Сорю (авианосец)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
«Сорю»
蒼龍
«Сорю» в день вступления в строй.
«Сорю» в день вступления в строй.
Служба: ЯпонияNaval Ensign of Japan.svg Япония
Класс и тип судна Авианосец
Организация Японский императорский флот
Изготовитель Арсенал флота, Курэ
Строительство начато 20 ноября 1934 года
Спущен на воду 23 декабря 1935 года
Введён в эксплуатацию 29 декабря 1937 года
Выведен из состава флота 10 августа 1942 года
Статус Тяжело повреждён американской палубной авиацией утром 4 июня 1942 года, добит торпедами эсминца «Исокадзэ» вечером того же дня
Основные характеристики
Водоизмещение 15 900 т (стандартное)
18 448 т (на испытаниях)
19 800 т (полное)
Длина 222,46 м (по ватерлинии);
227,5 м (наибольшая)
Ширина 21,34 м (наибольшая)
Осадка 7,475 м (средняя)
Бронирование Погреба — 140–35 мм;
палубы — 25 и 40 мм
Двигатели 4 ТЗА «Кампон»,
8 котлов «Кампон Ро Го»
Мощность 152 000 л. с. (111,8 МВт)
Движитель 4 гребных винта
Скорость хода 34,0 узла (проектная)
Дальность плавания 7680 морских миль на 18 узлах (проектная)
Экипаж 338 человек
Вооружение
Зенитная артиллерия 6 × 2 127-мм/40 тип 89,
14 × 2 — 25-мм/60 тип 96
Авиационная группа 69 (51+18 запасных) палубных самолётов (проект)
63 (54+9 запасных)—к декабрю 1941 года
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

«Сорю» (яп. 蒼龍?, Голубой дракон) — японский авианосец 1930–х годов.

Был спроектирован в 1932–1934 годах исходя из ограничений Первого Лондонского договора и с учётом опыта предыдущего корабля такого типа—«Рюдзё». Его постройка финансировалась в рамках 2–й программы пополнения флота и была осуществлена Арсеналом флота в Курэ в 1934–1937 годах.

В составе 2-й дивизии авианосцев «Сорю» участвовал в второй японо-китайской войне, захвате Индокитая и боях на Тихоокеанском театре Второй мировой войны—ударам по Пёрл-Харбору и Дарвину, рейде в Индийский океан. В ходе сражение у атолла Мидуэй утром 4 июня 1942 года корабль был поражён тремя 1000-фунтовыми бомбами американских пикировщиков и был оставлен командой после пожара, вечером того же дня его добил тремя торпедами эсминец «Исокадзэ».

Проектирование и постройка[править | править вики-текст]

Подписанный 22 апреля 1930 года в Лондоне морской договор вносил новые ограничения и на строительство авианосцев—его третья и четвёртая статьи уточняли определение этого типа, включая в него и ранее не подпадавшие корабли водоизмещением менее 10 000 тонн, заодно запрещая их закладку. Поскольку у Японии оставшийся лимит составил всего 20 100 тонн, Морской Генеральный Штаб (МГШ) предложил для его использования построить в рамках готовящейся 2-й программы пополнения флота два авианосца по 10 050 тонн, от имевшегося в проекте 1-й программы 9850–тонного авианосца отказались как не соответствующего ограничениям. Так как договором вводились и ограничения на строительство крейсеров, было предложено с целью сокращения отставания от США оснастить эти корабли крейсерским вооружением и защитой[1].

Первым из этих проектов стал G-6, разработанный в 1932 году. При водоизмещении 12 000 тонн этот авианосец должен был нести 70 самолётов, 6 (3×2) 203-мм и 14 127-мм орудий, иметь бронирование как у тяжёлых крейсеров типа «Такао», максимальную скорость хода 36 узлов и дальность плавания в 10 000 морских миль 18-узловым ходом. Проект не только не соответствовал договорным ограничениям, но и имел явно нереальные характеристики—для обеспечения которых требовалось стандартное водоизмещение по меньшей мере вдвое больше. МГШ потребовал его переработать, обеспечив увеличение авиагруппы до 100 машин, возможности одновременной подготовки к вылету не менее её половины, усилив зенитное вооружение до 20 127-мм орудий и не менее 40 стволов малокалиберной артиллерии—при снятии одной 203-мм башни и урезанию водоизмещения до 10 050 тонн. Однако в это же время на испытания вышел «Рюдзё», показавший все минусы вызванной такой упаковкой перегрузки—а именно проблемы с остойчивостью, мореходностью и прочностью корпуса[2].

Макет авианосца проекта G-8.

Результатом пересмотренных требований стал созданный в 1933 году проект G-8. При водоизмещении 14 000 он должен был нести 72 самолёта, 5 155-мм и 16 127-мм орудий, уровень бронирования должен был быть аналогичен таковому на «Рюдзё». Именно по нему должны были быть заложены два авианосца 2-й программы, стоимость по 42 млн иен, со сроками сдачи к концу 1936-го и 1937-го годов соответственно. В начале 1934 года Арсенал флота в Курэ начал резку металла для первого корабля, однако новые коррективы наложил инцидент с «Томодзуру» в марте[прим. 1]. В целях улучшения остойчивости разработчики отказались от 155-мм установок и вертикальных дымовых труб, уменьшили число зенитных орудий, размеры надстройки, запасы топлива, одновременно усилив бронирование погребов (теперь рассчитанных на попадания 203-мм снарядов), ЭУ и бензиновых цистерн. Итогом стал проект G-9, по которому 20 ноября 1934 года и был заложен корабль в доке Арсенала флота в Курэ[3].

«Сорю» в ходе достройки на плаву, начало 1937 года.

Он получил название «Сорю»—«Синий дракон». Это мифологическое существо из древнекитайской астрономии, где сочетанием иероглифов 蒼龍 (Цин Лун) обозначалась как восточная четверть небосвода, так и её мистический хранитель. Кормовое название писалось хираганой не по правилам (さうりゅう, са-у-ри-ю-у вместо そうりゅう, со-у-рю-у, читается одинаково–со: рю:), поскольку наносившимся на лётную палубу опознавательным знаком была буква катаканы サ (са)[1].

В сентябре 1935 года произошёл инцидент с Четвёртым флотом, показавший наличие проблем с прочностью корпусов и вызвавший массовое укрепление сварных соединений клёпкой на имеющихся и строящихся кораблях. На «Сорю» эти работы также были проведены, затрагивая, в частности, внешнюю обшивку, двойное дно и верхнюю ангарную палубу. Вместе с переделками проекта они замедлили строительство, оттянув вступление корабля в строй на год. Официальная церемония спуска авианосца на воду (точнее, всплытия его в доке) состоялась 23 декабря 1935 года (через 13 месяцев после закладки), хотя фактически он был на плаву как минимум за день до этого. Далее последовал долгий период период достройки на плаву, занявший без малого 2 года, как и на «Рюдзё», и на более поздних тяжёлых авианосцах типа «Сёкаку». На ходовые испытания «Сорю» вышел в ноябре 1937 года, в строй он вступил 29 декабря того же года[4].

Конструкция[править | править вики-текст]

История службы[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

Комментарии
  1. 12 марта 1934 года только что вступивший в строй миноносец «Томодзуру» перевернулся в шторм, погибло 97 членов экипажа. Этот инцидент привёл к отстранению главного конструктора Фудзимото и введению жёстких требований к остойчивости.
Сноски

Литература[править | править вики-текст]

  • Anthony P. Tully. CombinedFleet.com IJN Soryu: Tabular Record of Movement. KIDO BUTAI!. Combinedfleet.com (2000).
  • В. В. Сидоренко, Е. Р. Пинак. Японские авианосцы Второй Мировой. «Драконы» Перл-Харбора и Мидуэя. — Москва: Коллекция, Яуза, Эксмо, 2010. — 160 с. — ISBN 978-5-669-40231-1.