Ан-14

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Ан-14 «Пчёлка»
An-14 (СССР-81550).jpg
первый серийный Ан-14А
Тип транспортный самолёт
Разработчик АНТК им. О. К. Антонова
Производитель Арсеньевская авиационная компания «Прогресс»
Главный конструктор А. Я. Белолипецкий
Первый полёт 14 марта 1958 года
Начало эксплуатации 1966 год
Конец эксплуатации 2002 год
Статус не эксплуатируется
Основные эксплуатанты ВВС СССР
Аэрофлот
Годы производства 1965[1]1972
Единиц произведено 340+3 (опытные образцы)
Варианты Ан-28
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе
Приборная панель

Ан-14 «Пчёлка» (по кодификации НАТО: Clod — «Глыба») — советский лёгкий транспортный самолёт, предназначавшийся для замены Ан-2, совершил первый полёт в 14 марта 1958 года. Самолёт имел возможность короткого взлёта и посадки и был рассчитан на эксплуатацию с неподготовленных грунтовых площадок.

Ан-14 оборудован двумя поршневыми радиальными двигателями Ивченко АИ-14РФ. Ан-14 был очень стабилен в полёте и доступен лётчикам средней и низкой квалификации после нескольких часов обучения. Эксплуатировался, в основном, ВВС СССР в качестве связного самолёта.[источник не указан 806 дней]

Серийное производство началось в 1965 году, закончилось в 1972 году — Ан-14 не смог заменить Ан-2, было построено всего 340 самолетов. На базе Ан-14 разработан Ан-28, модификация которого до сих пор (2013 г.) выпускается в Польше заводом ПЗЛ-Мелец, а на Украине на его базе разработан Ан-38.[источник не указан 806 дней] Последний, восстановленный из музейного экспоната, лётный экземпляр Ан-14 взлетел 9 декабря 1999 года с испытательного аэродрома Арсеньевского авиазавода «Прогресс»; в процессе полёта, выполняя уход на запасной аэродром в сложных метеоусловиях (снежный заряд), машина задела крылом деревья на склоне сопки и разбилась. На борту этого самолёта находилась элита приморской профессиональной авиации.[2]

Аэродинамическая схема[править | править вики-текст]

  • цельнометаллический поршневой двухмоторный подкосный высокоплан с двухкилевым оперением и неубирающимся шасси и с хвостовой грузо-пассажирской дверью.

Характеристики[править | править вики-текст]

  • Экипаж: 1 чел
  • Двигатели: Ивченко Аи-14РФ, 2 × 300 л. с.
  • Длина: 11,36 м
  • Высота: 4,36 м
  • Размах крыла: 22 м
  • Площадь крыла: 39,7 м²
  • Пустой вес: 2600 кг
  • Полный вес: 3450 кг
  • Коммерческая нагрузка: 600 кг (720 кг при соответствующем увеличении длин разбега и пробега, уменьшении вертикальной скорости при отказе одного двигателя)
  • Максимальный взлётный вес: 3630 кг (Ан-14: 3270 кг)
  • Нагрузка на крыло: 87 кг/м²
  • Крейсерская скорость: 170—180 км/ч
  • Максимальная скорость: 200—210 км/ч (Ан-14А)
  • Скорость отрыва и посадочная скорость: 75—80 км/ч
  • Скорость сваливания: 70 км/ч (закрылки убраны), 60 км/ч (закрылки 15°), 56 км/ч (закрылки 40°)
  • Разбег и пробег: при штилевой погоде — 90—110 м, при слабом встречном ветре (3—4 м/с) может быть уменьшена до 40—50 м
  • Максимальная дальность: 680 км (при крейсерской скорости в 170—180 км/ч, нагрузке 7 пасс. или 600 кг груза), при максимальной коммерческой нагрузке 720 кг дальность полёта составляет 280 км
  • Дальность с грузом: 470 км
  • Практический потолок: 5000 м
  • Скороподъёмность: 5,3 м/с
  • Время набора высоты 5000 м составляет 45—48 минут
  • Вместимость: 7—9 пассажиров, либо 720 кг груза

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]