Библиотека имени Пушкина (станция метро)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Библиотека имени Пушкина»
Омский метрополитен
Станция метро "Библиотека имени Пушкина".jpg
Округ Центральный
Дата открытия неизвестно
Проектное название Красный Путь
Тип односводчатая мелкого заложения
Глубина заложения, м 6
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Длина платформы, м 102
Выход к улицам ул. Красный Путь, ул. Фрунзе
⚙️ Первая линия Омского метрополитена
Западная
Солнечная
Молодёжная
Проспект Рокоссовского
ТЧ-1 «Электродепо»
Соборная
Кристалл
Заречная
Метромост им. 60-летия Победы через р. Иртыш
Библиотека им. Пушкина
Торговый центр  -  
Метромост через р. Омь
Маршала Жукова
Лермонтовская
Парковая
Туполевская
Рабочая
ТЧ-2 «Южное»
Московская
Сибирский проспект

«Библиотека имени Пушкина» — единственная построенная[источник не указан 611 дней] станция Омского метрополитена. Будет являться конечной станцией первого пускового участка, следующей за станцией «Заречная».

Описание[править | править код]

Открытие станции было запланировано в составе первого пускового участка Омского метрополитена «Рокоссовского» — «Библиотека имени Пушкина»[1]. Название получила по названию находящейся рядом Омской областной научной библиотеки им. А. С. Пушкина. Первоначальное проектное название «Красный Путь».

Станция расположена на пересечении улиц Красный Путь и Фрунзе, вдоль улицы Фрунзе. Выходы со станции запроектированы вокруг автомобильной развязки, расположенной над станцией. Из станций пускового участка — единственная, расположенная на правом берегу Иртыша. Кроме жилых массивов, тут расположено множество административных зданий, учреждения культуры и образования.

Станция односводчатая мелкого заложения. В конструкции сводчатой части станции запроектированы девять прямоугольных кессонированных плафонов размером в плане 7,70 м на 8,5 м. Каждый плафон разделен на более мелкие кессоны размером 2,35 м на 2,10 м в плане и глубиной от 1,0 м до 1,60 м. Каждый кессон оборудован светильником.

В восточном торце станции имеется задел под второй вестибюль и вентиляционные сооружения. Также имеются заделы под продление тоннелей. Оборот составов должен производиться в камере съездов, расположенной между метромостом и станцией.

Строительство[править | править код]

В 2004 году открытым способом построены тоннели от строящегося метромоста до будущего котлована станции. Строительство станции начато в 2006 году.

По состоянию на 20 октября 2008 года, строительство практически завершено. Ведётся отделка станции.

2 сентября 2011 года — открытие подземного перехода и вестибюля станции[2][3].

С открытием подземного перехода вестибюль станции стал первым действующим элементом будущего метрополитена.

Примечания[править | править код]

Ссылки[править | править код]