Williams FW25

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Williams FW25
FW25 Ральфа Шумахера на Гран-при США 2003
Категория Формула-1
Разработчик Великобритания Williams
Конструктор Великобритания Патрик Хэд (Технический директор)
Великобритания Гэвин Фишер (Главный дизайнер)
Италия Антония Терци (Главный специалист по аэродинамике)
Технические характеристики
Шасси Монокок из углепластика
Подвеска (передняя) Треугольные рычаги неравной длины, торсионы с пружинами и амортизаторами внутри кузова
Подвеска (задняя) как спереди
Двигатель BMW P83, 3.0 л, V10, (90°), атмосферный,
Трансмиссия Williams 7 скоростей + задняя передача, полуавтоматическая
Вес 600 кг (включая пилота и жидкости)
Топливо Petrobras
Шины Michelin
История выступлений
Команды BMW WilliamsF1 Team
Пилоты 3. Флаг Колумбии Хуан Пабло Монтойя
4. Флаг Германии Ральф Шумахер
4. Флаг Испании Марк Жене
Дебют Флаг Австралии Австралия 2003
 Гонки   Победы    Поулы     БК   
16 4 4 4

Williams FW25 — гоночный автомобиль команды Williams, участвовавший в Чемпионате мира Формулы-1 сезона 2003 года.

История[править | править вики-текст]

Williams FW25 в выставочном зале.

По сути, Williams FW25 являлся заметно обновленной версией болида предыдущего сезона. В команду пришел новый специалист по аэродинамике Антония Терци, перешедший из Ferrari.

FW25 мог выиграть уже первую гонку, в которой участвовал - Гран-при Австралии 2003 года, но ошибка Монтойи перечеркнула все старания инженеров. В начале сезона команда не числилась в лидерах, проигрывая и Ferrari, и McLaren, и временами даже Renault, но к европейской части чемпионата в конструкцию - и прежде всего в баланс шасси - были внесены существенные изменения. После этого результаты резко пошли в гору - шасси сочеталось с шинами Michelin лучше других клиентов, а после введения французской компанией на Гран-при Монако новых передних колес Williams FW25 поехал еще быстрее. Эти новые шины были устроены таким образом, что ширина новых покрышек была максимально допустимой, а во время езды они становились немного шире, обеспечивая больше сцепления. Хотя в аэродинамике машина по-прежнему проигрывала Ferrari F2003, хорошая работа с резиной принесла плоды - на двоих Ральф Шумахер и Хуан-Пабло Монтойя одержали четыре победы, среди которых два дубля подряд. Колумбиец не покидал подиума на протяжении 8 гонок.

Лето прошло практически при доминировании Williams. Но после Венгрии на вышеупомянутые шины Michelin был подан протест со стороны Bridgestone. Последовавший запрет лишил Williams важного козыря. После двух побед подряд Ральф Шумахер включился было в борьбу за титул. Но дальнейшие невыразительные выступления, а также авария на тестах, из-за которой немец пропустил Гран-при Италии вычеркнули его из борьбы за чемпионство. Монтойя же до конца сезона боролся за титул, однако после столкновения колумбийца с Барикелло в Индианаполисе и последовавшего штрафа Хуан Пабло лишился шансов на титул.

Ferrari провела концовку сезона сильнее, и в итоге титул в четвертый раз подряд достался Михаэлю Шумахеру. В Кубке конструкторов команда заняла второе место, также уступив Ferrari. Этот сезон считается самым удачным за всю историю альянса Williams - BMW.

Результаты гонок[править | править вики-текст]

Год Команда Двигатель Шины Пилоты Флаг Австралии Флаг Малайзии Флаг Бразилии Флаг Сан-Марино Флаг Испании Флаг Австрии Флаг Монако Флаг Канады Флаг ЕС Флаг Франции Флаг Великобритании Флаг Германии Флаг Венгрии Флаг Италии Флаг США Флаг Японии Очки КК
2003 BMW
WilliamsF1 Team
BMW
P83 3.0, V10
M 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 144 2
3 Флаг Колумбии Монтойя 2 11 Сход 7 4 Сход 1 3 2 2 2 1 3 2 6 Сход
4 Флаг Германии Р. Шумахер 8 4 7 4 5 6 4 2 1 1 9 Сход 4 Сход Сход
4 Флаг Испании Жене 5

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]