де Ферран, Жиль

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Жиль де Ферран
Gil de Ferran
Gil de Ferran 2011 Indianapolis.JPG
Род деятельности:

Автогонщик,
спортивный менеджер

Дата рождения:

11 ноября 1967({{padleft:1967|4|0}}-{{padleft:11|2|0}}-{{padleft:11|2|0}}) (46 лет)

Место рождения:

ПарижФранция

Гражданство:

БразилияFlag of Brazil.svg Бразилия

Супруга:

Анджела

Дети:

Анна
Люк

Жиль де Ферран (порт. Gil de Ferran; родился 11 ноября 1967 года в Париже, Франция) — бразильский автогонщик и спортивный менеджер.

  • 2-кратный чемпион серии CART (2000-01).
  • Вице-чемпион серии CART (1997).
  • 2-кратный призёр личного зачёта IRL IndyCar (второй в 2003-м, третий годом ранее).
  • Вице-чемпион ALMS в классе LMP1 (2009).
  • Бронзовый призёр чемпионата Международной Ф3000 (1994).
  • Победитель Indy 500 (2003).

Общая информация[править | править исходный текст]

Жиль родился в старой аристократической испанской семье. Его отец и дядя занимали крупные посты в различных автомобильных компаниях. В 1968 году семейство де Ферранов переехало из Франции в Бразилию.

С 1990 года де Ферран сначала встречался, а позже женился на Анджеле Бакленд — дочери издателя журнала Motoring News и бывшей сотруднице Paul Stewart Racing. В 1995 году у пары родился первенец: дочь Анна; а два года спустя — сын Люк.

Бразилец владеет английским, французским, испанским и португальским языками.

По ходу своей североамериканской карьеры Жиль получил от коллег прозвище «Профессор»: за спокойствие и максимально внимательное отношение ко всему, что было связано с гоночным автомобилем.

Спортивная карьера[править | править исходный текст]

Первые годы[править | править исходный текст]

Постоянные разговоры в семье об автомобилях и их деталях не могли не заинтересовать маленького Жиля, а уже в пятилетнем возрасте он, под присмотром отца, впервые сел за руль карта. До 14 лет, по настоянию родителей, занятия картингом носили полулюбительский характер и лишь поступив в колледж Жиль смог начать участвовать в более серьёзных соревнованиях.

В 1982-84 годах де Ферран достаточно успешно совмещает учёбу и выступления в различных национальных сериях, выиграв достаточное число гонок, а также стать вице-чемпионом бразильской серии Формула-А в классе 100 сс.

В 1985 году, поступив в университет на факультет инженерной механики, он впервые садится за руль формульной техники, попробовав себя в национальной Формуле-Форд. За несколько лет в этом первенстве он дорос до победы в чемпионате и накануне сезона-1988, изыскав финансирование, он отправляется в Великобританию, где пытается показать себя в европейском автоспорте. Первый год уходит на адаптацию к новым трассам и поиск общего языка с местными механиками. Осенью, добыв денег на одну гонку в местной Формуле-3, Жиль сходу выигрывает квалификацию, а в гонке, после борьбы с Дэвидом Брэбемом, финиширует вторым. Удачный дебют позволил установить контакты с Reynard Motorsport, протекция руководителей которой в будущем несколько раз поможет бразильцу.

В 1989 году, при содействии Рика Горна он устраивается в заводскую команду Reynard в Формуле-Форд: выступая достаточно стабильно и одержав четыре победы он к концу года взбирается на третье место личного зачёта. В межсезонье Горн устраивает Жилю тесты в Paul Stewart Racing, в ходе которых де Ферран доказывает семейству Стюартов свою скорость и стабильность, подписывая с ними контракт на выступления в британской Формуле-Vauxhall Lotus и Евросерии Формулы-Opel Lotus. Бразилец оправдывает доверие команды, выигрывая две гонки, а также став призёром обоих чемпионатов. Также оба раза выиграно внутрикомандное первенство у шотландца Дэвида Култхарда. Стюарты были готовы работать с Жилем и дальше, но запросили за это слишком большие деньги. Выход из сложной ситуации вновь находит Горн, устраивающий де Феррана в полузаводскую команду Reynard в британской Формуле-3.

Жиль доказывает свой статус и здесь, пять раз победив в квалификациях и трижды в гонках. В личном зачёте чемпионата де Ферран занимает третье место, уступив лишь Култхарду и Рубенсу Баррикелло. Через год, вернувшись к Стюартом и лишившись преград в чемпионате в виде Баррикелло и Култхарда, он в доминирующем стиле выигрывает британскую серию, одержав семь побед и набрав 102 очка в личном зачёте против 56 зачётных баллов у ближайшего из конкурентов. В 1993 году Стюарты устраивают бразильцу тесты в команде Williams F1, где он в одной из сессий на мокром асфальте оказывается быстрее даже Алена Проста; а позже переводят его в команду в Международной Формуле-3000.

Два года в «последней ступени к Формуле-1» приносят стабильные финиши на околоподиумных позициях и борьбу за чемпионский титул, но найти себе место в Ф1 так и не удалось. Потерпев неудачу здесь, Горн и Стюарт находят другое продолжение карьере де Феррана, устраивая его на тесты в серию IndyCar. Несколько испытательных сессий в команде Джима Хола и лестные рекомендации таких непоследних людей в тогдашнем автоспортивном мире приводят к подписанию двухлетнего контракта.

Годы в Северной Америке[править | править исходный текст]

Первый сезон начался нелучшим образом: де Ферран с трудом наскребал очки, постоянно попадая в аварии и мучаясь с техническими проблемами. К концу года всё постепенно наладилось: Жиль выиграл свою первую квалификацию в серии, а на последнем этапе и первую гонку, взабравшись на 14-ю строчку личного зачёта и став лучшим новичком того года. Сезон-1996 начался более стабильно: регулярно финишируя в Top10 бразилец уверенно держался в группе лидеров чемпионата и даже неудачно проведя последние шесть гонок года (когда лишь раз финишировать выше семнадцатой позиции) не выпал из Top10.

В 1997 году Жиль перебрался в коллектив Деррика Уокера. Смена условий даёт мгновенный результат: Жиль допускает минимум осечек, стабильно финиширует в Top5, к концу года поднявшись на вторую строчку личного зачёта, опередив прошлогоднего чемпиона Джимми Вассера. В 1998 году де Ферран настраивался на борьбу за титул, но команда не смогла должным образом подготовить ему машину. Жиль слишком часто либо попадал в аварии, либо был неконкурентоспособен по скорости. Промучавшись два сезона бразилец решил сменить обстановку, уйдя в Team Penske. Жиль выбрал удачный момент — полулегендарная американская команда, проведшая до того несколько лет вне борьбы за титул, пережила накануне сезона-2000 серьёзные изменения, отказавшись от производства собственных шасси и сменив поставщика моторов и обоих пилотов.

Оказавшись в новых условиях Жиль снова смог блеснуть, постепенно вернув команде Роджера Пенске былую уверенность в своих силах. На этапе в Назарете он принёс Team Penske сотую в её истории в этой серии победу, а позже, стабильно финишируя в Top5 смог возглавить личный зачёт и, в итоге, принести команде первый за долгое время титул в CART. Ещё одним слагаемым успеха стало решение одной из сильнейших команд последних лет — Chip Ganassi Racing — сменить накануне сезона поставщиков и двигателей и шасси, что привело к резкому спаду надёжности. В 2001 году де Ферран подтвердил свой статус, повторно завоевав титул чемпиона серии. Вновь одной из слагаемых успехов стала стабильность бразильца, позволившая к концу года опередить быстрого, но очень аварийного Кенни Брака.

Накануне сезона-2002 карьера де Феррана претерпевает очередной поворот: команда седого Роджера в полном составе уходит из CART в Indy Racing League, до этого проведя несколько ознакомительных стартов в серии Тони Джорджа. Смена чемпионатов проходит максимально безболезненно: Team Penske в новом первенстве сходу становится одними из лидеров. Жиль и его партнёр Элио Кастроневес немного уступают в чемпионате Сэму Хорнишу, причём де Ферран попадает на предпоследнем этапе первенства в самую серьёзную в своей североамериканской карьере аварию, из-за которой даже вынужден пропустить финал сезона. Через год ситуация повторяется: де Ферран вынужден пропустить этап в Японии, где как потом окажется ему нужно было бы набрать всего 19 очков и титул был бы на его счету. Две такие неудачи скрашиваются в мае 2003 года первой победой в 500-мильной гонке в Индианаполисе. В конце года, устав от многолетней кочевой жизни и находясь под впечатлением нескольких серьёзных аварий, в которые попали пилоты во время заездов IRL IndyCar, бразилец объявляет о прекращении гоночной карьеры.

Последние годы[править | править исходный текст]

в 2005 году Жиль реализовал свою былую мечту попасть в Формулу-1, воспользовавшись контактами с автоспортивным отделением компании Honda и Reynard Motorsport он на несколько месяцев стал спортивным директором команды BAR F1.[1]

В 2008 году, вновь воспользовавшихся контактами в Honda де Ферран организует собственную команду в ALMS, получив в своё распоряжение очень быстрый прототип Acura. Вторым пилотом экипажа становится француз Симон Пажено, не нашедший себе места при объединении высших американских формульных первенств. Команда постепенно освоилась в серии и в 2009 году активно боролась за титул в категории LMP1, но часто побеждая Жиль и Симон оказались менее стабильны, чем их конкуренты из Highcroft Racing, что к концу года вылилось в 17-очковое отставание в личном зачёте.

В 2010 году Жиль закрыл проект в ALMS и попытался создать собственную команду в IRL IndyCar, но несколько попыток попасть на стартовое поле разбились об отсутствие спонсоров. Не создав собственную команду бразилец ещё на некоторое время остался в серии, участвуя в переработке спортивного и технических регламентов.

В 2011 году де Ферран попробовал себя в туринговых гонках, выступив на Ford команды Tekno Autosports австралийской серии V8 Supercars на этапе в Голд-Косте. В двух 300-километровых гонках экипаж № 19 занял девятое и тринадцатое места.

Статистика результатов в моторных видах спорта[править | править исходный текст]

Сводная таблица[править | править исходный текст]

Результаты
Сезон Серия Команда Гонки ПП БК Победы Очки Поз.
1985 Бразильская Формула-Форд 1600 н/д н/д н/д н/д н/д н/д 12-й
1986 Бразильская Формула-Форд 1600 н/д н/д н/д н/д 1 н/д 7-й
1987 Бразильская Формула-Форд 1600 н/д н/д н/д н/д 7 н/д 1-й
1988 Британская Формула-Форд 1600 н/д н/д н/д н/д н/д н/д 10-й
1988 Британская Формула-3 (Национальный класс) Techspeed Racing 1 1 н/д н/д 6 16-й
1989 Британская Формула-Форд 1600 н/д н/д н/д н/д 4 н/д 3-й
1990 Евросерия Формулы-Opel Lotus Paul Stewart Racing 11 0 0 0 87 3-й
1990 Формула-Vauxhall Lotus н/д н/д н/д 2 98 2-й
1991 Британская Формула-3 Edenbridge Racing 15 5 2 3 54 3-й
1991 Гран-при Макао Ф3 1 0 0 0   НФ
1992 Британская Формула-3 Paul Stewart Racing 16 6 6 7 102 1-й
1992 F3 Masters 1 0 0 0   3-й
1992 Гран-при Макао Ф3 1 0 0 0   6-й
1993 Международная Формула-3000 Paul Stewart Racing 9 1 1 1 21 4-й
1994 Международная Формула-3000 Paul Stewart Racing 8 1 0 2 28 3-й
1995 CART IndyCar Hall Racing 17 1 1 1 56 14-й
1996 CART Hall Racing 16 1 0 1 104 6-й
1997 CART Walker Racing 17 2 1 0 162 2-й
1998 CART Walker Racing 19 0 0 0 67 12-й
1999 CART Walker Racing 20 2 1 1 108 8-й
2000 CART Team Penske 20 5 2 2 168 1-й
2001 CART Team Penske 20 5 0 2 199 1-й
2001 IRL IndyCar 2 0 0 0 46 28-й
2002 IRL IndyCar Team Penske 14 4 0 2 443 3-й
2003 IRL IndyCar Team Penske 15 1 0 3 489 2-й
2008 ALMS (класс LMP2) de Ferran Motorsports 8 1 0 0 85 9-й
2009 ALMS (класс LMP1) de Ferran Motorsports 10 3 2 5 162 2-й
2011 International V8 Supercars Tekno Autosports 2 0 0 0 150 60-й

Гонки формульного типа[править | править исходный текст]

Международная Формула-3000[править | править исходный текст]

Результаты
Сезон Команда 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Очки Место
1993 Stewart Великобритания
DON
НФ
Великобритания
SIL
1
Франция
PAU
НФ
Италия
PER
НФ
Германия
HOC
9†
Германия
NÜR
2
Бельгия
SPA
2
Франция
MAG
НФ
Франция
NOG
7
21 4-й
1994 Stewart Великобритания
SIL
3
Франция
PAU
1
Испания
CAT
НФ
Италия
PER
1
Германия
HOC
3
Бельгия
SPA
5
Португалия
EST
НФ
Франция
MAG
НФ
28 3-й

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.

CART[править | править исходный текст]

Результаты
Сезон Команда 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Очки Место
1995 Hall Соединённые Штаты Америки
MIA
26
Австралия
SRF
16
Соединённые Штаты Америки
PHO
11
Соединённые Штаты Америки
LBH
27
Соединённые Штаты Америки
NAZ
19
Соединённые Штаты Америки
IND
29
Соединённые Штаты Америки
MIL
8
Соединённые Штаты Америки
DET
16
Соединённые Штаты Америки
POR
10
Соединённые Штаты Америки
ROA
21
Канада
TOR
16
Соединённые Штаты Америки
CLE
14
Соединённые Штаты Америки
MIS
12
Соединённые Штаты Америки
MDO
24
Соединённые Штаты Америки
LOU
7
Канада
VAN
2
Соединённые Штаты Америки
LAG
1
56 14-й
1996 Hall Соединённые Штаты Америки
MIA
2
Бразилия
RIO
10
Австралия
SRF
11
Соединённые Штаты Америки
LBH
5
Соединённые Штаты Америки
NAZ
23
Соединённые Штаты Америки
MIS
9
Соединённые Штаты Америки
MIL
9
Соединённые Штаты Америки
DET
3
Соединённые Штаты Америки
POR
2
Соединённые Штаты Америки
CLE
1
Канада
TOR
18
Соединённые Штаты Америки
MIS
19
Соединённые Штаты Америки
MDO
17
Соединённые Штаты Америки
ROA
25
Канада
VAN
4
Соединённые Штаты Америки
LAG
25
104 6-й
1997 Walker Соединённые Штаты Америки
MIA
22
Австралия
SRF
5
Соединённые Штаты Америки
LBH
21
Соединённые Штаты Америки
NAZ
4
Бразилия
RIO
11
Соединённые Штаты Америки
GAT
3
Соединённые Штаты Америки
MIL
7
Соединённые Штаты Америки
DET
3
Соединённые Штаты Америки
POR
2
Соединённые Штаты Америки
CLE
2
Канада
TOR
25
Соединённые Штаты Америки
MIS
3
Соединённые Штаты Америки
MDO
6
Соединённые Штаты Америки
ROA
3
Канада
VAN
3
Соединённые Штаты Америки
LAG
5
Соединённые Штаты Америки
FON
6
162 2-й
1998 Walker Соединённые Штаты Америки
MIA
7
Япония
MOT
3
Соединённые Штаты Америки
LBH
20
Соединённые Штаты Америки
NAZ
4
Бразилия
RIO
26
Соединённые Штаты Америки
GAT
6
Соединённые Штаты Америки
MIL
22
Соединённые Штаты Америки
DET
3
Соединённые Штаты Америки
POR
20
Соединённые Штаты Америки
CLE
6
Канада
TOR
27
Соединённые Штаты Америки
MIS
16
Соединённые Штаты Америки
MDO
9
Соединённые Штаты Америки
ROA
16
Канада
VAN
13
Соединённые Штаты Америки
LAG
19
Соединённые Штаты Америки
HOU
21
Австралия
SRF
14
Соединённые Штаты Америки
FON
17
67 12-й
1999 Walker Соединённые Штаты Америки
MIA
6
Япония
MOT
2
Соединённые Штаты Америки
LBH
6
Соединённые Штаты Америки
NAZ
15
Бразилия
RIO
10
Соединённые Штаты Америки
GAT
25
Соединённые Штаты Америки
MIL
3
Соединённые Штаты Америки
POR
1
Соединённые Штаты Америки
CLE
2
Соединённые Штаты Америки
ROA
14
Канада
TOR
19
Соединённые Штаты Америки
MIS
24
Соединённые Штаты Америки
DET
22
Соединённые Штаты Америки
MDO
6
Соединённые Штаты Америки
CHI
13
Канада
VAN
26
Соединённые Штаты Америки
LAG
6
Соединённые Штаты Америки
HOU
17
Австралия
SRF
27
Соединённые Штаты Америки
FON
9
108 8-й
2000 Penske Соединённые Штаты Америки
MIA
6
Соединённые Штаты Америки
LBH
7
Бразилия
RIO
17
Япония
MOT
9
Соединённые Штаты Америки
NAZ
1
Соединённые Штаты Америки
MIL
12
Соединённые Штаты Америки
DET
9
Соединённые Штаты Америки
POR
1
Соединённые Штаты Америки
CLE
14
Канада
TOR
6
Соединённые Штаты Америки
MIS
18
Соединённые Штаты Америки
CHI
3
Соединённые Штаты Америки
MDO
2
Соединённые Штаты Америки
ROA
25
Канада
VAN
5
Соединённые Штаты Америки
LAG
2
Соединённые Штаты Америки
GAT
8
Соединённые Штаты Америки
HOU
3
Австралия
SRF
23
Соединённые Штаты Америки
FON
3
168 1-й
2001 Penske Мексика
MTY
2
Соединённые Штаты Америки
LBH
3
Соединённые Штаты Америки
NAZ
23
Япония
MOT
13
Соединённые Штаты Америки
MIL
7
Соединённые Штаты Америки
DET
6
Соединённые Штаты Америки
POR
13
Соединённые Штаты Америки
CLE
4
Канада
TOR
14
Соединённые Штаты Америки
MIS
24
Соединённые Штаты Америки
CHI
3
Соединённые Штаты Америки
MDO
2
Соединённые Штаты Америки
ROA
5
Канада
VAN
2
Германия
LAU
8
Великобритания
ROC
1
Соединённые Штаты Америки
HOU
1
Соединённые Штаты Америки
LAG
3
Австралия
SRF
4
Соединённые Штаты Америки
FON
6
199 1-й

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.

IRL[править | править исходный текст]

Результаты
Сезон Команда 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Очки Место
2001 Penske Соединённые Штаты Америки
PHX
НФ
- - Соединённые Штаты Америки
IND
2
- - - - - - - - - 46 28-й
2002 Penske Соединённые Штаты Америки
HMS
2
Соединённые Штаты Америки
PHX
2
Соединённые Штаты Америки
FON
4
Соединённые Штаты Америки
NZR
3
Соединённые Штаты Америки
IND
10
Соединённые Штаты Америки
TXS
16
Соединённые Штаты Америки
PPI
1
Соединённые Штаты Америки
RIR
2
Соединённые Штаты Америки
KAN
5
Соединённые Штаты Америки
NSH
2
Соединённые Штаты Америки
MIS
5
Соединённые Штаты Америки
KTY
21
Соединённые Штаты Америки
STL
1
Соединённые Штаты Америки
CHI
НФ
- 443 3-й
2003 Penske Соединённые Штаты Америки
HMS
2
Соединённые Штаты Америки
PHX
НФ
- Соединённые Штаты Америки
IND
1
Соединённые Штаты Америки
TXS
8
Соединённые Штаты Америки
PPI
3
Соединённые Штаты Америки
RIR
3
Соединённые Штаты Америки
KAN
3
Соединённые Штаты Америки
NSH
1
Соединённые Штаты Америки
MIS
7
Соединённые Штаты Америки
STL
3
Соединённые Штаты Америки
KTY
9
Соединённые Штаты Америки
NZR
4
Соединённые Штаты Америки
CHI
12
Соединённые Штаты Америки
FON
15
Соединённые Штаты Америки
TX2
1
489 2-й

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.

Результаты в Indy 500[править | править исходный текст]

Год Шасси Мотор СП ФП Команда
1995 Reynard Ilmor-Mercedes 19-й 29-й Hall
2001 Dallara Oldsmobile 5-й 2-й Penske
2002 Dallara Chevrolet 14-й 10-й Penske
2003 G-Force Toyota 10-й 1-й Penske

Сводная статистика в гонках «чампкаров»[править | править исходный текст]

Сезоны Команды Старты ПП Победы Подиумы Top10 Победы в Indy 500 Титулы
10 3 160 20 12 38 45 1 2

Гонки спортпрототипов[править | править исходный текст]

Американская серия Ле-Ман[править | править исходный текст]

Результаты
Сезон Команда Класс 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Очки Место
2008 de Ferran LMP2 - - - Соединённые Штаты Америки
UTA
3
Соединённые Штаты Америки
LIM
7
Соединённые Штаты Америки
MID
НФ
Соединённые Штаты Америки
AME
8
Канада
MOS
5
Соединённые Штаты Америки
DET
3
Соединённые Штаты Америки
PET
5
Соединённые Штаты Америки
MON
2
85 9-й
2009 de Ferran LMP1 Соединённые Штаты Америки
SEB
НФ
Соединённые Штаты Америки
STP
НФ
Соединённые Штаты Америки
LNB
1
Соединённые Штаты Америки
UTA
1
Соединённые Штаты Америки
LIM
1
Соединённые Штаты Америки
MID
1
Соединённые Штаты Америки
AME
2
Канада
MOS
2
Соединённые Штаты Америки
PET
7
Соединённые Штаты Америки
MON
1
162 2-й

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
В качестве гоночного результата указано место в своём классе.

Рекорды[править | править исходный текст]

  • Жилю принадлежит скоростной рекорд прохождения круга в рамках гоночных заездов гонок формульного типа: 28 октября 2000 года он прошёл круг по трассе Auto Club Speedway в Фонтане, штат Калифорния, со средней скоростью в 388,537 км/ч.[2]

Примечания[править | править исходный текст]

Ссылки[править | править исходный текст]