Ан-2М

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ан-2М
Ан-2М
Ан-2М
Тип Сельскохозяйственный самолёт, Пассажирский самолёт
Разработчик Союз Советских Социалистических Республик ОКБ-49
Производитель Союз Советских Социалистических Республик Долгопрудненский машиностроительный завод
Первый полёт 20 мая 1964 года
Статус эксплуатировались до декабря 1985 года
Годы производства 19661971
Единиц произведено 506
Базовая модель Ан-2

Ан-2М — модернизированный сельскохозяйственный и транспортный самолёт. Отличался отсутствием второго управления, увеличенным вертикальным оперением, удлинённым фюзеляжем, доработанным капотом двигателя.

В начале 1960-х годов у СССР наблюдался стремительный рост сельского хозяйства. Возникла необходимость в специализированном самолете для авиахимработ. Его было решено разработать на базе выпускавшегося в больших количествах самолёта Ан-2.

Проект был разработан в 1963 году. В начале 1964 года два серийных Ан-2 были переделаны в два прототипа Ан-2М. Они отличались от серийного новыми двигателями АШ-62М с винтом АВ-2 , стеклопластиковыми баками для химикатов ёмкостью 1960 л., новой сельхозаппаратурой и имели коробку приводов для отбора мощности двигателя. Также второй прототип имел хвостовое оперение увеличенной площади. Ан-2М имел герметичную переборку между кабиной экипажа и отсеком химикатов, поэтому вход пилота в самолет осуществлялся через откидной фонарь кабины.

Первый прототип Ан-2М — СССР-42641[1]

Первый полёт Ан-2М совершил 20 мая 1964 года за штурвалом находился лётчик-испытатель И. Е. Давыдов. По итогам государственных испытаний, завершившихся в октябре 1964 года, был сделан вывод, что увеличение площади горизонтального оперения не даёт существенных преимуществ. Поэтому в серию было решено запустить самолёт со стандартным горизонтальным оперениям, но с увеличенным килем. Изменено шасси: увеличен противокапотажный угол. Управление тормозной системой - ножное. В январе 1965 года был выделен завод № 464, в Долгопрудном, для серийного производства самолета. В апреле 1966 года были собраны первые 5 серийных Ан-2М. Производство продолжалось до 1971 года. Всего изготовлено 506 самолётов Ан-2М. Они эксплуатировались до 1987 года.

Технические характеристики[2]

[править | править код]
  • Экипаж: 1 чел.
  • Двигатель АШ-62М
  • Взлётная мощность: 1 000 л.с.
Размеры
  • размах верхнего крыла: 18,176 м
  • размах нижнего крыла: 14,236 м
  • длина: 13,1 м
  • высота: 4,68 м
  • Площадь верхнего крыла: 43,55 м
  • Площадь нижнего крыла: 28,55 м
  • Общая площадь крыльев: 72,1 м
  • Габариты грузовой кабины:
  • длина: 4,4 м
  • ширина: 1,6 м
  • высота: 1,8 м
Массы и нагрузки
  • Масса пустого: 3 620 кг
  • Взлётная масса максимальная: 5500 кг
  • Запас топлива:
  • максимальный: 900 кг
  • максимальная: 1 500 кг
Лётные данные
  • Максимальная скорость у земли: 239 км/ч
  • Максимальная скорость на высоте 1700 м: 256 км/ч
  • Скорость при авиахимических работах: 140—160 км/ч
  • Посадочная скорость: 80-90 км/ч
  • Время набора высоты: 1 000 м: 5,4 мин
  • Практический потолок: 4 100 м
  • Дальность полёта максимальная: 600 км
  • Длина разбега: 205 м
  • Длина пробега: 200 м

В модельной индустрии

[править | править код]
  • В начале 1970-х сборную пластмассовую модель Ан-2М без указания масштаба выпускал Киевский механический завод им. Ватутина.[3][4]
  • Сборную модель Ан-2М в масштабе 1:48 выпускает фирма Hobby Boss.[5]

Примечания

[править | править код]
  1. Карточка борта: Антонов Ан-2М СССР-13341 (зав.н. 1Г41-11) ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация. russianplanes.net. Дата обращения: 12 сентября 2021. Архивировано 12 сентября 2021 года.
  2. Характеристики некоторых модификаций самолета Ан-2. Дата обращения: 27 июня 2009. Архивировано 18 июня 2008 года.
  3. Ан-2М. Дата обращения: 5 июля 2023. Архивировано 25 ноября 2020 года.
  4. Ан-2 1/50 Киев завод Ватутина - что это? Дата обращения: 5 июля 2023. Архивировано 16 июня 2023 года.
  5. 1:48 Ан-2М, Hobby Boss 81707. Дата обращения: 5 июля 2023. Архивировано 9 мая 2022 года.

Литература

[править | править код]
  • Заярин В. М. Летающий везде, где есть небо. // Авиация и Время. — 2003. — № 2. — С. 13, 15, 21.
  • Шавров В. Б. История конструкций самолётов в СССР. — Изд. 3-е, испр. — Т. 2. — М.: «Машиностроение», 1994. — С. 397—398. — ISBN 5-217-00477-0
  • Якубович Н. В. Все самолёты О. К. Антонова. — М.: АСТ, «Астрель», 2001. — С. 21-23. — ISBN 5-17-010607-6
  • Якубович Н. В. Самолёт многих поколений: О долгожителе Ан-2 и его модификациях. // Крылья Родины. — 2001. — № 9. — С. 3-6.