Омский троллейбус

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Омский троллейбус
Троллейбусная система
Страна

Flag of Russia.svg Россия

Город

Омск

Дата открытия

1955 г.

Количество маршрутов

9

Длина контактной сети

155 км в однопутном направлении

Количество троллейбусных парков

1 (действующий 1,второй для отстоя троллейбусных маршрутов 7,16,67, официально закрыт)

Количество троллейбусов

147

Стоимость проезда

школьный билет 16 руб., взрослый 22 руб., провоз багажа 22 руб.

Компания-перевозчик

МП «Электрический транспорт»

Омский троллейбус существует с 1955 года. В настоящее время Омск имеет троллейбусную сеть протяжённостью 155 км (в однопутном исчислении), в пределах которой работают 9 маршрутов. Троллейбусы в Омске работают с 6:00 до 21:00.

История[править | править вики-текст]

Вопрос об организации в Омске троллейбусного движения был впервые поставлен в 1953 году. В следующем году общие намерения превратились в конкретные планы, после того как 24 мая Совет Министров СССР утвердил технический проект создания в Омске троллейбусной системы. Проект был разработан «Гипрокоммундортрансом».

Троллейбусное движение открылось 5 ноября 1955 года. Первый маршрут соединил Управление Омской железной дороги и Городок водников. Его протяжённость составляла 6,3 км.

1956 — Введена в эксплуатацию линия от городка Водников по улице Красный Путь до медицинского института в городке Нефтяников. Закончено строительство депо в городке Водников, которое первоначально было рассчитано на 25 машиномест. До этого времени троллейбусы обслуживались и хранились под открытым небом.

1957 — Открылась линия от Управления Омской железной дороги до 3-й Транспортной ул.

1959 — Введена в эксплуатацию линия от Управления Омской железной дороги по ул. Карла Маркса до железнодорожного вокзала. Открыт маршрут № 2 «Вокзал — Кинотеатр имени Маяковского».

1960 — Линия в городке Нефтяников была продлена по проспекту Мира от медицинского института до пересечения с улицей Серафимовича (ныне Нефтезаводская).

1961 — Введена в эксплуатацию линия от Управления Омской железной дороги по ул. Карла Маркса, ул. Гагарина, Интернациональной ул. до кинотеатра имени Маяковского. Изменена трасса маршрута № 2 «Вокзал — Кинотеатр имени Маяковского».

1963 — Открыт маршрут № 3 «Вокзал — 3-я Транспортная ул.».

1964 — Открыт маршрут № 4 «Вокзал — Городок Нефтяников».

1965 — Введена в эксплуатацию линия в городке Нефтяников по улице Нефтезаводской до улицы Энтузиастов. Число троллейбусов в городе составило 125 единиц. В город поступили первые троллейбусы ЗиУ-5, которыми стали заменять имеющиеся машины МТБ-82Д.

1966 — Введена в эксплуатацию линия по улицам Магистральная и Химиков в городке Нефтяников (демонтирована в начале 1970-х годов). Открыт маршрут № 5 «Магистральная улица — Кинотеатр имени Маяковского». Осуществлён переход на бескондукторное обслуживание.

1967 — Введена в эксплуатацию линия от 3-й Транспортной ул. до посёлка Чкаловский протяжённостью 11 км. Открыт маршрут № 6 «Посёлок Чкаловский — Кинотеатр имени Маяковского» и продлён № 3 «Вокзал — 3-я Транспортная улица» до посёлка Чкаловский.

1969 — Выведены из эксплуатации на маршрутах Омска последние троллейбусы модели МТБ-82Д.

1970 — Введена в эксплуатацию линия по улице 10 лет Октября до радиозавода имени Попова и ретрассирован маршрут № 2, — проложен по трассе «Радиозавод имени Попова — Улица Энтузиастов», а также продлена трасса маршрута № 4 «Вокзал — Улица Энтузиастов» в городке Нефтяников по Нефтезаводской ул. до Нефтекомбината.

1974 — В Омск стали поступать троллейбусы ЗиУ-9, призванные заменить широко использовавшиеся ЗиУ-5.

1977 — Введена в эксплуатацию линия по проспекту Мира от Нефтезаводской до посёлка Юбилейный. Открыт маршрут № 5 «Посёлок Юбилейный — Площадь Ленина».

1978 — В миллионном Омске действовало всего 6 троллейбусных маршрутов:

  • № 1. Улица Энтузиастов — 3-я Транспортная ул.
  • № 2. Улица Энтузиастов — Радиозавод имени Попова.
  • № 3. Вокзал — Посёлок Чкаловский.
  • № 4. Вокзал — Нефтекомбинат.
  • № 5. Посёлок Юбилейный — Площадь Ленина.
  • № 6. Посёлок Чкаловский — Кинотеатр имени Маяковского.

1979 — Введена в эксплуатацию линия от Ленинградской площади через Ленинградский мост до новых жилых микрорайонов на левобережье Иртыша протяжённостью 18 км. Открыт маршрут № 7 «Вокзал — Левобережье».

1981 — Открыт троллейбусный маршрут № 8 «3-я Транспортная ул. — пос. Чкаловский». Осуществлён переход на бескассовое обслуживание. Вместо касс в салонах троллейбусов были установлены компостеры.

1983 — Выведены из эксплуатации на городских маршрутах последние троллейбусы модели ЗиУ-5. На левобережье открылось троллейбусное депо № 2 на 100 машиномест, что дало возможность значительно увеличить количество троллейбусов на улицах областного центра и открыть новые маршруты. Маршрут № 5 «Посёлок Юбилейный — Площадь Ленина» продлён до ПО «Полёт».

1984 — Введён в эксплуатацию путепровод в створе улицы Лизы Чайкиной и Космического проспекта. Открыты маршруты № 9 «Вокзал — Улица 3-я Транспортная» и № 10 «Левобережье — Шинный завод». Проведена перенумерация инвентарного подвижного состава. Так, за троллейбусами, приписанными к депо № 1 были закреплены номера 1-199, а троллейбусы депо № 2 получили номера 200—399.

1985 — Введена в эксплуатацию 1-я очередь линии по мосту имени 60-летия ВЛКСМ и открыт маршрут № 11 «Левобережье — Телецентр — Кинотеатр имени Маяковского — Ленинградский мост — Левобережье». На маршрут № 4 «Вокзал — Нефтекомбинат» вышел первый в Омске троллейбусный поезд[1][2] № 277—280 (депо № 2). Несколько позднее на маршрутах № 3, 8, 15 стали работать троллейбусы ЗиУ-9, соединенные по системе Владимира Веклича[3][4] в поезда[5].

1986 — Введена в эксплуатацию 2-я очередь линии по мосту имени 60-летия ВЛКСМ и начали действовать маршруты № 12 «Левобережье — Кинотеатр имени Маяковского» и № 13 «Левобережье — Нефтекомбинат».

1987 — Ретрассирован маршрут № 12 (теперь «Вокзал — Радиозавод имени Попова») и и открыт № 14 («Левобережье — Радиозавод имени Попова»).

1988 — Введена в эксплуатацию линия по улице Кирова и Сибирскому проспекту до улицы Гашека. Открыты маршруты № 8 «Кинотеатр имени Маяковского — Улица Гашека», № 15 «Улица Гашека — Посёлок Чкаловский» и № 16 «Левобережье — Посёлок Юбилейный».

Троллейбусы в центре Омска (лето 2009 года)

Троллейбусная сеть Омска насчитывала 16 маршрутов:

  • № 1. Улица Энтузиастов — ПО «Полёт».
  • № 2. Улица Энтузиастов — Радиозавод имени Попова.
  • № 3. Вокзал — Посёлок Чкаловский.
  • № 4. Вокзал — Нефтекомбинат.
  • № 5. Посёлок Юбилейный — ПО «Полёт».
  • № 6. Кинотеатр имени Маяковского — Посёлок Чкаловский.
  • № 7. Вокзал — Левобережье.
  • № 8. Кинотеатр имени Маяковского — Улица Гашека.
  • № 9. Вокзал — Улица Гашека.
  • № 10. Левобережье — Шинный завод.
  • № 11. Левобережье — Телецентр — Кинотеатр имени Маяковского — Ленинградский мост — Левобережье.
  • № 12. Вокзал — Радиозавод имени Попова.
  • № 13. Левобережье — Нефтекомбинат.
  • № 14. Левобережье — Радиозавод имени Попова.
  • № 15. Улица Гашека — Посёлок Чкаловский.
  • № 16. Левобережье — Посёлок Юбилейный.

В городе уже тогда действовали 2 троллейбусных депо, имелись 274 троллейбуса.

1989 — Открыт маршрут № 17 «Левобережье — Телецентр — Кинотеатр имени Маяковского — железнодорожный вокзал — Ленинградский мост — Левобережье», который носил экспериментальный характер и обслуживался 2-мя машинами. Этот маршрут просуществовал всего несколько месяцев.

1992 — Закрыты маршруты № 11 «Левобережье — Телецентр — Кинотеатр имени Маяковского — Ленинградский мост — Левобережье» и № 16 «Левобережье — Посёлок Юбилейный». Демонтирована контактная сеть по улице 3-й Транспортной. Маршрут № 5 переведён на работу по укороченной схеме «Посёлок Юбилейный — Площадь Ленина». Маршрут № 10 переведён на работу по изменённой схеме «Левобережье — Посёлок Чкаловский».

1995 — Введена в эксплуатацию линия на Левобережье по улице Дианова до посёлка Солнечный протяжённостью 10 км. Маршруты № 13 «Левобережье — Нефтекомбинат» и № 14 «Левобережье — Радиозавод имени Попова» продлены до посёлка Солнечный. В город поступили 2 сочленённых троллейбуса ЗиУ-683, они были закреплены за маршрутом № 4 «Вокзал — Нефтекомбинат». Больше сочленённых троллейбусов город не закупал. Вскоре с улиц города были убраны троллейбусные поезда на базе ЗиУ-682. Маршрут № 1 «Улица Энтузиастов — ПО „Полёт“» был продлён до Улицы Гашека, в связи с этим отменён маршрут № 8 «Кинотеатр имени Маяковского — Улица Гашека». Произошёл отказ от бескассовой системы обслуживания пассажиров. В салоны троллейбусов вновь вернулись кондукторы.

1996 — В Омск поступили первые троллейбусы АКСМ-101 производства завода «Белкоммунмаш». Эти машины имели бело-розовую окраску и получили инвентарные номера с 3-го по 13-й и с 234-го по 246-й.

1997 — Ретрассирован (фактически вновь открыт) маршрут № 9, следующий теперь по трассе «Посёлок Солнечный — Улица Гашека».

1998 — Открыты маршрут № 6 «Вокзал — Посёлок Юбилейный» и вновь открыт № 16 (теперь «Посёлок Солнечный — Радиозавод имени Попова» (через Ленинградский мост) — задуман как дополнение к маршруту № 14). Отменён маршрут № 5 «Площадь Ленина — Поселок Юбилейный».

2001 — Отменён маршрут № 1 «Улица Энтузиастов — Улица Гашека».

2005 — Отменен маршрут № 13 («пос. Солнечный — ОНПЗ»). В Омск поступило 20 троллейбусов МТРЗ-5279 производства Московского троллейбусного завода, а также модели ТролЗа-682Г-016, выпускаемые ОАО «Тролза» (г. Энгельс). От хорошо знакомых ЗиУ-682Г они имеют следующие внешние отличия: полностью измененная передняя оптика, панорамное лобовое стекло вместо прежнего раздельного, стекла салона имеют объёмную тонировку, изменённая панель приборов водителя, конструкция и планировка пассажирских сидений, двери салона поворотного-лавирующего типа (вместо прежних ширмовых). Закрыто движение по просп. Комарова от ул. Перелёта до дублёра ул. Лукашевича и по дублёру улицы Лукашевича, открыто движение по ул. Перелёта от просп. Комарова до ул. Ватутина.

2006 — Отменён маршрут № 10 «Левобережье — Посёлок Чкаловский».

2007 — В связи со строительством подземного перехода у арены «Омск», закрыт маршрут № 14 «Посёлок Солнечный — Радиозавод имени Попова» и изменён маршрут № 11 «Улица Гашека — Левобережье» на «Улица Гашека — ж.-д. Вокзал». На время реконструкции было прекращено движение по Красному пути, для освободившихся машин автобусный маршрут № 67 «Посёлок Солнечный — Нефтекомбинат», полностью копирующий закрытый ранее маршрут № 13, временно стал обслуживаться троллейбусами. После окончания реконструкции решено не восстанавливать маршрут № 14, а маршрут № 67 сделать автобусно-троллейбусным. Закрыт маршрут № 6, маршрут № 8 продлён до пос. Юбилейный.

2008 — Отменён маршрут № 9 «Улица Гашека — Посёлок Солнечный».

2009 — Поступило 10 троллейбусов ЛиАЗ-52803 производства Ликинского автобусного завода. Общее количество машин сократилось до 217.

Принятым в 2007 году Генеральным планом развития Омска, однако, предусмотрено строительство новых троллейбусных линий в ряде районов Омска — это микрорайон «Радуга», микрорайон 40 лет Октября, новые линии на Левобережье, по набережным Иртыша и т. д.

В 2011 году была произведена первая модернизация троллейбуса модели АКСМ-101 с заменой элементов кузова, элементов салона, а также с заменой тягового электродвигателя на асинхронный с частотно-регулируемым приводом[6]. Маршрут № 67 перестал обслуживаться автобусами, став полностью троллейбусным. С октября 2011 года по июль 2012 года на 13 троллейбусах этого маршрута в порядке эксперимента был возможен доступ в Интернет по беспроводной технологии WiFi. Именно этот маршрут был выбран потому, что на его протяжении находится несколько вузов города[7].

2013 — троллейбусное депо № 2 на Левобережье прекращает существование как отдельный хозяйствующий субъект и становится структурным подразделением депо № 1. Проведена модернизация ещё двух троллейбусов АКСМ-101.

2014 — в феврале в город поступила партия новых троллейбусов Тролза-5275.03ТА «Оптима» в количестве из 10 ед. Все 10 машин работают на маршруте № 4. Кроме того, на этот маршрут были переведены ЛиАЗ-52803, таким образом на 4 маршруте теперь работают только новые троллейбусы. В апреле закрыт маршрут № 11 Московка-2 — Железнодорожный вокзал.[8] Летом, на время дачного сезона, на выходные маршрут № 7 был продлён до пос. Солнечный, но в 2015 году этого не произошло.

2015 — в сентябре маршрут № 7 продлён до пос. Солнечный; в ноябре прекращено движение по маршруту № 8 из-за нехватки подвижного состава.

2017 — построен разворот возле остановки ДК им. Малунцева на проспекте Мира, запущен укороченный маршрут № 8 ДК им. Малунцева — пос. Юбилейный.

Маршруты[править | править вики-текст]

Маршрутная сеть представлена на 2017 год:

Действующие маршруты[править | править вики-текст]

Все маршруты работают ежедневно, с 6 до 21 часов.

Троллейбусные маршруты в Омске[9]
№ марш. Конечный остановочный пункт 1 Трасса Конечный остановочный пункт 2 Примечание
2 з-д им. Попова ул. 10 лет Октября — ул. Думская — Комсомольский мост — ул. Гагарина — ул. Интернациональная — ул. Красный путь — пр. Мира — ул. Нефтезаводская пос. Ермак
3 пос. Чкаловский пр. Космический — ул. Л. Чайкиной — ул. Б. Хмельницкого — ул. Маяковского — пр. К. Маркса Ж/д вокзал
4 Ж/д вокзал пр. К. Маркса — Комсомольский мост — ул. Гагарина — ул. Интернациональная — ул. Красный Путь — пр. Мира — ул. Нефтезаводская — пос. Ермак ОНПЗ новый подвижной состав; в дневное время до пос. Ермак
7 Ж/д вокзал пр. К. Маркса — Ленинградская пл. — Ленинградский мост — пр. Ленинградский — ул. Енисейская — ул. 70 лет Октября — пр. Комарова — ул. Перелёта — ул. Ватутина — ул. Дианова — ул. 2-я Солнечная пос. Солнечный
8 з-д Металлист пр. Мира ДК им. Малунцева
12 Ж/д вокзал пр. К. Маркса — ул. Думская — ул. 10 лет Октября з-д им. Попова
15 ул. Гашека ул. Я. Гашека — пр. Сибирский — ул. Новокирпичная — ул. Кирова — ул. Б. Хмельницкого — ул. Л. Чайкиной — пр. Космический пос. Чкаловский
16 пос. Солнечный ул. 2-я Солнечная — ул. Дианова — ул. Ватутина — ул. Перелёта — пр. Комарова — ул. 70 лет Октября — ул. Енисейская — пр. Ленинградский — Ленинградский мост — Ленинградская пл. — пр. К. Маркса — ул. Думская — ул. 10 лет Октября з-д им. Попова
67 пос. Солнечный ул. 2-я Солнечная — ул. Дианова — ул. Лукашевича — мост им. 60 лет ВЛКСМ — пр. Мира — ул. Нефтезаводская — пос. Ермак ОНПЗ в дневное время до пос. Ермак; копия трол. маршрута № 13 и автобусного № 67

Закрытые маршруты[править | править вики-текст]

Закрытые троллейбусные маршруты в Омске
№ марш. Конечный остановочный пункт 1 Трасса Конечный остановочный пункт 2 Примечание
1 пос. Ермак Нефтезаводская ул. — просп. Мира — ул. Красный Путь — Соборная пл. — ул. Ленина (обратно: ул. Ленина — пл. Победы — Интернациональная ул. — ул. Красный Путь) — ул. Маяковского — ул. Богдана Хмельницкого — 3-я Транспортная ул. — 1-я Индустриальная ул. Шинный завод в 1992 году сокращён до ПО «Полёт»
1 пос. Ермак Нефтезаводская ул. — просп. Мира — ул. Красный Путь — Соборная пл. — ул. Ленина (обратно: ул. Ленина — пл. Победы — Интернациональная ул. — ул. Красный Путь) — ул. Маяковского — ул. Богдана Хмельницкого ПО «Полёт» продлён в 1995 до ул. Гашека
1 пос. Ермак Нефтезаводская ул. — просп. Мира — ул. Красный Путь — Соборная пл. — ул. Ленина (обратно: ул. Ленина — пл. Победы — Интернациональная ул. — ул. Красный Путь) — ул. Маяковского — ул. Богдана Хмельницкого — ул. Кирова — Новокирпичная ул. — Сибирский просп. — ул. Гашека ул. Гашека закрыт в 2001 году
5 пос. Юбилейный просп. Мира — ул. Красный Путь — Соборная пл. — ул. Ленина (обратно: ул. Маяковского — просп. Карла Маркса — Комсомольский мост — ул. Гагарина — Интернациональная ул. — ул. Красный Путь) — ул. Маяковского — ул. Богдана Хмельницкого — 3-я Транспортная ул. — 1-я Индустриальная ул. Шинный завод в 1992 сокращён до по. Ленина
5 пос. Юбилейный просп. Мира — ул. Красный Путь — Интернациональная ул. — ул. Гагарина (обратно: пл. Ленина — ул. Ленина — пл. Победы) — пл. Ленина пл. Ленина
6 пос. Юбилейный просп. Мира — ул. Красный Путь — Соборная пл. — ул. Ленина (обратно: ул. Ленина — пл. Победы — Интернациональная ул. — ул. Красный Путь) — ул. Маяковского — ул. Богдана Хмельницкого — ул. Лизы Чайкиной — Космический просп. пос. Чкаловский закрыт в 2007 году
8 КДЦ «Маяковский» Соборная пл. — ул. Ленина (обратно: ул. Маяковского — просп. Карла Маркса — Комсомольский мост — ул. Гагарина — Интернациональная ул. — Соборная пл.) — ул. Маяковского — ул. Богдана Хмельницкого — ул. Кирова — Новокирпичная ул. — Сибирский просп. — ул. Гашека ул. Гашека продлён до пос. Юбилейный в 2007 с отменой № 6
8 пос. Юбилейный просп. Мира — ул. Красный Путь — Соборная пл. — ул. Ленина (обратно: ул. Маяковского — просп. Карла Маркса — Комсомольский мост — ул. Гагарина — Интернациональная ул. — ул. Красный Путь) — ул. Маяковского — ул. Богдана Хмельницкого — ул. Кирова — Новокирпичная ул. — Сибирский просп. — ул. Гашека ул. Гашека движение прекращено в 2015 г., позже закрыт. Восстановлен в 2017 г. по укороченной схеме.
9 ул. Гашека ул. Гашека — Сибирский просп. — Новокирпичная ул. — ул. Кирова — ул. Богдана Хмельницкого — ул. Маяковского — просп. Карла Маркса (обратно: Ленинградский мост — ул. Ленина — ул. Маяковского) — Ленинградская пл. — Ленинградский мост — Ленинградский просп. — Енисейская ул. — ул. 70 лет Октября — бульв. Архитекторов — просп. Комарова — ул. Перелёта — ул. Ватутина (обратно: ул. Дианова — ул. Лукашевича — просп. Комарова) — ул. Дианова — 2-я Солнечная ул. пос. Солнечный закрыт 1 мая 2008, заменён автобусом № 61
10 ул. Лукашевича дублёр ул. Лукашевича — ул. Ватутина (обратно: бульв. Архитекторов — ул. Ватутина — ул. Перелёта — просп. Комарова — дублёр ул. Лукашевича) — бульв. Архитекторов — ул. 70 лет Октября — Енисейская ул. — Ленинградский просп. — Ленинградский мост — ул. Ленина (обратно: ул. Маяковского — просп. Карла Маркса — Ленинградская пл. — Ленинградский мост) — ул. Маяковского — ул. Богдана Хмельницкого — 3-я Транспортная ул. — 1-я Индустриальная ул. Шинный завод после закрытия линии на Шинный завод направлен в пос. Чкаловский
10 ул. Лукашевича дублёр ул. Лукашевича — ул. Ватутина (обратно: бульв. Архитекторов — ул. Ватутина — ул. Перелёта — просп. Комарова — дублёр ул. Лукашевича) — бульв. Архитекторов — ул. 70 лет Октября — Енисейская ул. — Ленинградский просп. — Ленинградский мост — ул. Ленина (обратно: ул. Маяковского — просп. Карла Маркса — Ленинградская пл. — Ленинградский мост) — ул. Маяковского — ул. Богдана Хмельницкого — ул. Лизы Чайкиной — Космический просп. пос. Чкаловский закрыт в 2005 году
11 ул. Лукашевича дублёр ул. Лукашевича — ул. Лукашевича — мост им. 60 лет ВЛКСМ — просп. Мира — ул. Красный Путь — Соборная пл. — ул. Ленина — Ленинградская пл. — Ленинградский мост — Ленинградский просп. — Енисейская ул. — ул. 70 лет Октября — бульв. Архитекторов — просп. Комарова — дублёр ул. Лукашевича ул. Лукашевича кольцевой, продлён в 2006 году до ул. Гашека
11 ул. Лукашевича дублёр ул. Лукашевича — ул. Лукашевича — мост им. 60 лет ВЛКСМ — просп. Мира — ул. Красный Путь — Соборная пл. — ул. Ленина (обратно: ул. Ленина — пл. Победы — Интернациональная ул. — ул. Красный Путь) — ул. Маяковского — ул. Богдана Хмельницкого — ул. Кирова — Новокирпичная ул. — Сибирский просп. — ул. Гашека ул. Гашека сокращён до ЖД вокзала при строительстве подземного перехода на Лукашевича в 2007 году
11 Ж.-д. вокзал просп. Карла Маркса — ул. Маяковского — ул. Богдана Хмельницкого — ул. Кирова — Новокирпичная ул. — Сибирский просп. — ул. Гашека ул. Гашека действовал с 2007 по 2014 год, копия троллейбусного маршрута № 5
13 пос. Солнечный 2-я Солнечная ул. — ул. Дианова — ул. Лукашевича — мост им. 60 лет ВЛКСМ — просп. Мира — Нефтезаводская ул. — просп. Губкина Нефтезавод закрыт в 2005, повторно введён как № 67 в 2007 году
14 пос. Солнечный ул. 10 лет Октября — Думская ул. — Комсомольский мост — ул. Гагарина — Интернациональная ул. — ул. Красный Путь — просп. Мира — мост. им. 60 лет ВЛКСМ — ул. Лукашевича — ул. Дианова — 2-я Солнечная ул. Завод им. Попова закрыт при строительстве подземного перехода на ул. Лукашевича в 2007 году, не восстановлен; действует во время перебоев в движении маршрута № 16
16 пос. Солнечный 2-я Солнечная ул. — ул. Дианова — ул. Лукашевича — мост им. 60 лет ВЛКСМ — просп. Мира пос. Юбилейный

Временно вводившиеся маршруты[править | править вики-текст]

Маршруты, вводившиеся на непродолжительное время.

Временно вводившиеся троллейбусные маршруты в Омске
№ марш. Конечный остановочный пункт 1 Трасса Конечный остановочный пункт 2 Примечание
5 Ж.-д. вокзал просп. Карла Маркса — ул. Маяковского — ул. Богдана Хмельницкого — ул. Кирова — Новокирпичная ул. — Сибирский просп. — ул. Гашека ул. Гашека в 2007 году повторно введён как № 11
6 пос. Юбилейный просп. Мира — ул. Красный Путь — Соборная пл. — ул. Ленина (обратно ул. Маяковского — просп. Карла Маркса — Комсомольский мост — ул. Гагарина — Интернациональная ул. — Соборная пл.) — ул. Маяковского — ул. Богдана Хмельницкого — ул. Лизы Чайкиной — Космический просп. Ж-д. вокзал работал в 1998 году
17 ул. Лукашевича ул. Лукашевича — ул. Ватутина — ул. Перелёта — просп. Комарова — бульв. Архитекторов — ул. 70 лет Октября — Енисейская ул. — Ленинградский просп. — Ленинградский мост — Ленинградская пл. — просп. Карла Маркса — Комсомольский мост — ул. Гагарина — Интернациональная ул. — ул. Красный Путь — просп. Мира — мост им. 60 лет ВЛКСМ — ул. Лукашевича ул. Лукашевича кольцевой, обратный к 11, работал в 1992 году
18 пос. Солнечный 2-я Солнечная ул. — ул. Дианова — ул. Ватутина (обратно: бульв. Архитекторов — ул. Ватутина — ул. Перелёта — просп. Комарова — дублёр ул. Лукашевича — ул. Дианова) — бульв. Архитекторов — ул. 70 лет Октября — Енисейская ул. — Ленинградский просп. — Ленинградский мост — Ленинградская пл. — просп. Карла Маркса — Комсомольский мост — ул. Гагарина — Интернациональная ул. (обратно: Соборная пл. — ул. Ленина — Ленинградская пл.) — Соборная пл. КДЦ «Маяковский»

Подвижной состав[править | править вики-текст]

Троллейбусное движение открывали троллейбусы МТБ-82Д. Их эксплуатация продолжалась до 1969 года. С 1965 года их стали заменять троллейбусами ЗиУ-5, которые проработали на улицах города до 1983 года. В свою очередь ЗиУ-5 были заменены ЗиУ-9, которые поставлялись в Омск с 1974 года.

C 2005 года подвижной состав наполовину обновлён. В 2010 году на омских маршрутах работает 62 новых троллейбуса, в том числе 10 полунизкопольных[10]. В феврале 2014 года на линию вышли новые троллейбусы Тролза-5275.03ТА «Оптима».

В настоящее время в Омске эксплуатируются троллейбусы:

С 23 марта 2011 года в Омске проходил опытную эксплуатацию троллейбус АКСМ-321[11]. В настоящий момент обкатка завершена и троллейбус возвращён на завод.

Источники и примечания[править | править вики-текст]

  1. Брамский К. А. Первый в мире троллейбусный поезд // Городское хозяйство Украины. — 2013. — № 4. — С. 30-31. — ISSN 0130-1284  (укр.)
  2. Веклич В. Ф. Автореферат докторской диссертации: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц — Москва: Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, 1990 С. 6
  3. Энциклопедия современной Украины: в 25 т. / Под ред. И. М. Дзюба и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354-X  (укр.)
  4. Крат В. И.Владимир Филлипович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231  (укр.)
  5. Брамский К. А. Троллейбусный поезд Владимира Веклича // газета «Всеукраинская техническая газета», 11 декабря 2003 р.  (укр.)
  6. Модернизация электротранспорта началась — Официальный портал администрации города Омска
  7. Дарья Молчанская. Омичи просят вернуть им халявный интернет в общественном транспорте (рус.). РИА 7 (30 января 2013 года). Проверено 16 февраля 2016. Архивировано 27 марта 2013 года.
  8. В Омске продолжается работа по оптимизации маршрутной сети — Официальный портал администрации города Омска
  9. Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок в границах города Омска
  10. Отчёт о работе администрации города Омска в 2005—2009 годах.
  11. В Омске испытают троллейбус БКМ321

См. также[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]