Краснопресненская
 | Эту страницу предлагается переименовать в «Краснопресненская». |
| «Краснопресненская» | |
|---|---|
Кольцевая линия | |
| Московский метрополитен | |
 Станция «Краснопресненская». Центральный зал. | |
| Район | Пресненский |
| Округ | Центральный |
| Дата открытия | 14 марта 1954 года |
| Проектное название | Площадь Восстания |
| Проекты переименования | Пресня (1991, 1992) |
| Тип | Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения |
| Глубина заложения, м | 35,5 |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Архитекторы | В. С. Егерев, М. П. Константинов, Ф. А. Новиков, И. А. Покровский |
| Архитекторы вестибюлей | К. С. Алабян, Т. А. Ильина, соавторы В. И. Алешина и Т. Д. Зебрикова |
| Скульпторы | Н. А. Щербаков, Ю. П. Поммер, В. А. Фёдоров, Ю. Г. Ушков, Г. Н. Колесников |
| Инженеры‑конструкторы | Б. М. Прикот |
| Переходы на станции |
 Баррикадная |
| Выход к улицам | Красная Пресня, Конюшковская |
| Наземный транспорт | А: м6, 4, 39, 64, 69, 116, 152, 216, 243, 328, 850, 869, т79; Тб: 35, 66 |
| Режим работы | 5:30—1:00 |
| Код станции | 078, Кп |
| Соседние станции | Белорусская и Киевская |
 Медиафайлы на Викискладе | |
«Краснопре́сненская» — станция Московского метрополитена. Расположена на Кольцевой линии, между станциями «Киевская» и «Белорусская». Пересадка на станцию «Баррикадная» Таганско-Краснопресненской линии.
История
Первоначально проект станции был разработан вице-президентом Академии архитектуры СССР Каро Алабяном и утверждён в 1950 году[1]. Однако после спора с Л. П. Берией Алябян бы смещён со всех постов[2]. В итоге, по проекту Алабяна была построена только ротонда наземного вестибюля, а подземная часть станции стала дебютом молодых архитекторов «Моспроекта» В. С. Егерева, М. П. Константинова, Ф. А. Новикова и И. А. Покровского, которых утвердили без конкурса[1][3]. Согласно воспоминаниям одного из архитекторов станции Феликса Новикова, станцию возможно отдали им без конкурса в качестве компенсации, так как незадолго до этого их уже утверждённый проект станции «Киевская» был внезапно отменён Н. С. Хрущёвым[3]:
Спустя два месяца, срочно вызывает К. С. Рыжков. Являемся. Спрашивает — будете делать «Краснопресненскую»? — Без конкурса? — Без. — Тогда согласны. Рассказывает: Макет станции, построенный по проекту К. С. Алабяна, посетил Н. С. Хрущев. Осмотрел и спрашивает, обращаясь к сопровождающим — кто за эту станцию? Прошу поднять руку. А сам не поднимает. И никто, естественно, не поднимает. И тогда следует предложение — поручить это дело нам. Почему? Возможно, запомнился красный цвет пилона или, быть может, осталось сознание незаслуженно причиненной обиды. Так или иначе, мы взялись за дело. На широком пилоне (здесь старая конструкция) возникли облегчающие массу креповки. Посоветовавшись с Поляковым, изменили стилевую характеристику. Новый проект был утвержден, а затем и осуществлен в свой срок.
Станция открыта в 1954 году в составе участка «Белорусская» — «Парк культуры», после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 40 станций. Название станции было дано по улице Красная Пресня.
В 1955 году, к 50-летию Декабрьского восстания 1905 года, перед нишей ротонды вестибюля была установлена скульптура «Рабочий-дружинник».
В торце станции ранее располагалась скульптура, изображавшая стоящих рядом В. И. Ленина и И. В. Сталина работы А. Е. Зеленского[1]. В 1957 году скульптуру Сталина убрали, а Ленина передвинули на середину постамента[1]. В конце 1972 года, в связи с открытием перехода на построенную станцию «Баррикадная», памятник Ленину был убран[1].
В 1990-е годы на крыше павильона была возведена хозяйственная надстройка.
В 1991-1992 годах станцию предлагали переименовать в «Пресню»[4].
Вестибюли и пересадки
Павильон станции выходит на улицы Красная Пресня и Конюшковская, вблизи Московского зоопарка и высотки на Кудринской площади. Переход на станцию «Баррикадная» Таганско-Краснопресненской линии, открытый в 1972 году, расположен в торце центрального зала.
Архитектура и оформление
«Краснопресненская» — трёхсводчатая пилонная станция глубокого заложения (глубина — 35,5 метра). Авторы проекта — В. С. Егерев, М. П. Константинов, Ф. А. Новиков и И. А. Покровский. Диаметр центрального зала — 9,5 метра. Пилоны облицованы тёмно-красным с белыми включениями мрамором грузинского месторождения Салиэти и обведены поясами из белого мрамора Коелга[1].
Путевые стены станции облицованы белым мрамором коелгинского месторождения, а их цоколь выполнен из оливково-серого мрамора садахло[1]. Геометрический орнамент пола выложен розово-красным, коричнево-красным емельяновским и светло-серым янцевским гранитами и обрамлён чередованием полос черного габбро[1].
Тема художественного оформления станции — революционное движение 1905 и 1917 годов в Российской империи. На своде центрального зала — 14 барельефов (авторы — Н. А. Щербаков, Ю. П. Поммер, В. А. Фёдоров, Ю. Г. Ушков, Г. Н. Колесников), шесть из которых посвящены революционным событиям 1917 года, восемь — революции 1905 года. В боковых залах над пилонами размещены барельефы с датами революционных событий — «1905—1917». Станция освещается золотистыми люстрами с белыми плафонами, которые подвешены по оси сводов[1].
Павильон станции выполнен по проекту архитекторов К. С. Алабяна и Т. А. Ильиной в соавторстве с В. И. Алёшиной и Т. Д. Зебриковой в форме ротонды. По окружности строение обведено колоннадой из каннелированных белых колонн с дорическими капителями под массивным карнизом, по которому проходит фриз с названием станции[1]. Для входа и выхода пассажиров имеются два выреза, между которыми устроена ниша, где помещена цитата из «Краткого курса истории ВКП(б)», автором которого считается И. В. Сталин: «Красная Пресня была главной крепостью восстания, её центром. Здесь сосредоточились лучшие боевые дружины, которыми руководили большевики»[5]. Перед нишей, закрывая собой надпись, установлена скульптура «Рабочий-дружинник» (1955, скульптор А. Е. Зеленский, архитектор К. С. Алабян)[6]. Внутри павильона находится аванзал с кассами в виде широкого полукруглого коридора, облицованного белым мрамором коелгинского месторождения, и большой круглый эскалаторный зал, который оформлен светлым прохорово-баландинским мрамором с резным фризом и вертикальными бронзовыми вставками[1]. Потолок эскалаторного зала представляет собой гладкий белый купол с единственной крупной розеткой в вершине[1]. Под основанием купола находится лепной карниз, скрывающий светильники[1].
Путевое развитие
Вблизи станции расположена соединительная ветвь, ведущая к электродепо «Красная Пресня».
Станция в цифрах
Код станции — 078. В марте 2002 года пассажиропоток по входу составлял 32 400 человек.
- Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[7]:
| По чётным числам | Будние дни |
Выходные дни |
|---|---|---|
| По нечётным числам | ||
| В сторону станции «Киевская» |
05:53 | 05:53 |
| 05:41 | 05:42 | |
| В сторону станции «Белорусская» |
05:59 | 05:58 |
| 05:40 | 05:40 |
Галерея
|
_(4986600482).jpg)
См. также
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 «Краснопресненская». // «Моё метро», № 2 (100), март, 2019. С. 10.
- ↑ Людмила Целиковская между Жаровым и Любимовым. // «Аргументы и факты», 8 августа 2001.
- ↑ 1 2 Новиков Ф. От «Киевской» до «Краснопресненской». // «Архитектура и строительство России», 1991. С. 29-31.
- ↑ «А будет — Остоженка»//Вечерняя Москва № 224 от 13 ноября 1991
- ↑ История Всесоюзной коммунистической партии (большевиков): Краткий курс. / Под редакцией Комиссии ЦК ВКП (б). — М.: ОГИЗ — Госполитиздат, 1946. — 352 с.
- ↑ Вострышев М. И., Шокарев С. Ю. Москва. Все культурные и исторические памятники. — М.: Алгоритм, Эксмо, 2009. — С. 360. — 512 с. — (Московские энциклопедии). — ISBN 978-5-699-31434-8.
- ↑ Расписание поездов. mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен».