Комсомольская (станция метро, Кольцевая линия)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Координаты: 55°46′35″ с. ш. 37°39′22″ в. д. / 55.7764861° с. ш. 37.6561694° в. д. / 55.7764861; 37.6561694 (G) (O) (Я)

«Комсомольская»
Московский метрополитен
Komsomol'skaya kol;tsevaya.JPG
Дата открытия:

30 января 1952 года

Проекты переименования:

Каланчёвская (1991), Три вокзала (1992), Вокзальная (1992)

Район:

Красносельский

Округ:

ЦАО

Тип:

Колонная трёхсводчатая глубокого заложения

Глубина заложения, м.:

37

Количество платформ:

1

Тип платформы:

островная

Форма платформы:

прямая

Длина платформы, м.:

190 м

Ширина платформы, м.:

10 м

Архитекторы:

А. В. Щусев
В. Д. Кокорин
А. Ю. Заболотная
В. С. Варванин
О. А. Великорецкий[1]

Архитекторы вестибюлей:

А. В. Щусев
В. С. Варванин
О. А. Великорецкий[1]

Инженеры-конструкторы:

А. И. Семёнов[1]

Станцию возвело:

Строительство N24 Мосметростроя

Выход к улицам:

Комсомольская площадь, Ленинградский вокзал, Ярославский вокзал, Казанский вокзал

Переходы на станции:

Сокольническая линия Комсомольская

Наземный транспорт:

А 40, 122; Тб 14, 22, 41, 88; Тм 7, 13, 37, 50

Время открытия:

выход к Казанскому вокзалу — 5:20, выход к Ярославскому и Ленинградскому вокзалам — 5:30

Время закрытия:

1:00

Работающие операторы
сотовой связи:

МТС, Билайн, МегаФон

Код станции:

070

«Комсомольская» на Викискладе

«Комсомо́льская» — станция Кольцевой линии Московского метрополитена. Расположена под Комсомольской площадью между станциями «Проспект Мира» и «Курская». Находится на территории Красносельского района Центрального административного округа Москвы.

Открыта 30 января 1952 года в составе участка «Курская» — «Белорусская». Названа по Комсомольской площади, под которой расположена. Имеет переход на станцию «Комсомольская» Сокольнической линии.

История[править | править вики-текст]

Первой станцией метро у Ленинградского, Ярославского и Казанского вокзалов стала станция «Комсомольская» Кировско-Фрунзенской линии, открытая в 1935 году в составе первой очереди метрополитена[2].

Изображение станции на почтовой марке 1952 года

В первоначальные планы Московского метрополитена Кольцевая линия не входила. Вместо неё планировалось строительство «диаметральных» линий с пересадками в центре города. Первый проект Кольцевой линии появился в 1934 году. Тогда планировалось построить эту линию под Садовым кольцом с 17 станциями[3]. По проекту 1938 года планировалось построить линию значительно дальше от центра, чем построили впоследствии. Планировались станции «Усачёвская», «Калужская Застава», «Серпуховская Застава», «Завод имени Сталина», «Остапово», «Завод Серп и Молот», «Лефортово», «Спартаковская», «Красносельская», «Ржевский Вокзал», «Савеловский Вокзал», «Динамо», «Краснопресненская Застава», «Киевская»[3]. В 1941 году проект Кольцевой линии изменили. Теперь её планировали построить ближе к центру[3]. В 1943 году было принято решение о внеочередном строительстве Кольцевой линии по нынешней трассе с целью разгрузки пересадочного узла «Охотный ряд»«Площадь Свердлова»«Площадь Революции»[3].


п·о·р
Киевская
Краснопресненская
ТЧ-4 «Красная Пресня»
Белорусская
Новослободская
Суворовская
Проспект Мира
Комсомольская
Курская
Таганская
Павелецкая
Добрынинская
Октябрьская
Парк культуры

Кольцевая линия стала четвёртой очередью строительства. В 1947 году планировалось сдать линию четырьмя участками: «Центральный парк культуры и отдыха» — «Курская», «Курская» — «Комсомольская», «Комсомольская» — «Белорусская» (затем был объединён со вторым участком) и «Белорусская» — «Центральный парк культуры и отдыха»[3]. Первый участок, «Парк культуры» — «Курская», был открыт 1 января 1950 года, второй, «Курская» — «Белорусская», — 30 января 1952 года, и третий, «Белорусская» — «Парк культуры», замыкающий линию в кольцо, — 14 марта 1954 года[3]. Первоначально планировалось построить три вестибюля «Комсомольской», но был построен только один[4]. Переход на Сокольническую линию открылся вместе со станцией.

В 1991 году был предложен проект смены названия станции на «Каланчёвская», а в 1992 году — на «Три вокзала», однако оба проекта не были осуществлены[1].

Архитектура и оформление[править | править вики-текст]

Вестибюль[править | править вики-текст]

Павильон станции

В северном торце станции — лестница, ведущая в небольшой купольный аванзал. В куполе свода, украшенного золотой смальтой, изображена красная пятиконечная звезда с расходящимися во все стороны золотыми лучами. Это мозаичное украшение появилось не ранее 1960-х годов[5]. В центре аванзала подвешена массивная многорожковая люстра[6].

Длинный и широкий коридор выводит из аванзала к эскалаторному тоннелю. Эскалаторный тоннель в свою очередь выводит в наземный вестибюль, общий для обеих станций узла. У этого вестибюля восьмиугольный объём под большим куполом. Купол украшен лепниной и фигурными барельефами трубящих горнистов (автор Г. И. Мотовилов). По оси купола две подвесные люстры в виде церковных паникадил, по всем углам — большие торшеры[6]. Стены облицованы светло-бежевым мрамором[7].

Вестибюль объединяет верх двух эскалаторных тоннелей двух станций, вход с Комсомольской площади, выход на площадь между Ярославским и Ленинградским вокзалами и вход из подземного вестибюля с коридорами с обоих этих вокзалов[6].

Весь этот архитектурный ансамбль находится внутри уличного павильона. Он представляет собой большое двухэтажное здание крестовой формы с двумя шестиколонными портиками со стороны Комсомольской площади и с выходом к перронам Ленинградского и Ярославского вокзалов с противоположной стороны[6]. Из него можно выйти также к платформе «Каланчёвская» Курского направления Московской железной дороги. С ноября 2007 года вход через фасадные двери павильона закрыт и осуществляется через подземный переход под Комсомольской площадью[8]. Внутренний свод вестибюля выдаётся наружу большим куполом серого цвета. Увенчан этот купол высоченным шпилем с пятиконечной звездой. На звезде изображены серп и молот[9].

Станционные залы[править | править вики-текст]

Конструкция станции — колонная трёхсводчатая глубокого заложения. В конструкции использована сборная чугунная обделка, в качестве лотка использована монолитная плита. Длина посадочного зала 190 метров, ширина центрального нефа 11 м (вместо характерных для станций такой конструкции 8 м), высота зала 9 м (вместо характерных 5,5 м)[10]. По последним двум показателям данная станция является самой большой из колонных станций московского метрополитена. Архитектор А. В. Щусев был посмертно удостоен Сталинской премии за работу над станцией.

Архитектурно станция «Комсомольская» — апофеоз сталинского ампира, отличающегося грандиозностью, помпезностью, сочетанием элементов классицизма, ампира и московского барокко[11]. Одна из авторов проекта, А. Ю. Заболотная, писала, что станция задумывалась как один из самых оживлённых транспортных узлов города и как своеобразные ворота Москвы[12]. Эти «ворота» должны были формировать первые впечатления о Москве[12]. На станции 68 восьмигранных колонн (шаг составляет 5,6 метра)[11]. Аркады, включающиеся в себя два ряда колонн, соединены изящными арками. Они держат на себе общие антаблементы с карнизами, простирающиеся по всей длине станции. На карнизы опираются основания сводов центрального и боковых залов. Свод центрального зала в полтора раза выше боковых[11].

Фрагмент украшения станции

Оформление станции посвящено теме борьбы русского народа за независимость. Потолок станции украшен восемью мозаичными панно из смальты и ценных камней. Они являются визуализацией речи И. В. Сталина, произнесённой на параде 7 ноября 1941 года[13]:

« Война, которую вы ведете, есть война освободительная, война справедливая. Пусть вдохновляет вас в этой войне мужественный образ наших великих предков — Александра Невского, Дмитрия Донского, Кузьмы Минина, Дмитрия Пожарского, Александра Суворова, Михаила Кутузова! Пусть осенит вас победоносное знамя великого Ленина!..
И. В. Сталин
»

Это высказывание Сталина было высечено на мраморной доске, установленной при входе в перронный зал[14]. Шесть мозаик изображают Александра Невского, Дмитрия Донского, Кузьму Минина и Дмитрия Пожарского, Александра Суворова, Михаила Кутузова, советских солдат и офицеров у стен рейхстага. Их автор — художник П. Д. Корин. Ещё два панно, изображавшие И. В. Сталина («Парад Победы» и «Вручение гвардейского знамени»), были заменены после развенчания культа личности Сталина в 1963 году. До этого эти панно неоднократно «подправлялись» с удалением опальных вождей[15]. Первоначально на панно «Вручение гвардейского знамени» был изображён Сталин, передававший знамя солдату, а за его спиной — В. М. Молотов, Л. П. Берия, Л. М. Каганович[16]. На панно «Парад Победы» были изображены те же люди на трибуне Мавзолея, у подножия которого брошенные фашистские знамёна[16]. Новые панно изображают выступление В. И. Ленина перед красногвардейцами и Родину-мать на фоне Спасской башни Кремля[17]. Переделывал панно сам Корин[16]. В треугольных фигурных рамах, опирающихся на основание свода и поднимающихся на четверть его дуги, изображены воинские атрибуты — знамёна и оружие (щиты, шлемы, мечи, пищали, мушкеты, палаши). Авторы этих изображений — С. М. Казаков и А. М. Сергеев[18].

Потолок жёлтого цвета также украшен мозаичными вставками и лепниной. Зал освещён массивными многорожковыми люстрами, висящими между панно; платформы освещаются люстрами меньшего размера. Колонны украшены мраморными капителями и отделаны светлым мрамором, как и стены станции. Пол выложен розовым гранитом. В тупиковом торце зала установлен бюст В. И. Ленина[1].

Переход на Сокольническую линию[править | править вики-текст]

Переход начинается в середине зала. Там расположены две пары эскалаторов, ведущие вниз, в просторный зал, освещаемый небольшой люстрой и настенными бра. Затем через расположенный ниже станции длинный изогнутый коридор пассажир попадает в эскалаторный зал. На стене — флорентийская мозаика по эскизам П. Д. Корина с изображением ордена Победы на фоне красных знамён и оружия, которые обрамляет лавровый венок, обвитый георгиевской лентой[5]. Из зала ведёт большой четырёхленточный эскалатор. Наверху расположен подземный циркульный колонный зал с выходом в южный торец «Комсомольской» Сокольнической линии[6]. В другой стороне циркульного колонного зала — выход к Казанскому вокзалу.

Станция в цифрах[править | править вики-текст]

  • Код станции — 070[1].
  • Пикет ПК181+74,6[19].
  • Глубина заложения составляет 37 метров.
  • По данным 1999 года, ежедневный пассажиропоток по вестибюлям составлял 161 440 человек, пересадочный пассажиропоток на станцию Сокольническую линию — 104 300 человек[20]. Согласно статистическому исследованию 2002 года, пассажиропоток станции составлял: по входу — 119 000 человек, по выходу — 110 900 человек[21].
  • Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 20 минут (выход к Казанскому вокзалу) и 5 часов 30 минут (выход к Ярославскому и Ленинградскому вокзалам), время закрытия — в 1 час ночи[22].
  • Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[23]:
Понедельникпятница
(чч:мм:сс)
Субботавоскресенье
(чч:мм:сс)
По чётным числам
По нечётным числам
По часовой стрелке 5:39:30 5:44:40
5:43:05 5:47:45
Против часовой стрелки 5:44:25 5:44:50
5:43:20 5:45:50

Расположение[править | править вики-текст]

Станция метро «Комсомольская» Кольцевой линии расположена между станциями «Проспект Мира» и «Курская». Выход в город на Комсомольскую площадь, к Ленинградскому, Ярославскому (из северного торца) и Казанскому вокзалам (по переходам в центре зала).

Железнодорожный транспорт[править | править вики-текст]

Из северного вестибюля — выход к Ленинградскому и Ярославскому вокзалам. От Ленинградского вокзала начинается Октябрьская железная дорога, от Ярославского — Ярославское направление Московской железной дороги. Также поблизости находится станция Каланчёвская Курского направления Московской железной дороги.

По переходам в центре зала — выход к Казанскому вокзалу. От Казанского вокзала начинается Казанское направление Московской железной дороги.

Наземный общественный транспорт[править | править вики-текст]

Станция «Комсомольская» имеет выход к нескольким остановкам наземного общественного транспорта[24]:

  • Остановка «Комсомольская пл. — Магазин «Московский» находится на Комсомольской площади. На ней останавливаются трамваи № 7, 13, 37, 50.
  • Остановка «Комсомольская пл. — Магазин «Московский» находится на Комсомольской площади. На ней останавливаются автобусы № 40 и 122 и троллейбусы № 14, 41.
  • Остановка «Фабрика „Большевичка“ — Комсомольская пл.» находится на Каланчёвской улице. На ней останавливаются троллейбусы № 22 и 88.

Маршруты общественного транспорта (данные на 2012 год)[25][26][27]

Маршрут Следует к станциям метро Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
авт. № 40 «Сокольники», «Красносельская», «Комсомольская»-радиальная, «Курская»-кольцевая, «Чкаловская», «Площадь Ильича», «Римская» Ст. метро «Сокольники» Завод «Красный Путь»
авт. № 122 «Сокольники», «Красносельская» Ст. метро «Сокольники» Комсомольская площадь
трол. № 14 «ВДНХ», «Алексеевская», «Рижская», «Красносельская», «Сокольники» Платформа «Северянин» Электрозаводский мост
трол. № 22 «Первомайская», «Партизанская», «Семёновская», «Электрозаводская», «Бауманская» 16-я Парковая улица Комсомольская площадь
трол. № 41 «Щёлковская», «Черкизовская», «Преображенская площадь», «Сокольники», «Красносельская» Уссурийская улица Комсомольская площадь
трол. № 88 «Электрозаводская», «Бауманская» Проспект Будённого Комсомольская площадь
трам. № 7 «Улица Подбельского», «Преображенская площадь», «Сокольники», «Красносельская», «Проспект Мира»-кольцевая, «Проспект Мира»-радиальная, «Менделеевская», «Новослободская» Ст. метро «Улица Подбельского» Ст. метро «Новослободская»
трам. № 19 «Проспект Мира»-кольцевая, «Проспект Мира»-радиальная, «Менделеевская», «Новослободская» Каланчёвская улица Ст. метро «Новослободская»
трам. № 37 «Новогиреево», «Перово», «Шоссе Энтузиастов», «Авиамоторная», «Бауманская», «Красносельская» Новогиреево Каланчёвская улица
трам. № 50 «Авиамоторная», «Бауманская», «Красносельская» Проезд Энтузиастов Каланчёвская улица

Станция «Комсомольская» в культуре[править | править вики-текст]

«Комсомольская» упоминается в книге Л. И. Лагина «Старик Хоттабыч» издания 1955 года. В издании 1938 года вместо тогда ещё не существовавшей «Комсомольской» упоминается станция «Киевский вокзал».

«Они вошли в чертоги третьего дворца, блиставшего таким великолепием, что Волька ахнул:
— Да ведь это вылитое метро! Ну прямо станция „Комсомольская кольцевая“!»
[28]

Станция «Комсомольская» упоминается в постапокалиптическом романе Дмитрия Глуховского «Метро 2033». Согласно книге, станция входила в состав Содружества станций Кольцевой линии, чаще именуемого Ганзой. Жители этой станции, как и всего Содружества, живут за счёт торговли и взимания пошлин с торговцев[29].

Перспективы[править | править вики-текст]

Сооружение второго выхода уже давно является насущной необходимостью. Впервые оно было включено в план строительства метро на 2008–2010 годы[30][31]. На октябрь 2015 года запланировано открытие второго собственного вестибюля станции[32][33]. Второй вестибюль планируется расположить на Комсомольской площади ближе к платформе «Каланчёвская»[34].

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 4 5 6 Комсомольская. Кольцевая линия. Официальный сайт Московского метрополитена. Проверено 19 мая 2012. Архивировано из первоисточника 25 июня 2012.
  2. Комсомольская. Сокольническая линия. Официальный сайт Московского метрополитена. Проверено 14 марта 2012. Архивировано из первоисточника 25 июня 2012.
  3. 1 2 3 4 5 6 Лисов И. Проектирование и первые очереди строительства. metro.molot.ru. Проверено 15 ноября 2011. Архивировано из первоисточника 14 августа 2011.
  4. Зиновьев, 2011, с. 146
  5. 1 2 Зиновьев, 2011, с. 182
  6. 1 2 3 4 5 Наумов, 2010, с. 268
  7. Зиновьев, 2011, с. 184
  8. Чередниченко, 2010, с. 315
  9. Наумов, 2010, с. 269
  10. Ю. С. Фролов, Д. М. Голицынский, А. П. Лебедев, «Метрополитены», «Желдориздат», М., 2001, стр. 252
  11. 1 2 3 Наумов, 2010, с. 264
  12. 1 2 Чередниченко, 2010, с. 314
  13. Сталин И. В. О Великой Отечественной войне Советского Союза. — М., 1950.
  14. Советская архитектура. Ежегодник. III. 1951. — М.: Гос. издат. литературы по строительству и архитектуре, 1954 - 256 с. — С. 11
  15. Наумов, 2010, с. 266
  16. 1 2 3 Лавров А. Реконструкция метро: следующая станция — «Сталинская»?. Комсомольская правда (27 октября 2009). Проверено 13 июня 2012. Архивировано из первоисточника 25 июня 2012.
  17. Наумов, 2010, с. 265—266
  18. Наумов, 2010, с. 267
  19. Схема путевого развития Московского Метрополитена. trackmap.ru. Проверено 24 мая 2012. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011.
  20. Исследования пассажирских потоков. 18 марта 1999 года. metro.ru. Проверено 19 декабря 2010 года. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
  21. Исследования пассажирских потоков. Март 2002 года. metro.ru. Проверено 26 апреля 2012 года. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
  22. Режим работы станций и вестибюлей. Официальный сайт Московского метрополитена. Проверено 14 марта 2011 года. Архивировано из первоисточника 18 августа 2011.
  23. Время отправления первых поездов. Официальный сайт Московского метрополитена. Проверено 25 января 2012 года. Архивировано из первоисточника 12 февраля 2012.
  24. Метро «Комсомольская» на Яндекс.Картах. Яндекс. Проверено 10 июня 2012.
  25. Поиск автобусного маршрута Москвы. Комсомольская. Я приеду.ру. Проверено 18 марта 2012. Архивировано из первоисточника 25 июня 2012.
  26. Поиск троллейбусного маршрута Москвы. Комсомольская. Я приеду.ру. Проверено 18 марта 2012. Архивировано из первоисточника 25 июня 2012.
  27. Поиск трамвайного маршрута Москвы. Комсомольская. Я приеду.ру. Проверено 18 марта 2012. Архивировано из первоисточника 25 июня 2012.
  28. Лагин Л. Старик Хоттабыч. — М., 1955.
  29. Глуховский Д. А. Метро 2033. — М.: Популярная литература, 2007. — 400 с. — Доп, тираж 100 000 экз. — ISBN 978-5-903396-09-2
  30. Правительство Москвы утвердило план строительства метро на 2008–2010 годы. Московский комсомолец (7 ноября 2007).
  31. Ситуация в метро перестанет быть безвыходной. Московский комсомолец (7 ноября 2007).
  32. Перспективы развития. Официальный сайт Московского метрополитена. Проверено 15 мая 2012. Архивировано из первоисточника 5 февраля 2012.
  33. Об утверждении Перечня объектов перспективного строительства Московского метрополитена в 2012-2020 г. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (13 мая 2012). Архивировано из первоисточника 31 мая 2012.
  34. Новый выход станции "Комсомольская" в Москве объединят с желтерминалом. РИА Новости (7 декабря 2007).

Литература[править | править вики-текст]

  • Зверев В. Метро московское. — М.: Алгоритм, 2008. — 272 с. — ISBN 978-5-9265-0580-8
  • Зиновьев А. Н. Сталинское метро. Исторический путеводитель. — М., 2011. — 240 с. — ISBN 978-5-9903159-1-4
  • Наумов М. С., Кусый И. А. Московское метро. Путеводитель. — М.: Вокруг света, 2006. — 360 с. — ISBN 5-98652-061-0
  • Наумов М. С. Под семью холмами: Прошлое и настоящее московского метро. — М.: АНО ИЦ «Москвоведение»; ОАО «Московские учебники», 2010. — 448 с. — ISBN 978-5-7853-1341-5
  • Чередниченко О. Метро-2010. Путеводитель по подземному городу. — М.: Эксмо, 2010. — 352 с.

Ссылки[править | править вики-текст]