Холмогоры (автодорога)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Холмогоры (автомагистраль)»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. M8.
У этого термина существуют и другие значения, см. Холмогоры (значения).
Автодорога
Холмогоры
М8
Russian route M-8 map.svg
М-8 в сети автодорог России федерального значения
Страны Россия
Регион  Московская область
 Владимирская область
 Ярославская область
 Костромская область
 Вологодская область
 Архангельская область
Часть дороги
Статус федеральная
Владелец Российская Федерация
Управляется Росавтодор
Длина 1271
Начало Москва
Через Ярославль
Вологда
Конец Архангельск
Дорожное покрытие асфальт
Commons-logo.svg М8 «Холмогоры» на Викискладе

Федеральная автомобильная дорога М-8 «Холмогоры» — автомобильная дорога федерального значения Москва — Ярославль — Вологда — Архангельск (с подъездами к Костроме, Северодвинску, международному аэропорту «Архангельск» (Талаги), проходит через Переславль-Залесский) [1]. Протяжённость — 1157,224 км, протяженность с подъездами — 1288,472 км [2]. Водоёмы: водохранилища — Пироговское, Учинское и Пестовское; озёра — Лесное, Торбеевское, Плещеево, Неро. Дорога отличается высокой интенсивностью движения. С конца 2016 введена в эксплуатацию до микрорайона Клязьма (29 км трассы М8) г. Пушкино широкополосная современная автодорога с эстакадами и без светофоров. В районе Ивантеевского шоссе трасса сужается с 6 полос в 2 в каждую сторону. Часть М8 от Москвы до Ярославля входит в европейский маршрут E 115.

Маршрут[править | править код]

Холмогоры (автодорога) (Европейская часть России)
Red pog.png
Москва
Red pog.png
Ярославль
Red pog.png
Вологда
Red pog.png
Архангельск
Москва: пересечение МКАД и М8
Ярославское шоссе в километре после МКАД
Ярославское шоссе в районе торгового центра XL в Мытищах до реконструкции 2013-2016 гг.
Реконструкция Ярославское шоссе в районе г. Королёва, 7 км после МКАД (август 2016)
М-8 «Холмогоры»
Участок магистрали под Ростовом. Въезд на путепровод через старый советский ход Транссиба
Пересечение автодорог М8 и Р7 у деревни Чекшино59°39′06″ с. ш. 40°34′14″ в. д.HGЯO
Монумент Михаилу Архангелу на трассе М-8, развилка к Холмогорам.
Трасса в Архангельской области

Является продолжением московского Ярославского шоссе. Количество полос на выезде из Москвы — 6. Пересекает:

Москва[править | править код]

Московская область[править | править код]

Владимирская область[править | править код]

Ярославская область[править | править код]

→ Подъезд к городу Костроме (Костромское шоссе)[1]:

→ Продолжение основного маршрута М-8 через Ярославль (в сторону Вологды)

Вологодская область[править | править код]

Архангельская область[править | править код]

→ Подъезд к Международному Аэропорту "Архангельск" (Талаги):

→ Подъезд к городу Северодвинск:

История[править | править код]

Шоссе Москва — Ярославль, XIX век[править | править код]

Дорога от Москвы до Ярославля стала одной из первых шоссированных дорог страны — дорога получила многослойное покрытие из укатанного щебня, значительно улучшавшее её качество ещё при императоре Николае I [1].

Мытищи — Королёв[править | править код]

Ярославское шоссе, 7 км за МКАД, корпуса РКК Энергия

Район Ярославского шоссе между городами Королёвым и Мытищами интенсивно застроен в 1990—2000 годы. Здесь, в отличие от Москвы, расположены наиболее крупные торговые и развлекательные заведения, рынки и предприятия:

  • Торговый центр ХL;
  • Аквапарк;
  • Торговый центр «Спортмастер»;
  • Авторынок;
  • Рынок строительных материалов;
  • Рынок металлоизделий и проката;
  • Оптовый продуктовый рынок;
  • Рынок хозтоваров;
  • Дилерские центры иномарок (Ниссан и др.);
  • Ракетно-космическая корпорация «Энергия» им. С. П. Королева;
  • Научно-производственное объединение измерительной техники[3];
  • Завод «Метровагонмаш»;
  • Участок Ярославль-Кострома в Ярославской области. Одна полоса.jpg
    Завод энергетического машиностроения;
  • кардиологический санаторий «Подлипки»[4].

Из достопримечательностей на данном участке стоит отметить монумент «Ракета» на въезде в Королёв и Храм во имя Владимирской иконы Божией Матери в городе Мытищи.

Участок Ярославль — Кострома[править | править код]

К 1940 году дорога Ярославль — Кострома была грунтовой и непроезжей с осени по весну. Однако потребность в хорошей трассе, связывающей два крупных города, а также расположенные на ней предприятия и колхозы, была очевидна. Строительство началось по решению Ярославского бюро обкома ВКП(б) и облисполкома от 7 декабря 1940 года (Ярославская область тогда включала территорию Костромской области) в соответствии со специальным постановлением СНК СССР и ЦК ВКП(б) от 7 февраля 1941 года. Проектирование было проведено Ленинградским отделением «Росдорпроекта» Главного дорожного управления при СНК СССР. Строительством руководило дорожно-эксплуатационное управление № 907. Общая стоимость работ составила 22 млн рублей. Средства выделяло правительство. Зимой и весной 1941 года прошли подготовительные работы.[5] Ярославская область провела трудовую мобилизацию населения (так называемый метод народной стройки). Дорога была разделена на 7 дистанций и распределена между городами и районами, предприятиями и колхозами. В воскресенье 15 июня 1941 года 32 тысячи пеших и 10 тысяч конных человек одновременно вышли на строительство. Достраивать трассу пришлось уже в военное время, однако несмотря на занятость населения и отток строительной техники дорога была доделана к концу ноября. Всего в сооружении дороги приняло участие более 150 тысяч человек. Работали по 15-18 часов в сутки в любую погоду. На трассу было вывезено более 70 тысяч кубометров камня, более 150 тысяч кубометров песка, более 11 тысяч кубометров леса. Была замощена проезжая часть, построено несколько десятков мостов общей протяжённостью более 500 метров. Длина дороги составила 66 км, общая ширина дорожного полотна — 10 м (в том числе ширина проезжей части — 5 м).[5][6][7]

Текущее состояние[править | править код]

По данным на начало 2017 года состояние дорожного покрытия от Москвы до границы с Ярославской областью отличное. От МКАД до Пушкино дорога имеет от 7 до 2 полос после деревни Тарасовка в каждом направлении, далее почти на всём участке дорога двухполосная в каждом направлении. Скорость движения — преимущественно 90 км/ч, имеется 2 участка с ограничением скорости: до 70 км/ч (регулируемый пешеходный переход в районе Пушкино) и до 50 км/ч (пост ДПС на пересечении с Московским Большим Кольцом). Движение на этом участке довольно интенсивное. Участок дороги, проходящий по Владимирской области (между Верхними двориками и Новинцами) является автомагистралью, установлены соответствующие знаки.

Участок дороги от границы Владимирской области и Ярославской области до Переславль-Залесского наиболее сложный для водителей. На протяжении примерно 100 км много подъемов, спусков и поворотов, трасса преимущественно двухполосная. Этот участок в народе даже называется «Переславские горки», и на нем очень затруднителен обгон: во-первых, он просто опасен, во-вторых, часто встречается сплошная линия. По этим причинам водители рискуют задержаться в пути, попав в вереницу фур.[8]

Движение грузового транспорта через Переславль-Залесский запрещено. Существует объездная дорога вокруг города, длина которой значительно превышает расстояние сквозного проезда.

В 2009 году активизировано строительство параллельного участка дороги Дворики — Мякишево — Василёво. В ноябре 2009 года данный участок открыт. В дальней перспективе эта дорога должна соединиться с объездной Переславля в районе д. Ям, существенно сократив время пути на участке Дворики — Переславль.

От Переславля-Залесского до Ростова имеется множество участков, расширенных до четырёх полос. От Ростова до Ярославля дорога четырёхполосная с разделительной полосой на новом участке магистрали от Коромыслово до въезда в Ярославль. Объездная дорога появилась только в сентябре 2010 года с открытием развязки на Юбилейном мосту.

Севернее Ярославля дорога двухполосная с некоторыми участками в четыре полосы. Движение малоинтенсивное, кроме участков около Вологды, Сокола и Архангельска. Вокруг Данилова построена объездная дорога.

Между Даниловом и Вологдой состояние дороги идеальное. Капитальный ремонт был проведён в 2006—2008 годах. Между Вологдой и Кадниковым состояние дороги хорошее.

Вельск — транзитный город. В 2012 году построена объездная дорога вокруг города с путепроводом через железнодорожные пути.

Двинской Березник — транзитный населённый пункт, длина почти 10 км. Всюду ограничение скорости до 40 км/час. От Вельска и до Архангельска дорога в отличном состоянии. Трасса находится в постоянном обслуживании.

В 2009 году произведён капитальный ремонт участка с 88 по 95 км (до границы с Вологодской областью) и реконструкция на участке с 96 по 114 км. В 2010 году произведён капитальный ремонт и реконструкция участка дороги Дорожный — Северово (севернее Вологды). Ведутся аналогичные работы на участке Северово-Барское (Сокольский район Вологодской области).

Участок в районе Мытищ и Королёва[править | править код]

Сразу после пересечения с МКАД автодорога «Холмогоры» проходит через города Мытищи и Королёв. Сначала к юго-востоку от трассы расположен бывший посёлок Дружба (32 микрорайон Мытищ), к северо-западу — 31 и 34 микрорайоны, затем по шоссе проходит граница между городами Мытищи (микрорайоны № 35 им. Колонцова, № 36 Химгородок, Леонидовка и № 37) и Королёв, после чего шоссе на небольшом участке после проходит через Королёв (Залинейный район расположен к северо-западу от шоссе). В этом районе на шоссе построены эстакады для въезда и выезда из Королёва и Мытищ и надземные пешеходные переходы. Дорога в конце 2000-х годов была расширена до 5 полос в каждом направлении (20 км — 22 км) и установлены противошумные щиты. В 2009 году по заказу ФГУ ДСД «Центр» был объявлен тендер на разработку новой проектной документации по участку пускового комплекса № 2, км 22+100 — км 29+500 (обход п. Тарасовка) и пускового комплекса № 3, км 16 — 20 км (от МКАД до Мытищинской развязки), который выиграл ЗАО "Институт «Стройпроект» из Санкт-Петербурга. В 2011 году проекты прошли государственную экспертизу, также в федеральной адресной инвестиционной программе заложено финансирование объекта: реконструкция автомобильной дороги М-8 «Холмогоры» от Москвы через Ярославль, Вологду до Архангельска на участке МКАД — Пушкино км 16 — км 47 в Московской области. Пусковой комплекс № 2, км 22+100 — км 29+500 (обход п. Тарасовка) 2011; 2012; 2013 гг. 2 300 000,0; 2 000 000,0; 4 300 000,0 тыс. руб. Весной 2012 года началась подготовка и перенос коммуникаций для последующей реконструкции Ярославского шоссе от МКАД до 20 км и с 22 км по 29 км.

В настоящее время трасса реконструирована, расширена до 10 полос движения, построены дублеры. В ходе реконструкции также была построена Болшевская эстакада, соединившая Ярославское и Болшевское шоссе, полностью перестроен Монинский путепровод и мост через реку Клязьма. 26 августа 2016 года состоялось официальное открытие пускового комплекса № 2 км 22+100 — км 29+500 (обход п. Тарасовка). Максимально допустимая скорость движения на данном участке обхода 120 км/ч, разрешенная — 90 км/ч.

Реконструкция трассы в районе Архангельска[править | править код]

Первый отремонтированный участок протяжённостью 13 километров (1213-1226 км) был сдан в эксплуатацию 13 октября 2016 года[9] на выезде из Архангельска .Федеральная трасса от поселка Дорожников до Северодвинска стала шире на две полосы. На этом же участке сделали 4 развязки. Первая - Новодвинская. Завершено строительство путепровода, а рядом в районе посёлка Зелёный бор возвели дополнительную эстакаду.

Вторая развязка - при повороте на Васьково и аэропорт Васьково. Третья - Краснофлотская развязка. Автомобильные потоки разделены барьерным ограждением, что значительно разгрузит дороги. Четвёртая - самая крупная Северодвинская развязка.

Реконструкции подвергаются 70 километров автодороги.Ведется реконструкция участка с 1203 по 1213 км.

Примечания[править | править код]

  1. ↑ 1 2 Перечень автомобильных дорог общего пользования федерального значения Постановление правительства № 928
  2. ↑ ФКУ Упрдор «Холмогоры» - сеть обслуживаемых дорог. www.ud-holmogory.ru. Проверено 18 июля 2017.
  3. ↑ НПО ИТ — головное предприятие по телеметрической и датчиковой аппаратуре, микроэлектронике для ракетно-космической техники — ОАО «НПО ИТ»
  4. ↑ Санаторий «Подлипки»
  5. ↑ 1 2 Автодорога Ярославль-Кострома // Ярославская область в годы Великой Отечественной войны. Научно-популярное справочное издание / Управление по делам архивов Правительства Ярославской области, Государственный архив Ярославской области; сост. Г. Казаринова, О. Кузнецова. — Ярославль: Индиго, 2010. — С. 19-21. — 400 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-91722-028-4.
  6. ↑ Рязанцев Н. П., Салова Ю. Г. История Ярославского края (1930—2005 гг.): учебное пособие для учащихся средних общеобразовательных учебных заведений. — Ярославль, Рыбинск: Б/и, Рыбинский Дом печати, 2005. — 277 с. — ISBN 5-88697-134-3.
  7. ↑ Книга памяти / Сост. В. А. Смирнов, Н. К. Калашников и др. — Ярославль: Рабочая группа редколлегии, 1994. — Т. 1: Поименный список. — 664 с. — С. 28. — 1000 экз. ISBN 5-86008-008-5
  8. ↑ Москва - Ярославль: автомобильный маршрут и дорога (англ.). www.yar.ru. Проверено 7 февраля 2017.
  9. ↑ Участок трассы М-8 «Холмогоры» открыли в Архангельске после ремонта

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Холмогоры_(автодорога)&oldid=98695762