. E-Class in 'Men in Black II' (недоступная ссылка). Motor1 (2 марта 2004). Дата обращения: 3 декабря 2015. Архивировано 3 декабря 2015 года.
  6. "Men in Black II, 2002": cars, bikes, trucks and other vehicles. IMCDb.org. Дата обращения: 6 января 2012. Архивировано 14 ноября 2012 года.
  7. Mercedes-Benz Concept Vehicles – the Shape of the Future (англ.) (недоступная ссылка). Daimler AG. Дата обращения: 7 ноября 2015. Архивировано 21 февраля 2017 года.
  8. The new V6 engine in the E-Class: Power to spare (англ.) (недоступная ссылка). Штутгарт, Германия: Daimler AG (22 октября 2004). Дата обращения: 4 декабря 2015. Архивировано 21 февраля 2017 года.
  9. Press Kit: News about the Mercedes-Benz E-Class: E 350 and sports package - Technical Data (англ.). Штутгарт, Германия: Daimler AG (22 октября 2004). Дата обращения: 4 декабря 2015. Архивировано 24 февраля 2017 года.
  10. Frank Wald. Mercedes-Benz E 200 NGT: Die Business-Alternative (нем.). Spiegel Online (15.02.2005). Дата обращения: 24 августа 2015. Архивировано 15 сентября 2015 года.
  11. 1 2 3 The new sports package for the E-Class: strong performer (англ.). Штутгарт, Германия: Daimler AG (22 октября 2004). Дата обращения: 4 декабря 2015. Архивировано 21 февраля 2017 года.
  12. Partikelfilter ab sofort bei allen Diesel-Pkw von Mercedes-Benz serienmäßig (нем.) (недоступная ссылка). Pressrelations GmbH (08.07.2005). Дата обращения: 7 декабря 2015. Архивировано 7 декабря 2015 года.
  13. Mercedes-Benz E320 CDI Breaks World Records Around the World in 30 Days - Four Times (англ.) (недоступная ссылка). PR Newswire (3 мая 2005). Дата обращения: 7 декабря 2015. Архивировано 7 декабря 2015 года.
  14. FIA Awards Mercedes-Benz E320 CDI For Record Drive (англ.) (недоступная ссылка). eMercedes-Benz (12 декабря 2005). Дата обращения: 7 декабря 2015. Архивировано 7 декабря 2015 года.
  15. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 World Premiere of the New Generation E-Class: Safer, More Dynamic and More Powerful (англ.) (недоступная ссылка). Штутгарт, Германия: Daimler AG (11 апреля 2006). Дата обращения: 4 декабря 2015. Архивировано 21 февраля 2017 года.
  16. The new-generation E-Class: E-Guard with "high protection" ex factory (англ.) (недоступная ссылка). Штутгарт, Германия: Daimler AG (4 июня 2006). Дата обращения: 4 декабря 2015. Архивировано 21 февраля 2017 года.
  17. 1 2 3 New J. D. Power study: Mercedes-Benz has the most satisfied customers (англ.) (недоступная ссылка). Штутгарт, Германия: Daimler AG (25 июня 2009). Дата обращения: 4 декабря 2015. Архивировано 21 февраля 2017 года.
  18. 1 2 3 4 At a glance: The E-Class model update measures (англ.) (недоступная ссылка). Штутгарт, Германия: Daimler AG (12 апреля 2006). Дата обращения: 4 декабря 2015. Архивировано 21 февраля 2017 года.
  19. The world’s cleanest diesel: First series-produced passenger car with BLUETEC from Mercedes-Benz (англ.) (недоступная ссылка). Лас-Вегас, США: eMercedes-Benz (6 сентября 2006). Дата обращения: 4 декабря 2015. Архивировано 21 февраля 2017 года.
  20. Mercedes-Benz E 300 BLUETEC and E 350 CGI: Advanced Power: two new E-Class models with pioneering drive systems (англ.) (недоступная ссылка). Штутгарт, Германия: Daimler AG (7 октября 2007). Дата обращения: 4 декабря 2015. Архивировано 21 февраля 2017 года.
  21. NECK-PRO: crash-responsive head restraints standard in four Mercedes model series (англ.) (недоступная ссылка). Штутгарт, Германия: Daimler AG (3 мая 2005). Дата обращения: 4 декабря 2015. Архивировано 21 февраля 2017 года.
  22. Результаты Euro NCAP теста (2002) (англ.)
  23. 1 2 Ron Kiino. Mercedes-Benz E55 AMG 2002 Paris Motor Show // Car and Driver.
  24. BY PETER ROBINSON. Mercedes-Benz E55 AMG - First Drive Review - Car Reviews. Car and Driver (декабрь 2002). Дата обращения: 3 декабря 2015. Архивировано 25 октября 2011 года.
  25. Test Drive: 2004 Mercedes-Benz E55 AMG - Autos.ca. Car and Driver (26 октября 2003). Дата обращения: 3 декабря 2015. Архивировано 13 мая 2010 года.
  26. Mercedes E55 v Audi RS6 v BMW M5 | Car Group Tests | Car Reviews. EVO (14 января 2003). Дата обращения: 3 декабря 2015. Архивировано 8 декабря 2015 года.
  27. TONY SWAN. 2003 Mercedes-Benz E55 AMG (англ.) (недоступная ссылка). Car and Driver (мая 2003). Дата обращения: 2 декабря 2015. Архивировано 3 декабря 2015 года.
  28. Kim Wolfkill. Behind the Scenes: Mercedes-Benz E55 AMG (PDF). Road & Track (15 января 2007). Дата обращения: 28 июля 2010. Архивировано 11 января 2017 года.
  29. Tony Swan, фотографии от David Dewhurst. 2007 Audi S6 vs. BMW M5, M-B E63 AMG Comparison Tests - Page 4 (недоступная ссылка). Car and Driver (февраль 2007). Дата обращения: 22 декабря 2015. Архивировано 22 декабря 2015 года.
  30. Enhanced motorsport potential and customisation ex factory: AMG performance package for the E 63 AMG (англ.) (недоступная ссылка). Аффальтербах, Германия: Daimler AG (24 января 2007). Дата обращения: 4 декабря 2015. Архивировано 21 февраля 2017 года.
  31. 1 2 Alex Nunez. Mercedes releases performance pack for the E 63 AMG (англ.) (недоступная ссылка). AutoBlog (25 января 2007). Дата обращения: 4 декабря 2015. Архивировано 4 апреля 2015 года.
  32. Илья Пименов. Brabus E V12 Biturbo. Опять рекорд! (недоступная ссылка). За рулём (13 июля 2005). Дата обращения: 22 декабря 2015. Архивировано 22 декабря 2015 года.
  33. Тюнинг Mercedes-Benz. Рекордсмен (недоступная ссылка). За рулём (20 июля 2006). Дата обращения: 22 декабря 2015. Архивировано 22 декабря 2015 года.
  34. Автопробег Mercedes-Benz из Парижа в Пекин (недоступная ссылка). Коммерсантъ (20 октября 2006). Дата обращения: 17 сентября 2010. Архивировано 8 марта 2016 года.
  35. 2004 Highest Year on Record for Mercedes-Benz USA. Theautochannel.com. Дата обращения: 21 марта 2010. Архивировано 12 сентября 2012 года.
  36. Mercedes-Benz Rings in the New Year with Record 2006 Sales. Theautochannel.com. Дата обращения: 21 марта 2010. Архивировано 4 декабря 2015 года.
  37. Mercedes-Benz USA's Sales Drop 32.1 Percent In December 2008 | eMercedesBenz - The Unofficial Mercedes-Benz Weblog (недоступная ссылка). eMercedesBenz (5 января 2009). Дата обращения: 21 марта 2010. Архивировано 29 июля 2012 года.

Литература[править | править код]

Основная[править | править код]

  • Рок-н-ролл жив! // Autopilot. — Kommersant Publishing House, 2002. — Т. 102, № 9. — С. 70-73. Архивировано 18 января 2017 года.
  • Peter Russek. Mercedes-Benz E-Klasse mit CDI-Dieselmotoren: Serie W210, 2000 bis 2002, Serie W211 ab 2003. — Bucheli, 2009. — 234 с. — ISBN 9783716821251.
  • Colin Pitt. Mercedes Benz E-Class, W210, W211, W212. — C P Press. — ISBN 978-1841558080.

Сервисные книги, руководства пользователя[править | править код]

Ссылки[править | править код]