Yokosuka D4Y Suisei

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Пикировщик «Суйсэй»[1]
«Йокосука» D4Y
D4Y-11.jpg
Пикировщик «Суйсэй-1-1»
ВМС Императорской Японии
Тип

разведчик/пикировщик

Разработчик

КБ «Аити»
КБ №1 ВМС

Производитель

авиазаводы
«Аити» (г. Нагоя)
№1 ВМС (в/ч «Йокосука»)
№11 ВМС (в/ч «Курэ»)

Главный конструктор

М. Ямана

Первый полёт

конец 1940 г.

Начало эксплуатации

весна 1942 г.

Конец эксплуатации

лето 1945 г.

Статус

снят с вооружения

Эксплуатанты

Флаг ВМС Японии ВМС Императорской Японии

Годы производства

1942-1945 гг.

Единиц произведено

2038 ед.

Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Пикировщик «Суйсэй»[1] ВМС Императорской Японии (яп. 海軍艦上爆撃機「彗星」/横須賀 D4Y Кайгун кандзё: баку:гэкики «Суйсэй» /Ёкосука Ди-ён-уай)[2] — трёхместный цельнометаллический разведчик-пикировщик корабельного базирования ВМС Императорской Японии. Разработан в авиационном КБ № 1 ВМС (в/ч «Йокосука»). Строился малой серией с лета 1943 г., на вооружение ВМС Императорской Японии поступило не более 1,5 тыс. ед. Условное обозначение ВВС союзников «Джуди» («Judy»).

История[править | править вики-текст]

Пикировщик «He 118» разработки КБ «Хейнкель»

ТТЗ № 13 ВМС[править | править вики-текст]

Одномоторный цельнометаллический среднеплан по образцу испытывавшегося ВМС Японии пикировщика «Хейнкель». Тактико-технические требования к нему были установлены в ТТЗ № 13 ВМС Императорской Японии[3] конца 1938 г.

Требования к машине включали:

  • Скорость
  • максимальная 520 км/ч,
  • крейсерская — 420 км/ч,
  • дальность
  • с бомбой кал. 250 кг — 1500 км
  • в варианте разведчика— 2200 км
  • бомбовая нагрузка до 500 кг[4]
  • стрелковое вооружение — 3 ед. пулеметов, в том числе один на турели
  • размеры меньшие, чем у пикировщика «He 118» разработки КБ «Хейнкель»

Разработка проекта[править | править вики-текст]

На бесконкурсной основе задание на проектирование нового пикировщика получило авиазавода № 1 ВМС (в/ч «Йокосука»), где разработку проекта возглавил М. Ямана. Опираясь на общие конструкторские решения пикировщика «He 118», коллектив Яманы создал компактный цельнометаллический среднеплан. Размах крыла его был даже меньше, чем у основного корабельного перехватчика «0», что позволило обойтись без механизма складывания консолей крыла, сэкономив вес. Фюзеляж был длиннее, так как пикировщик предусматривал рабочее место штурмана. Несмотря на размеры, меньшие, чем у пикировщика «99» предыдущего поколения, конструкторам удалось разместить в фюзеляже такой же запас топлива с одновременной нагрузкой бомбоотсека массой до 500 кг.

От прототипа «Хейнкель» пикировщик унаследовал развитую механизацию крыла. В качестве силовой установки впервые для авиации ВМС выбрали двигатель жидкостного охлаждения «Ацута»[5]разработки КБ «Аити». Прототип с мотором «Ацута-1»[6] вышел на испытания в конце 1940 г., следующие 4 прототипа также комплектовались импортными двигателями. Самолеты показали хорошие летные данные, но серийное производство задерживалось из-за проблем с освоением лицензионных двигателей. Из-за ограниченных возможностей авиазавода № 1 ВМС, доработка и серийный выпуск пикировщика были переданы авиазаводу «Аити».

Испытания[править | править вики-текст]

При испытаниях обнаружилась недостаточная прочность крыла, в связи с чем командованием ВМС было принято решение использовать первые серии в качестве разведчиков. Принят на вооружение весной 1942 года в качестве разведчика под строевым шифром «2», далее пикировщика под строевым шифром «Суйсэй». Условное обозначение ВВС союзников — «Джуди» («Judy»). Мелкосерийный выпуск начался осенью 1942 г., полномасштабное производство — летом 1944 г.

Производство[править | править вики-текст]

Общий объем производства на авиазаводах «Аити»" до 1945 г. составил более 2 тыс. ед.[7]

Модификации[править | править вики-текст]

Корабельные[править | править вики-текст]

Разведчик «2»[править | править вики-текст]

  • «2-1-1» (D4Y1-C) — с двигателем «Ацута-2»[8], топливным баком и фотоаппаратурой в бомбоотсеке.

«Суйсэй-2»[править | править вики-текст]

До лета 1944 г. 320 ед. на заводе «Аити», 215 ед. на заводе № 11 ВМС (в/ч «Курэ»)[10].

Береговые[править | править вики-текст]

«Суйсэй-1»[править | править вики-текст]

  • «1-1» (D4Y1) — с подкрыльевыми пилонами[11].
  • «1-2» (D4Y2) — с двигателем «Ацута-3»[12][11].

До весны 1944 г. 705 ед. на заводе «Аити».

«Суйсэй-3»[править | править вики-текст]

  • «3-3» (D4Y3) — с двигателем «Кинсэй-6»[13] и сокращенным запасом топлива.

До лета 1945 г. 536 ед. на заводах «Аити» и № 11 ВМС (в/ч «Курэ»).

Спецпостройки[14][править | править вики-текст]

  • «Суйсэй-4» (D4Y4) — одноместный вариант с защитой летчика, увеличенным запасом топлива, без оборудования и вооружения.

Всего 236 ед. до лета 1945 г.[7]

Опытные[править | править вики-текст]

«Суйсэй-5»[править | править вики-текст]

Характеристики[править | править вики-текст]

Общий вид пикировщика «Суйсэй-3»
Пикировщик «Суйсэй»
ВМС Императорской Японии
Характеристики Разведчик «2»
(D4Y1-C)
«Суйсэй-1-1»
(D4Y1)
«Суйсэй-1-2»
(D4Y2)
«Суйсэй-3»
(D4Y3)
Технические
Экипаж 2 чел.
Длина 10,2 м
Размах
(площадь)
крыла
11,5 м
(23,6 м²)
Высота 3,3 м 3,2 м 3,1 м
Масса
(взлетная)
2,5 т
(3,9 т)
2,5 т
(4 т)
2,6 т
(4,4 т)
2,5 т
(4,7 т)
Технические
Двигатель «Ацута-2»
(1200 л. с.)
«Ацута-3»
(1400 л. с.)
«Кинсэй-6»
(1560 л. с.)
Рабочий объем
(мощность)
34 л
(340 л. с./кг)
34 л
(1400 л. с.)
32 л
(1560 л. с.)
Лётные
Максимальная
скорость
(на высоте)
530 км/ч
(3 км)
550 км/ч
(5 км)
580 км/ч
(5 км)
580 км/ч
(6 км)
Время набора 6 мин. 9,5 мин. 7 мин. 9,5 мин.
Дальность 1600 км 1800 км 1500 км
Потолок 10,7 км
Вооружение
Стрелковое 3 ед. «97»
(7,7 мм)
2 ед. «97»
(7,7 мм)
1 ед. «1»
(7,9 мм)
Подвесное - фюзеляжное
до 500 кг
фюзеляжное
до 500 кг
крыльевое
2 ед. кал. 60 кг
до 500 кг
в различных
конфигурациях


Боевое применение[править | править вики-текст]

Принятие на воружение[править | править вики-текст]

Командование авиации ВМС Императорской Японии стремилось как можно быстрее ввести в строй пикировщик «Суйсэй», так как пикировщики «99» уже не удовлетворяли требованиям к новейшей технике. Летом 1943 г. началось перевооружение первых[16] авиаотрядов ВМС. 531-й АО ВМС действовал на Маршалловых о-вах, 552-й — на Марианских. 501-й АО воевал на о. Трук, о. Рабаул и на Марианских о-вах, после чего был расформирован летом 1944 г.

Перелом в ходе войны[править | править вики-текст]

Оборона архипелага Н. Гвинеи и Филиппин[править | править вики-текст]

Подготовка пикировщиков «Суйсэй» к вылету с берегового аэродрома
Пикировщик «Суйсэй-3» в наборе высоты
Трофейный пикировщик «Суйсэй-3» в испытательном центре РУ ВВС США

В начале 1944 г. пикировщики «Суйсэй-2» появились в составе нескольких корабельных авиагрупп ВМС. 90 ед. получил 601-й АО ВМС 1-й ДАВ[17]. Каждая авиагруппа[18] имела на вооружении 27 ед. пикировщиков «Суйсэй-2» и 3 ед. разведчиков «2». К началу операции по обороне арх. Марианских островов 1-я ДАВ получила до 70 (в том числе 20 ед. разведчиков), 2-я ДАВ (653-й АО) до 11 ед. новых машин. Осенью 1944 г. на Филиппины был передислоцирован 502-й АО ВМС, где был практически полностью уничтожен в столкновениях с авиацией США. 503-й АО[19] принял участие в летних боях против соединений КМП США на о. Биак, где потерял две трети матчасти, затем до расформирования участвовал в обороне арх. Марианских островов.

Уничтожение сил авиации ВМС Императорской Японии у Марианских островов[править | править вики-текст]

Уничтожение костяка сил авиации ВМС Императорской Японии у арх. Марианских островов[править | править вики-текст]

Летом 1944 г. силы авиации ВМС вступили в бой в районе арх. Марианских островов. В обороне архипелага участвовали практически все боеготовые авиаотряды ВМС Императорской Японии в составе 2-й ДАВ ВМС Императорской Японии. Всегов районе архипелага было сосредоточено до 436 ед. ЛА корабельного базирования, в том числе до 73 машин «Суйсэй» (в том числе 16 разведчиков). На островных аэродромах ВМС базировались 523-й бомбардировочный (40 ед.) и 121-й разведывательный (10 ед.) авиаотряды. Существенных успехов достигнуто не было, хотя летчики ВМС и добились нескольких попаданий в американские корабли. При этом были 523-й АО был полностью уничтожен, уцелело 3 ед. палубных «Суйсэев». Осенью 1944 г. части пикировщиков приняли участие в сражениях у Филиппин и Формозы. Крупнейший успех был достигнут в конце октября 1944 г., когда одиночный пикировщик смог пробиться к АВ ВМС США «Принстон». Попадания авиабомбы кал. 250 кг оказалось достаточно для потопления корабля. Из-за последовавшего пожара и взрыва авианосец затонул, а участвовавший в спасательной операции крейсер «Бирмингем» получил тяжелые повреждения. 30 октября от атак «Суйсэев» получил серьезные повреждения авианосец «Франклин». С того времени японцы все чаще применяли тактику камикадзе. Для таких атак привлекались и D4Y. В частности, 4 января 1945 г. врезавшийся в палубу «Суйсэй» потопил эскортный авианосец «Оммани Бэй».

Завершающий период войны[править | править вики-текст]

Оборона метрополии[править | править вики-текст]

С февраля 1945 г. приоритет в получении новой техники отводился авиаотрядам метрополии. В частности, 5 февраля начал перевооружение на «Суйсэй» 765-й авиаотряд, а десять дней спустя первые 13 самолетов этого типа получил 722-й АО ВМС.[20]. Во время удара американской палубной авиации по о. Кюсю весной 1945 г. японцы провели контратаку. В этом эпизоде пикировщики применялись, главным образом, как обычные бомбардировщики, а не «камикадзе», и добились успехов. Три самолета сумели прорваться к АВ ВМС США «Йорктаун», добившись бомбового попадания. На следующий день одиночный пикировщик сумел незамеченным подойти к АВ «Франклин» в момент подъема авиагруппы. Первая бомба взорвалась в ангаре, а вторая — на полетной палубе, забитой самолетами. Последствия были ужасными — погибло 724 моряка, ещё 265 получили ранения.

В частях особого назначения ВМС[править | править вики-текст]

Пикировщики широко применялись командованием ВМС в ходе боев за Окинаву и операции «Кикусуй». Пикировщики привлекались к бомбовым ударам, но чаще использовались камикадзе. Установить конкретный тип самолета, наносившего удар в каждом отдельном случае, не представляется возможным. Можно отметить, что «Суйсэй» был вторым по распространенности «камикадзе» после «Зеро», поэтому львиная доля «успехов» приходится на него. Последний «успех» был отмечен в июне 1945 г., когда «Суйсэй» таранил и повредил авианосец сопровождения ВМС США «Натома Бэй». После потери Филиппин главной базой пикировочных авиаотрядов ВМС стал о. Формоза, а основным приемом — атаки. 21 января 1945 г. состоялся первый вылет камикадзе с этого острова. В составе трех групп стартовало 17 самолетов — 6 D4Y, которые прикрывали 11 истребителей «0». На подходе к цели шесть самолетов были сбиты прикрытием ПВО морской группировки, но прорвавшиеся сумели причинить немалый ущерб. Первый камикадзе врезался в АВ «Лэнгли», нанеся повреждения. Далее 3 самолета с интервалом в несколько минут атаковали АВ «Тикондерога». Вследствие начавшегося пожара и детонации авиационного боезапаса корабль был выведен из строя и ушел на ремонт.

Оценка проекта[править | править вики-текст]

Палубный пикировщик «Суйсэй» являлся удачной машиной, обладавшей неплохими летными качествами, легкостью в управлении и продемонстрировавшей неплохой потенциал для развития. Затянувшийся процесс внедрения привёл к тому, что «Суйсэй» встал в строй в то время, когда мощь авианосных соединений ВМС Японии была подорвана, и он не смог в полной мере реализовать свои возможности[7].

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 「彗星」 (яп. «Суйсэй») «Комета»
  2. Корабельный пикировщик ВМС «Комета»/D4Y конструкции КБ КБ № 1 ВМС (в/ч «Йокосука»)
  3. Т. н. ТТЗ 「十三試」 (яп. «13-Си»)
  4. Именно такой калибр бомбы обеспечивал, по расчетам, поражение перспективных АВ британских ВМС с бронированной палубой,
  5. Лицензионный вариант немецкого «Даймлер-Бенц-601»
  6. Импортный «Даймлер-Бенц-600G» мощностью 960 л. с.
  7. 1 2 3 Йокосука D4Y «Суйсэй» («Комета») | Красные соколы нашей Родины
  8. 1 2 Мошностью 1200 л. с.
  9. Мошностью 1400 л. с.
  10. Включая модификацию «3-3»
  11. 1 2 3 秋元実, 1996, p. 56.
  12. Мошностью 1400 л. с.
  13. Воздушного охлаждения мощностью 1500 л. с.
  14. Вариант для таранных атак «камикадзэ»
  15. Мошностью 1800 л. с.
  16. 510-го, 531-го и 552-го, далее также в 502-й и 503-й
  17. АГ «Тайхо», «Сёкаку», «Дзуйкаку»
  18. 飛行隊 (яп. хико:тай)
  19. К весне 1944 г. 22 ед. пикировщиков
  20. В числе последних 2 ед. «камикадзе» «Суйсэй-4». Вероятно, первые самолеты этой модификации в строю.

Ссылки[править | править вики-текст]