Williams FW16

Williams FW16 (B)
Категория	Формула-1
Разработчик	WilliamsF1
Конструктор	Патрик Хэд (Технический директор); Эдриан Ньюи (Главный дизайнер)
Технические характеристики
Шасси	Фиброкарбоновый монокок и композитные сотовые структуры
Подвеска (передняя)	Два треугольных рычага, пружины и амортизаторы внутри корпуса
Подвеска (задняя)	как и передняя
Двигатель	Renault RS6, 3.5 л, V10, атмосферный, среднерасположенной, продольной компоновки
Трансмиссия	Williams, 6 скоростей + 1 задняя передача, полуавтоматическая
Вес	505 кг
Топливо	Elf
Шины	Goodyear
История выступлений
Команды	Rothmans Williams Renault
Пилоты	0. Дэймон Хилл; 2. Айртон Сенна; 2. Дэвид Култхард; 2. Найджел Мэнселл
Дебют	Бразилия 1994
Кубок Конструкторов	1 (1991)

Williams FW16 — болид Формулы-1, построенный для участия в чемпионате мира 1994 года. Модернизированная версия болида - FW16B принимала участие в гонках, начиная с 9 этапа сезона — Гран-при Германии, созданная для борьбы с доминировавшим в первой половине сезона Михаэлем Шумахером на Benetton B194.

История [править]

FW16 был спроектирован Эдрианом Ньюи с учетом важных изменений в правилах, которые FIA внедрила в 1994 году. Под запретом была любая электроника, которая использовалась в нескольких предыдущих сезонах. Также вводились дозаправки по ходу гонки. FW16 был эволюцией предшествовавшего ему FW15С. У нового Williams был специальный новый кузов, короткобазное шасси и еще более узкий нос. Кроме того, новый двигатель Renault RS6 развивал 820 л.с., что было на 60 л.с. больше, чем RS5. Мощность мотора передавалась с помощью облегченной версии шестискоростной коробки передач прошлогоднего образца.

Деймон Хилл был по-прежнему пилотом команды и выступал уже второй сезон подряд с номером "0", так как "единичку" унес с собой Прост. На место француза пришел его извечный соперник - Айртон Сенна. Тест-пилотом команды стал Дэвид Култхард. Сменился и главный спонсор команды - им стала компания Rothmans, заменившая Camel и Canon.

Тесты в начале года показали, что новый болид далек от идеала: машина вела себя нервно, ее баланс постоянно менялся. Был найден конструктивный недостаток в передней части FW16, на устранение которого было использовано много времени. Сенна на тестах говорил следующее: "У меня очень негативные ощущения при вождении болида на пределе. Ни на один круг меня не покидало чувство дискомфорта и недоверия к машине".

В первых двух гонках Сенне удавалось брать поул-позиции, но в гонках он не доезжал до клетчатого флага: в Бразилии он вылетел, пытаясь догнать лидировавшего Шумахера, а в Аиде попал в аварию на старте. Свой сход на Интерлагосе Сенна объяснил именно нестабильным поведением FW16.

Первая модернизация болида произошла перед этапом в Имоле. Пакет изменений включал в себя новый профиль носового обтекателя и иную колесную базу. По желанию Айртона была изменена конструкция рулевой колонки, а именно было сварено дополнительное расширение на ней. Сенна был первым в квалификации и в Имоле, но, к сожалению, попал в аварию во время гонки и погиб. Причиной аварии считается именно прогнувшаяся рулевая колонка. На FW16 было одержано 2 победы: в Испании и Англии.

FW16B [править]

Обновления болида продолжились и после Имолы. В результате на Гран-при Германии появилась новая спецификация - FW16B. Она имела удлиненную базу, измененные переднее и заднее антикрылья и модифицированные боковые понтоны и оказалась успешнее предшественника. На ней Хилл выиграл 5 гонок, а пришедший на место Сенны Култхард зарабатывал очки для команды в борьбе за Кубок Конструкторов. В конце сезона шотландца заменил 41-летний ветеран Найджел Мэнселл.

Хилл до последнего этапа боролся с Шумахером за чемпионство, но обоюдное столкновение в Аделаиде принесло титул немцу с преимуществом в одно очко. Утешением для команды стал Кубок Конструкторов, завоёванный третий раз подряд и седьмой раз за историю команды.

FW16C [править]

Эта версия болида использовалась на тестах в конце 1994 года. На ней был установлен не 3,5-литровый мотор, а 3-литровый, который должен был использоваться в 1995 году в соответствии с новыми правилами.

Результаты в чемпионате 1994 года [править]

Легенда к таблице

В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.

Пример	Описание
1	Победитель
2	Второе место
3	Третье место
5	Финишировал в очковой зоне
12	Финишировал вне очковой зоны
НКЛ	Финишировал, но не классифицирован
15	Участвовал вне зачета, либо по отдельной классификации
18	Не финишировал, но классифицирован
Сход	Не финишировал и не классифицирован
НКВ	Не квалифицирован
НПКВ	Не предквалифицирован
ДСК	Дисквалифицирован
ИСК	Исключён из протокола
тест	Тестер по пятницам
НС	Участвовал в Гран-при в качестве боевого пилота, но не стартовал в гонке
Т	Травмирован или болен
Отк	Отказ от участия
НТР	Не участвовал в тренировках
НПР	Не прибыл на Гран-при
О	Гонка отменена
	Не участвовал
Поул-позиция
Быстрый круг

Шасси	Двигатель	Шины	Пилоты																	Очки	ЧМ	Очки	КК
FW16 FW16B	Renault RS6 3.5, V10	G		1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16			118	1.
			Хилл	2	Сход	6	Сход	1	2	2	1	8	2	1	1	1	2	1	Сход	91	2
			Сенна	Сход	Сход	Сход														0	-
			Култхард					Сход	5		5	Сход	Сход	4	6	2				14	8
			Мэнселл							Сход							Сход	4	1	13	9