Суземка (станция)
| Станция | |
| Суземка | |
|---|---|
| Киевское направление Навля — Суземка Суземка — Белая Берёзка | |
| Московская железная дорога | |
 Железнодорожный вокзал станции в 1996 году | |
| 52°19′04″ с. ш. 34°04′27″ в. д.HGЯO | |
| Регион ж. д. | Брянский |
| Оператор | РЖД |
| Дата открытия | 1907[1] |
| Классность | 3 |
| Количество платформ | 2 |
| Количество путей | >5 |
| Тип платформ | высокая |
| Форма платформ | прямая |
| Электрифицирована | 1967 |
| Ток | переменный ~ 25 кВ. |
| Выход к | Вокзальной ул. |
| Расположение | Суземка |
| Пересадка на | А: 101, 101К 102, 107 |
| Установленный километраж | 487.1 |
| Расстояние до Навли |
64 км  |
| Код в АСУЖТ | 204200 |
| Код в «Экспресс-3» | 2000808 |
| Соседние о. п. | 483 км[вд] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Сузе́мка — пограничная станция Московской железной дороги — железнодорожный пограничный переход (ЖДПП), расположена в посёлке Суземка Брянской области, примерно в 9 километрах от линии государственной границы с Украиной. Открыта в 1907 году.
Описание
[править | править код]Станция 3 класса на электрифицированном переменным током участке главного (Киевского) хода МЖД. Одноимённый железнодорожный пограничный погранпереход открыт в 2003 году, после закрытия пригородного сообщения между Суземкой и Хутором-Михайловским в марте того же года[2].
Здание пассажирского вокзала (1907) с билетными кассами, кафе и отделениями полиции и таможни. Имеется высокий пешеходный мост. Территория станции огорожена и охраняется как режимный объект пограничной зоны.
От станции отходит однопутная неэлектрифицированная ветка на Трубчевск с ответвлением на Белую Берёзку. В настоящее время этот участок малодеятелен, пассажирское движение там отсутствует.
История
[править | править код]В 1904 году на частной Московско-Киево-Воронежской железной дороге началось строительство участка Навля — Зёрново длиной 74 версты[3]. Строительство велось в непростых условиях густого леса и заболоченной местности с привлечением местного крестьянского населения. Рельсы приобретались в Брянске, а шпалы на соседних лесопилках[4].
Железнодорожная станция с вокзалом, домом специалистов и служебными постройками была открыта в селе Суземка Трубчевского уезда в августе 1907 года, одновременно с запуском правильного движения поездов по новому участку[1][3][5].
Часть поездов до Киева из Москвы и других городов империи пустили по более короткому пути до Конотопа — через Навлю и Зёрново, а часть, как и ранее, следовали через Льгов-Киевский и Ворожбу[укр.][6].
В Первую мировую и Великую отечественную войны Суземка становится значимым стратегическим пунктом -транспортным узлом, через который осуществлялась эвакуация предприятий и населения из Юго-Западных областей страны, на фронт шли воинские эшелоны, в тыл — санитарные поезда.
С началом немецкой оккупации посёлок и станция оказываются в центре партизанской борьбы. Партизаны минировали пути, взрывали участки железнодорожного полотна, уничтожали живую силу и технику противника.
С 1952 по 1954 годы силами подразделений железнодорожных войск на участке Навля — Суземка — Конотоп был проложен второй путь, расширена и укреплена путевая насыпь. В 1967 году участок от Брянска до Суземки был полностью электрифицирован переменным током 25 кВ и сдан в эксплуатацию[4]. С распадом Советского Союза станция становится приграничной. В 2003 году здесь организован пограничный пропускной пункт[2].
Пассажирское движение
[править | править код]Через станцию проходит небольшое количество пригородных поездов сообщением до Брянска и Ордженикидзеграда. Маршруты обслуживает АО «Центральная ППК» электропоездами ЭД9Т и ЭД9М, приписанными к ТЧ-45 Брянск-I (МВПС).
После введения коронавирусных ограничений в 2020 году, связанных с закрытием государственных границ, обращение поездов дальнего следования по станции прекращено.
С февраля 2022 года движение через границу полностью прекращено.
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Архангельский, Архангельский, 1981, Т.2, с. 145.
- ↑ 1 2 Артоболевский, 2009.
- ↑ 1 2 Афонина, 2002.
- ↑ 1 2 Цветков В. В. Как чугунка превратилась в магистраль // Рассвет : газета. — 2015. — 4 августа. Архивировано 4 января 2019 года.
- ↑ Железные дороги Европейской и Азиатской России, по линиям и ветвям, по губерниям и по времени открытия для движения, с указанием строительной длины, 1910, с. 87.
- ↑ Машин В. Навле — 120 лет // Наше время : газета. — 2014. — 10 апреля.
Литература
[править | править код]- Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник : в 2 т.. — М. : Транспорт, 1981. — Т. 2. — С. 145. — 360 с. — 100 000 экз.
- Гуманитарные ресурсы регионального развития / ред. С. С. Артоболевский. — М.: Связь-Принт, 2009. — С. 270—345. — 511 с. — ISBN 978-5-94101-225-X.
- Краткие сведения о развитии отечественных железных дорог с 1838 по 2000 годы / сост. Г. М. Афонина. — Изд. 2-е. — М.: ЦНТБ ж.-д. транспорта МПС РФ, 2002. — 228 с.
- Железные дороги Европейской и Азиатской России, по линиям и ветвям, по губерниям и по времени открытия для движения, с указанием строительной длины. — СПб.: Стат. отд. М-ва пут. сообщ, 1910. — С. 87. — 90 с.
Ссылки
[править | править код]- Суземка // Струнино — Тихорецк. — М. : Советская энциклопедия, 1976. — (Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров ; 1969—1978, т. 25).
- Станция Суземка в Тарифном руководстве № 4
- Базовое расписание на сайте агрегатора Туту.ру