Yokosuka D4Y Suisei

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Палубный бомбардировщик
«Суйсэй» («Комета»)
«Накадзима» D4Y
D4Y-11.jpg
D4Y1
Тип палубный пикирующий бомбардировщик (разведчик)
Разработчик КБ «Аити»
Производитель авиационный завод «Аити Кокуки»
Арсенал №1 ВМС (г. Йокосука)
Главный конструктор М. Ямана
Первый полёт декабрь 1940
Начало эксплуатации весна 1942
Конец эксплуатации 1945
Статус снят с вооружения
Основные эксплуатанты Флаг ВМС Японии Императорский флот Японии
Годы производства октябрь 1942—август 1945
Единиц произведено 2038
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Палубный бомбардировщик «Суйсэй» ( (яп. 艦上爆撃機「彗星」 Кандзё: баку:гэкики Суйсэй?)/«Накадзима» D4Y (яп. 中島 B6N Накадзима Ди-ён-уай?)/«Суйсэй» («Комета») (яп. 彗星)?) — палубный двухместный пикирующий разведчик-бомбардировщик ВМС Японии цельнометаллической конструкции.

История создания[править | править вики-текст]

Одномоторный палубный пикирующий бомбардировщик, созданный «по мотивам» немецкого самолета «Хейнкель» Не 118, испытывавшегося в Японии. Тактико-технические требования к нему определялись спецификацией ВМС «13-Си» , разработанной в конце 1938 г.

Требования к машине включали:

  • Скорость
    • максимальная 518 км/ч,
    • крейсерская — 426 км/ч,
  • Дальность полета
    • с одной 250-кг бомбой — 1480 км
    • в разведывательном варианте без бомб — 2220 км.
  • Максимальная бомбовая нагрузка — 500 кг [1]
  • Cтрелковое вооружение -три пулемета, в т.ч. один подвижный в кабине у штурмана.

Самолет должен был иметь размеры меньшие, чем у Не-118.

На бесконкурсной основе задание на проектирование нового пикировщика получил военный завод (арсенал) ВМС №1 в г. Йокосука. Разработку возглавил М. Ямана.

Опираясь на общие конструкторские решения Не 118, коллектив Яманы создал компактный цельнометаллический среднеплан. Размах крыла его был даже меньше, чем у истребителя А6М2, что позволило обойтись без механизма складывания консолей крыла, сэкономив вес. Фюзеляж же был несколько длиннее, что и понятно -ведь D4Y1 был двухместным.

Несмотря на размеры, меньшие, чем у пикировщика D3A1, конструкторам удалось втиснуть в самолет такой же запас топлива, организовав при этом ещё и бомбоотсек для 500-кг бомбы. От своего германского прототипа «Сусей» унаследовал богатую механизацию. В качестве силовой установки выбрали необычный для японского флота мотор жидкостного охлаждения — «Ацута», лицензионный вариант немецкого DB 601.

Первый прототип с мотором «Ацута» 11 (960 л.с; импортированный из Германии DB 600G) вышел на испытания в декабре 1940 г. Такими же двигателями комплектовались и следующие 4 прототипа. Самолеты показали хорошие летные данные, но внедрение D4Y1 в серийное производство задерживалось из-за проблем с освоением выпуска моторов «Ацута».

Из-за ограниченных производственных возможностей военного завода (арсенала) ВМС №1 (г. Йокосука), дальнейшая доработка и серийный выпуск были переданы авиазаводу «Аити Кокуки»». При испытаниях обнаружилась недостаточная для бомбардировщика прочность конструкции центроплана, в связи с чем командованием ВМС было принято решение использовать первые самолеты в качестве палубных разведчиков. Принят на вооружение весной 1942 года под наименованием Палубный разведчик «Тип 2» («Суйсэй»). Условное обозначение ВВС союзников — «Джуди» («Judy»).

Мелкосерийный выпуск начался в октябре 1942 г., полномасштабное производство — в июне 1944 г. Общий объем производства, осуществлявшегося, в основном, фирмой «Аити Кокуки»» и продолжавшегося до 1945 г., превысил 2000 ед. [2]

Основные модификации Йокосука D4Y «Суйсэй»[править | править вики-текст]

  • Палубный разведчик «Тип 2» мод. 1-1 (D4Y1-C) — первый серийный вариант, строившийся не как пикировщик, а как разведчик. Двигатель АЕ1А «Ацута 21» (1200 л.с). Стрелковое вооружение — 2 7,7-мм синхронных пулемета и 1 7,92-мм пулемет на верхней установке. Бомбовое вооружение отсутствует — в бомбоотсеке установлен дополнительный топливный бак. Экипаж — 2 чел.
  • Палубный бомбардировщик «Суйсэй» мод. 1-1 (D4Y1) — пикировщик. Двигатель «Ацута 21». Стрелковое вооружение аналогично D4Y1-C. Бомбовая нагрузка -560 кг (1 500-кг бомба в бомбоотсеке, 2 30-кг бомбы под крылом). Экипаж — 2 чел. С июня 1943 г. по май 1944 г. фирма «Аичи» выпустила 666 (по другим данным 705) самолетов.
  • Палубный бомбардировщик «Суйсэй» мод. 2-1 (D4Y1-Кай) — модификация, приспособленная для катапультного старта (установлены захваты для катапульты и усилена конструкция планера). Предполагались для применения с линкоров-авианосцев «Исе» и «Хиуга».
  • Палубный бомбардировщик «Суйсэй» мод. 1-2 (D4Y2) — двигатель АЕ1Р «Ацута» 32 (1400 л.с). Стрелковое вооружение и бомбовая нагрузка соответствуют D4Y1. Увеличен запас топлива. Подвариант D4Y2 Каи («модель 22») представлял собой катапультный бомбардировщик, a D4Y2a («модель 12А») и D4Y2a Каи («модель 22А») имели в верхней установке 13,2-мм пулемет, а не 7,92-мм. Фирма «Аичи» с мая по август 1944 г. выпустила 320 (по другим данным — 281) самолет, 11-й арсенал в Хиро построил 215 самолетов, включая и модификацию D4Y3 (некоторые источники называют цифру в 334 самолета).
  • Палубный разведчик «Тип 2» мод. 1-2 (D4Y2-R) — разведчик на базе D4Y2. Построено небольшое количество, включая самолеты D4Y2-Ra с 13,2-мм пулеметов в верхней установке.
  • Ночной истребитель «Тип 2» мод. 1-2е (D4YS) — одноместный ночной истребительный вариант.
  • Палубный бомбардировщик «Суйсэй» мод. 3-3 (D4Y3) — двигатель воздушного охлаждения «Мицубиси» МК8Р «Кинсей» 62 (1500 л.с). Стрелковое вооружение соответствует D4Y2 (на варианте D4Y3a — D4Y2a). На подкрыльевых узлах возможна подвеска 250-кг бомб. Уменьшен запас топлива. Выпускался фирмой «Аичи» с июня 1944 г. до февраля 1945 г. (536 самолетов); до конца войны строился также 11-м арсеналом.
  • Палубный бомбардировщик «Суйсэй» мод. 4-3 (D4Y4) — двигатель «Кинсей» 62. Для обеспечения возможности подвески 800-кг бомбы демонтированы створки бомбоотсека и усилено шасси. Увеличена емкость топливных баков, а сами баки стали протектированы. Установлена бронезащита кабины пилота. В ходе производства экипаж сокращен с 2 до 1 чел., перестали устанавливать радиостанцию, синхронные пулеметы и даже бомбосбрасыватель — самолет теперь предназначался для камикадзе. С февраля по август 1945 г. выпущено 236 машин. [2]

Боевое применение бомбардировщиков «Суйсэй»[править | править вики-текст]

Японское командование стремилось как можно быстрее ввести в бой новый пикирующий бомбардировщик — ведь самолеты Аичи D3A1/A2 «Вэл» к тому времени были крайне устаревшими. Поэтому уже в июле 1943 г. началось перевооружение сразу трех отдельных авиаполков ВМС — 510-го, 531-го и 552-го. 501-й ОАП ВМС воевал на Труке, Рабауле и Марианских островах до своего расформирования в июле 1944-го. Остальные два просуществовали ещё меньше — до февраля-марта 1944 г. 531-й ОАП действовал на Маршалловых островах, а 552-й — на Марианских. В сентябре начал перевооружение 502-й ОАП ВМС, а в октябре — 503-й.

Бомбардировщик "Суйсэй мод. 3-3" в наборе высоты

502-й ОАП после года относительно спокойной службы на Формозе в октябре 1944-го попал на Филиппины, где и был уничтожен. 503-й полк, насчитывавший к маю 1944 г. 22 ед. бомбардировщиков D4Y1, принял участие в боях против американского десанта на острове Биак, высаженного 27 мая. Здесь он потерял две трети своих самолетов. Семь уцелевших «Суйсэев» участвовали в первой фазе битвы за Марианы, а 10 июля 503-й кокутай был окончательно расформирован.

В начале 1944 г. бомбардировщики «Суйсэй» появились и на палубах авианосцев. В частности, новые машины получил 601-й ОАП ВМС, приписанный к кораблям 1-го дивизиона авианосцев («Тайхо», «Сёкаку», «Дзуйкаку»). В его состав входило три бомбардировочные авиационные эскадрильи (БАЭ) ВМС (яп. 飛行隊 хико:тай?), штат каждой из которых включал 27 ед. D4Y1 и 3 разведчика D4Y1-C (в общей сложности — 90 машин). Реально же к началу битвы за Марианские острова кокутай получил 70 ед. бомбардировщиков «Суйсэй» (в т.ч. около 20 разведчиков). Ещё меньше бомбардировщиков «Суйсэй» — всего 11 машин — получил 653-й ОАП, сформированный в марте 1944 г. для 2-го дивизиона авианосцев («Дзюньо», «Хиё», «Рюхо»).

Подготовка бомбардировщиков "Суйсэй" к вылету с полевого аэродрома

В июне 1944 г. авиаполки ВМС вступили в бой в районе Марианских островов. В битве, впоследствии вошедшей в историю как «Великая Марианская охота на индюшек», участвовали огромные силы японской авиации — на борту авианосцев соединения под командованием вице-адмирала Одзавы находилось 436 самолетов, в том числе 73 ед. самолетов «Суйсэй»(57 бомбардировщиков и 16 разведчиков).

Кроме того, на островных аэродромах базировался 523-й БАП ВМС (40 ед. D4Y1) и 121-й РАП ВМС (10 разведчиков D4Y1-C). Однако существенных успехов достигнуто не было, хотя летчики ВМС и добились нескольких попаданий в американские корабли. Собственные потери оказались катастрофическими — были полностью уничтожены 523- авиаполк берегового базирования, а из палубных «Суйсэев» уцелело лишь 3 машины.

Осенью 1944 г. части, вооруженные «Суйсэями», приняли участие в воздушных сражениях у Филиппин и Формозы. Крупнейший успех был достигнут 26 октября 1944 г., когда одиночный D4Y1 смог пробиться к американскому авианосцу «Принстон». Удачного попадания единственной 250-кг бомбы оказалось достаточно, чтобы из-за последовавшего пожара и взрыва авианосец затонул, а участвовавший в спасательной операции крейсер «Бирмингем» получил тяжелые повреждения. 30 октября от атак «Суйсэев» получил серьезные повреждения авианосец «Франклин». С того времени японцы все чаще применяли тактику камикадзе. Для таких атак привлекались и D4Y. В частности, 4 января 1945 г. врезавшийся в палубу «Суйсэй» потопил эскортный авианосец «Оммани Бэй».

Завершающий период войны[править | править вики-текст]

После потери Филиппин главной базой бомбардировочных полков ВМС на «Суйсеях» стал о. Формоза, а основным тактическим приемом оставались самоубийственные атаки. 21 января 1945 г. состоялся первый вылет камикадзе с этого острова. В составе трех групп стартовало 17 самолетов — 6 D4Y, которые прикрывали 11 пехеватчиков «Мицубиси «Тип О». На подходе к цели шесть самолетов были сбиты истребителями, но прорвавшиеся причинили немало бед. Первый камикадзе врезался в авианосец «Лэнгли», нанеся ему повреждения. Далее три самолета с интервалом в несколько минут атаковали авианосец «Тикондерога». Вследствие начавшегося пожара и детонации авиационного боезапаса корабль был выведен из строя. «Тикондерогу» пришлось отправить на ремонт.

С февраля 1945 г. приоритет в получении новой техники отводился авиачастям, предназначенным для непосредственной обороны Японских островов. В частности, 5 февраля начал перевооружение на «Суйсэй» 765-й БАП ВМС, а десять дней спустя первые 13 самолетов этого типа получил 722-й БАП. В числе последних, наряду с 11 машинами D4Y3, были и 2 D4Y4 — вероятно, первые самолеты этой модификации, попавшие в строевую часть. 18 марта 1945 г., во время удара американской палубной авиации по о. Кюсю, японцы провели контратаку. В этом эпизоде «Джуди» действовали, главным образом, как обычные бомбардировщики, а не камикадзе — и добились некоторых успехов. Три самолета сумели прорваться к авианосцу «Йорктаун», правда из сброшенных бомб в цель попала лишь одна. На следующий день единственный «Суйсэй» сумел незамеченным подкрасться к авианосцу «Франклин» и атаковать его как раз в момент выпуска самолетов. Первая бомба взорвалась в ангаре, а вторая — на полетной палубе, забитой самолетами. Последствия были ужасными — погибло 724 моряка, ещё 265 получили ранения.

Применение бомбардировщиков «Суйсэй» в спецчастях авиации ВМС[править | править вики-текст]

Очень широко бомбардировщики «Суйсэй» применялись командованием японских ВМС в ходе боев за Окинаву и операции «Кикусуй». Изредка пикировщики привлекались к традиционным бомбовым ударам, но гораздо чаще использовались камикадзе. Установить конкретный тип самолета, наносившего удар в каждом отдельном случае, не представляется возможным. Можно лишь отметить, что «Суйсэй» был вторым по распространенности самолетом-камикадзе после «Зеро», поэтому львиная доля успехов этого «чудо-оружия» приходится на него. Последний успех был отмечен 6 июня 1945 г., когда «Суйсэй» таранил и повредил эскортный авианосец «Натома Бэй».

Общая оценка бомбардировщика «Суйсэй»[править | править вики-текст]

Палубный бомбардировщик «Суйсэй» с технической точки зрения являлся вполне удачной машиной, обладавшей неплохими летными качествами и легкостью в управлении. Пикировщик продемонстрировал неплохой потенциал для развития. Но затянувшийся процесс внедрения в производство привёл к тому, что «Сусей» встал в строй в то время, когда мощь японского авианосного флота уже была подорвана, и он не смог в полной мере реализовать свои возможности [2].

Захваченный ВВС США бомбардировщик «Суйсэй» в испытательном центре РУ ВВС

Тактико-технические характеристики[править | править вики-текст]

Yokosuka D4Y-4.svg

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации Палубный бомбардировщик «Суйсэй» мод. 1-2 (D4Y2):

Технические характеристики


Лётные характеристики

Вооружение

  • Стрелково-пушечное:  
    • наступательное: 2 × 7,7 мм пулемёта
    • оборонительное: 1 × 7,7 мм пулемёт в задней кабине
  • Бомбы:  
    • 1 × 500-кг под фюзеляжем
    • 2 × 60-кг под крылом

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Именно такой калибр бомбы обеспечивал, по расчетам, поражение перспективных британских авианосцев типа «Илластриес» с бронированной палубой,
  2. 1 2 3 Йокосука D4Y «Сусей» («Комета») | Красные соколы нашей Родины

Ссылки[править | править вики-текст]