Киевское направление Московской железной дороги

Киевское направление Московской железной дороги — железнодорожная линия от Киевского вокзала Москвы через Брянск — Навлю — Суземку до государственной границы с Украиной, имеет протяжённость 502,5 км.

История

Разрешение на строительство линии от Брянска до Москвы было дано обществу Московско-Киево-Воронежской железной дороги с утверждением третьего дополнения к уставу общества в 1895 году.

Осенью 1887 года сдана в эксплуатацию линия Брянск — Льгов. Построены и открыты для пассажиров станции: Навля, Дмитриев-Льговский, Арбузово и другие.

В 1899 году открыт участок Москва — Брянск. Запущено движение поездов от Москвы до Киева через Сергиев Скит — Брянск — Навлю — Льгов — Ворожбу — Конотоп.

В августе 1907 года завершено строительство новой ветки от Навли до Зёрново и запущено правильное движение поездов от Москвы через Сергиев Скит — Брянск — Навлю — Суземку — Конотоп по более короткому маршруту.

В 1918 году завершено строительство Брянского вокзала в Москве.

В сентябре 1999 года Киевский вокзал стал первым вокзалом в Москве, оборудованным турникетами на вход и выход. Вначале использовались не билеты со штрихкодом, а карты с магнитной полосой наподобие использовавшихся тогда в метрополитене, которые прилагались дополнительно к обычному бумажному билету.

В 2003 году была произведена реконструкция трёх платформ Киевского вокзала (поставлены навесы (ранее навес был только над платформой между 7 и 8 путями) и асфальт заменён на брусчатку) и полная реконструкция платформы Москва-Сортировочная-Киевская.

В 2011 году производится полная реконструкция и установка турникетов на платформе Сколково.

В 2012—2013 годах производился капитальный ремонт части Киевского вокзала для прохода к электропоездам — закрыт прямой выход из метро через 3 лестницы, а турникеты перенесены на северо-западную боковую часть от тупиков. Новый турникетный павильон открыт летом 2013 года. В связи с ростом пассажиропотока пригородные платформы реконструированы под 14-вагонные электропоезда.

1 августа 2013 года построен новый участок от Солнечной до Новопеределкино.

В 2020 открыт новый остановочный пункт Санино, расположенный между платформой Кокошкино и станцией Крёкшино.

Описание линии

На линии Москва — Брянск — Навля — Суземка функционирует 45 переездов, из них 32 — с дежурными. На переезде 390-й км действует ограничение скорости до 80 км/ч из-за плохой видимости, обусловленной рельефом местности. Особенность линии Киевского направления состоит в её насыщенности большим количеством кривых малого радиуса, что требует коренной модернизации для развития ускоренного сообщения.

На конец 2016 года среднесуточный объём пригородных перевозок на Киевском направлении МЖД составлял 91 тыс. пассажиров. Самый длинный перегон на маршруте: Малоярославец — Ерденево (11 км).

Из 11 радиальных направлений МЖД Киевское является единственным, которое на данный момент не имеет ни одной пересадки на линии метро, МЦК или МЦД (не считая Киевского вокзала). В относительной географической близости (1,3км) от станции «Мещёрская» находится станция метро «Говорово», однако из за расположенного на этом пути бизнес-парка «Румянцево» отсутствует возможность прямой пересадки, для неё пассажирам необходимо идти в обход около 20 минут. Планируется организовать пересадки на станции метро «Минская» и «Аминьевская».

Перспективы развития

Модернизация Киевского направления в черте Москвы (включая Новую Москву) будет проходить в три этапа в течение пяти лет. В ходе реализации проекта будет проложен третий путь от платформы Солнечная до Апрелевки и четвёртый — от Киевского вокзала до Апрелевки. Всего на линии планируется построить 66,4 км дополнительных путей. Будут ликвидированы плоскостные железнодорожные переезды, вместо них вводятся в строй путепроводы, три из которых уже введено в эксплуатацию, строительство ещё двух находится в стадии планирования.

Планируется реконструировать 31 существующий остановочный пункт, а до конца 2020 года закончить строительство новых:

• Минская — на пересечении с Минской улицей, пересадочная на станцию «Минская» Солнцевской линии Московского метрополитена;
• Аминьевская — на пересечении с Аминьевским шоссе, пересадочная на станцию «Аминьевская» Большой кольцевой линии Московского метрополитена.

Реконструкция позволит запустить на линии тактовое движение поездов с интервалом около трёх минут.

Пассажирское движение

Поезда дальнего следования

С Киевского вокзала Москвы отправляются поезда дальнего следования в города России: Санкт-Петербург, Брянск, Белгород, Ейск, Климово, Новозыбков, Сочи, Старый Оскол, Анапу. Скоростной поезд «Стриж» до Ладожского вокзала Санкт-Петербурга следует по Малому кольцу МЖД через станцию Лихоборы и остановок в пути не имеет. Поезда до Климова и Новозыбкова следуют по главному ходу до Брянска, а до Адлера и Анапы через Тихонову Пустынь на Калугу-1, Тулу, Курск и далее на Ростов-на-Дону.

Поезда до Ейска и Старого Оскола из Москвы следуют через Калугу I, Тулу-Вяземскую, Узловую I, Ефремов, Елец.

Из Брянска до Санкт-Петербурга регулярно курсирует пассажирский поезд. По главному ходу он следует с Брянска до станции Бекасово I, далее по БМО через Поварово-3 на Бологое.

До введения коронавирусных ограничений в 2020 году осуществлялось регулярное движение поездов дальнего следования в города Украины: Киев, Днепр, Одесса, Кривой Рог, Николаев, а также в столицу Молдавии — Кишинёв. Поезда сообщением до Киева, Одессы, Николаева и Кишинёва следовали по главному ходу от Москвы, через Сухиничи-Главные, Брянск-Льговский, Суземку до государственной границы с Украиной, а до Днепра и Кривого Рога, — через Калугу-1, Тулу, Курск, Харьков, проходя по главному ходу до станции Тихонова Пустынь 170 километров.

В 2014 году планировалось запустить поезд-экспресс Москва — Киев, состоящий из вагонов Talgo и двухсистемного электровоза ЭП20, способного преодолеть расстояние в 855 км между двумя столицами за семь часов с максимальной скоростью 160 км/ч. Поезд должен был курсировать дважды в сутки в обоих направлениях без ночных переездов. Планировалась и полная модернизация 502,5-километрового участка МЖД с 45 станциями от Москвы до российско-украинской границы. Однако от реализации проекта решено было полностью отказаться в связи с ухудшением российско-украинских отношений.

Пригородные поезда

Схема пригородных зон

На всём протяжении главного хода имеется сообщение пригородными поездами. От Киевского вокзала ходят (в скобках указаны тарифные зоны):

• Пригородные электропоезда до станций: Очаково (2), Солнечная (3), Новопеределкино (3), Лесной Городок (4), Апрелевка (5), Нара (8), Обнинское (12), Малоярославец (13), Калуга-1 (19), а также станций Большого кольца — Бекасово-Сорт. (7) и Кресты (10).
• Экспрессы до Калуги и Малоярославца.
• Региональные экспрессы (РЭКС) до станции Нара.
• Аэроэкспрессы в аэропорт Внуково.

На линии работают пассажирские электропоезда постоянного тока (МВПС) производства Демиховского машиностроительного завода ЭД4, ЭД4М, и ЭП2Д, а также несколько составов ЭР2Р, ЭР2Т поздних серий, производства Рижского вагоностроительного завода акционерного общества «Центральная ППК». Маршрут до аэропорта «Внуково» обслуживается двухэтажными составами ЭШ2 «Евразия» компании «Аэроэкспресс».

От станции Калуга-1 отправляются электропоезда ЭД4 до Сухиничей-Главных и дизельные рельсовые автобусы РА2 до Алексина, Тулы, Узловой, Износок, Тёмкино.

От Сухиничей-Главных регулярно курсируют электропоезда ЭД9Т и ЭД9М до Брянска, а также рельсовые автобусы на дизельном топливе РА1 и РА2 до: Спас-Деменска, Кирова, Козельска .

С пассажирских вокзалов, станций и платформ Брянска на пригородных поездах можно добраться до городов и посёлков Брянской, Калужской, Смоленской и Орловской областей, а по главному (Киевскому) ходу до:

• Суземки
• Навли
• Неруссы
• Льгова

Пригородные и межрегиональные экспрессы

Станция отправления	Остановки	Станция прибытия	Расстояние	Время в пути	Тип поезда	Составность
Москва Киевский вокзал	нет	Аэропорт Внуково	33 км	0 ч. 37 мин.	ЭШ2 «Евразия»	4
	Переделкино, Кокошкино, Апрелевка, Селятино	Нара	70 км	1 ч. 06 мин.	ЭП2Д РЭКС	11
	Нара, Балабаново, Обнинское	Малоярославец	121 км	1 ч. 50 мин.	ЭД4М	4/11
	Нара, Балабаново, Обнинское, Малоярославец	Калуга I	186 км	2 ч. 30 мин.	ЭД4М Фирменный экспресс	11

См. также

• Список железнодорожных станций и платформ Москвы
• Список железнодорожных станций и платформ Московской области
• Список железнодорожных станций и платформ Калужской области

Литература

• Краткие сведения о развитии отечественных железных дорог с 1838 по 2000 годы (рус.) / сост. Г. М. Афонина. — Изд. 2-е. — М.: ЦНТБ ж.-д. транспорта МПС РФ, 2002. — 228 с.
• Железные дороги Европейской и Азиатской России, по линиям и ветвям, по губерниям и по времени открытия для движения, с указанием строительной длины. — СПб.: Стат. отд. М-ва пут. сообщ, 1910. — 90 с.
• Тривус М. Л. Московско-Киево-Воронежская железная дорога // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.

Ссылки

• Московская железная дорога (неопр.). официальный сайт. Дата обращения: 7 апреля 2021.