Сёкаку

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
АВ Сёкаку
「翔鶴」 航空母艦
Сёкаку коку-бокан
Aircraft carrier shokaku h73066.jpg
АВ Сёкаку
на момент вступления в строй
(лето 1941 г.)
Служба
 Япония
Класс и тип судна Авианосец типа «Сёкаку»
Организация ВМС Императорской Японии
Изготовитель Завод ВМС
(округ Иокосука)
Бюджет постройки
84,5 млн. иен (1941 г.)[1]
Заказан к постройке 1 ед.
Спущен на воду лето 1940 г.
Введён в эксплуатацию осень 1941 г.
Выведен из состава флота лето 1944 г. (уничтожен)
Статус уничтожен
Основные характеристики
Водоизмещение 26 тыс. т (стандартное)
32 тыс. т (полное)
Длина 250 м (максимальная)
238 м (ГВЛ)
Ширина 26 м (наибольшая)
Высота 23 м (средняя)
Осадка 8,9 м (средняя)
9,3 м (наибольшая)
Бронирование меднистая бронесталь
бронепояс до 21,5 см
бронепалуба до 17 см

материал корпуса
конструкционная и полуброневая сталь
Двигатели 4-вальная КТУ
проекта ГУК ВМС
ТЗА 4 ед.
котлов №2 (Ро) 12 ед.
Мощность 160 тыс. л. с.
(300 об/мин)
Движитель 4 элл. винта (4,3 м)
Скорость хода 34 уз. (проектная)
Дальность плавания Проект
9,7 тыс. миль (18 уз.)
1944 г.
12,3 тыс. миль (18 уз.)
Запас топлива мазут 5 тыс. т
авиабензин 0,8 тыс. т
Экипаж 1,7 тыс. чел.
Катеров
Десантных (13м ) 2 ед.
Моторных (12 м) 3 ед.
Моторных (8 м) 1 ед.

Гребных средств
Шлюпки (9 м) 2 ед.
Шлюпки (6 м) 1 ед.
Вооружение
Радиолокационное вооружение 1943 г.
РЛС-2 1 ед.
РЛС-3 1 ед.
Радиоэлектронное вооружение ШП-93 1 ед.[2]
ШП-0 1 ед.
Тактическое ударное вооружение Авиаторпеды
18 дм 45 ед.
Авиабомбы
кал. 800 кг 90 ед.
кал. 250 кг 306 ед.
кал. 60 кг 540 ед.[3]
Зенитная артиллерия АК-89 16 ед.
АК-96 45 ед.
Ракетное вооружение НУРС 8 дм 224 ед.
Противолодочное вооружение бомбомет Б-94 1 ед.
глуб. бомб ГБ-92 6 ед.
Минно-торпедное вооружение нет
Авиационная группа Проект
72 экипажа

ИАЭ 18 ед.
ЛБАЭ 27 ед.
ТАЭ 27 ед.
запасных 12 ед.

1941 г.
72 экипажа

ИАЭ 18 ед.
ЛБАЭ 27 ед.
ТАЭ 27 ед.[4]

1944 г.
75 экипажей

ИАЭ 27 ед.
ЛБАЭ 27 ед.
ТАЭ 18 ед.
РАЭ 3 ед.
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Авианосец Сёкаку (Парящий журавль) ВМС Императорской Японии (яп. 「翔鶴」 航空母艦 Сёкаку коку-бокан)[5] — тяжелый авианосец Императорской Японии 1940-х годов, самый большой специализированный авианосец в мире на момент ввода в строй. Находился в строевом составе ВМС чуть менее трех лет[6], приняв активное участие почти во всех боевых действиях на Тихом океане, в том числе: в ударах по Тихоокеанскому флоту ВМС США и Дальневосточному Флоту ВМС Великобритании, в наступательной операции у архипелага Новой Гвинеи (1942 год) и в оборонительной операции у архипелага Марианских островов, во время которой погиб 19 июня 1944 года в результате торпедной атаки ПЛ № 244 Кавалла ВМС США.

История проекта[править | править код]

Основная статья: Авианосцы типа «Сёкаку»

По замыслу стратегов, костяк сил морской корабельной авиации Императорской Японии должна была составить серия крупных, быстроходных и вооруженных кораблей, строительство которых до конца 1930-х гг. сдерживалось международными договорами об ограничении ВМС от 1922 г. и 1930 г. Облик серийного тяжелого авианосца ВМС полностью проявился в проекте Сорю. Накопив в 1920-30-х гг. опыт строительства и применения авианосцев (учения и конфликт 1930-х гг. в Китае), перед началом войны Императорская Япония создала наиболее удачный серийный проект АВ серии Сёкаку. Головной корабль Сёкаку (Парящий журавль) строился на кораблестроительном заводе Главной базы ВМС Иокосука в 1937-39 гг. С принятием обоих кораблей проекта в состав 5-й дивизии ВМС силы корабельной авиации Императорской Японии по силе становились вторыми в мире[7].

Вооружение[править | править код]

Авиационное[править | править код]

Авиационная БЧ включала четыре эскадрильи видов авиации (ИА, легкобомбардировочная (пикировочная), торпедоносная, разведывательная) 72 экипажа и 84 ед. авиации (12 ед. резервных). В ходе войны были приняты на вооружение последние модификации основного перехватчика 0, пикировщики Суйсэй и торпедоносцы Тэндзан[7].

Период ИАЭ ЛБАЭ ТАЭ РАЭ АвиаБЧ
A6M3 Model22 UI105 Nishizawa.jpg
D3A1 Akagi.jpg
Nakajima B5N2 Kate in flight.jpg
D4Y-11.jpg
конец
1941 г.
2 роты И-0
(18 ед.)
3 роты ЛБ-99
(27 ед.)
3 роты Т-97
(27 ед.)
нет
8 рот
(72 ед.)
весна
1942 г.
2 роты И-0
(21 ед.)
2 роты ЛБ-99
(20 ед.)
2 роты Т-97
(21 ед.)
нет
8 рот
(62 ед.)
лето
1942 г.
3 роты И-0
(26 ед.)
2 роты ЛБ-99
(14 ед.)
2 роты Т-97
(18 ед.)
1 ед. Р-2
6 рот
(59 ед.)
осень
1942 г.
2 роты И-0
(18 ед.)
2 роты ЛБ-99
(20 ед)
2 роты Т-97
(23 ед.)
нет
6 рот
(61 ед.)
1943-44 гг.
3 роты И-0
(27 ед. 0)
3 роты ЛБ-99
(27 ед. 99)
2 роты Т-97
(18 ед.)
3 ед. Р-2
8 рот
(75 ед.)

Артиллерийское вооружение[править | править код]

Спаренный АК-89

Система наведения[править | править код]

Батареи АК-89 5 дм имеют центральные гидроприводы от четырех КДП-94 ПВО, позволяя вести одновременный обстрел четырёх воздушных целей со скоростью до 500 км/ч. Недостатком общекорабельной СУО до 1943 г. было наличие только оптической системы наведения и отсутствие РЛС[7].

Артиллерийская ПВО[править | править код]

К концу 1930-х годов в ГУК ВМС появилось понимание, что основной задачей артиллерийской БЧ авианосца является обеспечение объектового ПВО. Все строящиеся корабли этого класса, в отличие от предыдущих, вооруженных башенными орудиями среднего калибра, стали получать универсальный ГК и МЗА ПВО. Корабль несет 16 ед. морского универсального артиллерийского комплекса ПВО АК-89 5 дм на 8 ед. спаренных забортных спонсонов в носу и корме (пара спонсонов правого борта с противодымными щитами)[7]. Лицензионные автоматические орудия АК-96 (Гочкисс 1 дм) в 6 подпалубных батареях по 2-4 ед. (пара спонсонов правого борта с противодымными щитами) с батарейными ВМЦ-95. Число МЗА в ходе войны росло: после оборонительной операции 1942 г. у арх. Н. Гвинеи (в Коралловом море) на корабле добавили по 4 ед. строенных АК-96. Летом 1942 г. в оконечностях добавили по второму строенному станку, а 16 одноствольных рассредоточили в передней части у батарей ГК и за надстройкой.[7].

Ближняя ПВО[править | править код]

Для целей ближней ПВО с корабль получил 8 ед. платформ НУРС (28 направляющих кал. 5 дм) на станках МЗА. Точность пуска в любую плоскость была низкой, но залповая ракетная стрельба оказывала психологический эффект на заходящую в атаку авиацию противника[7].

Радиотехническое вооружение[править | править код]

С лета 1942 г. основной корабельной РЛС являлась метровая РЛС-2 слежения за надводной обстановкой. РЛС имела матрасную антенну с тремя горизонтальными и четырьмя вертикальными диполями на вращающемся основании. Длина волны 1,5 м, мощность 5 кВт, дальность обнаружения групповой воздушной цели 100 км, одиночной 70 км. Стационарная антенна АВ (3,3 х 1,8 м, масса 0,8 т) монтировалась вместо надстроечного КДП. Кроме основной РЛС-2 корабль нес малогабаритную РЛС-3 слежения за воздушной обстановкой с лестничным диполем перед стеньгой грот-маты. Для серийной модификации длина волны 2 м, мощность 10 кВт, дальность обнаружения групповой воздушной цели 150 км, дальность определения свой-чужой 300 км. Пассивные шумопеленгаторные комплексы ШП-93 и ШП-0 в носовой части обеспечивали обнаружение подводной цели на малом ходу корабля[7].

История службы[править | править код]

ДАВ №5 АФл №1 ВМС (1941-42 гг.)[править | править код]

Удар по Тихоокеанскому флоту ВМС США[править | править код]

Основная статья: Нападение на Пёрл-Харбор

В конце ноября 1941 г. ДАВ №5 ВМС (АВ Сёкаку-Дзуйкаку) в составе Флота авиации (АФл) №1 ВМС вышла из з. Касатка Курильской гряды к Гавайскому арх. 7.12.1941 г. силы авиации АФл №1 ВМС нанесли внезапный удар по силам Тихоокеанского флота США в военном порту Пёрл-Харбор. В первом (торпедоносном) вылете шло более 180 ед. ЛА, в том числе до десяти рот ТАЭ (противокорабельные БРАБ-99 и авиаторпеды Т-91), 6 рот ЛБАЭ под прикрытием пяти рот ИАЭ всех дивизий. Второй (пикировочный) вылет через 1 час 15 минут включал более 160 ед. ЛА, в том числе 6 рот ТАЭ с БРАБ-99 и 7 рот ЛБАЭ под прикрытием 4 рот ИАЭ. В первом вылете ЛБАЭ и ИАЭ провели налет на военные аэродромы Уилер Сухопутных войск США и Канеохе ВМС США. После среднего ремонта, во второй половине января на восточном побережье Н. Гвинея ДАВ №5 ВМС поддерживала наступление на п. Рабаул нанося удары по военным аэродромам Рабаул и Лаэ. В начале весны 1942 г. ДАВ №5 вела в море поиск произведших налет на арх. Маршалловых о-вов авианосных групп ВМС США и обеспечивала ПВО метрополии[7].

Удар по Дальневосточному Флоту ВМС Великобритании[править | править код]

Основная статья: Рейд в Индийский океан
Гибель АВ Гермес (весна 1942 г.)

Весной 1942 г. АФл №1 ВМС начал переход в Индийский океан к о. Цейлон для нейтрализации сил находившихся там главных сил Дальневосточного флота ВМС Великобритании (вице-адмирал Д. Соммервил). В начале апреля ударные группы трех корабельных авиадивизий (до 130 ед. ЛА) провели налет на п. Коломбо. В порту были потоплены эсминец Тенедос и вспомогательный крейсер Гектор ВМС Великобритании. Многие корабли и суда получили повреждения, было сбито 27 самолётов противника, уничтожены или получили тяжёлые повреждения предприятия, железнодорожные строения, ангары, административные здания и множество других построек. Несмотря на разрушения, главным силам удалось уйти от удара, так как незадолго до атаки штаб Дальневосточного Флота принял решение о срочной передислокации основных сил на запасную базу на ат. Адду. После трехдневного перехода штаб АФл №1 ВМС провел налет на о. Цейлон (п. Тринкомали). Не найдя в порту кораблей, авиация атаковала портовые сооружения, топливохранилища, батареи ПВО и аэродром. В тот же день море были обнаружены и уничтожены в море п. Тринкомали АВ Гермес, ЭМ Вампир, корвет Холлихок, танкер Бр. Сержант и судно Ательстан ВМС Великобритании. В вылете приняли участие 9 рот ЛБАЭ (в том числе 14 машин ЛБАЭ Дзуйкаку), которым удалось поразить авианосец 13 бомбами. ИА прикрытия сбила четверку бомбардировщиков Бленхейм, после чего силы АФл №1 был отведен в Тихий океан[8].

Наступательная операция у берегов Австралии[править | править код]

После удара по Дальневосточному Флоту ДАВ №5 ВМС была направлена на Южный Фронт для перерезания морских путей на Австралию и реализации оперативного плана п. Морсби на о. Н. Гвинея. Для поддержки частей Сухопутных войск и морской пехоты ВМС штаб фронта формировал два сводных соединения ВМС Южного фронта:

Первоначально к участию в наступательной операции планировалось привлечь ДАВ №1 ВМС, однако АВ Кага не успевал с подходом в район операции после ремонта подводной части[9], а привлечение только АВ Акаги не покрывало потребности в корабельном составе.[10] Имелось мнение о привлечении к операции боеготовой ДАВ №2, однако в штабах считали, что ДАВ №5 (контр-адмирал Т. Хара) требуется боевой опыт[10]. После окончания операции авиация ДАВ №5 (7 рот авиаБЧ Дзуйкаку и 6 рот авиаБЧ Сёкаку)[10]. планировалась к реализации оперативоного плана Мидуэй.

Бои с 11 и 17 дивизиями ВМС США (10.5.1942 г.)[править | править код]

В конце апреля через арх. Микронезии (ПМТО ВМС Трук) соединения Южного фронта вышли в район о. Новая Гвинея для поддержки сил вторжения и осуществления ПВО района. Непосредственную поддержку в районе п. Морсби обеспечивало артиллерийское соединение Южного фронта с лёгким АВ Сёхо[10]. Общее руководство операцией осуществлял штаб Флота №4 ВМС (адмирал С. Иноуэ)[10]. Присутствие в районе операции двух корабельных соединений с 6 ед. артиллерийских кораблей и 3 ед. АВ должна была обеспечить превосходство на море. Разведка ВМС Японии считала, что все авианосные силы ВМС США находятся в центральной части Тихого океана. В реальности противник раскрыл замысел наступательной операции Мо и планировал направить к п. Морсби все авианосные соединения ВМС США. Высадившиеся для расширения южного периметра и оккупировавшие часть арх. Соломоновых о-вов части морской пехоты и поддерживавшее их артиллерийское соединение Южного Фронта подверглись налетам авиации 17 авианосной дивизии (АВ № 5 Йорктаун), потеряв в том числе ЭМ Кикудзуки[11].

В первых числах месяца соединение корабельной авиации Южного фронта начало переход от арх. Микронезии) к арх. Соломоновых о-вов[10], на переходе потеряв в противолодочном вылете тройку ударной авиации. К началу боевых действий двум корабельным соединениям Южного фронта противостояли две (11 и 17) авианосные дивизии ВМС США. Ещё две дивизии (АВ № 6 Энтерпрайз и АВ № 8 Хорнет) шли к месту операции после налета на Токио. Артиллерийское соединение ВМС Южного фронта вело разведку морского района с привлечением как гидроразведчиков, так и торпедоносной авиации и через четыре дня после высадки обнаружило в море ордер авианосной дивизии ВМС США. Поднятая группа (по 2 роты ИА и торпедоносцев, 4 роты пикировщиков) потопила корабли при потере одной машины (старшины С. Исигуро и М. Кавадзоэ)[12]. Позже выяснилось, что что за авианосец был принят танкер № 23 Неошо ВМС США в сопровождении ЭМ № 409 Симс[13]. В ходе повторного поиска было потеряно до 2 рот, как от ПВО (10 ед.), так и при вынужденных посадках на воду (до 12 ед.). Одна рота пыталась по ошибке совершить посадку на случайно обнаруженный АВ № 5 Йорктаун. В тот же день от авиации 17-й АД США артиллерийское соединение потеряло АВ Сёхо[14], а соединение авиации — почти по две роты пикировочной авиации[15], после чего в ДАВ №5 осталось не более 11 рот (100 ед.) всех видов авиации[16]. В связи с большими потерями наступающей группировки комдив и штаб ДАВ №5 высказали намерение немедленной отставки, которое было отклонено.[17] Соединение авиации было усилено II дкр (кр. I р. Кинугаса-Фурутака) ДКР №6 ВМС. После переформирования силы составляли пару АВ с охранением (четыре крейсера I ранга и пять эсминцев).[18].

Потери 11-й и 17-й дивизий[править | править код]

В ответ на уничтожение АВ Сёхо авиация ДАВ №5 ВМС нанесла удар по 11 и 17 авианосным дивизиям ВМС США[19] АвиаБЧ Сёкаку выполняла налет на АВ №2 Лексингтон (комэск ТАЭ К. Такахаси, рота ТАЭ и ИАЭ, 2 роты ЛБАЭ). Около 11 часов утра ударные группы вышли в район нахождения 11 авианосной дивизии ВМС США. АВ № 2 Лексингтон получил тяжёлые повреждения и к концу дня был затоплен[10]/ АвиаБЧ Дзуйкаку (к-н-л-т Т. Эма) вышла в район 17-й АД ВМС США и добились попадания ОФАБ-250 в АВ № 5 Йорктаун (торпедные атаки сорваны).

«Авианалет был профессионально скоординирован. С КП я видел заходившие из многочисленных точек пикировщики и почти одновременно с ними торпедоносцы с обоих бортов носовой оконечности. Я не мог уйти от бомбового удара, но старался уклониться от торпедной атаки…

Профессиональная торпедная атака представляет подход с обоих носовых секторов, когда цель не может отвернуть, не подставив борт под атаку одной из групп. Жизненно важное значение имеет расчет времени. Огромный корабль медленно делал отворот - до 40 секунд на перекладку руля. В повороте корабль тяжело и величественно двигался по огромному кругу…

В левый борт попала первая пара торпед. Фонтаны от трёх авиабомб также были приняты за следствие попаданий, но осмотр этого не подтвердил[20].

К-н 1 ранга Ф. Шерман, командир АВ Лексингтон[21]
»

Потери ДАВ №5 ВМС[править | править код]

В первой декаде мая авиация США, в свою очередь, произвела налет на ДАВ №5 в море. Основной удар пришелся на шедший в зоне хорошей погоды АВ Сёкаку, который был выведен из строя тремя бомбовыми попаданиями[22]. Часть авиатехники была принята на борт АВ Дзуйкаку, который ушел в метрополию для пополнения запасов[23] и топлива. В связи низкой степени боеготовности авианесущих сил штаб Флота №4 ВМС принял решение отложить проведение наступательной операции[24]. Главком высказал требование полного уничтожения сил противника в зоне ответственности 4 Флота (Коно сай, кёкурёку дзантэки-но сэнмэцу-ни цутому бэси)[25]. Штаб Флота №4 ВМС отдал распоряжение всем частям выйти в море на поиск противника, однако активность сил была ограничена слабостью корабельной авиации и нехваткой запасов мазута[26].

Итог оперативного плана Морсби[править | править код]

Боевые действия завершились уничтожением АВ № 5 Йорктаун ВМС США, однако при столь серьёзной угрозе от противника Ставка Императорской Японии вынуждена была признать невозможной высадку Сухопутных войск на арх. Новой Гвинеи и отвести соединения ВМС от берегов Австралии. ТАЭ Сёкаку потеряла до 50 машин в боях и 12 ед. при посадке на воду, ИАЭ потеряла тройку, сбив 7 ед. торпедоносцев и тройку ИА противника. Штаб Флота №4 ВМС был уверен в уничтожении не только АВ Лексингтон, но и АВ № 5 Йорктаун, что учитывалось в планировании. После ошибочного потопления танкера № 23 Неошо штаб Флота №4 убедился в отходе АВ №5 Йорктаун[27]. 10.5.1942 г. штаб Флота ВМС принял решение об откладывании операции, авианосные силы Юг были переброшены на подготовку наступательной операции у ат. Мидуэй[28]. АВ Сёкакубыл возвращен в метрополию вместе с силами охранения, Флот №4 ВМС приступил к планированию операции по установлению контроля над южной частью арх. Микронезии[29].

Уничтожение сил АФл №1 у ат. Мидуэй[править | править код]

ДАВ №5 ВМС планировалась к участию в наступательной операции у ат. Мидуэй, однако оно было отменено в связи с тяжелыми потерями авиации и личного состава в боях с 17-й авианосной дивизией ВМС США[30][31]. Это вызвало сильный протест штаба АФл №1 (нач. оперативного отдела к-н 2 ранга М. Гэнда), поскольку не соответствовало принципу максимальной концентрации сил. Штаб требовал дождаться пополнения запасов и выхода из ремонта ДАВ №5, однако Ставка отклонила это требование[32]. Кинооператор группы новостного агентства Домэй на борту АВ Акаги у ат. Мидуэй (С. Макидзима) вспоминал, что при эвакуации корабля М. Гэнда повторял: «Нам нужна была поддержка 5-й дивизии» (Сёкаку-то Дзуйкаку-га итэ курэтара на), но сам М. Гэнда это отрицал.[33].

ДАВ №1 Флота №3 ВМС (1942-44 гг.)[править | править код]

На основе пары Сёкаку-Дзуйкаку и лёгкого АВ Дзуйхо была вновь сформирована 1 ДАВ ВМС в составе 3-го Флота ВМС (ком. флотом вице-адмирал Т. Нагумо, нач. штаба — контр-адмирал Р. Кусака)[34][35]. Корабли приняли на борт авиацию и экипажи, в том числе из числа летчиков с кораблей, погибших у ат. Мидуэй. По результатам боевых действий у ат. Мидуэй авиаБЧ авианосца получила восьмиротный состав (по три роты в дивизионах ИА и пикировочной авиации и две роты торпедоносцев), была усилена МЗА оконечностей[36]. Флагманом флота был назначен АВ Сёкаку (к-н 1 ранга М. Арима).

Оборонительная операция у арх. Соломоновых о-ов[править | править код]

Уничтоженный ЛБ-99 над АВ Энтерпрайз (лето 1942 г.)

Выравнивание сил позволило ВМС США начать контрнаступление на арх. Соломоновых островов, и Императорская Япония начала наращивание сил в районе. С августа 1942 г. части морской пехоты США начали высадку в восточной части архипелага (острова Гуадалканал и Флорида). Из состава ДАВ №2 ВМС (Дзюнъё-Дзуйхо) последний был выделен на усиление ДАВ №1 (Сёкаку-Дзуйкаку). В конце августа авианосное соединение было выдвинуто от Новой Гвинеи к арх. Соломоновых островов[37], куда подходила 61 оперативная морская группировка ВМС США в составе 16 (АВ № 6 Энтерпрайз), 11-й (АВ № 3 Саратога) и 18 (АВ № 7 Уосп) авианосных дивизий. Задачей 3 Флота было подавление авиации противника у о .Гуадалканал и на военном аэродроме Гендерсон силами лёгких АВ и плавбаз и выманивание основных сил трех дивизий противника под удар ДАВ №1.

Контратака 3-го Флота (август 1942 г.)[править | править код]

В конце лета 61 ОМГ ВМС США спланировала операцию по уничтожению легких авианосных сил группировки Императорской Японии, массированным авианалетом трех палубных авиаполков в море уничтожив легкий АВ Рюдзе, ЭМ Муцуки и судно Кинрю, также повредив лидер Дзинцу и ПБ авиации Титосэ. 24.8.1942 г. ДАВ №1 ВМС контратаковала двумя вылетами по 4 роты. ЛБАЭ авиаБЧ Сёкаку произвела налет на ордер 11-й (АВ №6 Энтерпрайз), АВ Дзуйкаку"16 АД (АВ № 3 Саратога) ВМС США[38]. АВ № 6 Энтерпрайз получил три бомбовых попадания и был заменен АВ № 8 Хорнет. Потери корабельной авиации Императорской Японии составили до тройки И-0 и две роты ЛБ-99 в вылете и тройку И-0 и пикировщик на посадке[10]. Во втором вылете группы не смогли обнаружить противника в море, потеряв пятерку пикировщиков по техническим причинам[39]. Несмотря на потери в корабельном составе ВМС, силам ВМС и КМП США удалось предотвратить прорыв к о. Гуадалканал ДЭМ №2 ВМС, сорвав высадку десанта Императорской Японии и удержав аэродром стратегического значения.

Список вылетов авиации 1 ДАВ 24.8.1942 г.
(бои с 61-й ОМГ ВМС США)
Вылет Командир АвиаБЧ Сёкаку АвиаБЧ Дзуйкаку Всего Потери
1-й к-н 3 ранга М. Сэки четверка И-0
18 ед. ЛБ-99
шестерка И-0
рота ЛБ-99
4 роты (37 ед.) шестерка И-0
2 роты ЛБ-99
2-й к-н-л-т С. Такахаси тройка И-0
рота ЛБ-99
шестерка И-0
две роты ЛБ-99
4 роты (36 ед.) 5 ед. ЛБ-99
ИТОГО 73 ед. 29 ед.

Октябрьские бои 1942 г.[править | править код]

АвиаБЧ АВ Дзуйкаку
(арх. Санта-Крус[40], лето 1942 г.)
Дивизион Командир Тип ЛА Всего Неисправных
ИА к-н-л-т А. Сиранэ И-0 2 роты (21 ед.) 1 ед.
Пикировочный к-н-л-т С. Такахаси ЛБ-99 2 роты (24 ед.) 2 ед.
Торпедоносный к-н-л-т С. Имадзюку Т-97 2 роты (20 ед.) -
ИТОГО 65 ед. 3 ед.

Бои за стратегический аэродром о. Гуадалканал с переменным успехом шли до конца 1942 г. Для противодействия 61 ОМГ ВМС США 1 ДАВ был придан легкий АВ Дзуйхо). Оставив часть авиаБЧ на о. Бугенвиль, в начале сентября 1 ДАВ ушла к арх. Микронезии (ПМТО ВМС Трук)[41]., до конца месяца сделав ещё один выход в район присутствия 61 ОМГ ВМС США. 15.10.1942 г. ДАВ №1 ВМС (Сёкаку-Дзуйкаку-Дзуйхо) нанесла удар по десантному ордеру ВМС США у о. Гуадалканал[42].

Бой с 16 и 18 дивизиями (26.10.1942 г.)[править | править код]

Основная статья: Бой у островов Санта-Крус
Силы ВМС Императорской Японии
(арх. Св. Креста[43], 26.10.1942 г.)
Флот №3
(вице-адмирал Т. Нагумо)
Флот №2
(контр-адмирал Н. Кондо)
Передовые силы Авиация Авиация Охранение
ДЛК №11 ДКР №7 ДКР №8 ДАВ №1
(вице-адмирал
К. Какута)
ДАВ №2
(контр-адмирал
Н. Кондо)
iv дэм xvi дэм xvii дэм vxi дэм
лидер Нагара
кр. I р. Хиэй
кр. I р. Кирисима
кр. I р. Тонэ
кр. I р. Тикума
кр. I р. Судзуя
кр. I р. Кумано
АВ Сёкаку
АВ Дзуйкаку
АВ Дзуйхо
АВ Дзюнъё ЭМ Араси
ЭМ Маикадзэ
ЭМ Юкикадзэ
ЭМ Хацукадзэ
ЭМ Амацукадзэ
ЭМ Токицукадзэ
ЭМ Хамакадзэ ЭМ ПВО Тэрудзуки

25.10.1942 г. Флот №3 Императорской Японии в море подвергся внезапному налету гидроразведчиков ВМС США. Штаб флота приказал силам повернуть к норду, где предположительно находились основные силы группировки противника[44]. 26.10.1942 г. силы 1 ДАВ вновь подверглись налету авиации 16-й (АВ № 8 Хорнет) и 18-й (АВ № 7 Уосп) авианосных дивизий, которая была обнаружена РЛС АВ Сёкаку[45][46], но корабль попал под массированный налет авиации 61 ОМГ США и тяжело поврежден вместе с крейсером I ранга Тикума и легким АВ Дзуйхо. Из-за повреждения палубы АВ Сёкаку потерял возможность поднимать авиацию и вести бой, и командование авиацией дивизии временно принял к-н 1 ранга Т. Номото[47]. Командование и штаб Флота №3 были сняты с горящего флагмана и переведены на АВ Дзуйкаку эсминцем Араси (к-н 1 ранга К. Арига)[48]. Контратакой 3 Флота (рота ТАЭ и пара ЛБАЭ авиаБЧ Сёкаку под прикрытием пятерки И-0 АВ Дзуйкаку) были уничтожены АВ № 8 Хорнет и ЭМ № 356 Портер[49]. После оборонительной операции у арх. Восточных Соломоновых островов обоим корабля 5 ДАВ была в третий раз (после наступательной операции Гавайи и операций в районе Австралии) вынесена благодарность Главкома ВМС[50].

Оборонительная операция у арх. Марианских о-вов[править | править код]

Оперативный план № 1 (И)[править | править код]

После боевых действий авианосных сил у арх. Санта-Крус в районе арх. Соломоновых о-вов наступила пауза, так как ВМС США испытывали нехватку корабельного состава. В 1943 г. на вооружение авианосных дивизий ВМС США стал массово поступать тяжелый проект Эссекс и лёгкий Индепенденс. К концу 1943 г. на вооружении ВМС США находилось 4 ед. АВ проекта Эссекс и 9 ед. АВ проекта Индепенденс. Весной 1943 г. Ставка Императорской Японии силами корабельной и береговой авиации начала одновременную реализацию стратегической операции № 1 (И) для перелома инициативы у о. Гуадалканал. Большая часть военных летчиков корабельной авиации принимали участие в дальних вылетах к арх. В. Соломоновых о-овов (о. Гуадалканал) с береговых аэродромов. В воздушных боях опытный летный состав авиации ВМС продолжал нести серьёзные потери. К апрелю потери корабельной авиации в дальних вылетах вдвое превышали потери наступательной операции Гавайи (до пятой части всего личного состава)[51]. Ком. 3-м Флотом ВМС Д. Одзава предлагал штабу Главкома не применять корабельную авиацию для непосредственной поддержки наземных подразделений, но ввиду тяжести ситуации получил отказ[52].

«Подразделения авиации 1-й ДАВ были выведены в метрополию для пополнения матчастью и летным составом. Чтобы компенсировать отсутствие одной дивизии, штаб и командующий 1-м АФл пошли на дробление сил авиации 2-й ДАВ между береговыми аэродромами Микронезии и Маршалловых островов. Во многом силы корабельной авиации дезорганизовала ведшаяся с береговых аэродромов ВМС стратегическая операция №1 (И)
К-н 2 ранга М. Окумия, офицер штаба 2-й ДАВ[53]
»

Весной 1943 г. корабли 1 ДАВ передали большую часть авиаБЧ в ПМТО ВМС военный аэродром ВМС Рабаул (на о. Н. Гвинея). Ставка испытывала острую нехватку летного состава, не привлекая 1 ДАВ к активным действиям. Дивизия базировалась на арх. Микронезии (ПМТО ВМС Трук) с выходами в округ Курэ[7]. Неудача оперативного плана конатрнаступления №1 (И) и угроза арх. Микронезии заставила штаб 1 АФл перенести базирование в Сингапур. К весне 1944 г. стало ясно, что ВС США готовят стратегическую наступательную операцию в Центральной части Тихого океана, и Императорская Япония начала концентрацию сил для противодействия.

Оперативный план № 2 (Ро)[править | править код]

Нехватка матчасти и обученного летного состава не позволяла Ставке Императорской Японии организовать упорное сопротивление наступлению ВС США на Южном Фронте. Противник угрожал маршрутам подвоза нефтепродуктов с НПЗ Индонезиийского архипелага. Весной 1944 г. было принято решение остановить наступление соединений ВМС и КМП США в ходе оперативного плана Победа-1 (Сё-1) в районе арх. Марианских о-вов. В районе о. Тави-Тави (арх. Марианских о-вов) силы вторжения должны были быть остановлены ударами береговой и корабельной авиации ВМС, после чего по плану решащего столкновения уничтожены надводными силами Соединённого флота ВМС.

Оборонительная операция у арх. Алеутских о-вов[править | править код]

Основная статья: Битва за Атту

На момент конца апреля дивизия заканчивала боевую подготовку прибывшего личного, в том числе АВ Сёкаку в срок (яп. Сигацу мацу дзинъин сэйби, кокан кёику-о сибараку сюрё), АВ Дзуйкаку с опозданием (яп. Дзинъин ходзю сибараку оватта бакари, тайхэйрёку-о моттэ энрэн фусоку), в связи с чем штаб Соединенного Флота ВМС принял решение об отсрочке операции[54]. Дивизия вышла из округа Курэ 18.5.1943 г.[55], прибыв в главную базу ВМС 21.5. 1943 г., где вошла в состав сводного флотского соединения:

В это же время с ПМТО Трук в Главную базу ВМС был доставлен прах Главкома ВМС Императорской Японии адмирала И. Ямамото, погибшего 18.4. 1943 г. при вылете с ПМТО ВМС Рабаул на прифронтовую базу на о. Бугенвиль. На переходе урну с прахом сопровождал конвой в составе: флагмана ВМС Мусаси, 2 ДАВ (Дзюнъё-Хиё), 3 ДЛК (ЛК Конго-Харуна) и 8-й (крейсерской) (кр. I р. Тонэ|-Тикума) дивизий. Одновременно с возвращением праха Главкома в метрополию основные соединения ВМС концентрировались в районе столицы и главной базы для перехода к Курильской гряде и участия в оборонительной операции у арх. Алеутских островов)[57]. В конце весны начальник оперативного отдела оперативного управления Главного Штаба ВМС (капитан 1 ранга Т. Ямамото, ранее командир ПБ авиации Титосэ) докладывал начальнику Главного Штаба ВМС, что запас корабельного мазута в распоряжении соединений ВМС составлял не более 300 тыс. т. При ежемесячном расходе всех флотов военного времени не менее 40 тыс. т (в случае действий в районе Алеутского архипелага — до 60 тыс. т), запас топлива для активных действий мог быть израсходован к концу лета[10]. 29.5.1943 г. было объявлено о гибели гарнизона Сухопутных войск на о. Атту (89-й сводный полк укрепрайона Шумшу, полковник Я. Ямадзаки)[58], и оборонительная операция в районе арх. Алеутских о-вов была отменена. Основными причинами отхода были нехватка боеготовых сил, запасов топлива и потеря берегового плацдарма[57], и все соединения ВМС из района архипелага через Главную базу ВМС были выведены в район Западной Японии[59].

В это время соединения КМП США вели наступление в западном направлении по арх. Соломоновых о-вов, высадившись на о. Рендова. 1-я ДАВ ВМС (Сёкаку-Дзуйкаку- Дзуйхо) в сопровождении 2-й крейсерской дивизии (кр. I р. Могами-лидер Оёдо), 11-го (ЭМ Судзуцуки-Хацудзуки-Ниидзуки) и 20-го (ЭМ Сигурэ- Ариакэ-Югурэ)дэм перешла в округ Курэ[60][61]. 08.07.1943 г. 1-я ДАВ в сопровождении плавбаз авиации (Тюё-Ниссин), дивизий тяжелых (Тонэ-Тикума-Могами) и легких (Оёдо-Агано) крейсеров и дивизии эсминцев (4-й, 17-й и 61-й дивизионы) после недельного перехода прибыла к арх. Микронезии.[62][63] После месячных учений с 19.09. 1943 г. дивизия была направлена на обеспечение ПВО в районе о-вов Гилберта (ат. Тарава), 5.10. 1943 г. — в район ат. Уэйк под охранением 1 ДЛК (ЛК Ямато-Нагато).[64] Расход мазута в океанских выходах в ПМТО ВМС Микронезии осени 1943 г. крайне негативно повлиял на маневренность флотов ВМС при реализации оборонительного оперативного плана № 2 у арх. Марианских о-вов[65].

1-я ДАВ 1-го МФл ВМС[править | править код]

Формирование 1-го Маневренного Флота ВМС[править | править код]

Для концентрации сил в районе Филиппинского архипелага летом 1944 г. на основе 2-3 Флотов ВМС было сформировано последнее оперативное объединение корабельной авиации Императорской Японии1 Маневренный Флот (МФл) ВМС (командующий — ком. 3-м Флотом ВМС вице-адмирал Д. Одзава, начштаба контр-адмирал К. Комура). Численность корабельной авиации Императорской Японии достигла своего максимума в составе 9 ед. авианесущих кораблей и новейших типов авиации. 1.17. 1944 г. корабль в сопровождении 10 дэм (ЭМ Акигумо- Кадзэгумо) перешел из округа Йокосука[66] в округ Сасэбо, откуда 6.2. 1944 г. в составе 2 ДАВ, крейсера I ранга Тикума и 10 ДЭМ (лидер Яхаги, 61 (ЭМ Хацудзуки-Вакацуки) и 10 (ЭМ Акигумо-Кадзэгумо-Асагумо) дэм)[67] к месту базирования 1 МФл (п. Сингапур), где занял позицию у арх. Линга[68] для совместных учений 2-й ДАВ и 10-й дивизии эсминцев.[69] 10.3.1944 г. флагманом 1 МФл ВМС был назначен новейший АВ Тайхо[70], который 28.3.1944 г. вышел из вод метрополии по направлению к месту дислокации сил флота под охранением 61 дэм.[71] В феврале-марте 1944 г. для единства управления авиация дивизии была сведена в 601 сводный авиаполк ВМС (капитан 2 ранга Т. Ириса)

Действия сил США у о. Сайпан[править | править код]

По плану наступательной операции Форейджер 5 Флот ВМС США (адмирал Р. Спрюэнс) сформировал 8 оперативную морскую группировку (ОМГ) (англ. Task Force 58 (58TF)) из четырёх авианосных (англ. TF58. 1-4) и одной линейной дивизий (англ. TF58.7). Морское десантное соединение КМП США (52 ОМГ, англ. Task Force 52 (52TF)) покинуло пункт базирования (ат. Маджуро) в начале лета 1944 г. и к середине июня десантные части США начали высадку на арх. Марианских о-овов (о. Сайпан).

Действия 1-го МФл ВМС у о. Сайпан[править | править код]

11.6. 1944 г. соединения наводных сил ВМС США начали обстрелы арх. Марианских о-вов. По требованию штаба Соединенного Флота ВМС 1-й МФл ВМС вышел в море из п. Сингапур для налета на авианосные дивизии противника, используя большую дальность корабельной авиации. 1-я ДАВ (АВ Тайхо-Сёкаку-Дзуйкаку) выдвигалась в направлении арх. Филиппин под охранением 5-й (крейсерской) дивизии (Хагуро- Мёко) и 10-й дивизии эсминцев (флагман Яхаги, 10-й, 17-й и 61-й дивизионы). Срочное введение в строй новых дивизионов было связано с тяжелыми июньскими потерями 10-й дивизии в ходе оборонительной операции у арх. Биак

Численность авиаБЧ Сёкаку на 19.6.1944 г. (8 рот авиации):

1 ДАВ ВМС должна была подойти к архипелагу к 18.6.1944 г. после дозаправки у арх. Филиппин. 15.6.1944 г. силы 1 МФл ВМС прошли из Филиппинского моря в м. Самар через пр. Св. Бернарда и о. Хальмахера, где были обнаружены патрулировавшими в подводном положении ПЛ № 229 Флайинг Фиш № 304 Си Хорс ВМС США. 17.6.1944 г. дпл ВМС США в районе з. Лейте (ПЛ № 218 Альбакор-ПЛ № 244 Кавэлла, капитаны 2 ранга Д. Бленчард и Г. Косслер) начал преследование по направлению на норд соединения танкеров 1 МФл и 2 ДАВ ВМС.

Гибель корабля[править | править код]

На рассвете 19.6.1944 г. 1 ДАВ начала подъём ударного эшелона для противодействия наступашим авианосным дивизиям 8 ОМГ США. Всего были подняты 5 рот ИА, 6 рот пикировочной и 3 роты торпедоносной авиации. Преимущество раннего вылета было сведено к минимуму работой РЛС 58 и 52 ОМГ США и численным превосходством противника. Около 11:30 при подъёме очередного вылета с удаления 6 каб (1,1 км) авианосный ордер на полном ходу подвергся торпедной атаке ПЛ № 244 Кавэлла ВМС США.[72] Из 6 ед. торпедного залпа корабль получил до четырёх попаданий в правый борт. Попаданиями были деформированы силовые шпангоуты корпуса, заклинены подъемники и один турбинный вал, корабль был частично обесточен из-за потери энергии от турбогенераторов. По воспоминаниям ком. минно-торпедной БЧ лидера Яхаги (капитан 3 ранга С. Исидзука), тремя валами корабль продолжал держать максимально возможный ход для подъёма авиации. Из развороченной надводной части правого борта валил котельный дым, смешанный с паром, внутри корпуса виднелось пламя пожара в ангарах. Комдив 10 ДЭМ (контр-адмирал С. Кимура) с лидера Яхаги по УКВ пытался убедить командира корабля застопорить ход во избежание взрыва. В связи с затоплением трюмов и машинных отсеков корабль получил крен на правый борт, который компенсировался контрзатоплением трюмных отсеков противоположного борта. На полном ходу корабль стал крениться на противоположный от попаданий левый борт и зарываться носовой оконечностью в воду. Примерно через два часа после атаки (около 14:00) в трюме и ангарах корабля произошел сильнейший взрыв авиабензина, разворотивший корпус и днище. Корабль полностью потерял ход, зарывшись носом, и в течение десяти минут ушел под воду. После взрыва экипаж начал подъём на полетную палубу и сбор в кормовой части, но при растущем дифференте большая часть личного состава погибла, упав с высоты в воду либо провалившись внутрь горящего корпуса. Из 1,7 тыс. личного состава вместе с кораблем погибло до 1,3 тыс. чел. (58 чел. комсостава, 830 матросов и старшин, почти 400 чел. летного состава). Личный состав на гребных средствах и в воде вместе с командиром корабля (капитан 1 ранга Х. Мацубара) был спасен ордером 10 ДЭМ (лидер Яхаги, ЭМ Уракадзэ-Акидзуки). Часть экипажа для оказания помощи позже была передана на поврежденные АВ Дзуйкаку и Дзюнъё и крейсер I ранга Мая.

Примерно в этой же время от похожих повреждений затонул флагман флота Тайхо (торпедирован ПЛ № 218 Альбакор ВМС США ). Флагман подвергся торпедной атаке около 8:00 с удаления 26 каб. (4,8 км) залпом из 6 ед. торпед, одна из которых поразила цистерны авиабензина.[72] Комфлотом и начштаба были переданы эсминцем Вакацуки на тяжелый крейсер Хагуро и далее со штабом флота перешли на АВ Дзуйкаку.[73]. Личный состав также подобран ордером 10-й дивизии эсминцев (ЭМ (Исокадзэ). На следующий день налетом авиации 8-й ОМГ США во время дозаправки в море был уничтожен АВ Хиё и два танкера 1-го МФл, поврежден АВ Дзуйкаку и практически все силы 2 группировки (яп. Оцу бутай) 1-го МФл ВМС: АВ Дзюнъё , ПБ авиации Титосэ -Тиёда, линкор Харуна и крейсер 1 ранга Мая. Боевые потери всех вылетов составили почти две трети авиаБЧ Сёкаку (по роте И-0 и Комет и шестерку Тяшьшаней)[74]. Одна торпедоносная рота погибла вечером 20.6.1944 г. (тройка Тяньшаней сбита противником, четверка села на воду). В это же время разрозненные силы 1 МФл подверглись налету более чем 100 ед. авиации 8 ОМГ США.[75][76] С гибелью 1 ДАВ (АВ Тайхо - Сёкаку -Дзуйкаку ) 1 МФл ВМС перестал представлять боеспособное объединение стратегического характера. Удержание морского плацдарма в районе Филиппинского архипелага стало невозможным. Попытка генерального сражения полностью провалилась, заставив Императорскую Японию перенести тяжесть обороны на следующий стратегический рубеж у о. Тайвань.

Исключение из списков[править | править код]

Несмотря на гибель летом-осенью 1944 г. АВ Синано- Тайхо-Сёкаку-Дзуйкаку, линкоры Ямато-Мусаси-Фусо Ямасиро оставались в строевых списках ВМС и после капитуляции Императорской Японии во Второй мировой войне (до 31.8.1945 г.).

Командиры корабля[править | править код]

No. Портрет Знаки
различия
Чин Имя Срок
командования
Примечания
В достройке
OF-5 - Kaigun Taisa (Collar).gif
Капитан
1 ранга
М. Сумикава
20 мая 1940 – 15 октября 1940
В заводе
„Кавасаки“
OF-5 - Kaigun Taisa (Collar).gif
Капитан
1 ранга
Т. Дзёдзима
1940-41 гг.
Строевые
1
OF-5 - Kaigun Taisa (Collar).gif
Капитан
1 ранга
Т. Дзёдзима
1941-42 гг.
В строю
2
Arima Masafumi.jpg
OF-5 - Kaigun Taisa (Collar).gif
Капитан
1 ранга
М. Арима
1942-43 гг.
3
OF-5 - Kaigun Taisa (Collar).gif
Капитан
1 ранга
Т. Окада
до осени 1943 г.
5
OF-5 - Kaigun Taisa (Collar).gif
Капитан
1 ранга
Х. Мацубара
1943-44 г.

Примечания[править | править код]

Комментарии
Сноски
  1. Индексированная стоимость. Там же стр. 497.
  2. 「航空母艦 一般計画要領書 附現状調査」 p.25
  3. Ошибка в сносках?: Неверный тег <ref>; для сносок Ippan-p29 не указан текст
  4. История Тихоокеанской войны, т.11 Наступательная операция Гавайи, стр. 344.
  5. (яп. Авиаматка Парящий журавль ВМС)
  6. К. Фукути Рассказы о море, т.2, стр. 236
  7. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Сулига С. Японские авианосцы Сёкаку и Дзуйкаку. М., Цитадель, 1995
  8. Полмар Н. Авианосцы. Т. 1. М.: АСТ, 2001.
  9. История Тихоокеанской войны т.49
  10. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Там же
  11. Там же, стр. 230—233, "Наступательные действия корабельного отряда Цураги
  12. Там же, стр. 279.
  13. Там же, стр. 276-79, Принятие танкера за авианосец
  14. Там же, стр. 282-85, "Гибель авианосца Сёхо
  15. Там же, стр. 291—294, План ночного налета
  16. Там же, стр. 294
  17. К. Фукути Рассказы о море., т.2 — 1982/6/1, стр. 189
  18. История Тихоокеанской войны, т.49, стр. 305
  19. Там же, стр. 307, Налет на авианосные соединения противника
  20. Шерман Ф. Война на Тихом океане. Авианосцы в бою. — М.: ACT; СПб.: Terra Fantastica, 1999, 121—122
  21. Хорикоши Д., Окумия М., Кайдин М. Зеро! (Японская авиация во Второй мировой войне) — М: ACT, 2001, c. 157
  22. Там же, стр. 311
  23. Там же, стр. 317—318, Отход оперативного соединения „Мо“ на норд
  24. Там же, стр. 326—327, Оперативное руководство Соединенным флотом
  25. Там же, стр. 326
  26. Там же, стр. 327—329, Действия сил 9 мая
  27. Там же, стр. 329—330, Действия сил 9 мая и отказ от проведения наступательной операции у п. Морсби
  28. История Тихоокеанской войны", т.49, стр. 329
  29. Там же, стр. 254—255, Проработка нового наступательного плана
  30. М. Тихая, Записки офицера штаба ВМС., стр. 101—102
  31. История Тихоокеанской войны, т.43 (Операция у ат. Мидуэй), стр.114
  32. Gordon Plange, Miracle at Midway (1982), ISBN 0-07-050672-8? Cnh/ 51-52
  33. Рассказы о море., т.2 , стр. 209—210
  34. Там же, , стр. 1-2 и стр.50
  35. Воспоминания начштаба Соединенного Флота., стр. 150—151, Переформирование флотов
  36. Приложение к журналу Мару, Мару-Механик. Альбом № 3. Авианосцы Японии., стр. 112—113
  37. Воспоминания начштаба Соединенного Флота., стр. 159—161, Переход к войне на истощение
  38. История Тихоокеанской войны, т.49 стр. 567—569, Первый вылет
  39. Там же, стр. 569—572, Второй вылет
  40. J. B. Lundstrom. First Team and the Guadalcanal Campaign. — 2005. — P. 354.
  41. Дневник корабельного врача, стр.65
  42. Там же, стр.66
  43. Непотопляемый „Юкикадзэ“, , стр. 138—139
  44. Там же, стр. 11
  45. Рассказы о море, т.2, стр. 221
  46. Авианосцы. Маневренный отряд, стр.148
  47. Рассказы о море, т.2, стр.229
  48. Воспоминания начштаба Соединенного Флота., стр. 176—177, Остановить „Хорнет“!
  49. "Жизнь и смерть авианосца Дзуйкаку, стр. 287
  50. Рассказы о море, т.2, стр.233
  51. История Тихоокеанской войны, т.29, стр. 520—522
  52. Воспоминания о командующем, стр. 36-37
  53. Хорикоши Д., Окумия М., Кайдин М. Зеро! (Японская авиация во Второй мировой войне) — М: ACT, 2001, c. 255
  54. 1 2 История Тихоокеанской войны, т.29, стр. 550
  55. Оперативный журнал батальона береговой обороны Курэ, стр.26
  56. Оперативный журнал 7-й крейсерской дивизии, стр.42
  57. 1 2 История Тихоокеанской войны, т.29, стр. 550—552, Оперативная работа штабов Соединенного Флота ВМС и руководство маневренными силами ВМС
  58. Оперативный журнал 7-й крейсерской дивизии, стр.40-41
  59. Там же, стр. 553
  60. Дневники принца Такамацу, т.6, стр. 327—328
  61. Оперативный журнал 4-й крейсерской дивизии, стр. 71
  62. Оперативный журнал 8-й крейсерской дивизии, , стр. 18
  63. Бортовой журнал плавбазы Ниссин, стр.38
  64. "Линкор Мусаси, т.1, стр. 189—193
  65. История Тихоокеанской войны, т.71, стр. 88-92
  66. #S1812十戦隊日誌(2)p.6
  67. Оперативный журнал 10-й дивизии эсминцев, т.4, стр. 7
  68. Там же, т.3, стр.30
  69. Там же т.4, стр. 7
  70. Оперативный журнал 1 Маневренного Флота ВМС, стр. 4
  71. Там же, т.5., стр. 38
  72. 1 2 "Жизнь и смерть авианосца Дзуйкаку, стр. 368
  73. Записки о боях у о. Сайпан и в заливе Лейте., стр. 65
  74. Авианосцы проекта „Сёкаку“, 1996 г., стр. 142
  75. Оперативный журнал 61-го дивизиона эсминцев Императорской Японии, июнь-июль 1944 г., стр.8
  76. „Соединенный Флот ВМС. Записки о боях у о. Сайпан и в заливе Лейте.“, стр. 66

Литература[править | править код]

На русском языке[править | править код]

На английском языке[править | править код]

  • John B. Lundstrom The First Team and the Guadalcanal Campaign: Naval Fighter Combat from August to November 1942, Naval Institute Press (July 1, 2005) ISBN 1591144728
  • René J. Francillon. Japanese Aircraft of the Pacific War. — London: Putnam, 1970. — 566 с. — ISBN 370-00033-1.
  • Peattie, Mark (англ.). Sunburst: The Rise of Japanese Naval Air Power 1909–1941 (англ.). — Annapolis, Maryland: United States Naval Institute, 2001. — ISBN 1-55750-432-6.
  • Ikuhiko Hata, Yashuho Izawa, Christopher Shores. Japanese Naval Fighter Aces: 1932-45. — Mechanicsburg, MD: Stackpole Books, 2013. — 464 с. — ISBN 978-0-8117-1167-8.
  • Hans Lengerer. The aircraft carrier of the Shokaku class. — Mechanicsburg, MD: Conway Maritime Press, 2015. — С. 90—109. — ISBN 978-1591146001.
  • Gordon Plange, Miracle at Midway (1982), ISBN 0-07-050672-8

На японском языке[править | править код]

Историческая[править | править код]

Серия „История Тихоокеанской войны“ отдела военной истории НИИ УНО, изд. Асагумо Симбун 1969—1980 гг. /Боэйтё боэй кэнкю-сё сэнси-сицу „Сэнси-сосё“, Асагумо Симбунся 1969—1980 нэн/防衛庁防衛研修所戦史室、戦史叢書、朝雲新聞社、1969-80年

  • т.29 „Операции ВМС на Северном фронте“, 1969 г./„Хоппо хомэн кайгун сакусэн.“, 1969 нэн/『戦史叢書29 北東方面海軍作戦』 朝雲新聞社、1969年。
  • т.31 „Военные программы ВМС до ноября 1941 г.“, 1969 г. /„Кайгун гунсэнби (1). Сёва дзюхати нэн дзюити гацу мадэ. Сэнси гёсё дай 31 кан.“, 1974 нэн/『海軍軍戦備<1> 昭和十六年十一月まで』戦史叢書第31巻、1969年。
  • т.49 Операции ВМС на Южном фронте до начала наступления на о. Гуадалканал., 1971 г./Нампо хомэн кайгун сакусэн (1). Гато даккан сакусэн кайси мадэ, 1971 нэн/『戦史叢書 南東方面海軍作戦(1) ガ島奪還作戦開始まで』
  • т.71 Управление ВМС Ставки и Соединенный Флот ВМС, разд. 4, Оперативные планы третьего периода войны, 1974 г./Дайхонъэй кайгунбу-рэнго кантай. 4. Дайсандан сакусэн тюки, 1974 нэн/『戦史叢書71 大本営海軍部・連合艦隊4 第三段作戦中期』 1974年。

Воспоминания[править | править код]

  • Р. Кусака Воспоминания начштаба Соединенного Флота, изд. Ковадо, 1979 г./Кусака Рюносукэ, Рэнго кантай самботё-но кайсо, Ковадо, 1979 нэн/草鹿 龍之介 連合艦隊参謀長の回想 光和堂 1979/01 ISBN 4875380399
  • М. Тихая, ВМС Японии. Начало самоуспокоенности, изд. Намики, 1989 г./Тихая Масатака, Ниппон кайгун-но огори-но хадзимари., Намики сёбо, 1989 нэн./千早 正隆 日本海軍の驕りの始まり 並木書房 (1989) ISBN 4890630023
  • К. Фукути Рассказы о море, т.2, изд. Кодзинся, 1982 г./Фукути Канэо, Кайгун куросио моногатари (дзоку), Кодзинся, 1982 нэн/福地 周夫 (著) 海軍くろしお物語 (続) 光人社 (1982/6/1), ISBN 4769801793
  • К. Фукути Обо всем в прекрасных ВМС, изд. Кодзинся, 1982 г./Фукути Канэо, Кайгун бидан ёмояма моногатари, Кодзинся, 1985 нэн/福地 周夫 海軍美談よもやま物語 光人社 (1985/11/1) ISBN 4769802870
  • М. Тоёда Непотопляемый „Юкикадзэ“. Славный путь счастливого эсминца, изд. Кодзинся, 2004 г./Тоёда Минору, Юкикадзэ ва сидзумадзу. Кёун кутикукан эйко-но сёгай, Кодзинся, 2004 нэн/豊田 穣『雪風ハ沈マズ』―強運駆逐艦栄光の生涯 光人社NF文庫 2004/10/1 ISBN 4769820275

Журналы[править | править код]

  • 雑誌「丸」編集部編. 日本の軍艦. 第3巻, 空母. 1 (Корабли ВМС Японии т. 3 Авианосцы, ч. I: Хосё, Рюдзё, Акаги, Кага, Сёкаку, Дзуйкаку, Сорю, Хирю, тип Унрю, Тайхо). — и. Кодзинся, 1989. — 260 с. — ISBN 4-7698-0453-9.
  • 雑誌「丸」編集部. 空母 翔鶴・瑞鶴・蒼龍・飛龍・雲龍型・大鳳 (ハンディ判 日本海軍艦艇写真集) (Альбом кораблей ВМС Японии т. 6: Авианосцы Сёкаку, Дзуйкаку, Сорю, Хирю, Унрю, Тайхо). — и. Кодзинся, 1996. — 134 с. — ISBN 4769807767.

Материалы НИИ Минобороны Японии[править | править код]

Приказы[править | править код]

  • C13072086300, Приказ № 899 от 14.7.1942 г. о кадровых назначениях ВМС
  • C13072087300, Приказ № 961 от 10.10.1942 г. о кадровых назначениях ВМС